CADENAS vs. CORREAS DE DISTRIBUCIÓN - Diferencias, Evolución, Historia y más

¿Qué pasa petrolheads? Hoy analizaremos en detalle las correas y cadenas de distribución. Compararemos uno con el otro y profundizaremos en los beneficios y desventajas de ambos componentes críticos del motor mientras presentamos datos objetivos sobre ambos.
Entonces, ¿qué hace realmente una correa de distribución o una cadena de distribución? Bueno, la palabra clave aquí es "sincronización" y, en este caso, la sincronización se refiere a la relación entre los pistones, los árboles de levas y las válvulas. Para que un motor funcione correctamente esta relación debe ser constante y mantenerse en todo momento.
Las cadenas son más resistentes al desgaste porque, por supuesto, el metal resiste mejor el desgaste que el caucho. Pero hay un problema. El metal resiste bien el desgaste sólo cuando está lubricado y esto nos lleva a nuestra primera gran diferencia entre cadenas de distribución y correas. Las correas se secan pero las cadenas están lubricadas por salpicadura del aceite del motor. Esto significa que las cadenas deben sellarse lejos del medio ambiente para evitar fugas de aceite. La forma más sencilla de saber si su motor tiene correa o cadena es mirar el motor. Si tiene cubiertas de plástico en la parte delantera, es probable que tenga una correa de distribución, si tiene una cubierta de metal sellada, es probable que tenga una cadena.
Debido a que son más duraderas, las cadenas de distribución tienen intervalos de servicio mucho más largos que las correas, algunas cadenas ni siquiera tienen intervalos de servicio. Duran la vida útil del motor. Incluso si no utiliza el motor en absoluto, la correa se debe reemplazar después de 6 a 10 años, dependiendo del motor. Esto se debe a que el caucho se deteriora y degrada naturalmente con el tiempo. Las correas de distribución son sensibles a los derrames de aceite y refrigerante, lo que puede acortar significativamente su vida. Las altas temperaturas también contribuyen a un mayor desgaste del caucho. Una correa de distribución moderna típica debe sustituirse cada 60 000 - 100 000 millas. Cuando las cadenas de distribución tienen intervalos de servicio, es necesario reemplazarlas cada 80 000 a 120 000 millas.
Si bien las correas de distribución son generalmente iguales y no difieren mucho en términos de diseño, las cadenas de distribución vienen en dos tipos diferentes: la cadena silenciosa y la cadena de rodillos. Las cadenas silenciosas minimizan la cantidad de ruido creado por el conjunto de cadena y rueda dentada.
Las cadenas silenciosas son muy comunes en los motores y los fabricantes las adoran porque son sencillas y económicas de fabricar. Están construidos a partir de múltiples enlaces conectados entre sí mediante pasadores. El perfil de los eslabones se ajusta al perfil de los dientes del piñón y listo, la cadena hace girar los piñones.
Por otro lado las cadenas de rodillos incorporan rodillos en lugar de eslabones. Los dientes de la rueda dentada encajan entre los rodillos y los rodillos ruedan sobre los dientes a medida que la cadena hace girar la rueda dentada. Esto reduce la fricción y ayuda a distribuir las cargas de manera más uniforme, lo que también reduce el desgaste localizado. Las cadenas de rodillos pueden ser de tipo doble o simple y, como probablemente habrá adivinado, los rodillos dobles son más duraderos, pero debido a la mayor superficie también crean más fricción.
El primer motor con correa dentada de goma fue un coche de carreras construido por Bill Devin a principios de los años 50. Era un motor Frankenstein que usaba dos cilindros Norton Manx en un cárter Panhard y un diseño de árbol de levas en cabeza. El primer automóvil producido en masa que contó con un motor con correa de distribución fue el Glas 1004 de Alemania Occidental de 1962. En 1966, Fiat también introdujo el primer motor de doble leva impulsado por una correa dentada de goma y ese mismo año Estados Unidos obtuvo su primer motor accionado por correa. en forma del motor Pontiac de seis cilindros en línea.
Entonces, ¿significa esto que las correas son la mejor opción y que debería elegir un motor con correa? No, simplemente significa que las exigencias impuestas a los motores actuales han igualado las estadísticas de correas y cadenas y que algunas de las cadenas de buena reputación que tenían ya no se aplican. La realidad es que ambos sistemas de propulsión del motor son igualmente buenos siempre que se le dé mantenimiento al motor y se reemplacen los componentes por otros de calidad cuando sea necesario.
Lo que es más importante que la correa o la cadena es el mantenimiento y la investigación. Antes de comprar un automóvil con un determinado motor, asegúrese de investigar bien y familiarizarse con los puntos débiles del motor para saber qué debe tener en cuenta al inspeccionar el vehículo y poder predecir con precisión el costo de mantenimiento realista que mejor se adapte a su presupuesto, necesidades y preferencias.
#d4aespañol #d4a #coches #mecanica

[@runemania2010]

Terminé la ingeniería, no conseguí trabajo, pero al menos puedo entender estos videos. Valió la pena.

[@thedios100]

no me digas eso que estoy estudiando para una exposición mañana, estudio ing mecanica jajajaja

[@runemania2010]

@@thedios100 suerte! Si no vives en Venezuela seguro todo sale bien.

[@santaclos8998]

MUCHAS GRACIAS POR COMPARTIR TU SABIDURIA HERMANO!!! 🙏🙏

[@oscarortegah9832]

Congratulations! Best explanation ever!

[@makokoss7540]

Me encanta este canal... el mundo necesita mas canales como este

[@oscarrobles6491]

EXCELENTE EXPLICACIÓN. SUSCRITO YÁ EN ESTOS MOMENTOS 😊

[@franyoli1]

Este video lo tenían que haber visto los ingenieros de Stellantis y Ford , antes de cagarla con las correas bañadas en aceite

[@shitoryu1991]

Correas bañadas en un líquido que les hace daño, suena prometedor jajajajaja.

[@DiosNorte]

@@shitoryu1991 En verdad, el aceite no le hace daño, es la fuga de combustible de su motor de mierda, que fuga combustible al carter y la goma y el combustible.....

[@TigerXxervoxX]

jajaja no mms que carros traen ese ingenioso motor ?

[@franyoli1]

@@TigerXxervoxX Toda la gama de Ford desde el año 2015 ,Opel desde que es de Stellantis, Citroen, Peugeot, CS, y demás coches que puedes buscar en internet...

[@abrahamcosworth2632]

10:11 yo agregaría también que otra razón por la cual en aquella época las cadenas de distribución duraban más era por la velocidad de giro de aquellos motores. En aquel tiempo los motores daban la máxima potencia en el entorno de @4500 RPM. Me refiero a los grandes V8 americanos.

[@claudiodiaz3565]

los motores de competicion eran a cadena.....aun n o se pudo igualar eso con correa de goma. Pero por sobre todo, la cadena me asegura fiabilidad de que nunca nunc se me cortara y destrozara el motor , cosa que ninguna marca de autos con correa podra garantizar una simple falla de material . Sencillo

[@shitoryu1991]

​@@claudiodiaz3565¿de que hablas?, si hablo de un motor que las rompe, y de una marca de lujo, claro que se rompen, lo que pasa es que hay que ser muy imbécil para lograrlo, aunque para como es la gente actualmente, no me sorprendería.

[@audiovisualpcjosemontero8481]

Eres muy muy muy muy Bueno... Además lo haces muy fácil de entender. Gracias. Eres Genial . Un Saludo 😊

[@atrakadero]

Muy bueno el video

[@luisantoniosuarezespitia2206]

Tienes que informar que un grupo de abogados en España están reuniendo clientes de motores con sistema de correa para demandar a las fábricas o ensambladoras qué optaron por tal sistema. 😅😅😅

[@gabrielbaleato]

Seguramente son las correas bañadas en aceite, acá en América del Sur y Asia Ford hizo el motor 1.5 Dragon, Tres cilindros aspirado, 123cv y con correa bañada en aceite, ha traído mas problemas que beneficios, y como si fuera poco Ford abandonó por completo la fabricación de ese motor que equipaba la última generación de Ecosport y Ford K

[@luisnieva5150]

Verdaderamente es una estafa cualquier sistema de distribución con correa

[@luispaucar3938]

Si mucho mejor la cadena Saludos desde ecuador

[@shitoryu1991]

No entendiste nada, pero bueno, que se le va a hacer, es el cáncer de América.

[@santiagodemarco547]

La cadena de distribución es mucho mejor. Tengo una Ford Ecosport con cadena de distribución y con 130 mil km y 10 años. Sigue sin falla.

[@alejandrovicente4009]

Ecosport 1.6 xls 2005, 240.000 km sin chistar....

[@danielyombalakian7534]

El temita está en los motores más modernos, por disminuir las resistencias parásitas son muy finitas y no duran, cualquier motor diseñado hace 10 años o más , con cadena o con correa no tendrá problemas, con los mantenimientos correctos

[@Zack-tv5mk]

@@alejandrovicente4009 Literal tengo Una Ecosport 1.6 2005 con 420.000 km y la cadena nunca se jodio

[@hectorcatalan1032]

Las cadenas de ahora de algunos carros son muy delgadas y duran casi lo mismo que una correa... Las de un suzuki 2.4 año 2013 por ejemplo tiene una cadena de dura muchísimo más que una correa hasta 250mil kilómetros y más... y la gran y estúpida idea de los motores del Peugeot 5008 tiene correa sumergida en aceite , y esos si que son porquería ...

[@jorgeperalta7830]

​@@hectorcatalan1032El motor 1.2 del grupo PSA un verdadero dolor de cabeza

[@carlosgareis4250]

Buen día, exelente tu explicación, muy bueno,ahora bien que opinión te merece ls correa de distribución en baño de aceite en cuanto a mantenimiento , durabilidad y reemplazo. Desde ya muchas gracias y felicitaciones por tu trabajo .

[@hernanarias5145]

muy buen video, tuve 9 autos (si, soy viejo) 5 con cadena que nunca me dieron problemas, 4 con correas que fueron un dolor de cabeza... mi conclusión es que se adoptaron por ser BARATAS no buenas... ya arto de los problemas me compré un auto viejo que estoy restaurando a 0km porque no quiero problemas

[@user-fm2xo8kq7m]

Los autos nuevos de gama media/alta usan cadenas en la distribucion.

[@hernanarias5145]

@@user-fm2xo8kq7m exactamente... no son "baratos" ... en mi país conseguir un auto de gama media o alta implica tener demasiado dinero o ser corrupto (no hay mucha diferencia por aquí), ya que el costo del auto , si bien es exagerado... el problema es que los impuestos son exorbitantes, tanto que los corruptos te sacan la mitad del valor del vehículo al año... una locura total

[@scottaguillermo]

Muy buen video! Que hay con las correas bañadas? son tan malas como dicen?

[@nestorfontan3086]

Todos los motores con cadena , duran muchísimo, no generan problemas, ¿Entonces? Es una creación que sigue fracasando , se rompen o unas arrastran a la otra y rompe válvulas, tapas, pistón , cuando uno saca tapa de cilindro tiene que fresarla y así cuando se rebajan ya hay que cambiar tapa. Prefiero que hagan cuando se ponen viejas las de acero un poco de ruido, pero nunca se rompen, además las de caucho son caras porque te venden el kit de rodamientos,tensores "Un invento que fracasó para el usuario". Negocio para mecánico y repuesteros. Gracias

[@juanbasso8093]

Las correas en el actual auto han sidi una pesadilla, cortó 3 veces. Una vez se trabó la bomba de agua, otra se trabó el rodillo tensor y otra se trabó una de las poleas locas. En todos los casos doblando la mayoría de las 16 valvulas. Y no por falta de mantenimiento, siempre colocando repuestos originales. Es como una bomba de relojeria, donde halgo falla, explota.

[@user-bd8vb5rq7j]

Cambia de mecánico capo jaja

[@consultasrsg8166]

El sceite se cambia cada 5000 que te digan que soporta 10 o 15000. Si sos de la segunda opcion no hacias los cambios a tiempo. Y no importa si usas el mejor aceite del mercado.

[@alexpinob.3193]

es impresionante cómo tantos sistemas se sincronizan para que logre moverse un auto y el desgaste que sufren las piezas móviles, todo el conjunto debe estar en óptimas condiciones para hacer girar un eje, el Motor eléctrico es mucho más sencillo y eficiente no hay punto de comparación, me imagino la industria funcionando con motores otto en sus máquinas sería inviable económicamente

[@josejuanlazaroberzosa5663]

En mi opinion las correas son buenas para los talleres y para sacar el dinero a los usuarios,las cadenas si estan bien hechas te duran toda la vida del motor,jamas he tenido averias con cientos de miles de kilometros en motores con cadena,es posible que a las marcas les interese la correa para vender mas repuestos ,la escusa es que hacen menos ruido,que engaño mas grande.

[@proyevividig]

💯👍

[@landressoccal]

Siempre me he preguntado por que no hacen unos pistones hidráulicos o eléctricos para cada válvula y nos olvidamos de cadenas y correas... con la electrónica que existe hoy día podrían hacer que abran y cierren las válvulas de diferentes maneras a cada regimen del motor.

[@josias007ful]

Hay un sistema llamado "FREEVALVE" que se presentó hace pocos años, consistía en válvulas electrónicas, pero desde entonces no he vuelto a escuchar nada sobre en qué quedó ese proyecto

[@LuisEtienneGutierrezCastillo]

Yo con mi motor de varillas indestructibles en la mochila:

[@thebasque92]

👍

[@fernandollobet]

El motor BMW diesel con una relación de compresión superior a 20 a 1 comparado con la del Nissan a gasolina que incluso en su versión Turbo no supera el 14 a 1 en el mejor de los casos, todavía con todo el kit completo de nissmo para turismo , jamas llega a tener que hacer tanto esfuerzo como lo hace el diesel para girar por esa simple razón no se pueden ni comparar el trabajo que hace la cadena con la correa pero de seguro que si remplazamos el aceite cada 8000 km igual que el Nissan podria durar 5 veses. La cadena en el BMW que la correa en el Nissan

[@motocatbike]

los motores turbos tienen que trabajar con menos compresión que su par atmosférico

[@user-fm2xo8kq7m]

ni hablar que jamas hay que comparar la compresion de un diesel con un naftero.@@motocatbike

[@albertofernandez6861]

720g/144clavos=5g/clavo 7clavos pesan 7clavos•5g/clavo=35g Pero qué ejercicio tan bonito, señor profesor!!!.

[@user-fm2xo8kq7m]

Se sabe de motores que cortaron correas de distribucion rompiendo valvulas y pistones, pero para ver un motor que corto una cadena tenes que recurrir a literatura y casos especiales pero que nadie conoce de primera mano. Lo unico malo es que la cadena se puede estirar, pero eso pasa cada centenas de miles de km.

[@MrHannya]

What about the submerged in oil belt?

[@santiagoacevedo4190]

Lo que pasa es que la mayoría de los consumidores bueno por lo menos yo no me importa si tiene una potencia fuerte y tampoco me molesta que aga un poquito de ruido . Tengo un honda Accord 2005 y tiene 300mil millas . Millas y a penas se oye el motor y nuca se cambiado las cadenas y mantenimiento es el mínimo en mi caso .

[@carlosvalois909]

Lo mejor es por engranajes como los motores perkins

[@capitangato8101]

Eso lo hace mas pesado a la hora de girar pero también mas resistente, igual cada motor es construido para cada uso diferente.

[@perkins7988]

Totalmente de acuerdo​@@capitangato8101

[@motocatbike]

lo malo es cuando se desgasta los dientes o se parta uno hace estragos

[@cristianmartinez8065]

Yo tengo un toyota yaris con cadenilla. Ya lleva 178.000 kilometros y sin falla.

[@antoniofernandez3695]

❤los Opel Corsa de los 80s y 90s llevaban cadena

[@FFer-ug3ik]

el n47 rompe la cadena de distribucion porque el ancho de la cadena es como el de una bicicleta.

[@jeanpaulrioscorrea6110]

Tengo una van Jac refine M1 diesel y es a piñones osea trabaja con cadena? Alguien que me ayude por favor y a qué tiempo lo cambio. Muchas gracias 👍🏻

[@santiagodemarco547]

Imagínensen una bicicleta con correa de distribución solo duraría cada 2000 km.

[@Sralex12]

Tengo una Harley Davidson, la transmisión final es una correa dentada, mi moto tiene 60 mil kilometros y la correa sigue andando sin ningún problema

[@cesarantoniogarmendia2937]

Mentirajjj

[@castelaronly]

​@@Sralex12YA ESTA AL FINAL DE SU VIDA

[@SergioElDeAlemania]

En motos las correas duran más que las cadenas.

[@user-kv5he9np2y]

​@@Sralex12en un quad 4x4 no dura ni decima parte que tu moto Claro el mal uso lo empeora

[@rodrigomontoyaruiz4834]

Tengo un Tucson automático 4 x 2 dicel Dos mil 9 alguien sabe si trae correa o cadena de distribución gracias

[@davidmotos0590]

Buen día amigo, en Google puedes poner la marca y modelo de tu vehículo y te sale si ese modelo es de correa o cadena. Lo otro que puedes hacer es mirar por el costado derecho del bloque si es de metal o plástico, si es plástico usa correa y si es metálico usa cadena.

[@JoseRivas-hs9qk]

Lo negativo de las, cadenas se limita a su tecnología y calidad únicamente. El fabricante es el que define eso.

[@yvandeleon6506]

El mejor sistema, que ellos saben que es el mejor pero no lo mencionan, es el de engranajes como los que se usa en F1

[@gustavogrecco5985]

hola mui bueno pero estan motores con engranages mwm perkin y mas son de lo mejor para toda vida con buena lubricacion y no tas pensando en cambiarlos son poco mas ruidoso tengan buen dia

[@yhsdesigns5757]

Te faltó las nuevas correas húmedas( bañadas en aceite) que están teniendo muchas fallas

[@danielbrizuela8164]

Porque los motores diesel, siempre tienen cadenas de distribución, fácil porque duran muchos kilómetros trabajando

[@jeanpaulrioscorrea6110]

Todos los motores que son diésel son con cadena? Es eso cierto o no en todos. 👍🏻

[@cesarcribas922]

Yo mire in F150 sin cadena , usaba engranajes.

[@fabianledesma4448]

A las fábricas no les conviene hacer motores que duren .como el viejo falcon con cadena lubricada por aceites hoy se hacen motores con obsolescencia programadas qué duren cierto tiempo nada mas y sino a quienes venden repuestos

[@user-fz6dq2vy4o]

se paso por alto un detalle fundamental-la correa de goma debido a su elasticidad limita en gran medida la exactitud de la sincronizacion cigueñal/arbol de levas....-con los variadores de fase trabajando en los motores modernos,llevando a limites muy estrechos la aproximacion valvula/piston-usar una correa se vuelve casi suicida(motores Peugeot/Citroen)....la cadena es muchisimo mas precisa...siendo esta una de las principales razones de su uso.....

[@landressoccal]

Las cadenas se estiran aún más que las correas, por lo mismo ambos sistemas tienen tensores auto ajustables. Lo que sí la cadena dura más, pero se va estirando y mucho.

[@user-fz6dq2vy4o]

@@landressoccal

[@user-fz6dq2vy4o]

no señor...estamos hablando de que se estiran por desgaste -cosa que es corregida por el tensor-con una variacion minima del punto de distribucion-....la correa de goma es elastica...se estira y pandea...como es un material sencible al roce no se le puede poner las guias plasticas tipicas de los sistemas a cadena....-sacale el cobertor de una correa de un motor a correa antiguo -tipo GM...CORSA /KADETT-...ponelo en marcha,aceleralo y fijate el pandeo y la variacion del punto de la distribucion..-porque este pandeo se produce en la zona de tension de la correa....esa variacion no se produce en un sistema de cadena....aunque tambien tener en cuenta la calidad y diseño del motor...por ejemplo los antiguos motores TOYOTA diesel -tanto el COROLLA asi como el HILUX (con correa ambos)... duraban 150 000 km y sin ningun problema...la diferencia la hacia el diseño japones infinitamente superior a las chambonadas que hacen los europeos

[@landressoccal]

@@user-fz6dq2vy4o concuerdo que las cadenas son infinitamente mejores, no se por que siguen haciendo correas... Yo tenía un Renault y supuesta mente la correa duraba 60.000 km y a los 55.000 se cortó, por suerte cubrió la garantía, un desastre para el motor...

[@imanolalonso9329]

LAS CADENAS TAMBIEN SE ROMPEN XK EN ALGUNOS MOTORES K LAS LLEVAN LAS AN PUESTO MUY FINAS Y ROMPEN.....

[@tomassantizo3775]

Todos los mecánicos estamos de acuerdo en que la cadena es mil veces mejor.

[@gabrielbaleato]

Olvidaron las polémicas correas bañadas en aceite.

[@ernestocabrera8596]

eso es lo peor que se les a ocurrido, por que el caucho se degrada con el aceite y va desprendiendo pedazos de goma.

[@ayalita1997]

@@ernestocabrera8596 el problema no es tanto el aceite, el problema es que en coches que lleven turbo y filtro de particulas, para regenerarlo inyectan mas combustible, y pasa un poco al aceite. Y este combustible es quien degrada mas rapido la correa. Por eso son pocos los casos en motores que no llevan DPF (filtro de particulas).

[@user-kv5he9np2y]

Y el Alcohol? 😮

[@kavkaful]

Este video me dejo confundido más que antes .si parece ser que las dos opciones son porqueia porque nunca prosperó la distribución por engranajes que si tienen los camiones?

[@guillermoluispaterno]

Te faltó la distribución por cascada de engranajes.

[@danielyombalakian7534]

Cómo siempre la industria se encarga de cagarla cuando todo funciona bien, las cadenas ahora son finitas y se rompen, las correas funcionan bajo aceite y duran muchísimo menos de lo que indican los manuales

[@trancamortal]

¿Por qué llamas 'be' a la 'uve'?

[@gonza_artusi]

yo no se por que, pero siempre prefiero al sistema de engranes, aunque ya casi ni se utilice

[@fabianledesma4448]

Lo tengo en la vieja camioneta dodge con perkins a engranajes lubricada

[@gonza_artusi]

@@fabianledesma4448 es que es el mejor de todos, digamos, no es el más deportivo, pero lo confiable y resistencia no tiene predio

[@romeoecolima]

16:57 Prefiero las expectativas del comprador de los 60...xd

[@fernandollobet]

Por cada vuelta del cigueñal el árbol de levas 2 no como la barbaridad que escuché al principio del video🙉

[@d4aespanol]

El árbol de levas gira a la mitad de velocidad del cigüeñal, en otras palabras, cada dos vueltas del cigüeñal, el árbol de levas gira solo una vuelta

[@castelaronly]

​@@d4aespanolLas cadenas son superiores a las cadenas

[@consultasrsg8166]

​@@castelaronlylss cadenas son superiores a las cadenas ?

[@rodneyol6836]

😸

[@LuisMolina-lz8xf]

Una LOCURA lo qe este honbre .dise las cadenas ..no se conparan con las correas ay casos de correas con 1 mes de uso qe se ronpenn😢😢😢😢😮

[@jorgecentenocahuana3770]

Falto el engranaje de distribución

[@TheMoonWolfYT]

pregunta, mi motor tiene distribucion de engranajes en un ford 171 no usa corra ni cadena y jamas e tenido que cambiar los engranajes incluso hay varios que tienen mas de 400mil kilometros sin cambiar eso, ¿porque ese sistema se utilizo tan poco?

[@wiliampastorlopezmacias4228]

Me imagino que porque solo son prácticos(los engranes) para motores OHV (árbol de levas en el bloque) y porque son más ineficientes y ruidosas que las cadenas. Aunque hay motores diésel con árboles de levas a la cabeza que utilizan engranes, suelen ser de servicio pesado o semipesado, y para estos motores los fabricantes prefieren la fiabilidad sobre la eficiencia y el menor ruido.

[@TheMoonWolfYT]

claro pero siento que se uso bastante poco en los motores con arbol de levas en el bloque a pesar de lo practico del sistema ;) y en el caso del 171 no noto ningun ruido de los engranajes @@wiliampastorlopezmacias4228

[@fabianledesma4448]

Lo mismo tengo con un perkins 4 a engranajes lubricados

[@quillshwammy1074]

Isuzu trooper 2.3 o 2.6 , ellos al igual que el motor de nissan l24 o el motor honda serie b , son motores que su correa aguata mucho , aun con malos dueños , estamos hablando de mas de 120mil km anted de tener que reemplazarla por otra corre,

[@Julian-el3fd]

La mayoría de fabricantes usa la correa porque son mas baratas y encima facturan mas por mantenimiento. Son mejores las cadenas, siempre que se implementen bien. No vale comparar un motor con correa bien diseñado con un motor de cadena mal diseñado porque la comparacion es tramposa.

[@jorgeatilio1]

Boludeces lo que sirven son con engranajes

[@byronivohuemena118]

Una pregunta si el automóvil llega a los 100.000 kms pero en poco tiempo igualmente hay que cambiarla?.

[@sinimite6522]

Sii

[@sinimite6522]

Tiene mucho uso hay que cambiarla

[@manuelgonzaleztorres5740]

Lo que recomiende el fabricante y/o lo que te diga un buen mecánico de confianza, no hay una respuesta general, pero con ese uso diría que sería conveniente al menos revisarla y probablemente sí te toque cambiarla.

[@consultasrsg8166]

Cada 50.000 siempre!

[@consultasrsg8166]

​​@@manuelgonzaleztorres5740Hoy lo que dice el fabricante siemore es mentira para vender. Las correas siempre se cambian cada 40 a 50.000 o cada dos años. Y el aceite no importa marca siempre cada 5000 km si de verdad querés tu auto. Si no te importa hacelo cada 10.000 pero a los 6000 ya perdio sus propiedades totales y tu motor fricciona mucho sin darte cuenta.

[@motocatbike]

lo malo de la cadena es que usted se fia de ellas y no las cambia y se estiran y se saltan el tiempo y hace estragos en las valvulas y piston , mejor estar cambiando la correa cada 50mil o cuando este agretiada

[@user-bd8vb5rq7j]

Tienes razón maje

[@castelaronly]

​@@user-bd8vb5rq7jNOO

[@castelaronly]

JAJAJA LA CADENA TE DURA AÑOS. ES MAS LA CAMBIAS CUANDO REHACES EL MOTOR

[@motocatbike]

@@castelaronly si nadie dice lo contrario lo mismo puede durar o mas una correa continental que no este espuesta a disolventes aceites ni quimicos que es lo que las daña , el problema de las cadenas es que si usted no revisa que el tensor ya llego a tope y no cambia la cadena esta puede que no se parta pero si se salta el tiempo y se apaga el vehículo y usted al ver que no prende lo empuja y dobla las valvulas y se lo digo por que he visto casos ya de lo mismo en motores de cadena se confian de no cambiar la distribución y pasan mas de los 100mil kilómetros y se les estiro la cadena y salieron para reparada los motores

[@landressoccal]

Tampoco olvidar que existían motores que tenían solo engranajes para la distribución. y si que hacían mucho ruido jajajaj

[@shitoryu1991]

Después de 5 vehículos con correa y 0 problemas puedo asegurar que el "costo de mantenimiento" es una estupidez, son baratas, se cambian en minutos y los mecánicos cobran poco por ello, eso de que se rompen es más culpa del usuario que de la propia faja, pienso igual con las cadenas, para romper una hay qe see muy idiota, lo malo es que hay suficientes como para romperlas, al final se requiere un mínimo de interés por el cuidado de tu vehículo en ambos casos y ya.

[@carlosaretio7410]

El mejor sistema es la cascada de engranajes

[@FuyuKaze72]

"Que no explote" y aceite viejo, creo que ese motor es un SV típico estacionario.

[@Nanonymous22]

En los 90' se extinguiero los autos. Ahora son electrodomésticos con ruedas

[@user-kv5he9np2y]

No se pero la correa es un dolor de cabeza en pickup offroad,nosotros usabamos un ranger 3L y se rompia haciamos viajes largos y tambien offroad o peso,y se termino rompiendo..

[@tulioenriqueleonayala9328]

Para mi la conclusión es que el fabricante hace esto a propósito ellos quieren ganar dinero no van a hacer un motor indestructible porque eso los llevaria a la quiebra

[@Freddiew-117]

No necesito ver el video, las cadenas son 100 veces mejores y nos estafaron colandonos las correas

[@charliemaestro5836]

Los motores marinos por ser lentos vienen abandonando cadenss , arboles y engeanajes y con ello gran peso

[@user-zi1qi4ix1y]

La correa es mero negocio pa los fabricantes de repuestos . Los motores que se dañan por dicha correa son incontables. A los propietarios de vehículos les resulta difícil recordar cambio de Aceite filtro y engrase . Y la correa si que lo es más . Y aparte de cambio de correa hay que cambiar bomba,de agua y tensor. Y no le ponen una,mira para revisarla fácil.

[@consultasrsg8166]

El aceite se cambia cada 5000 km la correa entre 40 a 50.000 km y la.bomba de agua cada 100.000 maximo.

[@edgarlopez8473]

hay correas en aceite,como psa

[@carlosvalois909]

Y se descomponen. 60000 km y el mallazo de la bomba de aceite tapado. Cero lubricacion y motor gripado

[@wiliampastorlopezmacias4228]

Los "famosos" pudretech.

[@consultasrsg8166]

​@@carlosvalois909si lo cambias cada 45.000 como toda correa no les pasa nada.

[@SergioElDeAlemania]

​@@carlosvalois909y con 40.000 km también

[@jonathanrodriguez4174]

Si las correas no resiste el aceite y el anticongelante entonces porque Ford le puso una correa mojada en aceite al Ford fiesta. AAA ya se para que los mecánicos se diviertan

[@victorbyrnes308]

Hasta la primera mención polea o rueda dentada está bien,el agragado intentando completar esto,confunde por demasiado datos.

[@JoseRivas-hs9qk]

La cadena gana de aquí a la China. Más confiable, durabilidad, menos costos de mantenimiento. La correa tiene riesgos de daños catastróficos.

[@user-kv5he9np2y]

Los Quads todo terreno que usan? Creria usan correa tirrar y comprar y listo

[@bernardf4570]

ultimamente hay unos SCW q inventaron correa humeda 😂

[@juaneliyo0]

Prefiero las cadenas, ahora las bandas de distribución estan saliendo peor (chevrolet y sus bandas sumergidas en aceite)

[@JoseHernandez-nb3mv]

3:25 hello psa

[@esencialdavid]

conclusión: los clientes son unos imbéciles, por culpa del latte machiato de starbucks

[@victorbyrnes308]

Si se pretende q se entienda no se puede explicar tan rapido

[@gTosca_666]

Se dice que la correa es por los motores de 3 cilindros, ahora hay correa humeda y son la peor basura 🤮

[@Negroalegre30]

cadena es mejor y la correa te la romper y el motor fundira

[@castelaronly]

LAS CADENAS SON SUPERIORES A LAS CORREAS

[@user-lz2em4yi5f]

BMW nunca más, soy un afectado por rotura de cadena, y en consecuencia motor nuevo con un coste desorbitado

[@rabmbgkab]

Que se metan las correas en el bolsillo, dejen las cadenas, que son mucho por lejos, más confiable

[@cesarquintero_]

Entonces, si la cadena tiene mas ventajas, quien fue el pendejo que invento la correa de distribución?

[@gerardohpaz]

Malo el video porque NO HABLAS DE LAS CORREAS SUMERGIDAS EN ACEITE de los nuevos motores, que fueron UN FIASCO..

[@wilddog1651]

Pero era o es mejor el piñón de repartición por ejemplo

[@SergioElDeAlemania]

Correas de Continental en los motores de VAG. Se cambian a los 240.000 km

[@JosePerez-pf3rg]

Claro que son mucho mejor las cadenas pero a la usanza de la vieja escuela que no contaban con tensores , porque las cadenas de modelos nuevos cuentan con tensores y guías de plástico-hidraulicos de baja calidad , las correas están diseñadas que no soportan mucha tensión y fricción , las correas húmedas son un fraude y defecto de fabrica que las mismas empresas de automóviles no se quieren hacer responsables de estos defectos que ellos mismos provocaron.............una mierda que esconden en lo ecológico..........