Correa Rota 2ª Parte | Distribucion Opel Astra G 1600 gasolina Motor Z16SE

[@ruedasatope5916]

Te lo has currao, el coche se merece un termostato y un cambio de aceite . Un abrazo máquina

[@josito1305]

Mecanica de verdad y explicado en español y clarito, para mi el mejor canal de mecanica de youtube! Un saludo desde toledo juan diego y gracias por tu tiempo, he aprendido mucho de ti, te dejo un buen like!!

[@luisx8128]

Da gusto escuchate con esi acentucu andalu, pero vete trabajar seguro y rápido en un motor que tiene suciedad del año que lo pidas, es un placer. Gracias por compartir tus conocimientos, que no se aprenden en un día, buscaré tus videos, buen trabajo.

[@miguelortegamartinez]

Madre mía menuda suerte ha tenido el dueño, tanto por la rotura como por el mecánico, (no lo limpies mucho que seguro que falla) está que da penita, cero mantenimiento😂😂

[@antoniofernandezrodriguez5645]

La verdad es q es un vídeo auténtico

[@fabioleonidasromayrubio2218]

Hola, lo que más me gustó de tu video es cuando en el minuto 29:36 dices, "LE VOY A DAR A VER QUE PASA". Eso le infunde emoción al video, teniendo en cuenta de que aún no tienes claro si la válvula está tocando el pistón o no. Es sumamente divertido. Un apunte técnico: esos motores tienen taqués hidráulicos y por lo tanto NUNCA se romperá la válvula en caso de que el árbol de levas deje de girar pues el pistón vencerá el empuje que hace la presión de aceite en el interior del taqué y desplazará la válvula hacia arriba. A pesar de todo, Fantástico video.

[@LaloVillarejo]

Lo bueno es que este motor no toda válvula contra pistón, por eso rompió correa y no pasó nada, no es de contacto directo. Ahora la versión de ese motor 16v no funcionaría tan bien después de romper correa. Garantizado, jejejeje

[@sergioperez2362]

Por eso siempre digo que hay que valorar el trabajo de los demás y más cuando están bien echos,un saludo y sigue así máquina,desde españa

[@averome]

Buen trabajo y mejor explicación, se agradece mucho el empeño que pones en que lo veamos con detalle a pesar de que te supone más trabajo. Muchas gracias

[@case8226]

Me gusta como trabajas y mas como explicas lo que haces. Eres un crac.

[@josevaldivialopez1525]

Eres un mecanico muy profesional me ha gustado tun forma de trabajar. Un saludo.-

[@Julio-zc8zi]

Hola Juan!!!... soy un ferviente seguidor tuyo y de tu forma de explicar las reparaciones no lo pones bastante fácil a las personas como yo que no dominamos la mecánica ya he hecho varias reparaciones y me han salido perfectas... un saludo

[@galeon999mb]

hola y felicitarte por tu trabajo.te a faltado quitar la rueda para trabajar mejor.tambien un filtro de aire nuevo y una junta de tapa balancines nueva porque la as abierto.saludos colega

[@jmcccano5303]

Buen video,el filtro de aire tiene pinta de cambiar

[@ramirojosemoldesmartinez5372]

Estabas comentando en el primer vídeo que había roto la correa de distribución y en mi cabeza rondaba que no había pasado nada en ese motor, pues este es de no interferencia.

[@P19M]

Bravo! Si que es un milagro que no haya doblado válvulas y demás. Muy buen trabajo y muy bien explicado. Gracias y un abrazo.

[@ernestotroyaburgos2361]

Otro muy buen vídeo Juan Diego 👌🏽👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼. Yo como aporte, que sé que no estoy descubriendo América ni nada parecido, pero es buena idea, para que cueste menos trabajo girarlo, te ayuda el aflojar las bujías un par de vueltas o quitarlas directamente. Muy bien trabajao y rápido sí señor 👏🏼👏🏼💪🏽💪🏽. ¡Un saludo! y gracias de nuevo por compartir todas estas cosas.

[@fernandoyecla984]

Excelente vídeo muy bien explicado, felicidades sigue adelante campeón

[@josemariamartinez6367]

Eres un crack, se nota que te gusta tu trabajo.

[@LaloVillarejo]

Te voy a dar una recomendación amigo, con este jodido motor, que ya que le haces la distribución, mete en el presupuesto el termostato, que suele fallar bastante por la ubicación y hay que desmontar toda la distribución para cambiarlo, muy buen trabajo. Lo dicho, el z16se no rompe válvulas porque no es contacto directo, ni la serie x16 ni la serie x16 todos con el mismo bloque de 8 válvulas, en cambio con el z16xe ya hay daños seguros al ser.de.16 válvulas y es contacto directo encaso de rotura, un saludo amigo y sigue así

[@SuperCharlybrown1]

Exacto, en esa situación cambiar el termostato es obligatorio, porque este motor da por cu... lo que no está escrito.

[@LaloVillarejo]

@@SuperCharlybrown1 si da, si, lo aprendí a la primera que hubo que desmontar toda la distribución recién puesta porque se jorobó el termostato... Telita con el termostato donde está metido

[@albertopena3651]

Gracias x ese vidio, el d la cámara hace excelentes tomas....en el min. 9:__ como viera ayudado un tubito d 1 cuarta para hacer alanc

[@joseluisperezdelacruz7135]

Buen trabajo como siempre saludos

[@zimarokas]

Me suscribo Saludos

[@MegaJairo88]

genio total, gran trabajo!

[@fernandoespi6419]

Buen trabajo en ese coche se hace medio bien pero en otros tienes que desmontar le entero..

[@josejulianrealgiraldo3185]

eres un maestro!!! gracias !!!

[@beninsaneadam4713]

Bravo profesional

[@orlandocampos603]

Buen vídeo amigo. Difícil que no hiciere daños internos a la culata. Ese pegue que mostró cuando intentaba girarlo a mano es mala señal. Debió medir compresión. Muy arriesgado proceder de esa forma. Saludos 🤗.

[@mariaaneirosdiaz3614]

OPEL OPEL OPEL OPEL OPEL OPEL , bravo tio

[@lorenzonunez1702]

Eres un makina!!👍🏼👏👏👏👏👏

[@albertopena3651]

Sí para hacer palanca con el tubito en la matraca...ASI COMO TRABAJAR EN FOSA O CON CARRO ELEVADO Y LA LLANTA IZQUIERDA DESMONTADA E INMOVILIZADA CON PINZAS D PRESIÓN O PALANCA ENTRE LOS TORNILLOS O VIRLOS DEL DISCO O TAMBOR

[@mariaaneirosdiaz3614]

genial, me tragao to los anuncios .

[@DanielVecino-mw1dh]

Hola muy buenas, me envanta tus videos y explicas las cosas muy bien pero tengo una pregunta no vi donde colocaste el bloqueante para que no se mueva, donde se colocaria? Gracias por tus videos

[@danielquinterogarcia3674]

Me sirvió de mucho el vídeo Pero sino daño válvulas porque tengo que cambiar el kit de distribución?

[@ignacioactivo8317]

Tan apretado esos pernos ... faaa se corta uno

[@Jota-ri3mw]

Buenos dias Juan, como siempre tus videos geniales. Me puedes recomendar un juego de vasos torx hembra para comprarlo mas que nada porque me digas de que medida de pequeña a que medida de grande es la mejor. Gracias

[@JMReyes]

Buen trabajo

[@FLESHHAMMER777]

Si se necesita usar la llave especial para tensar que indica en el Manual ?

[@juapedlopgar]

Cuesta mas el kit de distribucion que el coche 😂

[@josete5289]

Grande crack! No sabrás el código para pedir el kit de distribución de un motor TDI ASZ? Uno que hayas montado tú y que sepas que tiene calidad.

[@sergen25]

Hola muy bien explicado juan,te consulto,para el mismo caso vw bora 1.9 tdi como se pone a punto cigueñal y arbol de levas, siempre hablando de una correa rota, cuando no se rompe es menos complicado..

[@manuelfernandez2801]

Hola Juan un tutorial de distribución de Seat León mk1 2004 motor AXR porfa gracias

[@brandoncantador6933]

Hola buenas una pregunta cómo quito el tornillo del censor cigüeñal

[@jonatanlopez960]

Hola buenas Juan ,quitando el perno del tensor ha está la correa tensada? Esa bomba no es la que tensa la correa de hay su forma de escentrica

[@joselopezlopez9640]

Buenas Juan diego te sigo desde hace tiempo,y compre una diagnosis tds CDP azul y me iba muy bien hasta que se me a quedao bloqueada en una luz azul muy clara,era por si me podías ayudar en algo ,por si sabes cómo desbloquearla etc... Un saludo fenómeno

[@adrianmunoz5135]

Hola buenas Juan te quería preguntar sobre una avería que tengo en mi coche que no tiene nada que ver con el cambio de la distribución pero ya que estamos 😅. Tengo un kia 1.5 crdi que en segunda en bajas revoluciones me pega tirones al volver a acelerar, como cuando sueltas el acelerador para pasar un baden de esos enormes y luego vuelves a acelerar es cuando me pega tirones y tengo que pisar el embrague para que deje de darme tirones y solo me ocurre con la segunda marcha con las demas va bien ¿tienes idea de que podria ser? Gracias de antemano, un saludo desde Huelva 🙋‍♂️

[@nestorcaizaanilema607]

Hola Juan me puedes decir cuánto puede costar un reparación de caja de cambios de una Renault máster 2.5 dci 120 parece que es los rodamientos xfa

[@josema7758]

Buenos dias Pregunta tengo un slk 200 compreso motor 271944 se le fue la cadena de distribución dicen que están las válvulas tocadas pero el coche como el tuyo arrancó el tema es que parece un tractor Puede que no esté en punto la cosa es que arranco

[@cibodor]

Tengo la duda de como bajar el motor con el gato sin que se caiga ni aplaste el cárter. ¿Por la esquina del cárter en la parte que guarda el aceite, la de abajo, con un taco de goma tipo hockey, es buen sitio? ¿O hay algunos motores que por ahí raja?

[@León22340]

👏👏💯

[@gabrielgonzalezclavijo1776]

SI NO RECUERDO MAL EN ESTE MODELO DE ASTRA G 1.6 GASOLINA CUANDO SE CAMBIA LA DISTRIBUCION TAMBIEN SE CAMBIA EL TERMOSTATO POR QUE LO TIENE JUSTAMENTE DETRAS DEL ARBOL DE LEVAS Y ES PREFERIBLE CAMBIAR TODO NUEVO PARA NO TENER QUE VOLVER A DESMONTAR CORREA EN CASO DE QUE FALLE TERMOSTATO.

[@jomes8]

el par de aprietes brilla por su ausencia. haces un trabajo increíble y muy bien explicado pero no dar par de apriete a las poleas bomba, soporte y a la caja de balancines es de mecánico cutre y quiero creer que tu no lo eres. como sabrás los pares de aprietes son muy importantes

[@borjamera8398]

Ese coche tiene mas años que la pepa, un mecánico con amplia experiencia como Juan Diego tiene suficiente tacto como para apretar lo debido ese tipo de tornillos, es una distribución muy sencilla y un motor muy básico, estoy seguro de que ningún taller usa dinamométrica para este trabajo, incluso te diría que ni en una casa oficial van a hacerlo. El delito sería no hacerlo en algo mas delicado como una culata o en otra distribución mas complicada en un coche mas moderno.. Es cierto que en el manual de taller por su puesto que vienen los pares de apriete y teóricamente se tendría que hacer así, para nada te quito la razón, pero una cosa es la teórica y luego la practica, una persona que no se dedique a la mecánica y que no este acostumbrado a estas cosas lo mas recomendable es que use pares de apriete porque muy seguramente se cargara algo si no lo hace.. Un saludo amigo, esto no es ninguna critica a tu comentario, de hecho estoy de acuerdo contigo pero hay trabajos que no lo necesitan y no por eso eres mas chapuzas simplemente es experiencia..

[@antoniofernandezrodriguez5645]

Ese motor es igual q el de la furgo combo tour de gasolina 1600

[@RaulTG1982]

Porque no quitaste la rueda derecha para hacerlo mas facil??

[@Carsdoctor]

porque muevo la distgribucion con la rueda puesta... y realmente no me hace falta.... Gracias... Un saludo...

[@RaulTG1982]

@@Carsdoctor Gracias, sigo viendo lo que te cuesta poner la bomba, incluido quitar el soporte de motor

[@pacosuzukiman5974]

Imagínate quitar los tornillos del soporte sin carraca neumática....

[@supermanvuelalejos3727]

motor que no rompe si se va la correa🙂