Cosa controllare prima di comprare una BMW con l’N47?

[@samimonsser3895]

Cosa significa quando apri il tappo non deve andare in pressione? La mia quando apro il tappo fa tipo il rumore di quando apri il tappo della coca cola ...però l acqua non bolle la situazione e come la tua....

[@Alby_BMW]

Ciao,in pressione non intendo uno sbuffo / sfiato, quello è normale, per in pressione intendo decisamente troppo in pressione (come se ti volesse sputare il tappo addosso), che quasi non riesci a svitare il tappo della vaschetta

[@samimonsser3895]

Ho capito ti ringrazio 👍👍💪

[@raffellobogni542]

Complimenti, spiegazione molto chiara . Per chi come me di meccanica non se ne intende questi consigli sono oro .

[@jonpistone4677]

Bel video, ottima descrizione. Ci sono altri test secondo me importanti quando si acquista un auto usata, ma il tema del video era esclusivamente sul motore n 47, quindi direi che da appassionato di bmw, non saprei proprio cosa altro aggiungere. Forse test frezione/volano bimassa se il cambio è manuale. rilasciando il pedale con marcia innestata controllare se ci sono vibrazioni sul pedale e rumori tipo metallici. se ci sono problemi si sente l auto strattonare alla partenza e, riprendendo da bassi giri con marcia alta, 3, 4 anche in 5 marcia si sente bene se volano è a fine vita. Test da fare in leggera salita se possibile. Per il resto ottimo video complimenti 👍

[@Luca_Bo77]

Ottimo lavoro, grazie.

[@gasgas443]

Bravo , molto preparato ...controllerò la mia, bmw e81 118diesel 2000cc 143cv 3 porte...

[@agostinomainetti1568]

Ciao alby hai detto tutto ferretto ti seguo sempre, faccio il meccanico di escavatori e sistemo anche auto mi piacciono anche le auto tedesche ma troppo incasinate ,possiedo bravo 1.6 multijet con 380000km frizione e impianto gasolio e turbina ancora originale olio e filtro ogni 10000km non si sbaglia mai, ci sarebbe un altra verifica riguardante volano bimassa,,se quando spegni la macchina con pedale alzato non deve fare rumore, non lo dice mai nessuno ,per fare durare volano bimassa, bisogna sia in fase di accensione ,che spegnimento, schiacciare sempre la frizione per non fare prendere contraccolpi al volano ,comunque non si può I fare una distribuzione, e smontare anche la frizione, se la trovi a metà vita cosa fai ,fai anche quella così le spese aumentano, spese effettuate nella mia di rotture sono coperchio egr, e collettore aspirazione, per perdita acqua, e cavi leva cambio perché duri costo €450 su internet buona giornata complimenti per il video 👍👋

[@Alby_BMW]

Ciao mi fa piacere che ti sia piaciuto il video, per la cosa del volano bigama son d’accordo con te, in fase di avviamento tuttavia la frizione la devi premere per forza, senno non te la fa accedere con il tasto START and STOP. Comunque grazie mille del commento

[@massimosostizzo6278]

Complimenti , utilissimo il video per innesperti come me

[@gioacchinobaio2084]

Ciao Alby , in azienda abbiamo 4 bmw 520 D una di queste 4 a 500.000 km nona un minimo rumore le altre tre anno circa 300.900 km anch'essi non anno problemi sembre tagliandate BMW

[@mauroinfante2341]

Complimenti sei bravissimo ma sono in panne a paura martedì dovrei ritirare una 520 d wagon del 2008 con 200mlkm ma non conoscendo tutti sti problemi dio santo da Venezia a Caserta mi verrà la tachicardia in merito alla catena me la consigli di cambiare? Grazie

[@gianlucasabatino4500]

Ciao ma il motore N47 con il problema alla catena di distribuzione è montato ancora su BMW serie 5 dal 2016 in poi?? Grazie

[@giannipellikan-gs1fb]

Complimenti ottimo video, chiaro e interessante x chi come me vorrebbe acquistare un n47 .... una domanda la frizione? In genere non dovrebbe dare problemi come la catena ???

[@ivanbdni2758]

Scusa ma come fai ad avere l'olio così pulito su un diesel?....io quando gli cambio l'olio dopo poco è già scuro....ma su tutte le diesel che ho avuto è sempre stato così....le swirl le ho fatte sostituire al posto di toglierle.....mentre la catena lo fatta fare ma si sentiva che c'era un rumore anomalo sembrava tipo uno sfarfallio non tanto metallico ma di qualcosa che sfarfallava dentro il motore....ora fa tutto un'altro rumore....complimenti sei molto preparato

[@MassimilianoFenzi]

Anche io che mi faccio i tagliandi da me mi sono chiesto come fa ad avere un olio così pulito.il mio è nero appena lo cambio.😔😔 La pulizia del motore ci sono pareri discordanti. c'è chi dice che fa bene c'è chi sostiene che le morchie che si sono formate con gli adittivi possono staccarsi e chiudere gli intersizi dove circola l'olio per la lubrificazione....molti prima del cambio olio mettono un litro di gasolio e lo lasciano per 100/200 km poi fanno il tagliando.

[@dpmarco2004]

Ciao, ho una 116d del 2011 (227000km) . A circa 90km per scrupolo abbiamo sostituito in garanzia la distribuzione. A 219000km quest'anno mi decido in modo preventivo...mai un rumore.. di sostituire la catene. In occasione del "cambio"...mi dicono che va sostituita anche la puleggia... MA In merito a questo lavoro sulla distribuzione ho avuto molti ma molti dubbi. "Dovrebbero" avermi sostituito le catene di distribuzione (ho la fattura 1400 euro) ma...dopo 7000 km gli ho riportato la macchina che faceva un leggero rumore (secondo me di catena) e senza pagare, hanno sceso il motore, mi hanno chiamato a vedere quando aperto (dopo 2 giorni). Con i miei occhi ho visto catene e pattini nuovi. Sono trascorsi altri 3 giorni (il tempo di chiudere e risalire il motore) e mi hanno consegnato la macchina, stesso leggero rumorino di "ticchiettio metallico" e mi hanno detto che a breve andrebbe sostituiita la pompa dell'acqua... Come capire se necessario questo nuovo intervento? 13:06

[@Alby_BMW]

Ciao, allora la pompa del acqua in via preventiva è sempre una buona idea da cambiare, anche perché non ha senso rischiare un motore per 100€ della pompa del acqua, mentre se ti riferisci alla pompa di alta pressione del gasolio l’ho spiegato nel video, il sintomo maggiore di deterioramento è il fatto che non riesca a mantenere la pressione di picco nel momento di full gas (se fosse cosi ti dovrebbe comparire la spai motore con errore : bassa pressione rail), comunque sulla poi pompa ce un video interamente dedicato, stessa cosa per la pompa del aqua; Spero di aver risposto alla tua domanda

[@snayke8503]

Ciao bel video, come consumi questi motori nei tragitti casa lavoro? Parlo del 140 e 177 CV come sono?

[@Alby_BMW]

Ciao, in 3 anni che ho avuto la macchina non mi hanno mai dato problemi sotto questo punto di vista, riuscivo quasi sempre a stare su una media di 18/19 km/l nel uso daily senza pestare troppo sul gas

[@Nicknos73]

Ciao, io ho una 116d F20 con N47D20C (tra gli ultimi prodotti del 2014). L' auto ha percorso 136000 km (acquistata nuova). A che chilometraggio/anni va fatta la cinghia servizi? Il meccanico l'ha ispezionata e dice che è in buono stato, però preventivamente vorrei cambiarla insieme al damper, altro noto punto debole di N47, N57 etc. Oltre questi credo vada cambiato il tenditore e la pompa dell'acqua. Corretto?

[@Alby_BMW]

ciao, allora la cinghia servizi non ha una scadenza ben precisa in durata negli anni, ti consiglio di dare un occhiata e ontrollare che non ci siano eventuali crepe sulla superficie, se fosse cosi valuta la sostituzione. Diciamo che se cambi anche la puleggia ti danno nel kit anche il ruolo nuovo da mettere nel alternatore, per quanto riguarda il tenditore e la pompa, se puoi affrontare la spesa ti consiglio di cambiarla in via preventiva

[@Nicknos73]

@@Alby_BMW Ciao, grazie per la risposta! La cinghia non ha crepe, è in buono stato. Tuttavia c'ho sempre il cruccio del damper che tende a screpolarsi e poi disintegrarsi... Vedrò a breve di fare una manutenzione in tal senso, prima di tutto però la manutenzione preventiva la voglio fare sulla catena per stare tranquillo per più chilometri possibili. Grazie ancora

[@andreadelcarlo4801]

Complimenti per il video molto istruttivo. Ho una mini countryman del 2012 con 160.000 km. Ho notato già da oltre un anno che la Martina a quando la accendo sento la catena che fà un rumoraccio per circa 5 secondi poi smette . Mi devo preoccupare?

[@smikysmaus]

e dei problemi del 325d che mi dici? Oltre ovviamente a quelli elencati da te e alla verifica aggiuntiva al volano. Grazie!

[@Alby_BMW]

Ciao, grosso modo sono sempre gli stessi, c'è solo il problema del biturbo che a volte tendeva a trafilare olio dalla turbina piccola

[@Ilfarfugliatoredelrock-o2f]

Se non erro su questo tipo di auto ci fu anche un importante richiamo al cavo del radiatore dell'aria calda posto nella zona del cassettino porta oggetti del cruscotto, alla fine le serie 1 E87 sono delle auto di modesta qualità

[@massimoforiere6742]

se il motore e' in temperatura e' normale che nel vaso di espansione (si chiama cosi proprio perche garantisce l'espansione dell'aria sotto pressione) si crea una pressione. L'importante e' che non ci siano bolle che sono sempre indice di trafilaggio tra le camere di scoppio ed il circuito dell'acqua

[@francescodinuzzo5399]

Ciao ma il motore n47 è lo stesso che monta la mini countryman 1.6 diesel anno 2014 o c’è differenza?

[@Alby_BMW]

Ciao, si è piu o meno lo stesso motore, l,N47 lo avevano fatto in due cilindrate diverse la 2000cc (il mio) e il 1600cc, con i rispettivi codici motore n47d20a il 2000 e N47d16a che è il 1.6. Per quanto riguarda problemi pregi e difetti invece sono lo stesso identico motore

[@filippocoletticonti4465]

Bravissimo! Mentre a motore acceso al minimo è normale che ci sia un po' di pressione se si svita il tappo OLIO? Lo fanno anche con motore appena rifatto o solo quando perdono compressione?

[@Alby_BMW]

Ciao, un po’ di pressione fuori dal tappo del olio è normale, conta che Comuqnue ci sono organi in movimento sotto nel basamento che creano pressione dentro il motore, è assolutamente normale sia da appena fatto che dopo annidi vita, bisogna iniziare a preoccuparsi quando quella pressione diventata troppa e inizia a sputare fuori olio dal tappo

[@filippocoletticonti4465]

@@Alby_BMW ottimo grazie, la mia ha 220k km e ha sempre avuto egr funzionante, sto pensando di far pulire collettore e condotti che portano alle valvole di aspirazione (bel lavoraccio lo so) e mappare chiudendo anche egr, complimenti per i contenuti ben approfonditi

[@albertorovegno10]

Ciao ottimo video come sempre del resto 😊 volevo chiederti le lamelle nel collettore aspirazione vanno eliminate come in altri modelli bmw diesel ?

[@Alby_BMW]

Ciao, si diciamo che la rimozione delle valvole swirl è sempre una buona idea

[@gerri6760]

​@@Alby_BMWfondamentale dire anche che successivamente c'è da cambiare qualche parametro tramite computer da personale specializzato...

[@ilmigrante623]

Grazie sei un grande ho una BMW. 525 D monta N47 credo 6 cilindri mi fa piacere vedere i tuoi video..mi aiutano a capire cosa ho tra le mani

[@francescopaoloni6859]

525 è M57, completamente diverso

[@maverickeagle5465]

È un M57,uno dei motori più affidabili,l n47 è un 4 cilindri

[@florian9911]

Aggiungerei anche puleggia albero motore che spesso con in km si crepa la gomma

[@llomax9642]

Ciao io vorrei prendere una bmw 318d touring f31 del 2016 con 118mila km, che ne pensi? Me lo sconsigli? Il proprietario ha fatto regolarmente tagliandi in bmw. Che cosa mi consigli di fare e chiedere?

[@Alby_BMW]

Ciao, come scelta ci sta, per che cosa chiedere puoi trovare tutto dentro questo video, anche perché se ti dovessi spiegare di nuovo tutto in un commento perderei di sicuro dei punti importanti che invece nel video tratto approfonditamente. Mente per quanto riguarda gli interventi da fare dopo l’acquisto ti lascio il link di un video oche ho pubblicato qualche mese fa sul canale

[@Alby_BMW]

link video: kzbin.info/www/bejne/n3-zlJyLitZkbacsi=hIYpIngnqL_FwkII

[@joemytube]

Ciao Alby. finalmente video concreti e pragmatici.... mi sono iscritto immediatamente al tuo canale, Posseggo da poco bmw 420 cabrio del 2014 (F33) con 190.000 km... sembra con tagliandi regolari. Mi hanno detto che anche il jio modello ha motore N47.... Percio pensavo di intervenire preventivamente per mantenere in ottimo stato la mia cabrio cambiando la CATENA di distribuzione. Gentilmente... secondo te... cosa altro dovrei far sostituire per stare più tranquillo? In questi giorni ho espletato richiamo radiatore di riciclo gas di scarico.... Sai è un auto che ho acquistato per guato e vorrei prendermene cura come tu fai con la tua. Grazie

[@giuseppeciulla5822]

Salve vorrei comprare un X3 del 2013 consigli?

[@Ghostrider18905]

Ciao io ho un 420d motore b47, i difetti potrebbero essere i medesimi dell’n47?

[@Alby_BMW]

Ciao si diciamo che hanno molti punti in comune, diciamo che questa guida può andare bene anche per la serie B

[@Ghostrider18905]

@@Alby_BMW okk ok grazie, io sapevo che per il b47 il problema alla catena lo avevano risolto.

[@Alby_BMW]

@@Ghostrider18905 si diciamo che il problem si prenderà molto molto meno rispetto al n47 ma tutti i test del caso, da fare in fase di acquisto sono identici

[@andihema132]

Alby scusa ma guarnizione del scambiatore olio acqua 😅 non costa così tanto🫣

[@bross5538]

Ciao ti seguo da poco ma hai catturato la mia attenzione per la tua conoscenza del motore bmw. Ti vorrei chedere una cosa . Anche il motore N47D20D di un bmw 525d del 2015 ha gli stessi problemi della catena? Ti ringrazio anticipatamente

[@denisvalle9572]

complimenti x le spiegazioni....certo fa paura acquistare sta macchina se va male è da spararsi

[@isden7584]

😂😂

[@leonardomohammadi8624]

Ciao caro, gran bel video! Queste considerazioni sono valide anche per il 184cv? Grazie

[@Alby_BMW]

Ciao, si queste considerazioni diciamo che vanno bene per tutta la serie N

[@federicoschiavi1062]

Ciao Alby2960 volevo chiederti una info dato che mi sembri affidabile e competente. Ho comprato un bmw x 1 e 84 xdrive anno 2011 motore n 47 manuale con 140.000 km tenuta bene unico proprietario sempre tagliandata ecc….. Posso stare tranquillo con la catena o devo sostituirla? L ho fatta controllare in bmw e risulta apposto. Quanti km posso percorrere tranquillo? Grazie

[@Eric-hr8vj]

ciao sono un ragazzo che sta per acquistare un 318d del 2015 con 43.000 km twin turbo, sempre tagliandato in BMW (auto comprata nuova) utilizzata solo per andare a fare la spesa praticamente... l'ho guidata e l'ho tirata anche a 200 il ragazzo è stato pulito con me mi ha fatto controllare tutto e mi è sembrata una buona occasione, vorrei sapere che ne pensi visto che provengo da una famiglia che in passato ha avuto BMW morti a 400.000 km tagliandati ogni 30.000 km. grazie mille se rispondi sei un grande ti auguro sempre il meglio💪.

[@Matteo0761Z]

Un consiglio,ho già sostituito catena e turbo circa 100k km fa ora la macchina ha 310k km,da 6 mesi si è accesa la spia motore ma la macchina girava bene e con il meccanico non siamo riusciti a risolvere il problema. Da 1 mese non regge il minimo(oscilla se non in temperatura dagli 800 ai 900giri) inoltre in movimento anche se in temperatura se metto a folle oscilla comunque,altro problema in accensione la macchina segna le candele(spesso non sempre) e va a 1200giri dopo 3/4 km torna agli 800 classici,si pensava con il meccanico alla pompa alta pressione,potrebbe essere lei?inoltre se fosse lei non so se vale la pena sostituirla…sto anche pensando di guidare finché non mi abbandona

[@fedex__75]

Tutti i motori n47 sono difettosi??? Ho preso un 118 2000cc 150cv

[@PokoMoto-s8w]

Insomma meglio farsi un'altra macchina. Ho letto che c'e' un pezzo (mi sembra dell'albero motore) che si rompera' sicuramente dopo tot. km. E' vero? Potresti fare anche un video per la parte burocratica? (controlli all'ACI, ipoteche, pratiche per l'importazione, controllo sottoscocca ecc.? Grazie

[@MikeJeager]

io dopo 210.000km non ho nemmeno cambiato la distribuzione e ancora suona perfettamente (la faccio controllare ad ogni tagliando). Ci sono stati pochi modelli con il problema dell'albero motore.

[@Simnv49]

Domanda il bmw 420 d 184 cv che monta? E come va?

[@giuliaricci576]

180k sto cambiando ora la guarnizione coperchio punterie, la prima cosa che ho guardato ovviamente è la catena, mai cambiata e posso dire che è da fare già secondo me a 150k perché già così a 180k è già molle ma non fa rumori strani però avrò ancora 15/20k a tirarla al collo,avrei aspettato fino a quando n sentivo cioccate strane, vedendola così consiglio a tutti di non aspettare di sentire, a prescindere 150k si cambia E per chi se ne intende non posso sapere se è sul punto morto S. Quindi potrebbe essere ancora più molle 😧

[@eduardosessa7314]

Ma a quanti kilometri devo cambiare la catena?

[@vincenzodelpeschio9198]

Buongiorno Alby , innanzitutto complimenti per questi video che aiutano molto soprattutto per un'eventuale acquisto , volevo chiederti nel caso di un'acquisto che marca consigli prendere per quanto riguarda la catena di distribuzione? Grazie in anticipo

[@Alby_BMW]

ciao grazie mille del complimento; allora in officina noi stavamo usando il KIT catena di distribuzione FAI (completo), e tutto sommato non ci siamo mai trovati male e poi come rapporto qualità prezzo è abbastanza onesto. ovviamente è un alternativa al kit catena di distribuzione originale bmw, ma quello ha dei costi decisamente piu folli.

[@vincenzodelpeschio9198]

@@Alby_BMW grazie mille dell'informazione ne' terrò ben a mente e complimenti ancora i tuoi video sono molto utili ad evitare magagne che purtroppo sono sempre dietro l'angolo

[@angelochifari9434]

M47 con catena davanti ( indistruttibile) non N47

[@drsam5301]

Ciao , ho stesso modello no fap no egr, come mi capita di tirarla per un po’ di minuti a 3,5 giri più o meno sento una puzza che viene dall’ abitacolo

[@gasgas443]

La cosa che non mi piace è il fatto di non possedere il manometro temperatura...

[@antoniobiagioni4212]

Mio cognato ne sa qualcosa ……comprata nuova , rivenduta dopo 4 anni 32000km …..problemi problemi ….

[@elioettore937]

Ciao, dove vivi? Perché ho una n47 e mi piacerebbe fartela valutare nelle condizioni di”salute”!

[@cube6344]

Sono problemi presenti anche nel 116i e87?

[@AlbiM1]

No

[@cube6344]

@@AlbiM1 e nell' e82 118d?

[@AlbiM1]

@@cube6344 Dipende, se 122 cv no se 143 cv sì

[@cube6344]

​@@AlbiM1 ma scusami 143cv non è m47 invece di n47?(Cioè quello che non ha problemi di catena)

[@zovi8514]

Grandioso

[@v.stech00]

Quindi ci sarebbe da dire che basterebbe verificare se l’acqua bolle per escluderla dall acquisto.

[@giuseppeciulla5822]

Si ma quando la macchina è fredda o quando è calda?

[@massimoforiere6742]

depositario di verita conosciute per un qualsiasi meccanico

[@giantaglia1681]

oi alby, nella nella descrizione hai scritto n57d20a, ociu

[@Alby_BMW]

Grazie mille l’ho coretto subito

[@mcarcox]

La mia a 320mila cambiata turbina è un tubino dell’acqua che si era usurato. Chiaramente ogni 30mila cambio olio Bardhal

[@cirocarino8687]

Ciao complimenti per il video....Volevo chiederti ho una E87 177 CV automatica del 2010 ho sempre avaria accesa diagnosi sensore pressione ....potrebbe essere il filtro particolato perché il resto ho cambiato tutto?

[@Alby_BMW]

Ciao, di preciso che avrai è? Perché con sensore pressione ce ne sono diversi, se fosse il sensore di pressione Differenziale si sarebbe il filtro anti particolato

[@mattiagambelli6987]

Hai dimenticato di far controllare la puleggia albero motore di gomma (para strappi). Quella è un’altra bella grana di questa macchina…. Occhio anche a quando cambiate la batteria (modulo FRM - vano piedi) si brucia a guardarlo….

[@lucacavaiuolo370]

Hai detto che è importante verificare se è stato eseguito il cambio filtro del carburante. Perché? Grazie Alby

[@davidemorozzo2185]

Salve a tutti...io possiedo da quasi un anno la macchina bmw e92 motore N47 (comprata usata) mah..da circa 2 settimane mi sto scervellando sento un ruomore di ticchettio e non capisco se e un rumore di catena o punteria!! Mi hanno detto 50 versioni diverse ma all'accensione e silenziosissima anche al minimo niente rumore! Mah quando accelero (anche da fermo) e la porto dai 1500 sino a2200 circa tenendola costante e in rilascio gas sento un ticchettio dentro l'abitacolo! Al di fuori si sente mah molto meno!! Sto impazzendo non capisco cosa sia! Chi può aiutarmi per un consiglio? Chilometri 175.000

[@isden7584]

Catena di distribuzione lenta

[@MassimilianoFenzi]

​@@isden7584l'ho cambiata sulla mia la catena.il rumore è normale che lo senti più dall'interno che da fuori, perché la catena e messa dalla parte dell'abitacolo.piu o meno gira sotto al cruscotto.infatti per cambiare la catena devono togliere il motore. Falla cambiare perché se spacca c'è da piangere.ciao.

[@daviderizzo1705]

Non ci hai parlato del chilometraggio che queste situazioni porta

[@Mr_DOHC]

Tutto giustissimo e tutto valido... Ovviamente. Però, da ipotetico possessore di una BMW con N47, se uno mi tiene un'ora per controllare la macchina...non gliela vendo ahahahahhaha lo mando a cagare e la vendo a chi non rompe troppo il cazzo. Ci fossero in ballo 30-40k potrei capire, ma alcune di queste auto si vendono a molto meno di 10k €. Controllare va benissimo ed è giusto, ma spesso dall'altra parte ci sono persone normali che vogliono giusto recuperare qualcosa da un'auto che gli ha dato problemi ad un certo punto, o che comunque gli è costata molto in termini di manutenzione ordinaria e straordinaria.

[@manu_tv1005]

Io ho un 118d 2.0 143cv del 2009 con down pipe scarico centralina mappata leggermente e filtro sportivo a pannello e rimozione Fap... ogni tanto mi appare spia motore gialla sopratutto la mattina quando accendo a fredo fuma bianco per 1 minuto

[@paolotrainaita2595]

Sto comprando un 320d del 2009 quello con 177 CV.monta il tuo stesso motore? Monto anche io l'N47?

[@ggggggg570]

si

[@nimadonna6941]

Per esperienza personale posso dire che solo il 1.2 puretech da piu problemi di questo motore

[@Mr.Rage33]

Non sono un esperto, però posso dirvi che dopo diverse valutazioni , test e ragionamenti, non sono arrivato da nessuna parte, infatti come ho detto all'inizio,non sono un esperto.

[@stefanocalabrese2710]

Ciao, mi sono appena iscritto al tuo canale.. grazie mille per i consigli, avendo io una serie 1 coupé anno 2010 con motore N47..... sinceramente mi piacerebbe la vedessi e la " ascoltassi" : io vivo a Cagliari...fammi sapere, cordialmente, Stefano.

[@silsil-eo6ym]

più che controllare servirebbe uno bravo con cui parlare e farsi guarire da questa malattia

[@ApocalipseMarius]

A l'aquila deve bollire per forza se vieni da un viaggio lungo

[@ApocalipseMarius]

O non deve bollire bho non lo so la mia dopo circa 150km l'acqua della mia sta în pressione se lo apro e in pressione quindi a problemi

[@mirkomaraschio2827]

Io a 120000km ho fatto rifare ( per precauzione) la catena. Senza mai aver avuto un problema. Tagliando ogni 15/20000 km Sarò malato io

[@umbertopini222]

Nel dubbio sempre a 4mila giri motore diesel e si vola ahahah

[@MisterNarc]

La prima cosa da fare : Non comprare BMW. 😂

[@Andre.88x]

Almeno illuminaci con delle alternative

[@MisterNarc]

​@@Andre.88xSe proprio vuoi bmw prendi il motore m57 3.0 6 cilindri diesel

[@bosscashtube]

Comunque fratè, il proprietario di prima ha fatto un bel frontale, c'è il muso tutto disallineato....

[@Alby_BMW]

Ciao, il paraurti davanti non è originale, è stato sostituito dal vecchio proprietario con uno in vetro resina che non è per niente in asse, l'unica soluzione al problema è cambiare il paraurti

[@Babnik_69]

Quella della catena del N47 è una leggenda. Basta controllarla a 250.000 km e se balla va cambiata Sostituzione turbina 6/700€? Ma assolutamente no, cambiata due volte turbina su serie 1 e non te la cavi con meno di 1200/1400€

[@valeriorussotto6087]

Un ragazzo che conosco ha cambiato la catena di distribuzione 2 volte pur facendo tutti i tagliandi regolari, e l’auto non è ancora arrivata a 150.000 km. Purtroppo se l’auto esce male va così, una problematica così rinomata dubito sia solo una leggenda

[@elioettore937]

La catena spesso è un problema per diversi motori…

[@olsjan-m.]

Una leggenda sto c@xxo!…Ho avuto una 318d E91 lci venduta per esasperazione, proprio per il problema della maledetta catena di distribuzione….in 150000km cambiata 2 volte, per fortuna in garanzia. Poi, quando il problema si è ripresentato per la terza volta e con la garanzia scaduta, me ne sono sbarazzato della macchina!

[@Babnik_69]

Ma invece di fare tutto sto cinema da pseudo meccanico non è meglio portarla in officina bmw e farle fare un check completo e poi decidere se comprarla? Anche perché in bmw ne capiscono molto di più

[@Alby_BMW]

@@Babnik_69 pseudomeccanico mi è piaciuta, mi ha strappato una risata… Comunque ciao piacere sono un meccanico che ha lavorato in bmw 🤝🏻 Non dico le cose a casaccio, le dico perché so dove mettere le mani e cosa controllare, visto che cose di questo genere ne vedevo a raffica tutti i giorni

[@elvin4732]

Rifare la catena e fai 500k chilometri

[@enricoargento4683]

Pubblicare un video dove si mostra che la propria auto e stata modificata quindi non idonea a circolare non credo sia una mossa intelligente ..,.. non si aa mai

[@paolocarozzo5395]

Secondo me più che ccosa controllare, si dovrebbe comprare una macchina nuova, non un cadavere vecchio solo perché è una BMW...se si è senza soldi

[@jackalien6137]

secondo te ha senso quello che hai scritto?

[@paolocarozzo5395]

@@jackalien6137 comprare una macchina così significa vorrei ma non posso

[@jackalien6137]

@@paolocarozzo5395 questo lo pensi tu, perchè probabilmente non hai la passione dei motori....

[@jonpistone4677]

Io ho preso un 320d e 91 120kw M47 con pacchetto M sport fari xeno e molto optional, cambio manuale (modello prima del n47) del 2007. Ce l' ho da 6 anni, aveva 150.000 km ora ne ha poco meno di 240.000. l unico problema che ho avuto fino ad ora e stato un meccanico incompetente. Risolto quello, mai avuto problemi. Pagata 4.500 euro, auto in perfette condizioni oltre che meccanica anche di telaio, non un filo di ruggine su trapezi e giunti. Probabilmente è ora di turbina (ancora ha ottime prestazioni, ma sento cambiare leggermente il rumore a un certo regime di giri, e mangia mediamente 1hg di olio in più ogni 13.000km), ma ci sta dati i km. Cosa compravo di nuovo con 4.500 euro? Un monopattino?

[@paolocarozzo5395]

@@jonpistone4677 con 4500 di Budget non mi sarebbe venuta l'idea di cambiare macchina.