QUAL A TEMPERATURA CERTA DE TRABALHO DOS MOTORES CHEVROLET? | O Mecânico Responde

[@igorsilvadeoliveira1004]

Os veículos da GM (celta, corsa, classic, onix, astra, Vectra, etc) trabalham entre 92 graus e 100 graus normalmente ( lembrando que varia um pouco pra baixo e pra cima). Vide a válvula termostática que para linha GM abre com 92°, e a ventoinha aciona com 100 graus e desliga com 95. Com scanner é possível comprovar isso. Quanto ao ponteiro da temperatura, na linha GM isso sempre gerou dúvida, mas os 90° graus é na posição 1/4. No trânsito travado em dia de calor isso pode aumentar, e na rodovia pode diminuir

[@diolembergsoares5525]

Trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas há 17 anos Osasco SP ( viajei 5 vezes de Carapicuíba SP x jacobina ba e Irecê BA 2170 Km / Chevrolet prisma motor 1.4 mexx ano 2009 , nunca tive imprevistos! ( Você está correto)

[@elinaldo878]

Cara vc me salvou com essa dica pos já levei o meu prisma 1.4 - 2015 a 2 mecânico do meu bairro pos estou um pouco sem grana e neum sabia informar se a ventoinha armando a 100 graus era normal mas agora eu estou mas aliviado obrigado

[@Tds789]

Meu astra flex 2005, o ventilador aciona com 102 graus

[@ovelhanegra8612]

@@Tds789 pois está corretamente

[@ediglesilva2267]

Srs. Boa tarde, legal a explicacao!! Mais nao seria miito mais facil reaponder qual e a temperatura de trabalho ideal informada pelo fabricante, nesse caso GM?? Para que facilitar se pode dificultar!! Pessoal a temperatura ideal de trabalho para o veiculos GM vai de 90 a 102 graus C

[@carlosDaniel-vd8xy]

Obrigado por ser direto meu amigo por mais pessoas assim

[@ArthurThug]

Astra/Vectra/Zafira todos do modelo Flex 2006 em diante usam válvula termostática de 87/102ºC. Onde a válvula termostática começa abrir em 87ºC e abre por completo em 102ºC, que por sinal o primeiro estágio do eletro-ventilador é ativado em 102ºC, por isso a necessidade de se utilizar bons aditivos no sistema de arrefecimento. No meu Vectra Elegance 102ºC é um pouco antes da metade do mostrador do painel, por isso essa impressão que o carro quando pega estrada "trabalha frio", mas na verdade na rodovia fica 1/4 que pelo scanner é 83/88. Metade do mostrador é algo proximo de 110ºC. as vezes na cidade chega mesmo, mas rapidamente a segundo estágio do eletro-ventilador entra em funcionamento e a temperatura abaixa. Outra coisa também é quando você vem dirigindo a um bom tempo do nada desliga o carro, exemplo parei o carro rapidamente para ir numa padaria, coisa de 5 minutos sai novamente, ao ligar o carro a temperatura passa do meio mesmo ou seja fica acima de 110ºC, aí o segundo do eletro-ventilador entra em ação, fica no máximo uns 20 segundos ligado e já abaixa pro primeiro estágio e esse estágio você nem percebe que está ligado. Sistema de arrefecimento Chevrolet quando bem cuidado, funciona muito bem. Muito confiável. Meu carro é 2006 e o radiador ainda é o ORIGINAL GM.

[@edmarmoto]

Boa meu astra é exatamente assim como vc disse e está tudo certo com ele funcionando perfeitamente

[@brunoprocopio8982]

Esse professor Landulfo é excelente, parabéns pela clareza nas informações. Foi meu professor no Senai.

[@Ricardo-bb8jk]

a temperatura do moto trabalha em media entre 90 a 110 graus com agua e aditivo dentro da sua validade que em media e de 2 a 5 anos. Isso no periodo urbano, já na estrada com o ar passa constante pelo radiador a central de injeção não conseque manter a temperatura na faixa de trabalho e motor acaba trabalhando mais frio.alguns veiculos com chevrolet spin 2019 tem a grade ativa que em rodovia ela fecha parte do ar que entra pelo radiador e mantem o motor mais aquecido.

[@gmaciel046]

os marcadores de temperatura do painel que tem referencia de pontos ou traços,marcam errado mesmo.levando em consideração que a temperatura de ebulição da agua é 100graus e que as valvulas termostaticas trabalham normalmente entre 80 e 94 graus,a marcação aceitavel no painel seria 3/4,ou poderia até ser meio, se na escala,desde que houvesse uma marcação de 95 graus e apartir dali uma faixa vermelha ate o final da marcação

[@MarceloxMartins]

A melhor opção OBD2.... tenho Ford Ka que não trás o medidor.... com o OBD2 tenho acesso: Gasolina trabalha até 100° Etanol 106° Condições como rodovia a temperatura fica entre 89° e 92°.... se a temperatura chegar em 100° a ventoinha arma resfriando o líquido. Nunca tive a idéia tirar a válvula e muito menos trocar a Carcaça em thermo plástico por alumínio.

[@romadiversos4969]

Ancel a202 para acompanhar a temperatura do motor, indica?

[@CCBAcordeon]

Tenho um prisma 1.4 2011 em rodovia fica o ponteiro sempre 1/4 Em perímetros urbanos sobe um pouco a mais e aciona a ventoinha.

[@diolembergsoares5525]

Trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas (tive prisma motor 1.4 ano 2009 / fiquei 7 anos com ele ( viajei 5 vezes de Carapicuíba SP x jacobina ba e Irecê BA 2170 Km " sem nenhum imprevisto !

[@motoristacelmat1732]

Tenho um onix 1.4 a ventoinha abre com 100 graus e abaixa para 92, na estrada fica a 83 graus

[@fabricio_plaster]

Rapaz tenho um celta 2010 flex. Desde novo ponteiro de temperatura nao passa de 1/4. Raramente o eletroventilador arma, troquei termostatica e nada. O eoetroventilador só arma se a temoeratura atingir 101°C medido no scaner. Ja tampei até a frente do radiador com papelao, só assim pra ele em certas ocasiões armar o eletroventilador

[@joeloliveira5887]

Olá.. mt importante o trabalho de vcs.. Qual a temperatura do mototr 2 4 16 v vectra 2006.. obrigado. Deus abençoe.

[@josewagnersabedra5511]

Carros são máquinas certo , e o proprietário deve no mínimo ter informações básicas sobre seu funcionamento , a temperatura mostrada no visor de temperatura , ela é muito simples de ser interpretada , se o ponteiro está entre do início para o meio. Mais próximo do meio isso significa que a temperatura está correta , já tive veículo que o ponteiro ficava por volta de 1/4 de temperatura e segundo.o profissional da concessionaria , que fez a aferição estava tudo ok , verificou se a válvula termostática e tava tudo ok .

[@MikAutomotive]

esqueceu de dizer que trabalhando em temperaturas baixas o tempo todo, as folgas de oleo trabalham fora do aplicado em relaçao a viscosidade do oleo aplicado.. ou seja: excesso de atrito e dificuldade de lubrificaçao

[@eletricidadeVeicular]

Boas dicas técnicas para os mecânicos

[@jhonopalavlogs8330]

Graças a Deus tenho fueltec no Kadettao 2.1L

[@soubrasileiro6681]

Meu Vectra elegance também se comporta desta maneira.

[@aldeano513]

Eu trabalhei com esse veículo zero ele normalmente aciona eletro ventilador faltando 1/4 para ponteiro temperatura chegar no meio

[@fabiogregolin7859]

Tenho um Celta 2014 desde 0km,a temperatura começou ficar baixa,acompanhei com scanner em torno de 78 graus.Troquei a termostática e normalizou,faz 2 anos, agora começou a baixar a temperatura novamente, meu pai teve um corsa que aconteceu a mesma coisa.Porque a termostática desse motores,depois de um.tempo de uso apresenta esse problema? Obs:sempre uso peças genuínas GM.

[@ricardosilvapimentel2810]

Oi. Vc costuma utilizar aditivo de boa qualidade (como os Paraflu, p exemplo) diluído em 50% de água desmineralizada? Outra coisa que pode ocorrer é a tampa do reservatório perder estanqueidade, deixando vazar ar e mais uma coisa, confira se as válvulas termostáticas q tem se instalado em seu carro nao são para motores GM mais antigos, pot fora são iguais, mas atuam em temperaturas diferentes.

[@irinaldopedreira5647]

Eu tenho um corsa 1.4 2011 quando vá atingindo a temperatura de trabalho o motor fica tremendo uns dois minutos após normaliza o k pode ser

[@luizjunior6756]

Imagina se o ponteiro de temperatura no painel fosse linear de acordo com a temperatura do motor ...ae qualquer subida de 2 ou 3 graus ia ser aquela correria pra concessionária alegando super aquecimento . Aquele ponteiro só sobe mesmo em condições extremas de super aquecimento do motor para o motorista parar o veículo a tempo. Muitos carros nem tem esse ponteiro de temperatura e só uma luz vermelha que acende em casos de super aquecimento.

[@viniciusa.6820]

Termostática desses gm mais antigos é 40 50 mil km e deu, vai travar aberta, muita chance

[@josejunior4130]

Obrigado pelos esclarecimentos 😃

[@MsIgor4ever]

Sempre na estrada meu classic vhce fica no mínimo desde 0 km. Na cidade fica da metade do indicador pra baixo. Nunca ficou claro pra mim se tenho um defeito na termostatica ou se é característica, visto que na estrada a velocidade é constante e há melhor troca de calor

[@viniciussouza6778]

Normal

[@giovanistinghen4015]

Válvula termostática travada aberta pode pesquisar

[@magrinho2783]

Normal,o meu é 2016 e é assim também.

[@j.f.a5041]

Muito bom! Valeu professor Fernando.🏆

[@higorluizsilva7493]

Temperatura de motor se a válvula termostatica estiver em perfeita função não há variação de temperatura. Exemplo disso é carros Fiat que independente de trânsito ou se estiver em rodovia sempre trabalha em 90°.

[@MarcosSantos-dl7ot]

Fiat é um projeto, GM é outro totalmente diferente meu amigo. No painel dos Fiat nao especifica se no meio do gráfico é 90°

[@Lorenzzomariano]

Fiat só mexe o ponteiro quando o motor já ferveu

[@aricleniojardimrodrigues452]

Top obrigado pelas dicas

[@marconiqranegao77]

O meu corsa sempre trabalha de 92 a 95 graus

[@etssx6683]

Quando desço, em rodovia, em CUT OFF, meu Astra cai bastante a temperatura.

[@pedrogelinski1882]

Ficar esperto com esse óleo indo pro intercooler... esse motor está na eminência de disparar!!

[@roneicharlesilva2717]

Interessante, mas no indicador de temperatura do meu Prisma também só fica no primeiro marcador, só fica no segundo .dias muito quente e com ar condicionado ligado !

[@leandrotauchert8402]

Tenho un Vectra b 2.2 à 12 anos, a ventoinha liga com 95 graus, ou com o ar condicionado, sempre com válvula termostatica

[@diolembergsoares5525]

Viajei 5 vezes de Carapicuíba SP x jacobina ba e Irecê BA 2170 Km com Chevrolet prisma motor 1.4 ano 2009 , fiquei quase 8 anos com o carro sem problemas / conhecido o prisma 2007 motor 1.4 já estava com 343 mil Km rodado , nunca teve problemas

[@moisesneves2925]

Qual bateria c usava, já teve algum problema de aterramento, e vazamento de água na frente do carro caindo água dentro do carro,me ajude com suas experiências salvador Bahia obrigada

[@moisesneves2925]

Obrigada

[@jean18js]

​@@moisesneves2925 o vazamento de água dentro do carro é provavelmente oxidação no lugar onde escorre a água e cai dentro do carro

[@nazarenofreitasdiasdias8741]

O meu onix joy quando está em rodovias ele fica mas frio e quando ele esta na cidade ele aquece muito.

[@ateureverso.]

Eu gostaria de saber quais as temperatura de trabalho do motor fire 1.0?

[@EduardoHenrique-zu5yr]

85-95

[@jonasjosedebrida788]

O ponteiro nunca fica no meio eu troquei a valvula termostarica do meu celta e o ponteiro sempre dica em 1/4

[@igorsilvadeoliveira1004]

Mas o painel do celta, classic e corsa é assim mesmo. Os 90° fica em 1/4. No meio já está super aquecendo.

[@jaaoziin15]

Nos Chevrolet, 1/4 é a temperatura correta... É uma particularidade da Chevrolet.

[@marcosvinicius8346]

O uso de infrared é inviável para a medição de temperatura do motor ?

[@automotors7728]

Tive um omega por 9 anos 2.2 ano 95 sempre na estrada o ponteiro da temperatura ficava na faixa azul

[@leandrolprusch]

Olá adquiri um 2.2 recentemente. Como o seu trabalhava nas áreas urbanas em questão de temperatura?

[@juanchemello90]

@@leandrolprusch Opa blz? No uso urbano liga a ventoinha com sensor original e Válvula termostática acima do meio próximo ao tracinho de 3/4, em rodovia pelo menos o meu fica pouco acima do azul, no demais quando está fluindo trânsito na cidade fica no 1/4.

[@heliadesousasilvaesrael1111]

Meu corsa na br cola ao contrário kkkk!!Pro lado frio sempre foi assim

[@ThiagoPerroni]

Até onde sei, é porque nos motores antigos, o sensor do painel (que é diferente do sensor da ECU), fica no circuito frio (agua do radiador), já a da ECU fica no bloco. Por isso que nesses carros no frio, ou na estrada o ponteiro de temperatura cai. Mas para a central, e no motor, a temperatura é mais constante. Se nao me engano, é por volta dos 90-98ºC. Acho que ja é consenso, sobre a retirada da válvula termostática.

[@Fortunato747]

Boa noite, Tenho um GM Prisma 1.4L SPE/4 ECO e gostarias de saber qual a temperatura limite do liquido de arrefecimento? Desde de já, muito obrigado.

[@motoristacelmat1732]

Tenho um o onix com a mesma motorização, coloquei um medidor de temperatura digital, a ventoinha abre com 100 e fecha com 92 na estrada fica em 83

[@nosfazemosatrilha3207]

Eu coloquei um medidor de temperatura do bloco do motor, gostaria de saber se o medidor do painel do carro pode dar diferença ou tem que marcar iguais. Exemplo se no medidor com sensor no bloco marcar 90º o do painel também tem que marcar 90º.

[@OMecaniconline]

Depende do local, o sensor do painel mede a temperatura da água na região do cabeçote. O bloco, dependendo da posição onde está sendo feita a leitura tende a ser menor, ou um pouco maior. Não dá para prever.

[@lucianogomes6094]

Boa tarde. Qual óleo o celta usa 2006/2007 vhc álcool e gasolina .

[@Will-w9m]

Pode usar 5w30 sem medo

[@raynelrodrigues291]

em dias de chuva na rodovia o meu nem levanta, meu classic e 2013

[@renildojesus3297]

Boa tarde, o zetec rocm não tem esse tipo de oscilação na temperatura, quando ele aquece fica parado na mesma posição. Fala isso por experiência própria com o sistema original.

[@MarcosSantos-dl7ot]

Ponteiro no painel e apenas referência e não temperatura exata

[@helder767]

Boa tarde. Agora existe mais um problema.... Se a gasolina aumentou quantos km consigo fazer com um depósito cheio em cidade,autoestrada e campos ...

[@vdypw5853]

Sai daí nem a GM sabe 😂😂😂😂😂😂 brincadeira viu Obrigado pelo conteúdo

[@hailtongomes5500]

É óbvio que o motor tomando vento no radiador na rodovia em velocidade o motor vai baixar a temperatura, qualquer vacilão vai saber disso 😀😀👏

[@magnusmeirasilva8721]

Sim.... tanto q se vc estiver em um trânsito "pesado" e não houver essa refrigeração, o motor vai esquentar bem mais

[@charlesdias5503]

Porém a válvula termostática se fecha evitando circulação da água e vai forçar o motor se manter na mesma temperatura. Já trabalhei com Chevrolet e sempre estavam em media 90 graus

[@traderemconstrucao]

Não baixa pq a válvula fecha. Vai baixar o que está no radiador, não no bloco. Pelo menos em geral. Se for numa descida, em marcha engatada e cut off sem acelerar o motor pode até esfriar.

[@Fernandesjustno]

@@charlesdias5503 tenho um Astra à 19 anos. E a temperatura ideal é 90 gráus e 92 a ventoinha liga.

[@cleberaraujo7988]

Como trocar o rolamento do compressor do ar condicionado

[@romulobarbosa3606]

Meu cobalt 1.8 Só dispara o ventilador com 105 graus !! E nunca deu problema ,está correto?

[@nascimento4034]

No Álcool a temperatura é maior DO QUE quando está usando gasolina

[@davidestevamsoares8861]

Tá normal

[@Ricardo-bb8jk]

o sensor TPMS trababalho com sistema de seguração do veiculo junto com ABS e controle de estabilidade alguns veiculo por falta de informaçao desse sensor pode limitar a velocidade do veiculo ao entra no sistema de emergencia.

[@carvalhodacb7261]

Olá, gostaria de saber se pode fazer flush com óleo diesel , sem acelerar por 30 segundos .?

[@beatrizfreitas8434]

A válvula termostática do corsa é de 92 ° e liga a ventoinha aos 106°

[@ThiagofmeloTM]

Duvida técnica: Alguns veiculos GM (spin, cobalt, onix) nao desligam o eletroventilador apos funcionar por muito tempo. Só desliga após desconectar o sensor de pressao do A/C. Por que?

[@junio226]

Se o ar condicionado estiver ligado o eletroventilador vai trabalhar sempre na primeira velocidade, pois o condensador do ar condicionado gera calor,

[@eletricidadeVeicular]

Na linha Diesel não pode jamais remover a válvula termostática

[@williansribeiro4093]

Queria adquirir o esquema elétrico do gol 4 de ano 2006 8v

[@evandrosiqueiranunes8216]

Amigo Eu tenho um Fox Connect 2017 com 05 anos de uso, e resolvi ao comprar fazer a Manutenção, de Fluido de Freio e do Sistema de Arrefecimento, certo. E antes dessa manutenção a Temperatura ficava ESTÁVEL EM 90° graus e depois que troquei e lavei o sistema, o Motor fica em 85° e só chega nos 90° se estiver andando em trânsito pesado e o Ar Condicionado Ligado, desligando o Ar, ele volta para os 85° certo. Me ajudem, isso é NORMAL ou eu fiz algum procedimento errado

[@OMecaniconline]

Tudo indica que a sua intervenção melhorou a troca de calor do sistema, cuja temperatura oscila dentro de limites bastante aceitáveis sob variações severas de condições de uso. Pela sua descrição, nada a criticar no procedimento.

[@moisesribeirodaconceicaori4686]

Boa noite

[@antonioaparecido9898]

QUAL E A TEMPERATURA DA MONTANA

[@mecani-car4343]

Sempre verifico a temperatura com o scanner porque o painel pode informar errado, nunca é bem preciso mesmo, tem carro que tá fervendo e o ponteiro do painel tá no meio 😁 aí já era o cabeçote

[@j.f.a5041]

Kkkkkk

[@marcioalexandre4431]

Mas o sensor de temperatura também pode te dar uma temperatura errada.

[@jeffmuniz5242]

Comprei um aparelho digital que marca a temperatura do motor certinho pois meu carro GM o ponteiro da temperatura marca de forma errada.Agora não fico mas preocupado nessa parte da temperatura do motor.

[@JoaoPaulo-jh5cy]

Eu sou mecânico e tenho um classic 2012 e aferi o ponteiro com meu scanner. Vamos la: entre 0 e 1/4, está mais ou menos na casa dos 80° Em 1/4 está aproximadamente a 90° Entre 1/4 e 1/2 está em 100° que é onde a ventoinha arma. O interessante é que eu quando troquei a correia dentada, pus uma válvula termostática nova GM, mas a temperatura de trabalho fica nos 83° na estrada ou com o ar ligado e a válvula é de 92° a abertura.

[@albertovieira4004]

Tenho um Classic também, é assim mesmo.

[@jeteraraujo5234]

Pelo amor de Deus, me ajuda! Tenho um Kadett 1.8 efi gasolina, tenho ele a 17 anos, manutenção tudo em dia, a temperatura nunca passou do meio, com o ar-condicionado ligado ficava em 1/4, agora, de uns tempos para ca inverteu, sem o ar-condicionado o ponteiro vai ao meio liga a ventoinha e volta, com o ar-condicionado ligado fica direto no meio, e no trânsito pesado chega próximo ao vermelho, o que pode ser??? Já fiz todo o sistema de arrefecimento novo e nada! fui nuns 10 mecânicos e ambos falam que está tudo normal! Qual é a temperatura ideal para esse motor??? Por favor me de uma luz!🙏🏻 desde já obrigado!

[@OMecaniconline]

O ar-condicionado possui um componente chamado condensador, que é o responsável pela troca do calor absorvido, pelo fluido refrigerante, do interior do veículo para o ambiente. Ele fica localizado a frente do radiador do motor. Os seja, o ar antes de passar pelo radiador, deve passar pelo condensador. Logo é imprescindível que a passagem de ar pelas aletas do condensador esteja livre. Caso contrário, o ar não resfria condensador e não chega ao radiador. Com o funcionamento do sistema o condensador fica bem aquecido, o que em tese, atrapalharia o resfriamento do radiador (receberia ar quente). Para compensar este efeito os radiadores dos veículos equipados com ar-condicionado costumam ter maior capacidade. Quando o ar-condicionado é ligado o eletroventilador é acionado na primeira velocidade. Isso proporciona resfriamento do condensador e um auxílio na troca de calor do radiador. Quando o fluido do radiador atinge a temperatura adequada a segunda velocidade do eletroventilador é acionada. Com isso, mantem-se o motor na temperatura adequada e o ar-condicionado “gelando”. Mas é normal o motor trabalhar um pouco mais aquecido (vamos frisar bem a expressão “um pouco”) quando o ar-condicionado está ligado, principalmente em trânsito pesado. Logo, a primeira coisa a se fazer é verificar se a passagem está livre (aletas limpas e retas (é muito comum o choque de insetos, objetos e poeira fechar a passagem). Se necessário, limpar com cuidados e desentortar as aletas que estiverem fechando a passagem do ar. A segunda etapa diz respeito ao sistema de arrefecimento como um todo. Se o eletroventilador está operando como descrito acima e o sistema foi todo revisado adequadamente como descrito (válvula termostática, tampa de pressão, sensor de temperatura, sangria etc.), é hora de olhar com mais atenção a bomba d’água. Tanto no Kadett quanto no Monza, o rotor da bomba, depois de alguns anos de uso, se desgastava e/ou soltava do seu eixo, reduzindo a vazão de líquido pelo sistema.

[@diolembergsoares5525]

Trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas / gol G5 61 mil Km rodado teve que fazer cabeçote/ specefox como 112 mil Km/ CrossFox com 104 mil Km / Fox com 111 mil Km/ problema na VW é que o sujeito troca correia dentada e tensionador e não troca a bomba d água junto / roda mais 4 mil Km após a troca da correia dentada e tensionador , bomba dá problema e o cabeçote já era ( VW e GM na troca da correia dentada deve trocar a Correia dentada e tensionador e bomba d água , já economiza uma mão de obra e problemas ( Hyundai sonata travou motor com 9 mil Km rodado " parado" Kia soul com 26 mil Km rodado ," reza a lenda que kilometragem baixa não significa absolutamente nada/ literalmente!

[@fabiorj020fabiorj6]

O meu Corsa 2002 marca quando quer 😂

[@joberalves941]

Provavelmente é defeito no painel ou na fiação amigo

[@mecani-car4343]

Aí sim

[@canalr.mdicasautomotivas.9890]

Até hoje não consigo ver beleza no projeto desse motor GM,como vejo beleza construtiva no projeto do TU3JP ou um Zetec Rocam ou um ecotec. Projeto arcaico demais !!!

[@pablitoracer678]

Arcaico porém extremamente confiável. É isso que o comprador desse carro busca.

[@gmopelvauxhallcorsac44]

Arcaico mas que funciona, e muito bem. Não troco meu GM F1 jurássico. Já tive Rocam e odiei....só me dava problema...não tive boas experiências...

[@Helo-jt3vc]

Motot ztec nao presta !! Nao aguenta o tranco nem original ! Coraçao defeituoso

[@MarcosAurelio-nm7ei]

Que estranho vcs falarem isso... Ficou parecendo que se o ponteiro estiver lá no alto não tem problema. Pra mim um ponteiro que sobe além da metade, indo para o terceiro quarto da escala, já é pq está próximo a dar algum problema. Claro que se ele subir e voltar ao normal depois da ventoinha acionar pode ser que esteja normal.

[@diolembergsoares5525]

Corsa frente Montana ( manual diz que pode passar o ponteiro a temperatura pode subir devido uma Serra e andando em marcha pesado tipo ao invés de está subindo de terceira marcha você está de segunda / normal subir

[@joseagnaldo8644]

No meu carro. no meio ou próximo tenho um corola

[@ec1500]

Gosto muito dos carros Chevrolet minha irmã tem um corsa super 97 pensa em um carro bom , trabalha igual uma chaleira kkk mais e normal dos Chevrolet , semana passada andei 630 quilômetros com 40 litros

[@ricardosilvapimentel2810]

E podia ter rendido ainda um pouquinho mais. Esse modelo pode alcançar os 16-18km/L. Mas é um motorzinho ótimo de manutenção

[@yuri9821]

O cara do sensor TPMS só Onix é o famoso dono miserável criador de bomba

[@mombeli]

O cidadão quer tirar o sensor original do Onix.....é pra acabar mesmo.....pqp

[@marizanbastita3811]

👏👏👏👏👏👏👏

[@fabiorj020fabiorj6]

Fica oscilando dereto