Crépine de pompe à huile colmaté ou aspirer sur moteur 1.2L puretech PSA

bonjour les amis,
-Pour les cas de crépine bouché procédé au nettoyage de toutes les électrovannes et un rinçage moteur avec remplacement filtre a huile.
pour les cas de crépine aspiré c'est remplacement pompe a huile .
nouvel outil de calage pour les dernière génération de déphaseur : 1687211180
Méthode de remplacement courroie de distribution :
• Contrôle + méthode de ...

[@S3B74-88]

Salut superbe vidéo, je suis mécano, si jamais pour la tension ça peux t’aider mais tu as pas besoin d’être deux, pas besoin de tenir la poulie en tension puisque ta poulie de vilo est fole en bas et pas claveté donc quand tu va tendre la courroie le déphaseur d’admission va allez à gauche et le déphaseur d’échappement va aller droite tout seul (et si ils sont pas bloquer avec l’arbre à cames ça va les bloquer comme il se doit pour leur position neutre) puisque la poulie est folle en bas. Et aussi ton outil n’a pas de jeux c’est ton déphaseur qu’il tourne et pas ton arbre à cames. Avec les outils de chez CLAS je n’ai pas de jeux mais j’ai toujours le déphaseur qui tourne c’est normal. Faut faire attention quand tu fais les courroies avec l’huile chaude car ton déphaseur peux tourner plus facilement qu’à froid donc il faut rebloquer tes déphaseur en position neutre sinon ça ira pas. J’en ai fais plein tout seul des 1.2 pureté h et jamais de soucis 😁 👍🏻

[@Guigzride]

Bonjour. Merci pour cette vidéo. Effectivement il peut y avoir deux épaisseurs de cales différentes avec l'outil de calage d'AAC coté pompe à vide (8 et 9.5 mm je crois) on trouve une version avec les deux épaisseurs sur le net ... Pour ce qui est du jeu de la poulie d échappement (ça pourrait être coté admission aussi) c'est fréquent d'après un mécano de chez Citroën ou (même normal) qui m'a gentiment donné l'info. Il suffit comme tu l'as fait logiquement de caler avec une clé de 11 et les moyens du bord (un pot de lingettes pour voitures dans mon cas) et d'amener le déphaseur à sa position de butée. Ca facilite la mise en place de la courroie et la tension du galet. Je me permets de poster ici parce que je vois cette vidéo après avoir finalisé l'opération sur la voiture de ma compagne (208 1.2 Puretech 110 ) et que ce détail m'a arrêté plusieurs jours dans mes travaux. On peut lire ailleurs sur le net qu'il faut probablement remplacer le déphaseur si cela se produit. Le mécano qui m'a donné l'info m'a dit: " Vous aviez un voyant allumé avant les travaux?" La réponse étant négative, pas besoin de changer quoi que ce soit. Si ca peut éviter quelques cheveux blancs à certains ;)

[@thierrythibault7094]

Bonjour et merci pour tous ces renseignements un sacré boulot bravo

[@doctaco]

Merci à toi 👍

[@daniellaillier1584]

Bonjour ta video est super elle va bien me servir car je doit faire ma courroie de distribution sur ma DS4 dh'abitute ,je fait la vidange tous les ans ,je ne roule pas beaucoup entre deux vidange la voiture a 5000kms ,actuellement la voiture a 7 ans et 30000kms continue a faire des videos comme celle la bravo et merci pour tous tes conseils

[@doctaco]

bonjour et merci a toi de regarder ma chaine. a bientôt!

[@jeanphi381]

Très instructif , merci d avoir pris le temps de faire la vidéo 👍

[@doctaco]

merci avec plaisir.

[@cncfontaine90]

Bravo très clair. Vraiment une sale conception ce moteur...

[@doctaco]

merci👍

[@pierrechamorot1714]

bonjour doc video toujours trés intéressantes, avec des explications au top un grand merci pour le partage de vos connaissances cordialement

[@doctaco]

bonjour et merci, avec plaisir.

[@romainmartinez4235]

un grand merci pour cette vidéo explicative 👍

[@doctaco]

merci ça me fait plaisir.

[@yannickmeunier3689]

Super boulot et super vidéo comme d'habitude bravo

[@patrickfaux60]

Très belle vidéo bravo mécano Très prof ,bravo👍👏👏👏

[@doctaco]

Merci à toi 👍

[@hayanichakirsalah59]

Bravo, très intéressant.

[@doctaco]

Merci à toi 👍

[@lotavica]

bonjour , Super vidéo,Super boulot!! En concession, ils auraient pas fait le même boulot en sachant tous les problèmes sur ce moteur,surtout avec le problème du tamis. je crois que le proprio de la voiture avait une grosse étoile au-dessus de la tête!! merci pour ta vidéo👍🙏

[@doctaco]

bonjour et merci, oui effectivement le proprio a eu de la chance car le tamis c'est fait aspirer mais était sur un des cotés de l'entrée de pompe se qui laissai passer l'huile. comme il n'y a eu aucun signe avant coureur, aucun message d'alerte ni aucun voyant de pression d'huile ni même aucun défaut lié au manque de pression d'huile enregistré dans le calculateur moteur, se qui a minimisé la catastrophe. je conseil donc a tous ceux qui souhaite faire remplacer la distribution de faire contrôler la crépine. le proprio était très content d'avoir fait le remplacement de la distribution et va pouvoir partir tranquille.

[@sylvounet]

très beau travail !! j ai bientôt la miene 1.2L puretech c3 2021

[@doctaco]

Merci c'est gentil 👍

[@zw3245]

Merci pour les explications ! Y'a un gros boulot de nettoyage... Et pour la pige côté pompe a vide c bien de savoir qu'elle a du jeu, au prix ou ca coute ca evite de gaspiller son argent...

[@doctaco]

bonjour et merci, même si elle a du jeux malheureusement tu en as besoin quand même.

[@gege1722]

Personnellement moi je n'ai pas de jeu pourtant j'ai les mêmes outils de calage...

[@doctaco]

@@gege1722 bizarre il vienne d'où car moi ce sont les outils officiel qui vienne du taf.

[@gege1722]

@@doctaco amazon

[@doctaco]

@@gege1722 merci

[@jeanhauchecorne2926]

Bonjour Doc. Avec mon mauvais esprit, j'en suis presque à me dire que tout çà c'est fait pour dégoûter les gens du thermique et les pousser encore plus vers les machins à piles pour bobos friqués. Par contre, je pense que ça résulte d'une très mauvaise conception ou l'utilisation de matériaux insuffisamment testés dans les conditions d'usage où ils vont être soumis. Une sorte de "bricolage" pour répondre,vite, aux normes quoi ! Le pire dans l'histoire, c'est que ce sont les clients qui sont les victimes et surtout les payeurs ! Scandaleux ! Merci pour cette vidéo très instructive, comme d'habitude. 👌👍 C'est du très beau et très bon boulot. Heureusement qu'il ya encore à notre époque des mécaniciens qui aiment et font bien leur boulot. Quand on tombe sur l'un d'eux, il faut bie le garder !! 😉👌👍 Belle et bonne journée. Bon courage. Au plaisir d'un futur rendez-vous vidéo. 👋👋

[@doctaco]

bonjour Jean, merci et tu as entièrement raison sur la conception du moteur qui est un échec a mon sens. tous les constructeur qui on un moteur 3 cylindres n'a pas une grande fiabilité. pour beaucoup de cas moteur ou de courroie de distribution hs c'était pris en charge par le constructeur mais il on tellement perdu d'argent que maintenant il demande de fournir x justificatifs d'entretien et fait en temps et en heures pour pouvoir espérer une prise en charge, et c'est valable aussi pour le 3 cylindres atmo. bonne journée a toi aussi.

[@christophermaccandless]

​@@doctaco bonjour et oui moteurs fabriqués spécialement pour les normes antipollution et non pour la solidité. Un moteur avec des cylindres impair subit l acyclisme d ou un tas de truc pour limiter les vibrations surtout un 3 cylindres. Par contre si quelqu'un sait me dire la solidité d un 5 cylindres qui a la base est donc impair donc vibrations non?

[@doctaco]

@@christophermaccandless bonjour, disons que la conception d'un 5 cylindres est bien meilleur que le fameux 3 cylindres PSA qui a les maneton du vilebrequin décaler tous les 120° il y a quand même 121 brevet sur ce moteur qui est une vrai catastrophe de fiabilité et un investissement de 175 millions pour le développement.

[@christophermaccandless]

@@doctaco ah ok merci ! Les concepteurs ont été virés j espère ! Je crois qu en 2021,220000 véhicules ont été rappelés par psa! Avec les moyens d aujourd'hui, je comprends pas comment ils ont pu sortir un tel moteur,c est aberrant ! C est pas les seuls d ailleurs ,bmw avec ses chaînes aussi

[@MsMadlive]

@@christophermaccandless ils s’en foutent de la qualité ces la consommation à outrance qui les intéressent le profits à perte 😒

[@philippepotel2625]

Un grand merci pour cette vidéo

[@doctaco]

merci a toi.

[@jackMt-z3i]

Merci pour ta vidéo et tes conseils

[@doctaco]

avec plaisir!!!

[@sloopgood4270]

🎉BONJOUR Monsieur et bravo pour votre video je possède un 3008 de 2018 en essence boite mécanique et je constate que je perds anormalement de l huile moteur... Me conseillez-vous de mettre un antifuite huile moteur ????

[@doctaco]

bonjour, non aucune utilité pour la bonne raison que c'est le moteur qui avale l'huile.

[@sloopgood4270]

@@doctaco ah bon je pensais que ça pouvait colmatei quelques chose... merci de votre réponse et bravo pour vos vidéos... Merci Monsieur....

[@doctaco]

@@sloopgood4270 les anti fuite ne sont pas des produits miracle.

[@sloopgood4270]

@@doctaco bah oui j aurais pense pourtant....je n y connais pas grand chose en mécanique...

[@Chechemecano]

Bonjour très bonne vidéo. J'ai démonté le carter huile moteur de mon cactus 110cv....le tamis ne était pas bouché.... Par contre me vient deux réflexions, il reste quand même beaucoup d huile dans le carter avec bien sûr du dépôt de courroie et stellantis aurai pu ajouter un tamis autour de la pompe à huile de origine ce qui permettrait de sauver beaucoup de moteurs. Merci de ta réponse si tu as le temps.

[@doctaco]

bonjour et merci, la pompe a huile est comme tu as vue déjà équipé d'un tamis donc aucun intérêt d'en rajouter un.

[@hubertrancan3285]

Bonjour, Et merci pour ces vidéo très explicites , et le partage de votre expérience . Pouvez vous me dire où peut on se procurer le kit complet de la vidéo svp merci

[@doctaco]

Bonjour et merci, le kit complet est disponible uniquement chez psa 👍 Il existe des kit distribution sur internet avec uniquement la courroie de distribution et les 2 galet c'est tout.

[@GaétanSAVINO]

Excellente vidéo et explications au top! La courroie dayco est bien la dernière 941188 BIO belt in oil? Merci beaucoup...

[@doctaco]

avec plaisir.

[@juniorjunior8596]

Bonjour, superbe vidéo pleine de conseils ! Ce kit s'appelle kit de distribution chez PSA ? Serait il possible d'avoir la référence de ce kit ? Je n'ai rien vu en description 😉 merci.

[@doctaco]

bonjour, il existe 2 référence je pense suivant le n° de série et la couleur de la jauge a huile.

[@alainbosquart9428]

Merci pour ta vidéo, question : Pour que la crépine soit pleinne de débris, il faut déjà que le filtre a huile soit colmaté et donc by-passé ?

[@doctaco]

les particule de courroie tombe directement dans le carter d'huile et se fait aspirer par la crépine pour être filtré par le filtre a huile ensuite.

[@alainbosquart9428]

@@doctaco Il y a un dispositif qui signale que le filtre est colmaté ?

[@doctaco]

@alainbosquart9428 non juste le voyant de pression d'huile qui s'allume avec un message d'erreur

[@user-ot7ct3tw6m]

Bonjour. Merci sa aide beaucoup cette vidéo !! Lorsque vous avez remonté le carter d'huile est ce que c'est un nouveau carter d'huile ? Ou c'est l'ancien ? Comment on peux nettoyer la pompe à huile ? Ma Peugeot consomme excessivement de l'huile moteur...3 litres pour approximativement 2000km !!! Est ce dut à la crépine qui peut être bouché ? Ou c'est à cause d'un problème de segmentation ?

[@doctaco]

bonjour et merci, avec du nettoyant frein c'est très bien et pour la consommation d'huile c'est la segmentation donc malheureusement un moteur ou bas moteur.

[@taxiparisairport6736]

Bonjour DocTaco connaissez vous un site pour acheter l' outil de calage nouvelle génération ? Merci

[@kintakounte3586]

Parfait merci .

[@doctaco]

service

[@sergepirrone5740]

Bonjour, superbe vidéo et bien expliqué, si vous pourriez me donner la référence du coffret pour une 2008 puretech équiper d’un turbo et d’une boîte auto, cordialement

[@doctaco]

bonjour et merci, j'ai mis toutes les infos nécessaire en description de la vidéo.

[@guillaume6006]

Bonjour à toi Tout d’abord super ton contenu très détaillé 👍 Permets moi de te poser la question pour mon cas, sur une 208 1,2 puretch de 2017 90000 km depuis un certain temps je suis confronté à un voyant moteur qui se manifeste assez aléatoirement puis disparaît au bout d’un dizaine de km ( la première fois se voyant avait disparu après une vidange) puis il s’est mis à revenir de plus en plus souvent.. après passer à la valise code défaut P0011 déphaseur arbre à came coter admission.. j’ai remarqué que tu en a parlé brièvement sur cette vidéo et j’ai pas très bien compris.. selon toi quel serait ton diagnostic et à quoi je doit m’attendre avec ce soucis ? Ps: rappel de courroie déjà effectué il y a un an sans changement car pas de signe de détérioration. Merci pour ta réponse 🙏

[@doctaco]

bonjour et merci, en générale ce défaut la p0011 est suite a la crépine de pompe a huile colmatée avec voyant et message pression huile moteur. je te conseil de déposer le carter huile pour voir si le tamis ne s'ai pas fait aspirer, et selon le résultat déposer le support arbres a cames et faire le contrôle pastillage des paliers des arbres a cames. si c'est hors tolérance tu peux remplacer le moteur.

[@guillaume6006]

@@doctaco merci pour ta réponse, le voyant pression d’huile que tu parle c’est un voyant différent du voyant moteur c’est ça ? Car celui-ci en revanche n’est jamais apparu.. Je vais suivre tes conseils et commencer par là, donc si je comprends bien inutile de remplacer l’électrovanne sans passer par ce Check up.. je verrai bien ce qu’il en est

[@doctaco]

Tu peux déjà déposé aussi les 2 electrovanne arbres à cames pour voir si il y a des impuretés

[@guillaume6006]

@@doctaco oui en effet je vais faire ça aussi, ça serait quand même dingue que la courroie se désagrège car Peugeot m’a affirmé que la courroie de 2e génération avait été installé sur mon bloc et que je n’étais pas concerné par se phénomène ..

[@doctaco]

@@guillaume6006 même les nouvelle se désagrège.

[@Ducs7749]

Bonjour, quels millésimes sont concernés par ces problèmes de courroie, j'ai une 208 de 2022 en 130 ch. j'ai fait plusieurs garage peugeot mais aucun n'est capable de répondre. merci d'avance

[@doctaco]

bonjour, tous les modèles 3 cylindres turbo

[@akbimmobilier8218]

Bonjour, Vidéo très utile en ce qui me concerne pour les problèmes d'encrassement de la crépine de la pompe à huile. Pourriez vous m'indiquer où est située la sonde de pression d'huile sur le moteur 1.2 puretech (5008 de 2019). Je pense que celle-ci doit être défectueuse car indicateur de pression d'huile insuffisante dès que nous sommes en montée, ou sollicitons d'avantage le moteur. Rien à l'arrêt et tout revient en ordre après avoir coupé le moteur. Auriez vous une idée ? (le moteur à 60.000 kms) Merci

[@doctaco]

bonsoir, peut être un problème de crépine de pompe a huile bouché comme beaucoup. dans quel état est la courroie?

[@akbimmobilier8218]

La courroie semble en état correct, elle n'a que 60.000 kms et lors de la dernière vidange il n'y avait pas de traces de débris de courroie (très peu). Vidange effectuée il y a 15 jours. Merci@@doctaco

[@doctaco]

@@akbimmobilier8218 Non il faut contrôler la largeur de la courroie avec l'outil spécifique et son état visuel. j'ai posté pas mal de photos dans l'onglet communauté et sur mon insta.

[@doctaco]

@@akbimmobilier8218 sur ce moteur là 60000kms ne veut rien dire.

[@akbimmobilier8218]

Merci. Après une photo prise de nuit pour plus de visibilité la courroie est bien effectivement craquelée !!! Véhicule déposé ce jour chez Peugeot, j'espère une prise en charge des frais dû à ce défaut de conception !!! @@doctaco

[@hagneremichel1273]

Bonjour juste une question peut être bête je fais ma vidange tous les 10 000 je contrôle avec jauge la largeur de la courroie mais pourrait ton avec une caméra endoscopique voir l'état de la crépine ? Enlever le carter euh pas envie 😊

[@doctaco]

bonjour, j'y ai déjà pensé mais la crépine est décalé par apport au bouchon de vidange.

[@hagneremichel1273]

@@doctaco ah merci pour l'information des que je peux je passe a toyota😁

[@harperlee31]

Bonsoir, merci pour votre vidéo. J'ai ce moteur en 130ch. Courroie changée à 65000. La voiture en a 70000 maintenant et j'ai du faire changer les sondes qui étaient hs( sans voyant moteur affiché). Le véhicule tousse encore un peu au point mort et a toujours quelques pertes de puissance/ Le mécano me dit que le véhicule doit rouler a peu près 100 bornes pour que la re programmation fasse effet. Est-ce vrai ? ou le pb persistant cela peut venir d'ailleurs ?

[@doctaco]

bonjour, non pas du tous, ça marche ou ça marche pas mais il n'y a pas a faire des kms pour reprogrammer quoi que se soit. le problème est toujours présent a mon avis , il faut que MR le mécano reprennes votre voiture et trouve le problème.

[@harperlee31]

Merci pour votre réponse. J'ai l'impression en regardant un peules forums peugeot que ce pb est récurrent mais que personne n'a vraiment de solution sur le long terme. @@doctaco

[@doctaco]

@@harperlee31 c'est un problème de conception donc même avec un moteur neuf les mêmes problèmes connus reviendrons.

[@gregorybesnier8228]

Le moteur n'a pas souffert d'un manque d'huile du coup avec pour conséquence un gommage de la segmentation? Ce qui va augmenter la consommation d'huile et au pire le serrage moteur? Simples interrogations ;-)

[@doctaco]

bonjour, le plus sensible quand il y a manque d'huile c'est les palier d'arbre a cams et surtout l'admission. se qui crée une une prématuré et fait chuter la pression d'huile pour le fonctionnement des déphaseur.

[@xenomorphelv4265]

Quelle est la periodicité pour le nettoyage de la crépine sur les moteurs puretech ?

[@doctaco]

aucune périodicité prévu par le constructeur.

[@Laura693ify]

Faut il faire une vidange pour changer la courroie de distribution ?

[@doctaco]

Pas obligatoirement mais c'est conseillé 👍

[@Laura693ify]

@@doctaco merci pour votre réponse 👍

[@zw3245]

Je suis surpris qu'avec un circuit d huile polluer on ait pas plus de casse turbo (qui pourtant reste sensible s'il est mal lubrifié...)

[@doctaco]

oui on a pas eu jusqu'à maintenant, c'est plus les palier d'arbre a cames qui mange dans le pire des cas.

[@kevinbague973]

bonjour, pour la crépine, est-ce le même principe que sur la ds3 1.6l 156cv thp ? bonne soirée ps : super vidéo !

[@doctaco]

Bonsoir, non rien craindre de ce côté là. Sur le THP pour éviter tout problème il faut rouler au 98 et rien d'autre. Le point noir c'est la chaîne de distribution qui s'allonge et une consommation d'huile

[@kevinbague973]

Merci de ta réponse ! C'est que je fais pour le sp98 mais pourtant la crépine se bouche alors qu'il n'y a pas de courroie sur ce modèle. Le kit chaîne a déjà été changé. J'ai eu le message de défaut de pression d'huile donc je me demande ce qui peut causer le bouchage de la crépine ? Ça fait même pas 1 ans que je l'ai et même 10 000 km de fait et elle a 155000km 🙁. Du coup elle est au garage et ils disent déjà 1200 euros, ça pique un peu 😂

[@doctaco]

On a jusqu'à maintenant jamais vu de pompe à huile bouché mais hs et ou l'electrovane de pompe à huile.

[@ElTurkoMomo]

Bonjour une question sur ma 208 1.6 hdi 115 (dv6c) j'ai une fuite vers le cache culbuteur j'ai vu que tu avais fait une video sur ce probleme. a ton avis a combien estime tu ces travaux chez un mecano "classique" ? Merci de ton retour

[@doctaco]

bonjour, tu n'est pas sur la bonne vidéo, tout dépend du de la région et du garagiste. les tarifs varies du kit ou double.

[@mickaelmekil2504]

Bonjour j'ai acheter un 3008 1.2 thp pure tech il y a quatre mois aujourd'hui j'ai un souci il consomme anormalement de l'huile elle a 128000 km je cherche un mécano qui serait me résoudre ce problèmes je suis du nord auriez vous

[@mickaelmekil2504]

Auriez-vous une connaissance qui serait s'occuper de mon véhicule merci d'avance

[@doctaco]

@@mickaelmekil2504 bonjour, Sur ce moteur il y a pas 36 solution c'est remplacement du couvre culasse avec les nouveaux clapet mais sans certitude et il coûte un bras où un moteur.

[@mickaelmekil2504]

@@doctaco OK merci pour votre réponse je vais essayer de déposer une plainte pour vice caché car j'ai même pas fait 2000 km avec

[@doctaco]

@@mickaelmekil2504 malheureusement ji crois pas trop étant donné que c'est un problème connu il faut aller chez Peugeot voir si il prennent en charge.

[@mickaelmekil2504]

@@doctaco j'ai été les voir il m'ont fait contacter Peugeot france et Peugeot france doive prendre contact avec le vendeur de plus j'ai souscrit à une garantie supplémentaire de 6 six mois

[@valentin5134]

Salut comment peut ont savoir quel modèle de dephaseur on à sans avoir démonté ? Je dois faire sur une Citroën ds3 de mai 2013 je ne sais pas si c'est la version avec aac apparent ou non

[@doctaco]

salut, il suffi d'ouvrir simplement le bouchon de remplissage d'huile et tu as la visu sur les déphaseurs.

[@valentin5134]

@@doctaco d'extérieur y'a pas moyen ? Le couvre culasse est identique selon les versions ? J'ai pas accès à la voiture avant de devoir faire les travaux 😬

[@doctaco]

@@valentin5134 se sera la surprise

[@valentin5134]

@@doctaco je dois donc commander 2 kit de calage en fonction de la surprise que j'aurai ? 😅

[@valentin5134]

@@doctaco on peu vraiment pas savoir selon les années ? Ou bien peut être ç'est différents entre atmos et turbo ?

[@fred3961]

Salut,ma 2008 moteur 1.2 puretech essence 95000km de 2015 consomme 0,5L d'huile tous les 1000 km,des saccades par moment entre 70 et 90 km et un bruit bizzare dans le moteur. J'ai aussi par moment des pertes de puissance si je roule longtemps (plus de 50 km d'affiler). Après un passage en concession et un test de pesée d'huile sur 1000km le garage me confirme que le moteur est à remplacer. D'après ton expérience le moteur est vraiment hs où c'est possible que le problème vienne de cette crépine ? Je precise que ma voiture a fait l'objet d'un rappel en 2021 pour changement de la courroie distribution. J'ai aussi le regulateur de vitesse qui s'active tout seul à 30km quand je roule à 60-70km...

[@fred3961]

J'ai aussi le voyant anomalie moteur qui s'affiche par moment 😢

[@doctaco]

bonjour, oui malheureusement des moteurs puretech on en remplace très souvent soit pour des consommation d'huile ou suite a une crépine de pompe a huile bouché avec voyant et alerte pression d'huile et la palier d'arbres a came bouffé.

[@fred3961]

Merci pour ta réponse,quand peugeot remplace ce moteur,cela comprend uniquement le bloc moteur 3 cylindres,piston et arbre à came? Où il y a aussi la culasse les injecteurs,la pompe à huile ect..? Le garage me propose une reprise à 4500€ tant que la voiture est roulante mais avec l'augmentation des véhicules sur le marché de l'occasion le remplacement moteur semble le plus économique. La même voiture est côté entre 12000€ et 15000€ avec un moteur en bon état et kilométrage similaire. Soit je remplace le moteur pour un coût de 5000 à 6000 euros et repars avec un moteur à 0km mais au vu du défaut de conception de celui ci je prend le risque que la même panne survienne dans quelques années soit j'accepte la reprise à 4500€ et je dois rajouter 10000€ pour repartir avec une voiture qui aura au moins 70000 à 80000km (avec un moteur diesel cette fois ci). Je ne sais pas quoi faire... Ps : peugeot ne prend rien à sa charge car la voiture a plus de 6 ans et ce malgré un entretien régulier effectué chez eux tous les ans.

[@doctaco]

@@fred3961 c'est pas normal je te conseille de contacter le service relation clientèle

[@doctaco]

Un moteur échange standard arrive complet mais nu sans aucun accessoires autour

[@dieltotor]

Bonjour, ce kit de pièces distrib complet est vendu en concession c'est ça? Merci

[@doctaco]

oui les autres fournisseurs comme oscaro ne fond PSA se kit très complet.

[@dieltotor]

@@doctaco Super, merci pour la réponse et pour le travail vidéo!

[@doctaco]

@@dieltotor merci a toi.

[@dieltotor]

Si quelqu'un passe par là en se posant la question, j'ai commandé le kit pour 251€ avec un délai d'une semaine quand même.

[@doctaco]

@@dieltotor bonjour, Sur quel site ?

[@bab6086]

Bonjour je possède une 308 1.2 pure tech tec de 2018 je roule peu 40000 kms actuellement jai regarder ma courroie elle n'a pas l'air abîmée que me conseiller vous de la faire controler lors de ma prochaine vidange qui va se faire en aout et peut etre changer la courroie de distribution par sécurité esque c'est possible d'envisager de la garder après la distribution ou aller comme je pense sur un modèle plus fiable malgré que les conscessionnaire me la reprenne que 13000 € 😢 merci pour d'avance. Pour toutes les infos👍

[@doctaco]

bonjour, c'est un moteur a lequel il faut porter une attention particulière a la courroie de distribution, il ne faut donc pas hésité a la faire contrôler ou remplacer si nécessaire. pour ce qui est de garder ou revendre le véhicule, malheureusement se ne sont pas des moteur assez fiable pour aller a 180000/200000kms sans passer par la case porte monnaie entre les courroies qui entraine la casse moteur et les surconsommations d'huile. a mon avis mais c'est que mon avis, la revendre avant les 100000kms pour quelle garde une certaine cote argus et passer a autres chose.

[@bab6086]

@@doctaco Oui ,il me semble que garder ce véhicule c'est forcement un problème a court ou moyen terme merci pour tous et changer rien vos vidéos sont tip top👍

[@doctaco]

@@bab6086 merci a vous.

[@gege1722]

Si cela peut aider j'ai un Opel grandland 1,2 puretech 130ch de 2019 et grâce au vidéo de "doctaco" 👍 j'ai fait ma distribution a 3 ans 1/2 et 40000kms au compteur avec dépose du carter d'huile et electrovanne de déphasage. Car lors du contrôle de la courroie via le bouchon de remplissage d'huile et avec l'outil de contrôle celui passait mais il fallait forcer un peu.

[@bab6086]

@@gege1722 Merci pour votre avis il faut donc changer la courroie tous les 40000kms ou 4 ans c'est le prix a payer avec cette motorisation, je vais voir en concession combien coûte la courroie de distribution on m'avait 650 ,700 euros l'année dernière a voir?👍✌

[@manu4551]

Je vends ma Xsara 2 l HDI 4000 €. 500 000 km.

[@doctaco]

Bon chance

[@tanganicustitica5437]

Quelle idée du constructeur, d'aller mettre une courroie de distribution dans l'huile ...Pff

[@doctaco]

oui je suis tout a fait d'accord.

[@tanganicustitica5437]

@@doctaco Une chaîne aurait été plus appropriée

[@doctaco]

@@tanganicustitica5437 c'est prévu sur le futur 3cylindres mais ne sera monté que sur les véhicule hybride.

[@tanganicustitica5437]

@@doctaco Parfois, Il y a de quoi se poser des questions sur les ingénieurs qui conçoivent les moteurs.

[@doctaco]

@@tanganicustitica5437 🤣🤣🤣

[@taveltoncul9179]

moteur de merde