Cosa mi frulla per la TESTA!

[@paologasparini9123]

Cavolo veramente bravo, ho capito molto bene nonostante siano argomenti leggermente complessi per me che sto iniziando ad interessarmi a questi argomenti di elaborazioni tecniche

[@riccardo3212]

Sinceramente da iscritto ti dico, hai creato molto hype facendo vedere i mezzi e hai ribadito che non ci dai la pappa pronta. Giustissimo peró a mio parere ci vogliono anche i contenuti, perchè anche ribadendo in continuo che dici qualcosa ma non tutto, non è che rendi interessante il video. Siccome non voglio essere solo uno dei soliti che critica e basta, ti proporrei magari di spiegare i ragionamenti che fai senza fornire per forza dati precisi (esempio banale cosa cambia avere uno squish più alto ispetto a uno più basso e i tuoi punti di vista). Poi liberissimo di fare ció che vuoi giustamente, io sto commento lo faccio più per te che per me dato che mi ero gasato molto ma se i video saranno tutti su questo stampo diventano pesantini, anche se li guarderó comunque perchè mi interessano molto.

[@itgcorse]

Ciao Riccardo, ottimo commento costruttivo ti ringrazio molto anche dei modi gentili! Faró del mio meglio per recuperare! A presto 😉

[@riccardo3212]

@@itgcorse grazie a te dei video che porti, sono contento che hai apprezzato il commento👍🏻

[@vnsworkshop9961]

Infatti. Troppi segreti di pulcinella. Fa sentire solo l odore ma in realtà non c e nulla di segreto.pippe mentali

[@riccardo3212]

@@vnsworkshop9961 non sono d’accordo, sono proprio quelle pippe mentali che portano ai risultati sul banco e poi in pista

[@vnsworkshop9961]

@@riccardo3212 dove é il banco scusa? Infatti con questi metodi non saprai mai cosa hai fatto e se funziona. Senza banco tutte pippe mentali.

[@paoloc.7858]

Io come gradi uso quelli del prosecco😜 e vanno da Dio!! Bel video come sempre, anzi il dico non dico stimola molto 👍

[@danielebreda8704]

Complimenti sai spiegare bene come devono essere fate le cose per andare molto forte non facendo le cose a caso come molte persone che bastano solo aprire i travasi, ai ragione di non spiegare tutto perché per esere arrivato dove sei ti sei roto la testa mi piace molto come spiegazione e che io non o fatto tanta scusa però qualcosa la capisco, quindi per seguirti mi devo scaricare istragram

[@itgcorse]

Ti ringrazio molto dell apprezzamento!

[@danielebreda8704]

@@itgcorse o pensato bene e a riguardato il video della testa,dimi se sto sbagliando come ai fato te lo scuisc,incanalare la miscela per avere più presine al centro facendo che quando scopia abia più pressione così aumenta la potenza del motore,

[@federicods3226]

sei veramente bravo! mi piace come cerchi di farci ragionare e non ci dai i dati sottomano, penso che qualcosa l'ho capito,farò qualche calcolo e proverò a rifarea testa. però manca un video più indirizzato sullo scarico, secondo me un po' trascurato ma anche lui nella sua semplicità sa tirare fuori ancora qualcosa dai motori,spero in un tuo prossimo video a riguardo!! continua così

[@itgcorse]

Ti ringrazio molto! Vedrò di fare anche un video sullo scarico col mio amico che fa marmitte🤙🏻

[@pierluigiparedi9002]

Sempre sante parole!!! Grande ing!!💪🏻💪🏻

[@vnsworkshop9961]

Ingegnere? Con un accento da contadino. Mah,vorrei conoscere il corso e la sede di questa università. In caso positivo allora l università non é servita molto. L accento per un non veneto non si può sentire. Mah

[@simonepellegrini2389]

@@vnsworkshop9961 ci attacchiamo al discorso dell'accento? Davvero? Forghieri (per fare un esempio) ha un netto accento modenese eppure i suoi motori qualcosa han combinato e l'università l'ha fatta in tempi non sospetti. Parliamo di tecnica e soluzioni e lasciamo stare gli accenti che sono un patrimonio culturale e ci ricordano da dove veniamo.

[@vnsworkshop9961]

@@simonepellegrini2389 Forghieri é ad un livello altissimo parla italiano,inglese e modenese perfettamente. Qui il tipo ha serie difficoltà, fuori dal veneto credo che siano pochi ad ascoltarlo. Ma per carità ognuno il sua accento é bello cosi,ma lui non parla in italiano parla come se fosse al bar del paese. Forghueri e Ferrari parlavano solo in modenese, tutti in Ferrari parlavano quasi esclusivamente in dialetto, ma cosa c entra con questo contadino che fa il saputo sul web solo perché fa due calchi dei travasi... Dai su.. Il due tempi é complesso, fatevi una cultura con i video di Gabriela Gnani. Non perdere tempo con questo che parla di motori che non superano i 9500 giri,hanno potenze specifiche della panda e gli toglie pure il volano che é l unica cosa che tieni vivi quei motori. Parla di motori ma quei motori li non usano neanche la riflessione del controcono dell espansione poiché hanno fasi che credo non arrivino a 190 circa di scarico.. Ripassate,le espansioni funzionano dai 180 in su..altrimenti é come un due tempi con cono megafono tipo rumi di 50 anni fa,per favore. Dai su,ripassate, sentite chi é veramente dentro..

[@simonepellegrini2389]

@@vnsworkshop9961 non entro nel merito tecnico sul 2t, ho qualche nozione di 4t e mi fermo lì. Ti invitavo solo a mantenere la critica sul tecnico, che può essere anche utile, e non girarla sul linguistico/territoriale che è davvero irrilevante. Ho conosciuto personalmente il fior fiore dei preparatori di certi motori nel motorsport nel quale sono cresciuto (4 tempi e 4 ruote) e ti posso assicurare che molti di questi si esprimevano poco oltre che in dialetto locale. Certo non avrebbero mai divulgato alcunché del loro sapere: un po' lo sgamavi da te se avevi competenza, il resto era ed è patrimonio di esperienze del singolo. Per di più oltre alla ovvia competizione tra preparatori c'era anche un regolamento tecnico da "interpretare" (le virgolette sono d'obbligo 😂). Forse il fatto di essere venetofono per metà mi rende la cosa meno ostile ma credo che sia la parte meno pertinente della disamina.

[@vnsworkshop9961]

@@simonepellegrini2389 ti do ragione. La regionalita dei preparatori fa parte del gioco. Solo qui notavo un po troppo atteggiamento da "so già tutto io" e un linguaggio molto limitato.. Nei motori nessuno sa davvero tutto,si impara sempre qualcosa che sostituisce le vecchie idee. Se il tipo sa già tutto,convinto lui. Nel 4t una certa scuola esiste solida,nel due tempi l incognita del espansione e del lavaggio é praticamente interpetrata da tutti ma nessuno sa come funzioni veramente perché sono fenomeni impossibili da calcolare,dalle lamelle all espansione.. Chi sa tutto sbaglia già e arriva ultimo se corre,in questo caso solo parole..i calchi dei travasi poi,in un motore che elaborato va la meta di un ciclomotore minarelli degli anni 50 originale.. Perché il ciao come progetto non puntava certo alle prestazioni.

[@stefanogariboldi6580]

Un po' criptico ma ok ! Ciao!!!

[@mariodelellis2200]

Ottimo lavoro

[@buca2715]

Ci metto le palle che questo diventa famoso

[@itgcorse]

Ahah ti ringrazio del supporto!

[@michelerubeca8681]

Sarei veramente curioso di mettermi li e capire per bene che calcoli fai e come metti effettivamente mano al motore, sarebbe veramente ganzo, bel video come sempre

[@itgcorse]

Pian piano faró altri video che ti permetteranno di capire più cose 😉

[@M.V.1]

Bel video, è giusto il dico e non dico, comunque hai detto e fatto vedere tanto. Con un pò di "ingegno" e geometria, si possono iniziare a fare pezzi interessanti. 👍🏻👍🏻👍🏻🖐️

[@itgcorse]

Ti ringrazio per il commento positivo!

[@gim8452]

Particolari che fanno la differenza..

[@rossanostatzu171]

Ciao Michele, che tipo di stucco usi per lo scarico?👍

[@gianlucafattorini7419]

buonasera Ing,video molto interessante,ti posso chiedere dove hai preso il tornietto?Grazie e continua così

[@itgcorse]

Ciao, l ho comprato usato ormai 13 anni fa

[@jonnysins7249]

Ciao ing vorrei chiederti se magari ci potresti fare video un po' più teorici ( senza dare dati di teste che hai già fatto o formule tue eccetera) e magari ci spieghi le BASI su come lavorare una testa, ripeto non è giusto che ci dai la pappa scodellata però sarebbe interessante capire un po' di più. Comunque che bomba quel ciao😍🤩

[@itgcorse]

Certo molto volentieri, farò un altro video migliore di questo!

[@marcobolgan2179]

Fogooo, grande!

[@massimilianozin9232]

Ciao e complimenti per il canale ed i tuoi video, non so se avrai tempo per rispondermi, ma ci provo, é possibile fare lavorazioni del genere anche su testa originale, considerando d'avere sempre un pistone da 41 e cilindro uguale al tuo?! Inoltre visto che parliamo sempre del tuo Ciao, consiglieresti l'utilizzo del cono Venturi per 13-13 e pensi che anche dei prodotti con stampante 3d siano fatti bene e portino allo stesso risultato in quanto privi di spigolosità? grazie per l'eventuale risposta!!

[@itgcorse]

Ciao ti ringrazio. Si può modificare anche la testa originale ma ci vuole un attrezzo dedicato per prenderla sul tornio, comunque meglio prendere una a scoppio centrale. Per i venturi sul 13 non so dirti perché non ne ho mai provato uno

[@massimilianozin9232]

@@itgcorse grazie cerco una testa a scoppio centrale che sto meno...

[@giorgiotarga8865]

Ciao Michele, innanzitutto complimenti per i contenuti che porti su KZbin, traspare veramente tanta professionalità Volevo chiederti: che metodo usi per la misurazione della camera di combustione? Filo di grasso sulle fasce e poi alcol con la buretta? Grazie mille!

[@itgcorse]

Ciao ti ringrazio! Si esatto, grasso e alcool. Non sarà super preciso ma ti fai un idea abbastanza giusta😉

[@Ale-13515]

Essendo un amante dei motori tutto molto bello e interessante. Ma vorrei farti una domanda io vedo tutti ciao ecc ma non ti è mai capitato di fare qualche vespa special?

[@itgcorse]

Ti ringrazio, si ho fatto 3 vespe in passato ma nulla di spinto. Se capitano le faccio volentieri

[@Ale-13515]

@@itgcorse sarebbe una cosa veramente bella io ne ho 2 una e 51×60 E l'altra 56×58 tutte e 2 lamellari al cilindro con un vhsb 39 racing

[@stefanocarrozza3623]

spero che ribalterai KZbin motori, ti sai spiegare e questi tipo di video sono molto interessanti credo per tutti. ma oggi 30 aprile niente video?

[@itgcorse]

Ciao Stefano grazie mille, speriamo! Lo pubblico stasera

[@stefanocarrozza3623]

@@itgcorse perfetto, grazie mille per la risposta, sarebbero interessanti alcuni video su carburatori alberi o cilindri, ovvio non pappa scodellata😁

[@vittorioniero3979]

Daje così!!

[@rosimarco5478]

Ciao, come valuti un pistone con il cielo convesso e la testa con la banda di squish divergente? Ci potrebbe essere un miglioramento dei flussi verso la camera di combustione?

[@danilomacchi]

Io ho un 65 malossi cvf 1, travasi simil ipermatic, classiche 3 unghiate, e monto la testa del ciao classica malossi dell'epoca, ed è identica a una testa eco, con la sua guarnizione da 0.1 mi immagino uno squish molto basso, che testa mi consiglieresti? Io stavo pensando anche quella che fa venanzi, o una testa pinasco incassata. Che mi dici? Grazie

[@ranieroguercini1536]

Sono un meccanico ,mi piaci ,sei bravo ,ci dovremmo conoscere di persona perché pure io ho molte cose di cui condividere solo con te di persona ,parli e ragioni come me,ciao .

[@alviserossi3539]

Ciao ing, mi sto riguardando i tuoi video anche io ho un 60 polini come il tuo adesso sto cercando di far diventare lammellare i carter originali perché ho aperto la valvola troppo in alto, e non mi vergogno di aver sbagliato anzi ho capito perchè il motorino non andava una cippa e sto costruendo il cerchio, so che ci vorrà molto prima di chiuderlo ma l importartante è non demordere mai, questo è il mio canale preferito perché spieghi e non cerchi di fare hype o cose varie mi piace perché trasmetti passione e professionalità e anche se il canale a nato per gioco vedo da parte tua molto impegno e mi fa molto piacere. Volevo chiederti se quando modifichi i primari o secondari bisogna retificcare il cilindro? Mirraccomando sempre a BOMBAZZA 🤙🤙😃

[@itgcorse]

Ciao Alvise grazie per i complimenti! Io di solito non rettifico, certo se ti parte il fresino nel cilindro e fai danni sarebbe meglio rettificare o ricromare

[@alviserossi3539]

@@itgcorse grazie mille sempre a bombazza 🤙🤙

[@mattiabettoni2356]

Ma che carter e albero monti? Sul 60cc

[@itgcorse]

Leggi la descrizione

[@arafamathlouthi4410]

Ma è giusto calcolare il rapporto di compressione tenendo conto di tutta la cilindrata o sarebbe più corretto considerare il volume della cilindrata quando il pistone chiude i travasi/ luce di scarico perché la pressione prima non incrementa o comunque non esageratamente contando gli effetti dinamici?

[@itgcorse]

Si è corretto quello che dici, ma vengono fuori 2 valori diversi. In Europa si calcola generalmente considerando tutta la cilindrata. Alla fine è solo un valore di riferimento e il calcolo è più semplice.

[@giancarlomeloni4195]

🔝

[@enricocavina6244]

Come fai a calcolare le due aree della banda di sqsuih ?

[@simonecominotto2183]

Secondo te un freno a disco da bici messo su un ciao come freno anteriore funziona?

[@gajiraanorimaki]

Scusa ma fare la banda pari (non tonda, seppur inclinata ovv) sia su pist che testa, no ?? 😄

[@itgcorse]

Si ma devo lavorare anche il pistone...

[@andreafaresin9451]

Che tornio usi?

[@itgcorse]

Fervi bv20

[@rossanostatzu171]

Non brucia bene, il pistone resta troppo scuro .👍

[@christianpower6213]

Questa volta non mi è piaciuto ma ci stà .

[@itgcorse]

Volevi che ti dicessi più cose?

[@giacomoballarin4068]

@@itgcorse eh bhe penso che tutti vogliano che tu dica più cose ma ovviamente non puoi...

[@christianpower6213]

@@itgcorse Assolutamente no , non vedo il motivo del continuo dire: vi faccio vedere ma taglio...vi spiego ma non vi dico nulla... Poi come cita nel video ognuno ha la sua opinione , quindi tutto ciò serve a mostrare il proprio parere ma non lo si mostra o cosa? Ps: possiamo anche parlarne perche ci si è già conosciuti !

[@mastro9696]

@@itgcorse fai bene a non dire tutto, neanche io direi tutte le cose che ho imparato con l'esperienza a qualcuno che va trovando tutto bello e e fatto

[@giacomoballarin4068]

@@christianpower6213 no bhe lui ha imparato tutte queste cose in decine di anni.... È giusto che non ci dia la pappa scodellata perché dobbiamo capire noi le cose e sforzarci un attimo di più

[@AlessandroPerantoni]

Chiarissimo.... almeno per me. Ho sbaia tutte le teste che ho fatto... vabbè. Altro che seguire elab. Il 2 tempi. Ciao

[@itgcorse]

😂😅

[@andreafaresin4214]

Ciao scusa se ti chiedo e ti faccio perdere tempo poiché ti dici niente pappa scodellata ma mi potresti dire come si calcolano i cc di un motore o come hai fatto tu a sapere come si calcolano

[@itgcorse]

Ciao, è il volume di un cilindro, area di base x altezza 😅

[@stupor91]

Toroidale non hai mai provato?

[@itgcorse]

Teoricamente è toroidale anche questa, tra toroidale ed emisferica cambia poco, al massimo avvicino la candela. Lavorare si teste cosi piccole è più complesso

[@cristianosartori5920]

Ricordo sempre che anche in periodo covid e non ci sono sempre state le giornate dedicate alle prove libere perché nessuno ha menzionato ??

[@stefanocarrozza3623]

ciao ing, oggi niente video?

[@itgcorse]

Eh no ho avuto troppi impegni! Ma prevedo di metterne fuori 2 al mese 😉

[@stefanocarrozza3623]

@@itgcorse perfetto! 😁

[@vnsworkshop9961]

Lo squish va quasi parallelo non so da dove tiri fuori queste nuove teorie. I motori derivati Ciao lavorano diversamente da i motori classici ad alte prestazioni, avrai notato che scarico e travaso non sono in linea simmetrica con l asse di manovella quindi storia a parte. 0,9 con albero originale credo sia al limite non é detto che meno squish più va forte. Non c e una legge,caso per caso per alcuni meglio per altri peggio. Finché non avrai una pista,una gara da vincere non capirai cosa significa sviluppare un motore. Ad elaborare cosi senza regole difficile valutare quello che si fa. Allora tanto vale senza regole pianti un cilindro Am6 ,costruisci dei carter a disco rotante per ciao per quel cilindri e avrai dai 15 ai 20 cv... Tutto il resto Lippe mentali,soprattutto senza banco. Nonostante tutto i tuoi ciao vanno,ma parliamo di motori che originali sono fermi quindi risultati sembrano eclatenti. Prendi un 125 SP ,carburatore 28 e vediamo cosa tiri fuori. Per me con le tue teorie potresti anche peggiorare un buon 125 rotax. La il gioco diventa serio. Il fatto che lavori i travasi dice tutto. I travasi e quasi impossibile modificarli puoi fare piccoli accorgimenti. Per cambiare i travasi va fatta una nuova fusione. Come fanno tutti.

[@itgcorse]

Beh per fortuna io non sono “tutti” e lavoro per la maggior parte sui ciao cosi non peggioro i rotax 125. Vorrà dire che ho sempre avuto culo.

[@tizi-jr3il]

made in veneto

[@felixfamelici8149]

Credo che la cosa piu difficile sia fare un video tecnico senza riveleare troppo o nulla .... a volte si passano ore e ore in officina ..si buttano teste e cilindri per cercare le migliori prestazioni, filmare e spiegare il risultato a tutti ??...credo sia lecito tenere per se le proprie esperienze,considerando poi che ci saranno sempre critiche .... capisco i tuoi "segreti" .... ma chi segue poi si perde interesse per un video senza conenuti ... opinione personale ...ps: il ciao comunque va veramente bene ...complimenti

[@itgcorse]

Ciao, ti ringrazio del commento, non sei il primo a sottolineare questo aspetto, ti posso anche dire che quando io ero ragazzino non c era nulla di tutto ciò e avrei pagato anche solo per un video muto. Quindi a mio avviso il problema attuale è che ci si aspetta di trovare su internet una spiegazione a tutto, già è tanto che un appassionato condivida video e foto dei propri lavori per di più con qualche spiegazione e a GRATIS!!!! Se il canale avesse un iscrizione di qualche migliaio di euro a persona allora sarei obbligato a fare contenuti di un certo livello, ma é gratis quindi, sarà brutto da dire, ma faccio come mi pare e ognuno è libero di vederli e provare a capire oppure criticare la pappa NON scodellata. Non ce l ho assolutamente con te sia chiaro, ma scrivo questa risposta perché anche gli altri iscritti possano leggere quello che penso e mandare quindi un messaggio a tutti! Ci vediamo presto con altri nuovi video! 🤙🏻🤙🏻🤙🏻

[@felixfamelici8149]

Grazie per la risposta … magari ci si vede ad una monfa .. quando ero ragazzini io non c’erano nemmeno i computer e tanta teoria di allora .. in seguito state smentite … non si finisce mai di imparare

[@itgcorse]

@@felixfamelici8149 certo volentieri!!

[@monej-gaming632]

@@itgcorse potresti aprire un patreon, li non essendo gratis ma devi pagare una quota mensile, (che scegli tu), puoi fare dei video dove spieghi più approfonditamente i calcoli che fai. senza mettere un video pubblico.

[@itgcorse]

@@monej-gaming632 ci ho pensato ma alla fine scambierei comunque esperienza per soldi e ci vorrebbe un attimo a fare un video col telefono e a condividerlo in chat. Non so quando convenga vendersi…

[@ialeelrocco7459]

Perdonami ma il son geloso non ci sta facendo così dici tutto e non dici nulla .se vuoi tener le cose segreto ovvio libero di farlo ma evita i video pubblici

[@itgcorse]

Hai ragione, ho sbagliato, ma rimedio 😉

[@rossanostatzu171]

30 anni fa feci il mio primo motore diametro 41, a oggi non sono più riuscito a replicare le stesse prestazioni con lo stesso materiale, 125 orari con variatore originale.

[@rosarioparrella9204]

Meglio gli scooter danno più soddisfazione poca spesa ottima resa

[@paologasparini9123]

Son due cose differenti, a parer mio è proprio la difficoltà di far andare forte un ciao come uno scooter a dare grandi soddisfazioni. Nel senso che bisogna essere molto esperti e ovviamente sapere come funziona il tutto

[@rosarioparrella9204]

@@paologasparini9123 il problema è quello che devi stravolgere talmente tanto che a un certo punto non è più un ciao forse andare forte su un telaio del ciao un telaio non idoneo e come andare forte su una bicicletta e poi spendi molti soldi e a finale supera di poco i 100km se prendi un zip ad aria col dr la leovinci rap un carburatore 19 variatore e rapporti spendi 300euro e divertente affidabile ecc anche io o il ciao perciò te lo dico

[@paologasparini9123]

@@rosarioparrella9204 si per la questione dello stravolgimento totale del mezzo ti do ragione però secondo me per i soldi, se uno li ha, può anche spenderli e farsi un ciao bello lavorato come il polini 60 qua. Oppure un bel bravo da cross non esageratamente stravolto appunto.

[@rosarioparrella9204]

@@paologasparini9123 si giusto per dargli quel pochino tutto al più se si vuole fare un bel 70 comprare il kit ma posso carter gt ecc è fasta finita

[@micheleborro3303]

E questo si è questo no che palle

[@gianmariacavalli1517]

Grande ! Al massimo se non vuoi spiegare qualcosa non dirlo, sorvola e punto. Ci vuole un po di classe.

[@itgcorse]

Ragazzi tranquilli, posso commettere anche io errori, è la prima esperienza su youtube. Il modo sarà stato sbagliato ma ho fatto anche vedere cose che non si vedono tutti i giorni. Io posso migliorare ma anche voi potete trarre idee da un video espresso male. Recupererò 😉

[@Ezio78]

Se tutti gli utenti dei vari gruppi Monfa su Facebook si scrivono al canale ne avevi almeno 15.000 di iscritti🤙🤙🤙

[@itgcorse]

Magari verrò a qualche monfa e ci proviamo! Grazie!