Correção de mistura e ponto pela temperatura do ar - FT Education Responde #16

Porque usar a correção de temperatura do ar admitido pelo motor para alterar o tempo de injeção e ponto de ignição?
Por dois motivos, alteração da densidade do ar e por segurança.
Assista o vídeo que preparamos para você sobre esse assunto!
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[@gustavo_alves82]

Muito obrigado Cristian, uma excelente aula sobre o assunto, sua didática é sensacional!! Agradeço por compartilhar seu conhecimento, pretendo em breve fazer o nível 3 e se possível na sede da FTeducation. Um grande abraço mestre 👍👍👍👍👍

[@FTEducation]

Eu que agradeço Gustavo e te esperamos em sala de aula.

[@soldasproencio2674]

Show de bola conteúdo 👏🏻👊🏻

[@FTEducation]

Obrigado 🤙

[@hellword]

Muito obrigado pela aula professor ...

[@FTEducation]

Eu que agradeço Anderson.

[@Jonathaguitar]

Excelente aula. Obrigado

[@FTEducation]

Disponha!

[@leandromorais3234]

Boa noite Cristian, que vídeo da top, parabéns pela explicação show...

[@FTEducation]

Valeu obrigado Leandro.

[@eduardoveloso8759]

Show, eu só não entendo pq qnd é um canal técnico assim quase não tem comentário, qnd é um canal meia boca de gambiarra não falta gente batendo palma pra doido dançar viu Não é meu ramo, mas sempre acompanho pra aprender

[@FTEducation]

Uma ótima leitura Eduardo.

[@yurisenna1163]

Muito top matou minha dúvida!!! Obrigado ft.educacion

[@FTEducation]

Que bom, Yuri.

[@allanszu]

Obrigado pelas orientações. Estas referencias já ajudam a verificar se estou no caminho certo. Valeu !

[@FTEducation]

Obrigado.

[@vicinius.carvalho]

Muito bom!

[@FTEducation]

Obrigado.

[@marcelosampaio9437]

Muito bom

[@FTEducation]

Obrigado.

[@marcioporto3584]

Muito legal o assunto. E creio que ainda vai dar muito “pano pra manga” pois a temperatura do ar admitido e umas das variáveis tão consideradas no acerto fino👌👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻

[@FTEducation]

Boa observação

[@mardenmotores]

Parabéns pelo conteúdo! Me ajuda bastante pois, tem tempo que participei do nível 1. Estou indo p o Nível 2...

[@FTEducation]

Obrigado pelo feedback.

[@caiosouza3378]

muito bem explicado... sempre quis saber tecnicamente o porque de quanto maior a temperatura do ar admitido menor o avanço, pq na minha cabeça, maior temperatura eu teria menos oxigenio disponível e logo uma combustão mais lenta... mas devido a essa mesma temperatura ela torna a queima mais rápida

[@FTEducation]

Obrigado.

[@rafaelimpressos]

Ótima explicação na hora que está muito quente. E para quem não tem intercooler, carros de rua, pode se usar essa correção de temperatura do ar muito quente? Passando dos 70 ir colocando um pouquinho em combustível e tirando também um pouquinho de ponto. Minha região nesses dias de calor notei que meu carro fica entre 45 e 50 graus a temperatura do ar na pleno e assim que dou pé no fundo chega nos 60 a 80 e no pior das hipótese veio 90 graus a temperatura do ar. Mesmo tendo pistões forjados e baixa pressão, achei interessante essa `` proteção ´´ do ar muito quente que faz a `` alteração na frente de chama; adiantando o ponto´´. Irei falar com meu preparador sobre isso, colocar um pouco mais de combustível e tirar um pouco o ponto, pois o meu objetivo é ter um carro de rua mais eficiente e um pouco diferente e uma proteção extra não fará mal algum. Utilizo uma super 50, AP 1.8 FT 300 e bicos de 42 libras rodando no alcool pressão máxima 0,8 utilizo ótima explicação, gostei bastante. Acredito que também meu carro de manhã primeira partida e já sair com ele provavelmente ira precisar de mais combustível e e um pouco mais de ponto na parte do ar mais frio. Do de mais meu preparador está de parabéns o carro se comporta muito igual a um original de fábrica, sonda entre 0,95 e 1,0 fase aspirada e pé no fundo 0,82 a 0,87. Quem precisar do contato dele, estou na região de Sorocaba. Forte abraço a todos.

[@FTEducation]

E para quem não tem intercooler, carros de rua, pode se usar essa correção de temperatura do ar muito quente? Sim claro. ótima explicação, gostei bastante. Obrigado pelo feedback Hermínio.

[@rafaelimpressos]

@@FTEducation Eu que agradeço por colocarem informações de um produto por mais que o meu seja de gerações passadas é excelente para gerenciar meu motor e fico muito feliz em ter adquirido um produto de qualidade e ainda ter um feedback de uma empresa fantástica como a fueltech. Sucesso sempre

[@clodoaldopagliari6110]

👏👏👏

[@FTEducation]

Obrigado

[@leoskeiro]

Que perícia.

[@ritchardz]

grande cristian! queria muito ver uma configuração de sensor de fase e pwm de solenoide de comando de admissão funcionando por tabela

[@FTEducation]

Olá mostramos isso no treinamento avançando da linha Power FT nivel 3, mas obrigado pela dica podemos gerar um video básico sobre o assunto sim.

[@1.0Turbo]

Tem algum vídeo explicando sobre temperatura do motor ?

[@FTEducation]

Qual seu objetivo especifico?

[@salsicha618]

Apenas uma dúvida, seria possível colocar uma ventoinha por trás do intercooler para tentar resfriar melhor o ar ? ( como é feio nos radiadores) ou seria uma perda de tempo e os ganhos de cv e kgfm seriam quase nulos ?

[@FTEducation]

Pode ser feito sim, quanto a eficiência só testando em cada caso.

[@thiago2283]

Olá Cristian, tudo bem ? Isso se aplica pros carros de corrida ?

[@FTEducation]

Olá Thiago sim.

[@eliaseas]

Vale considerar que em carros com bico suplementar antes do sensor de temperatura essa correção por temperaturas altas não é tão importante?

[@FTEducation]

Depende muito Elias, o injetor suplementar na pressurização ou no duto de admissão irá resfriar a mistura do cilindro igual, mas tenho uma certa preocupação ao usar na pressurização devido a distribuição de mistura. Concerta uma coisa e estraga outra. Sobre a correção acho sempre bem vinda.

[@delvamlutador4545]

entao devo colocar liquido de radiador aquele sem diluiçao ????

[@FTEducation]

Não entedi sua pergunta Delvan?

[@emersonluisbatistadacruz4144]

Boa noite amigo minha FT450 está dando erro no sensor de ar oque devo fazer sou novo com injeção programável agradeço desde já pela atenção

[@FTEducation]

Olá Emerson, pode falar com nosso suporte técnico para ajudar no diagnostico whatsapp [phone].

[@edmilsontimbofarias7395]

Como diminuir à temperatura do motor de 80,g pra 60, gráus na macha lenta na ft450?? Por gentileza!!!

[@FTEducation]

Para temperatura do motor, deve ter um sistema de arrefecimento mais eficiente e com uma válvula termostática que atue abaixo do alvo ou sem usar a mesma.

[@luzianio]

Bom dia Cristiam, ficaria muito grato se você pudesse me tirar uma dúvida, meu carro é uma TrailBlazer(GM), ano 2014, motor turbo diesel 200cv. Por que a EGR se abre quando a temperatura do ar de admissão fica abaixo de 38 graus célsius, sendo que é o próprio intercooler está resfriando o ar quente que vem da turbina? Isso significa que o ar abaixo de 38 não é bom para o motor e precisa jogar ar quente através da EGR? Eu tenho um OBD2 ligado a ECU do carro e acompanho os manômetros através do aplicativo Torque PRO. Notei que quando a temperatura do ar de admissão chega em 38 graus a EGR se fecha, abaixo de 38 a EGR se abre novamente.

[@FTEducation]

Olá me parece uma estrategia da ECU original para atender emissões.

[@luzianio]

@@FTEducation desde já obrigado. Só mais uma 😅. Ar de admissão frio, ex: 20°, 30°, é bom? Melhor ou pior que 40° por exemplo.

[@Doginho]

nao conseguir colocar alerta de temperatura do Ar da admissao na ft450 pq nao gosto de pisar com a admissao quente. na pandoo eu alertava com 100graus, mas na ft nao encontrei a opção do ar em específico

[@FTEducation]

Pode colocar em alertas um limite de temperatura que te avise, entre em modo de segurança ou desligue o motor. Em caso de duvida pode nos chamar no 51 30190500.