瘋狂機長 詹姆士｜【精華篇】大園空難..台灣史上最慘烈空難

[@daphnebb]

當天我們家也是從巴厘島飛回台灣，只是早了這班幾個小時，前一天在巴厘島還有遇到要搭這班飛機的台灣人，媽媽跟他們寒暄了一下，因為我們隔天下午就會回台北了，還誇他們班機時間比較好早去晚回...後來當天我們回到台北全家呼呼大睡，晚上空難就發生，那時候還沒有手機，我們其他親戚狂打我們家電話但沒人接因為我們睡死了，家人只知道我們回來的日期不知道班機時間都緊張的要命，等我們再次被電話吵醒才知道發生意外了...那天遇到的台灣人一整家也在那班飛機上..頓時起雞皮疙瘩，當時我才小學，但記憶猶新到現在😢

[@jijimilkcat]

遇到這種事情真的會記住好久好久

[@mick00614]

願逝者安息，但是活著的人也需要安定

[@Jackpttt]

一切都是命

[@user-jackpoter]

死神不喜歡被欺騙😂😂😂😂😂

[@麻吉-p5n]

生日快樂，謝謝大佬長期深入淺出的生動講解！

[@crazyjames787]

感謝生日祝福！大佬會繼續九淺一深的教學😅

[@carlcheng6833]

我是一個很怕坐飛機到人，我只要以上飛機吃不好、睡不好、只要有一點震動我就會驚醒,我是那種會想很多負面因素然後就越來越不安的那種人；我常常會想說如果發生什麼狀況我要拼了命的去拉逃生門的那一種因；為看了幾部大佬的影片從你口中敘述的經驗、知識、有趣的各國經歷，我現在知道了原來長程航線全部都是固定好的,不是自己隨便想飛哪裡就飛哪裡；而且都是自動駕駛打進去它就照著飛；終於解開我心中的疑惑，感覺我現在安心很多了,原來亂飛是會有懲戒，大佬對於緊急狀況引用其他空難的解釋讓我學到好多，謝謝你無私的分享！！！

[@fubarchao]

大園空難那年8歲，過沒多久我第一次出國去泰國玩，在搭乘接駁巴士的路上我一直很想跟爸媽說我不想搭飛機。那趟航班剛好要轉降香港啟德，一連串的左閃右躲後，一直到機長廣播歡迎落地香港之前整個鴉雀無聲。而大家意識到真的平安落地後全機響起鼓掌聲😂😂😂直到現在對於空難的live直播和香港大樓記憶猶新

[@sea0815]

情緒控管有問題的人不僅影響到別人，也影響到自己，兩敗俱傷。

[@飛雲-p2t]

大園空難 我們的佛學院全體師生緊急輪班到現場參與助念以佛號撫慰空難者。生平第一次看到這麼慘烈畫面，尤其載著亡者推車就從身邊劃過，一股難以形容的悲傷忽而升起°雖已過近30年前的事，只要一提到空難，那一幕就揮之不去°祈願 大家歲歲平安！

[@tancheehuat953]

感谢大佬的解说，本人我是Planespotter 只会拍但不是很了解飞行的事情。每一次看大佬的影片都会学到很多新知识！我这里祝大佬生日快乐！

[@crazyjames787]

感謝贊助！！ 拍飛機看飛機要小心雷達輻射啊

[@tancheehuat953]

拍了几年都还没真正的看过飞机重飞，那天冬天去大阪坐飞机落地的时候 飞机重飞 第一次感受到A333引擎的威力是那么大的😂我当时真的有想到驾驶舱里面应该会很忙😅

[@cdyd5409]

官僚文化養出像謝宜容一樣會霸凌人的上司，不論到哪都發生災難

[@user-qe2ze9xm3j]

希望未來能發明完善的系統改善這些 還是很喜歡這集的說明搭配數理知識

[@shawnwang0729]

謝謝！

[@crazyjames787]

感謝生日咖啡☕️

[@kpars6332]

大佬生日快乐！🎁🎉🎊！

[@crazyjames787]

感謝贊助生日蛋糕😊

[@kpars6332]

@@crazyjames787生日快乐！开开心心🥳

[@fongwang8465]

這機型A300-600R 我飛了3年半，3000小時；個人感覺 就是一匹瘋馬：翼展小， 推力重量比太大(PW4158引擎， 每具引擎推力， 可達58000磅），縱軸的AC(aerodynamic center)穩定性太差，在重飛階段，AC位移太大--必須要連續trim down 7秒鐘.. 重飛 ,按TOGA switch, 波音747-400 會以2000fpm 讓飛機穩定爬升 如果需要更大爬升率 再按第二次TOGA 就好；可惜AB6並沒有這功能. 另外：MD-11機型 正常起飛爬升的PITCH ANGLE 就超過20度，常常達到24度…… 以上供大佬参考

[@crazyjames787]

你講的大佬都知道，787也一樣！ 但是你可能忘了、大佬提醒你一下…哪個是FD給的2000呎上升率啊，大哥！今天你手飛時，沒有任何飛機可以給你任何保證的上升率，如果你飛不好的話，如同這集的case 等你有天做影片教學時就知道…講個24度沒人懂，很多東西沒講不是不懂、很多東西講漏不是講錯，是要以最簡單方式讓最不懂的人聽懂。

[@Grace-sd3en]

@@crazyjames787 認同💯

[@BusDV]

@@crazyjames787 認同💯

[@paulmo15]

@@crazyjames787 感謝詹姆士用講的淺顯易懂幫助一般的乘客大眾了解，專業的東西如果講太多，基本上沒有人聽得下去就轉台了easy access to the audience is what we need

[@paulmo15]

降落機場高度不足；當時機長只要重新繞機場就能取得適當下降高度免除後患。而後不小心取消了自動駕駛而不知自，容許駕駛「該手動而不作為」的致命犯錯機率發生，此時警報器不該設計為「可被手動關閉 」，透過持續的警報不斷提醒副駕、塔台都有監控正駕「手動作為」的責任，發現正駕不作為，副駕應當機立斷3秒內接管飛機。 可惜副駕連繫航管前，犯了低級小錯誤，忘記切換無線電頻率直接在通用頻率呼叫搭台，被機長放大糾正「請忽略副機長剛剛講的話」，這無疑讓副駕喪失「主觀能動性」，處理危機能力直線下降! 副駕犯了小錯被糾正，而不敢對犯大錯的機長做出反制與接管飛機手動安全降落! 代價是付出了乘客與機組人員共196人生命!

[@KuantaHuang]

剛從桃機回來，跟小朋友介紹當年大園空難多慘，看完大佬的解釋~~可以更新他們更多故事內容~~感謝感謝

[@miyukim1769]

感謝大佬的詳盡解說，之前看了很多新聞或影片都完全沒法理解，聽大佬講解就懂了，學到好多知識，非常謝謝

[@crazyjames787]

大家聽的懂就是對大佬最好的回饋了

[@EthanMountaineering]

我的國中家政科老師與她的家人，當時就在這架飛機上。後來得知她罹難的消息，幾位國中同學都感到難過與震驚。20年後也就是2018年2月16日的傍晚，我也曾到現場(奇跡咖啡廳)喝咖啡，遙想當年老師與面臨的慘況。

[@crazyjames787]

唉！

[@beeot]

職場霸凌太可怕了

[@Jason-nu3ej]

證明了軍中那套教育系統，放在外面社會世界，完全是扣分，當人被罵到變傻了，就是當機

[@沈嘉良]

打罵教育本身就是不正常教育

[@kenny770322]

最近酷有上一系列外國人去體驗涼山特勤訓練的影片，裡面有一個外國人是曾經的美軍，事後他在自己的頻道拍了一部評論影片，裡面有提到他們在訓練有段時間被要求脫上衣，然後大家都曬傷，但在美軍的訓練裡面，反而是規定要求太陽下訓練一定要擦防曬避免曬傷。 我想這就是很明顯的對比，在台灣你在軍事訓練說要擦防曬可能被笑死，甚至奉行「不合理的訓練就是磨練」這種話，想當然飛行訓練的時侯也會用一樣的態度把人家罵傻，但反觀世界最強的美軍，人家是用完全不一樣的態度在對自己的軍人。

[@a23919763]

打罵不是絕對不能用，是要正確使用。軍中那種在飛機上就把人罵臭頭的方式對於安全會有疑慮。戰機最多死兩個，客機上面可是幾百名旅客，教官自己心態要調整。

[@maxi0361]

不止是軍中，兩個問題，一，他們有沒有受過教育別人的訓練？二，方法有沒有科學驗證，是否對飛安有幫助，還是單純為罵而罵？ 其實民間其他公司也一樣，學校也一樣，打罵遺毒

[@Explorationsecret]

​@@kenny770322 皮膚曬的不夠黑 還會被酸操的不夠多

[@jieling3572]

當年我剛下部隊還沒一個月,在桃園車站後站的小營區當兵 某天晚上就寢時,班長進來寢室說全體待命不要睡可能會緊急出動 當時還是剛下部隊的新兵甚麼都不太了解,只能聽從班長指示靜靜地在床上躺著儘量不睡 印象中約過了晚上11點後(好像快12點)班長再次進來說沒事了可以睡了,我們才敢入睡 隔天才聽說原來昨晚發生空難,另一個比較鄰近機場的營區緊急出動去撿..... 聽說他們有看到一些.....但至少他們去幫忙是做好事就不多想了

[@papa12b]

249師那天是星期一晚上林口台地起霧是正常的可那天 晚上霧是紅色的 好像晚上七點多出事的 晚上九點多我們營區附近「砲指部」吹緊急集合 因為它們常常在練習 戰備 師部那邊的 183 184 「忘了師長的忠誠連」全部都被叫去 撿屍體 屍塊 很噁心的 第一現場味道很難聞 我是聽有去救災的人去的 很可怕的一天

[@papago166]

這架飛機帶走我國小同學，找到人時只剩下上半身，當年很多鳳山人都在這架飛機上，其中一個檢驗所是家族旅行，幾乎整個滅族，有夠遺憾。

[@youuyouuhsiao7964]

韓國也是，學長學弟制很重，也出過重大意外，當時副機師的姿態儀正常，卻不敢提醒機長

[@elainataiwan2013]

大佬，辛苦了！製作這專業的影片很不簡單。我想說的是：您本人真的比較年輕。比鏡頭上更好看帥氣囉！

[@Yuseis]

不只是航空業，一般職場上都很容易遇到老鳥欺壓新人的狀況，華人的劣根性真的不是那麼容易能改變的

[@吳柏勳-m1w]

沒錯~難怪現在年輕人寧願自己出來創業也不願被欺壓

[@lphsuu]

史學家 錢穆先謂 中華文化 講人性 不講人權 . 聯想起 與上位者 講人權 談平等 等同 造反

[@土匪鸭鸭]

什麼都扯到劣根性，日本更加嚴重，日本人是華人嗎？

[@jiaweilin710528]

感謝講解大園空難精華版。 私心想聽聽大佬講解名古屋空難。 感謝⋯

[@林明寬-o9h]

另外…直到現今不只是航空業，有不少行業裡在帶人時習慣用噴的，有時候連新人問個問題也要噴….。

[@crazygig0914]

不在既定工作裡又沒特別交代也沒加薪還是其他福利一定噴啊 反正責任又不在帶的人身上

[@hytr8981]

重點惋惜失去一位比後續那些甚麼幾A還要有能力的央行總裁.

[@Sherlock_Holmes.]

其實除了航空界，航海界也存在同樣情況，軍官轉職，都是會把裡面那套搬到民航/商船。影響飛安航安甚鉅。😔

[@paieunice]

我覺得台灣很多職業都是學長學弟制，做什麼都膽顫心驚的，即使想盡力做什麼都要被罵 然後就不敢問了，做錯再說你要問啊，所以很多都有職場霸凌 開飛機如果是這種被罵傻狀態駕駛，真的會什麼都做不好，拿人命換教訓

[@tonylee55688]

副駕駛被罵，跟軍中的學長學弟制好像，戰爭時，學長可能會被學弟做掉

[@jayiiiii]

我鄰居的爸爸就是在大園空難的飛機上，那時才5歲，她就沒了爸爸😢，後來就搬走了，很為他感到難過

[@hsiajerry3287]

華人職場就是長這副德性，不單單是「駕駛艙文化」而已，不罵人就不知道怎麼做事

[@HengJyun]

@@hsiajerry3287 尤其父母達不到期望、動作慢、出差錯罵的難聽

[@lopplp2000]

@@hsiajerry3287 亞洲文化圈大致上都有這種服從權威的傾向，好處是執行某些大範圍政策的時候民眾配合度高，例如之前疫情時期亞洲中日韓地區對政府的口罩強制令民間配合度就很高，反觀歐美都抗爭成什麼樣子了。壞處是像這樣領頭那個犯錯就是所有人完蛋。

[@AlexLin-b4o]

我每次看國家地理頻道的「傲氣飛鷹」，那個教官在飛機後面罵學官的樣子，我就心想靠腰，如果這種情節要是重複發生在民航機上，那又要犧牲掉不知道多少人命了。 戰鬥機最多就是犧牲一個人，可是這種教官在背後大吼把學官罵傻的方式換來的是幾百條人命啊！ 最後，祝大佬生日快樂，不要理會那些酸民❤

[@crazyjames787]

我早期在民航就是被這樣子罵😅

[@韓尚儒]

我覺得不能這樣說！裡頭的教官也有說，現在國軍沒有這麼多成本，訓練對航空有興趣,但是身體跟心理素質跟不上的人

[@韓尚儒]

我覺得大園空難跟訓練是兩件事情！訓練就是還不合格的駕駛正在接受訓練，大園空難事件，裡頭的副駕應該算合格的飛行員，就應該對他保持基本的尊重！而不是責難

[@AlexLin-b4o]

@@韓尚儒 這種文化是會傳承下來的，你不能因為他是在訓練中就把他罵傻，儘管他是初教機飛行員，過去華航的空軍文化就是這樣栽掉幾十條人命啊！

[@BusDV]

@韓尚儒 認同💯就是刻意剔除心理素質跟不上的人，就是刻意，讓心理素質差的先崩潰，最好於初教就踢掉... 技術還有機會練，但心理素質是:[先天就定性的比例很高] 且台海狀況特殊，不能養出美式影片中，常見到[愛違反命令!]的主角! 還記得捍衛戰士，還有唯一盟軍投奔德軍的飛行員，真的熱愛飛行的，能開戰機，是不會棄戰機去開客機的，那怕前者很容易死!那怕叛國也要開戰機...隱喻。

[@teemo8080]

華航開啟4年一墜三連發 墜機墜到總公司改風水要大門轉向才暫停了墜機紀錄。

[@kpars6332]

每次听空难的故事都感到很难过和沉重 更气的是大部分的空难都不是天灾是人祸是可以避免的 想到当时的人们在那一刻该是多么的害怕和无助 their last moments were scared and in pain~~ 希望世界再无空难🙏

[@goliathGX]

這起空難非常的印象深刻，我的一位國中老師就死於這起空難，學校還因此全校默哀三分鐘，非常好的老師，聽說全家都一起離開了😢

[@EthanMountaineering]

我的國中家政科老師也是一家八口都在這架飛機上

[@goliathGX]

@@EthanMountaineering 青溪國中？

[@EthanMountaineering]

@@goliathGX 對！劉X魁老師

[@goliathGX]

@@EthanMountaineering 看來我們是同學，那時候全校還默哀在朝會上

[@machmach4982]

感謝大佬解說.當年大園空難確實慘烈.

[@lu75]

當時新聞畫面非常驚悚。 隔2天我們從中正機場飛往香港，沿路一直有嚴重亂流。 嚇到機上好幾個人喊救命，嚇到後來平穩時去上廁所整個尿不出來。

[@DwyaneChen]

現在飛安的安全真的是靠以前所發生的飛安事件及乘客的犧牲換來的。

[@missylivedream]

我國小老師在那個飛機上 聽到學校廣播老師過世. 太可怕了! 真的不敢相信

[@wumartha2009]

記得大園空難的那天晚上平地上的霧氣很重，能見度很低。

[@starin98]

當年喜歡聽廣播K書，念書念到一半音樂不播了，改插播機場記者電話連線，傻眼。第二天才知道這麼嚴重

[@mandycreate18]

給副駕信心不給壓力，遇事不慌張冷靜才是首務❤😊傳承機智臨場反應👏👍任何工作減低疏失率只有日常訓練有素的”精準到位”感恩~希望飛機將來有偵測到危險時能自動導航駕駛

[@rf3587]

大園空難那天我在高速公路上，在林口附近一直看著不遠處 天空有ㄧ大片詭異的雲， 橘色在下黑色在上 ，整個桃園區被低空厚厚的雲層壓的人都感覺很不安 ⋯ 後來就從廣播聽到空難的事，

[@chenmingshu-g7n]

我曾請教過華航的一位總機師（姓韓)有關大園空難事件 他答的很低調說 現在華航的機師皆是自己訓練出來的

[@axer66]

那個機長本身也是不參照SOP，飛機進場程序沒有遵照程序執行自動忽略掉警報系統，空軍飛行員的惡習呀!!

[@朱辰恩-x5b]

自己也沒做多好，卻可以一直辱罵學弟，這種陋習三軍都有，國軍一直以來都是這樣子搞的！

[@高琢雅]

當時新聞畫面管控可能還不嚴謹,我看到一條腿掛在房子的陽台欄杆上

[@YoutubeYoutube-vj6ul]

那天晚上613補給庫有動員，帶了一些忠靈袋過去現場。 小弟我也去了~~~。還好，我不用去檢屍體，聽說其他單位的兵，後來有些都要接受心理輔導。

[@wilson730101]

我記得是發生在晚上，然後記者live直播，連馬賽克都來不及，畫面就是一陣燒焦油漬，飛機殘骸，樹木，民宅，很多屍塊殘屍，還有吊在樹上的，一片黑，那畫面很慘就對了，人間煉獄，小時侯看，都覺得畫面陰氣很重。 另一個，有印象的是，也是大空難，也是華航的，金屬疲勞空中解體，印象是在海邊，打撈屍體，好像有搭棚，忘了，然後那空間全是屍體，數量很多，蓋一整排白布，要給家屬指認的。 然後，那幾年華航有夠臭的，每隔幾年就空難，都是超大空難，死超多人那種，像詛咒一樣，後面不知道什麼時侯就變好了🙄。

[@fubarchao]

記得民宅二樓牆上有一條腿…

[@wilson730101]

@fubarchao 我記得好像是掛在樹上，忘了，女生的大腿，事後網友爬梳，聽說好像是空姐的，那畫面我還記得，女記者在聯播，她背後畫面遠處掛一條腿。然後，記者我忘記是那一台的，我感覺那女記者，應該是強裝鎮定，心裡應該快嚇哭了，光走路都會踩到屍塊。攝影師也是，還有遠距縮放，可能自己當時拍到什麼，自己也不曉得。當年空難太突然太嚴重，電視台都為了搶頭版live。

[@starin98]

海邊那個是澎湖空難，因為機身受損沒有照規章維修年久出事

[@Bilthe]

印象中是多年前在香港機尾觸地，後續維修未照標準，導致金屬疲勞

[@chaplin9085]

@@wilson730101 據說是華航台北總部請了命理師看風水，將大門改了方向，就變好了

[@yufulin4562]

我學姐當時是華航的空服員， 因為最要好朋友在那架航班中服務，發生事故她受到很多衝擊（也可能是第一手知道太多內部管理的問題？）， 她後來就離職了。

[@yichuyeah2898]

是活著離職還是.......

[@ZephyrWu]

@@yichuyeah2898 沒活著的話通常叫殉職 ...

[@BHuang-rw1st]

大佬講解的太棒 懂了！

[@520killybaby918]

谢谢！

[@crazyjames787]

感謝生日贊助

[@essencial66]

這個精華篇剪輯跟說明都很好

[@candychang8541]

雖然還不是很懂🤣 但我知道！他們當下一定很無奈😮‍💨那種救不回來的無力感…. 發生在我的故鄉⋯⋯那時候還是學生的我，只知道那是一場空難 現在回過頭來看！覺得飛行員背負的壓力很大 撇開失事原因！對他們也多了份敬重👍

[@minglau8524]

1998華航一連兩單… 搞到一聽到華航兩字…就怕了…官僚的管理層…粗疏的維修…亂來的訓練…導致意外頻生… 後來外國有套標準…在機上…機長和副機長不是上司下屬…而事拍檔…

[@shlwkhk]

連我一位香港人都知道華航的大名😂😂😂😂華航成立60多年，香港國泰航空比華航老十幾年，但是華航的空難或嚴重事故是國泰的十倍左右，所以真要我選去台灣的航空公司就只有國泰長榮跟港廉航，😂我寧坐港廉都不坐華航。

[@minglau8524]

@ 咁而家華航比之前好左好多架啦…無咁亂嚟😅我搭左幾年都無問題…而且佢航班時間比長榮好（因為我去高雄多）…所以我都會搭華航多😅

[@paulmo15]

大園空難：副駕不小心解除自動復飛、機長關掉警報器，飛機沒人接管，白白浪費11秒，飛機最終處於仰角過大失速狀態，連詹姆士都承認21:55，換做他也可能不會發現飛機沒人接管，大家都遵守下滑道SOP只是理想狀態! (1)試問有一駕駛未按sop操作失當，華航有沒有訓練另一機組成員該如何應變補救， (2)空中巴士飛機設計也有精進空間，「低空下解除自動復飛。全油門需有配平仰角的防呆機制」全程警報告知機組進入手動模試!

[@杜又瑋]

我有看過空軍教官在教導考試新手飛官時，罵人跟罵狗一樣慘，但不得不說有時候還是必須罵才會記得住，但前提是被罵的人不會被罵傻😂，而且訓練機後方教官可以介入操控，要是真的傻了可以由教官來飛，但學院也就會被退訓了不能飛了，但一般客機就沒辦法了，這一罵傻了就毀了😢

[@3110193]

戰鬥機是執行軍事行動，生死存亡關頭僅有幾秒之間，教官高壓式教育就是為了讓飛行員習慣在高精神壓力下還要保持冷靜應對，順便要剔除無法承受高壓環境下運作的人員，不是一般人認為的教官不人道。

[@沈嘉良]

@@3110193連基本飛行都不熟悉 用罵的會更慘 你這種說法毫無意義

[@lphsuu]

機上厲聲罵學員生的教官 人文素養甚差 予人大老粗觀感 國家地理頻道 播出

[@chancoluu1721]

祝大佬健康愉快，步上五十人生一大轉變！🎉

[@garyyu5191]

機長當老大K副駕駛最後全家都被團滅了，也害了乘客生命讓許多家庭失去了親人

[@dannychang6057]

副駕駛是空軍選優送美國試飛官完訓，飛過十幾種飛機，也是l D F的原始試飛成員之一！不要評論各人的出身，重點是公司的訓練文化出了問題，後來的一番重新整訓。華航航務部分目前應該十足符合國際標準。

[@AnnAtistros]

不只航空業啦，很多情況下只要一直被兇，就會開始什麼都不敢做、什麼都不敢講，平常還好，在開飛機如果什麼都不敢講是會有生命危險的，不過現在年輕人也不太能兇了啦，口氣差一點就要離職了，老鳥們還是控制一下吧

[@Charlie00755]

大佬生日快樂😌

[@mdshop52068]

大佬生日快樂🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉😂😂

[@jj19841028]

大佬生日快樂～～～小粉絲潛水已久留言

[@crazyjames787]

謝謝🙏

[@fangeinstein]

大佬真的太強了 講了好多專業的東西

[@ken99883]

曾經去北京 遇到當地大雷雨 飛機重飛兩次 當時以為要掛了 最後降落其他機場加油 等天氣好再回北京 等9小時多

[@ericliu3992]

我也遇到过重飞的情况，2023年暑假伦敦飞北京。因为低空遇到Windshear飞机重飞两次后成功着陆。也因此延误一个多小时，当时把我妈急的都叫航警了。那是我第一次遭遇重飞的情况

[@s89415252]

活著就好

[@vivichen1744]

我也來祝大老生日快樂哦😊

[@user-f9yz5kv9fc5e]

名古屋跟大園空難都是人為因素

[@peiyingmiao6004]

謝謝解說🙏🙏🙏 簡單來說，就是不夠嚴謹+軍方陋習駕駛文化造成。

[@ruru201213]

大園那次，我高中隔壁班的同學，除了他因為要聯考了，所以沒跟出國，一家子爸媽弟妹全部都沒了😢

[@iamVchan]

@@ruru201213 那他後來人生還好嗎 有好好振作嗎

[@ruru201213]

@iamVchan 那時候是高三下，好像後來都沒來學校， 因為賠償金破億，有上新聞，網上應該找得到

[@KKLLOO987]

@@ruru201213 是女生??然後不聞不問的生母就出現了

[@iamVchan]

@@KKLLOO987 我也查到這新聞了 不知是不是她

[@cathychen1570]

這個空難記憶深刻。機長是我學姊的爸爸。 當班太太及小孩都在班機上，一家人都一起離開了⋯⋯

[@築夢坊]

好悲傷的事情……願祂們一家人能一路好走

[@Just_for_fun_account]

本來想說什麼，不過還是算了😐

[@ericliu3992]

2010年大陆伊春空难也是机上一对空服员情侣双双遇难，后来经调查后是机长在能见度低的情况下且没有截住下滑到的情况下强行着陆最后发生可控飞行撞地坠毁，导致机上42人死亡；此人被判处3年监禁；此人不服，提出上诉后被驳回并维原判。

[@chi-tingtsai6713]

記得不要再罵副機長了😢

[@growl4u174]

害了自己也害了家人

[@快樂-b6j]

我印象中 大園空難 有一家族13口 全走了 家中剩下ㄧ個小妹妹

[@孫泰鑫-m8g]

文質彬彬有禮，感覺高貴的機師 教育起人來這麼凶😮 謝謝機長用心製作😊

[@ericliu3992]

嗨，大佬，祝你生日快乐！虽然我是大陆人，但是我非常喜欢看你的视频，你的视频在幽默中也让我学到了很多航空的知识。我也是一位航空爱好者，每次乘坐飞机我都拍vlog并发到在我的KZbin上。

[@crazyjames787]

謝謝

[@as0919343594]

那一陣子大家都說不要坐華航，然後也常常說華航的機師都是飛官退下來的 ，都比較自以為

[@喵咪喵咪-o3w]

不說還以為是公車司機去開的

[@YUFU0413]

我記得華航有三次…一次是摔在濱海公路，一次是機場內！第三次是澎湖空難，所以那幾年是華航最黑的年代

[@Tonychien5168]

華航 10次空難、長榮沒有....

[@Popo-mr9yc]

@@Tonychien5168長榮是上過全球安全係數排名非常靠前的，出國搭長榮，貴了點，但是生命有保障，一直沒出事故事業又大

[@yipintung2824]

聽完後好難過 上百條人命與家庭就毀了

[@ImTammysmom]

大佬明天見～～～

[@小站]

大佬你好。但好久不见又变帅了🎉🎉🎉

[@860228david]

大佬 想知道前幾年的澎湖atr 空難 跟台北空難的真相 有機會是否也能說明 感謝大佬

[@crazyjames787]

因為哪些都很多人做過了嘛

[@hk五三五九一零]

還記得當時的畫面 有一隻大腿掛在樓頂上 當時的畫面 全部都是限制級也不該播出的地步 希望再也不要有這種恐怖的事件發生了

[@amigowang2523]

洗好澡等看首播，也恭喜大佬開會員2年了 恭喜

[@crazyjames787]

感謝~兩年一轉眼

[@傅永昌-d1v]

那天我剛好開車在中山高靠近機場路段 那天起濃霧 能見度很差

[@彭一龙]

大佬，㊗️生日快乐，身体健康万事如意！

[@crazyjames787]

謝謝

[@0youknowwho0]

當飛行員真的都要有很強的抗壓能力...

[@jrde2705]

感謝大佬的解說 講得比長風還詳細

[@jackjanys01]

大園空難那天正好在106縣道，林口山豬城那邊往大古山看，一片火紅色，然後收音機就傳來飛機失事 且事後調查不查不知道，一查嚇一跳，華航訓練以及機艙文化就跟南韓國籍航空一樣，教官K機長，機長K副駕跟航空工程師，結果教官跟機長也是不合格的半調子(當時包含教官在內重新培訓，98%不合格，扯到翻天) 而大園空難，最重要的就是當時就是機長跟副駕駛都是第一次合作且不熟悉A300新系統，且副機師開錯頻率被罵後就像骨牌效應，機長看到桃機下大雨就一直罵副駕駛要求聯絡太康台，如果沒說就介入，卻忘記開減速，造成高度跟速度過高，這都違反SOP(現在各大航空公司只要有機師這樣搞就是開除)，且後來太康台要求攔截下滑道，智時機長卻沒有繞場降低高度跟速度，而是切頻率道塔台跟放機輪，造成沒有聽到太康台警告 最重要的就是距離5海里知道無法降落卻不重飛，且請求降落許可時，機長放襟翼跟縫翼，副駕駛誤壓操作桿切開自動駕駛，結果警告逼兩聲就被切掉(老飛行員的習慣)，變成他們不知道整架飛機是手動飛飛行，雪上加霜的是，機長要求先收機輪而不是襟翼跟縫翼增加浮力明顯違反SOP，因此全推油門就是超過功角失速，造成超過包絡線（Envelope）飛控電腦安全設計不能連接自動駕駛系統，所以就是最終衝出下滑道撞塌一間房屋和一輛汽車 所以大佬說的沒錯，飛安都是一場場空難教訓換來的

[@taxitaxileung4664]

駕駛艙氣氛真係好重要，大家可以互相提點

[@zun5932]

南無阿彌陀佛🙏🙏🙏

[@Grace-sd3en]

大佬，剛看完您的直播，之前有聽過您說過納迪葉，我Google了一下，有個小宇宙播客,有位女士去成都找葉子，費用跟印度一樣，給您參考，小宇宙有一段音檔 大約將近一小時，您可以聽一下，她找到了 她說很準，如果業障太深會有反應，心臟不夠大顆不要去，哈哈哈哈哈😂

[@crazyjames787]

看來要去一趟成都了

[@沈嘉良]

我最好的朋友就是坐上那一架航班 他永遠停留在28歲 而我已經老了 如果他還在就好了 好難過

[@Taiwan_china]

您今年54歲

[@大財叔叔]

加油

[@沈嘉良]

@@Taiwan_china 是的

[@沈嘉良]

@@大財叔叔 謝謝

[@GQD538]

​@@沈嘉良 地藏禪寺的地皎師父從當年就一直超度 迴向功德給他們 到現在還是 如果你有機會 能夠去禮拜感念

[@shao0721]

請問一下剛剛提到仰角40度 面板會顯示或是警報嗎？ 還是機長又把警告音關掉了？

[@Yu-y8x]

@@shao0721 兩個都有喔

[@alientsai8949]

應該沒有關掉吧？仰角突然變大到失速就是一瞬間的事，就算有警報他也來不及做什麼（因為高度太低） 搞不好到他失速前他都還沒搞清楚原來自動駕駛被解掉😅

[@阿寬寬-z9q]

謝謝大佬講解

[@身為馬子狗我幫妳谷狗]

請問日航123有講過嗎？不知道有沒有救，如果找一片大草地、大空地，盤旋至沒油，用緩緩降落方式，有沒有可能將傷害降低呢？ 沒油的狀況在很多樹的地方有沒有可能火勢小一點？我知道海上一定是更慘，可能連倖存者都沒有，換作是大佬當下會如何應處呢？

[@林明寬-o9h]

可以直接參考蘇城空難及DHL巴格達事故。

[@iamVchan]

1994 名古屋空難 就是機長把副機長罵傻 然後副機長開了自動駕駛開關 機長不知道 就.... 空難了 1998 大園空難 降落失敗 央行行長徐遠東也剛好在那班飛機上 2002 澎湖空難 空中解體 2006 沖繩機場飛機爆炸 所幸無人傷亡

[@ericluka-u3r]

你的備註是否有誤？ 1:24 這裡講的是大園空難，才是機長把副機長罵傻 20:23

[@iamVchan]

​@@ericluka-u3r ​百分百沒錯 名古屋那次的的確確是機長把副機長罵到傻了 而且航空界的這種霸凌很常見的 不信的話你自己 google 一下 大佬 James 自己也有說過幾次名古屋的狀況

[@ericluka-u3r]

@@iamVchan 奇聞觀察在2024年也有講，是大園空難，正機長為康龍麟，副機長為姜德生，我是確認了才留言的。

[@iamVchan]

@@ericluka-u3r 重點在機長把副機長罵到傻的事"常見" 大園空難是大園空難 但是名古屋也有同樣狀況 你去查一查

[@ericluka-u3r]

@@iamVchan 結果再搜了一下，兩件都有這情況

[@闇黑神]

那年大園空難真是造成桃園人極大陰影啊⋯⋯

[@chloewang1832]

當年真的超慘烈，排水溝沖出來也都屍塊

[@miyukim1769]

大佬生日快樂!🎂🎂🎂🎉🎊🎁🎁

[@謝榮華-e5l]

花蓮飛機撞山那一次也是習慣性的飛行，每次飛機起飛時都是向左轉，因為左轉是太平洋沒有山，那天的風向剛好相反，當飛機起飛時習慣性的左轉結果就撞山了，習慣性是會害死人，當時我的想法是這樣，結果就是如此，機長看到是山就急忙拉高結果是機肚撞山了。

[@木木-t6p]

所以就是跟开车的时候不要吵架是类似意思吗😂

[@tommy86114]

清楚明瞭 讚