11秒無人駕駛的慘烈代價，揭秘華航676空難背後的人禍-China Airlines Fligh 676

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3 ай бұрын

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大園空難，一架載有196人的空客A300在復飛時失速，隨即墜落在機場跑道左側並繼續滑行，直到撞到一輛出租車和幾棟居民樓後發生爆炸才停下。最終機上所有人和附近7名居民不幸罹難。
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Пікірлер: 1 100

@henin777 23 күн бұрын

那年我媽帶10歲的我去澳洲玩，回程發現機長一直沒有讓飛機下降在空中盤旋甚至還往新竹的方向飛，但都沒有告訴乘客發生什麼事後來才知道是發生了大園空難，我們沒辦法下降，也是坐華航的飛機回來，我爸看到新聞腳軟..以為是我們..

@user-yd1fr6fv9d Күн бұрын

好可怕！你一定印象深刻！...

@JohJoh-ch6sg 3 ай бұрын

這起空難我印象深刻～其中有一位空姐住在我家樓上，她去工作前～提行李正要去上班，下樓時（當時5樓住家沒電梯）恰巧在樓梯間碰到我哥哥（當時高一生），哥哥見她提兩件行李箱～就說道：『小姐，很重吧？！我幫妳提一件下樓』；她連聲道謝！⋯⋯之後就聽說「她那架班機失事，她也不幸罹難。」⋯那時間我們都好難過（很漂亮的一位空姐）、婉惜，之後我哥哥曾夢見她二次～她在夢裡微笑⋯對我哥哥致謝！（幾年後我哥哥結婚了～嫂嫂的模樣跟那位空姐很相似，最重要的是性情溫柔有責任～這讓我敬畏宇宙之中無形的力量。）

@user-ne8rq9hm3z 3 ай бұрын

當時能當空姐的都是很一時之選的，如果不是她的租的房子就在妳家樓上，那妳家真有芳鄰那些短片是妳本人嗎？妳也是個大美人！

@JohJoh-ch6sg 3 ай бұрын

@@user-ne8rq9hm3z 謝謝你💞。

@user-ne8rq9hm3z 3 ай бұрын

@@JohJoh-ch6sg 那位空姐是對妳哥“一見鍾情”了吧？相見恨晚吧！

@JohJoh-ch6sg 3 ай бұрын

@@user-ne8rq9hm3z 不是吧⋯當時的空姐應該有27、8歲（華航的空姐年齡比較成熟），而我哥當年也只不過16歲～可能因為打籃球、身高很高（180），容易讓人以為是大學生🥶🥶🥶。

@user-ne8rq9hm3z 3 ай бұрын

@@JohJoh-ch6sg 妳哥才16歲也會讓年長的空姐看上的，尤其如果她仍沒對象的話，哈哈，妳哥很帥吧？早年的華航空姐很多是外省籍的，當年反對讓長榮航空成立的立法委員，後來是“新黨”成員很好奇妳也會看這個節目，且還會如數家珍般寫那麼生動！

@jamesiehome 3 ай бұрын

事發當晚,我正在台北市洛陽停車場,開車準備出場,當我將車停在出口柵欄前,柵欄沒有升起來,我就下車到後方旁邊的管理室尋求管理員協助,一進門,就看見很多人都聚集在電視機前看電視,大家都沒說話,我就在走進去找管理員,走到電視前,才發現史實新聞正在直播中正機場發生墜機空難,我沒有多停留,管理員手動幫我升起出口柵欄,我就開車離開. 在路上,我收聽警廣電台,聽到主持人不斷呼籲行駛國道1號的駕駛人,看到救護車要禮讓,並呼籲其他地區如果還救護車未出勤的,請盡快前往中正機場. 現在回憶起當時的情景,至今仍不由得毛骨悚然.

@josephinedeng264 3 ай бұрын

這架飛機的機組員是情人節當天出發，2/16回程，當中有二位同期，其中一位還帶著男友同行，至今忘不了當年風華正盛的同期們，願她們安息

@user-yz8or9gy7g 2 ай бұрын

後來有死掉嗎？

@TekkenYeh 2 ай бұрын

@@user-yz8or9gy7g 只要在該航班上，遺憾的是..........全滅

@user-ne8rq9hm3z Ай бұрын

請問以前華航空姐一期大概會飛幾年？好個“情人節出發”！有位女士在這留言，很詳述她哥當年在某位空姐出那次勤前，在樓梯口相遇，後來她哥怎跟一位跟那空姐長得像的女人成家？

@cainn49 3 ай бұрын

早上起床，就被家人告知自己的高中導師在這架飛機上，跟他的新婚太太一起😢。當初才高一的我還是一臉茫然⋯直到這幾年同學還是會在這幾天回老師的靈位前上香致意。

@user-rq7zu7sk4x 2 ай бұрын

斗六

@jamesadobe 3 ай бұрын

華航早年身為官營航空，很多飛行員都是軍轉民壞處就是把軍隊的學長學弟制帶過來，學長(機長)說一就是一，學弟(副機長)吭都不趕吭一聲另一個壞處就是把民航機當戰鬥機開，起降都超不穩，搭乘舒適度一整個很糟 (當年相較於另一家剛運營沒幾年的長榮航空，都是聘外籍機師，降落超穩的) 不過華航後來逐漸民營化之後，狀況就改善很多(包含飛安)

@user-wt2sv7vt9q 3 ай бұрын

其實，世界各國，機長與副機長的階級制度都是一樣的，機長有絕對權，副機長只能聽機長指示，多看看空難影片，歐美許多空難也是如此！即便現在仍一樣！機長駕駛飛機時便是唯一的神啊！所以問題在於機長的專業培養，經驗，應變反應！副機長根本無法決定什麼，一緊張有時還跟著出錯，加速完蛋

@user-qc4fl4vw3s 3 ай бұрын

@@user-wt2sv7vt9q鬼扯蛋，早就不是如此了，現代駕艙管理是挑戰/回應的等平關係。

@user-wt2sv7vt9q 3 ай бұрын

@@user-qc4fl4vw3s 那以前空難是怎樣呢？是每位up主鬼扯？你很少看這類空難的案例講解吧！包括墬入基隆河的復興航空也是，副機長根本不敢說啥，但明明是機長關錯引擎。你更不懂社會現實裡什麼叫作階級，什麼是身份的不同。平等？兩位機長就好啦，要副機長做啥？你懂不懂為何有一位職務叫做副機長，啊有一位叫做機長呢？兩位平等？你做夢吧

@user-qc4fl4vw3s 3 ай бұрын

@@user-wt2sv7vt9q 你對近年來的駕駛艙資源管理一無所知，去好好了解一下再發言不遲。

@JK-pz1ld 2 ай бұрын

@@user-wt2sv7vt9q 放屁，有副機長的意義就是在旁邊能互相提醒制約，而學長學弟制導致副機長不敢吭聲，即使發現問題也不敢提出怕被報復，最後導致遺憾，這才是空難的唯一原因

@dontsai1684 3 ай бұрын

重點被忽略了：有研究發現，亞洲航空公司容易出現空難，和嚴格的社會階層觀念有關，機長習慣命令和羞辱副機長，導致副機長失去獨立判斷能力，是主要的原因。這和飛機設計時刻意設有兩位駕駛相互輔佐的理念相反，所以雙駕駛的設計被簡化成單駕駛，於是亞洲航空公司就比較容易出事。

@myanshih3368 3 ай бұрын

什麼研究，可以貼個來源嗎

@dontsai1684 3 ай бұрын

那是一本有關投資的書，這一部分談的是公司文化的重要性。我記得是在台灣買的中文書，至少有20年那麼久了。那麼久之前，那時恐怕沒有連結，就算有我也找不到。不過我相信這類的書和例子應該在很多地方都找得到。

@jntiger1981 3 ай бұрын

只有像中国航空这种威权国家的飞机才会出现机长一言堂操作失误无法被副机长修正的空难。亚洲民主国家比如菲律宾新加坡的飞机就不会出问题

@jcgongavoe337 3 ай бұрын

@@jntiger1981错，韩国，日本，台湾个个都一样

@OSCAROscarOscarOscarOscar 3 ай бұрын

@@jcgongavoe337儒家文化害死人喔⋯⋯

@user-zh6ve9ub9t 3 ай бұрын

終於期待已久的大園空難，感謝長風哥用心製作，謝謝你囉～

@swallow660810 3 ай бұрын

當天晚上我永遠難忘那時我跟我姐姐一起在一間公關公司進行電訪的打工，期間我旁邊的另一位打工同事打電話回大園家裡跟家人聊天，突然他大叫一聲，說電話裡出現一個好大的噪音，然後他弟弟一直沒再出聲音，我們請他按擴音，一直聽他喊家人的名字，擔心是不是氣爆之類的意外，突然聽到他弟弟以非常驚恐的語氣說。。飛機掉下來了。。。我們趕緊打開電視，當時還沒有任何播報，再過約5分鐘才看到這件令人悲痛的消息那是一個令人哀傷的夜晚。

@user-jz5rl8sp3c 2 ай бұрын

😢

@chvincent19801231 9 күн бұрын

家裡附近

@jackykuo7483 3 ай бұрын

當年小一，正乘坐東京回來的同機型飛機，依稀記得當時飛機在空中盤旋許久不降落，機上的小孩子們都從窗戶看到了許多救護車和消防車的影子；下飛機之後才知道發生空難，而且當時第一時間報導誤報，內容是我們乘坐的班機墜毀，大人們趕緊打電話報平安，整台機上乘客的親屬們都嚇壞了

@wsho4391 12 күн бұрын

好爽喔小一就能去東京

@user-ke6rl8db3b 11 күн бұрын

😂😂😂

@user-ke6rl8db3b 11 күн бұрын

家長有賺錢呀

@user-ke6rl8db3b 11 күн бұрын

重點你也可以

@9714101 3 ай бұрын

詹姆士大老有說過: 桃園華航空難就是機長重頭到尾一職在罵副機長導致副機長慌了。這是對飛安非常危險事情

@BfLiaw 13 күн бұрын

罵死人了

@user-mw9vz7wd8c 3 ай бұрын

長風終於介紹台灣當年發生的嚴重大園空難謝謝長風

@gashinsai 3 ай бұрын

這也是我讀書時的陰影。那滿地帶血的泡沫，拿著夾子撿*塊的救難人員，然後記者SNG連線時，旁邊傳來的救難人員的嘔吐聲⋯⋯真的很驚悚，很令人難過。對了，這起事故還奪走當時央行總裁許遠東的性命。他是到巴厘島開會回程搭到這架死亡飛機。然後那一帶房子就沒人敢再住，因為很難清乾淨。那一陣子很多大和尚在那裏做超渡淨化的法事。聽說後來是華航出資買了一些地。奇跡咖啡廳的事，也令人印象深刻。老闆在剛出事時，就接受過電視台訪問，當時他驚魂未定，幽幽地說著晚上看電視時飛機衝進來，親戚就沒了。後來他開了咖啡廳，很大程度幫助了當地的復甦，也為飛機愛好者提供了絕佳的觀賞地點。猶記得A380初次到達時，許多飛機控在奇跡咖啡端著長槍大砲捕捉鏡頭的盛況。沒想到2022年咖啡廳就停業了。很遺憾，但也很欣慰。謝謝長風講述了我們這一代人，曾經的一段驚心動魄的回憶。我認識的一位教授的夫人，就是在這場空難中不幸離世。另外補充一下，當時遺體的確認，主要是靠DNA測定來做的。

@user-tl6lg1dx1v 3 ай бұрын

那邊現在被徵收了，應該已經剷平了吧？你是蛋黃戶嗎？

@user-es9eh4qf2h 3 ай бұрын

@@user-tl6lg1dx1v 徵收戶還未搬走的表示目前還在三跑道2026年12月才開工

@gashinsai 3 ай бұрын

@@user-tl6lg1dx1v 我本人基本和整件事不相干，土地的事情是聽說的。其餘都是當年密集關注時從新聞報導中看到的。多年了，還忘不了。

@tfkuo6407 3 ай бұрын

該民宅是我外婆老家後來還有稍微重建目前都搬離了但還沒打掉喔

@user-vk8hu7gg7o 2 ай бұрын

當時我在現場救援，沒看到有人嘔吐啊？😂

@TTT59595 3 ай бұрын

在我家附近，當下我就趕到現場，很多斷垣殘肢，事後也有支援去做現場清理當年很多人不敢走這段路段，後來政府就把那幾百公尺的柏油路都刨掉重鋪到現在我還是很經常經過這裡，不用怕沒事～

@cherubinlove 3 ай бұрын

製作專業及詳細！多謝分享

@AlexisLin-md4qd 3 ай бұрын

長風介紹台灣空難事件講解的很精彩，支持長風。

@flowercat823 3 ай бұрын

感謝長風用心整理資料並詳述整個空難過程，內容非常仔細及專業。👍👍👍

@jrde2705 3 ай бұрын

感謝風哥終於講台灣的空難了這一起名古屋環環相扣期待風哥有機會解說

@x45645688 3 ай бұрын

之前跟長風許願想看大園，真的來了，謝謝長風，我的超人

@chiang_paul 3 ай бұрын

謝謝你們的分享與介紹❤

@rosaliu5017 3 ай бұрын

长风的视频制作特别好！特别是讲空难的故事，很专业很真实，大大的赞👍 谢谢你的努力！

@roc110183 3 ай бұрын

身為台灣人一定要推！當年大園空難真的慘，當時很多人都不敢搭華航。

@user-fi8nn8cr1f 3 ай бұрын

你不敢搭可以叫家人搭記得家人要保險

@wane0409 3 ай бұрын

我到現在還是不敢搭華航😂

@1121793 3 ай бұрын

现在2024年也不敢搭华航

@user-fi8nn8cr1f 3 ай бұрын

華航空姐不錯吃

@_lc_cars 3 ай бұрын

@@wane0409華航現在是真的安全可以放心

@kntze 3 ай бұрын

這起事件，應該是當時很多人的惡夢，因為當時新聞畫面完全沒有馬賽克，現場畫面直接就播出來.....

@2112typhoon 3 ай бұрын

第一時間才沒馬賽克後來就有打了

@chloewang1832 3 ай бұрын

@@2112typhoon那一次都沒打，是後來有分級才開始打，所以很多人都有陰影。我就住在大園，家人是當時的民代多次到現場關心、幫忙搬…..，那個畫面一輩子忘不了

@user-tl7yf1zd3d 3 ай бұрын

是的

@user-tl7yf1zd3d 3 ай бұрын

@@chloewang1832天阿😢

@angelasu8714 3 ай бұрын

掛在陽台上的人腿是我一輩子不會忘記的畫面……

@niresuu4956 3 ай бұрын

精彩的影片，感谢长风。

@user-lt3sh6su2q 3 ай бұрын

該位空姐因爲與同事換班躲過名古屋空難，沒想到四年後還是無法躲過大園空難，只能說生死有命，該來的還是躲不掉⋯⋯⋯⋯

@JH-it2yr 3 ай бұрын

想起恐怖电影，死神挑中了谁，始终逃不掉的。

@hellbuster7624 3 ай бұрын

至少多活了四年

@salena56k 2 ай бұрын

當年的華航⋯喪命航空公司⋯⋯

@user-qw8tp7gm2x 26 күн бұрын

絕命終結站

@85ccful 3 ай бұрын

我的國中數學老師當年就在大園國中教書，他說當晚他跟朋友去吃冰醉雞，然後停電，他還跟老闆說機場那邊很亮，還有很多車開過去，老闆就說不好了一定是墜機，果不其然電來了以後電視一打開就是空難畫面，老師說當年他有學生家門口一打開鳩兩顆眼珠黏在地上，然後有人家裡天花板被撞破，頂樓走廊充滿了飛機殘骸跟屍塊

@user-fi8nn8cr1f 3 ай бұрын

這樣好不用買肉了

@yolo5156 3 ай бұрын

太恐怖了絕對是一生的陰影阿

@KevinYu0504 3 ай бұрын

吃冰醉雞遇到墜機 ... Orz

@evaviva523 3 ай бұрын

歐買尬

@Anathcred 3 ай бұрын

我看過

@Natsumi_51244 3 ай бұрын

謝謝長風的分享..辛苦了！

@user-rv7eu7xz8p 3 ай бұрын

真的是太可怕了😨，影片製作的非常好

@user-qx8yq5qj1c 3 ай бұрын

當年流傳一句話，缺錢去搭華航就好了，理賠最快額度又最高，為什麼？經驗豐富。一掉保全家。

@FlightAround 3 ай бұрын

什么航空都会出事，你不可能说中国航空没有过意外吧

@paieunice 3 ай бұрын

是覺得那幾年有一段時間特別嚴重，華航重大事故很多，但現在已經比較好了後來都是倒掉那間復興航空出事

@MrLEECHUNLIN 3 ай бұрын

@@FlightAround當時華航是四年摔一機：1994年名古屋空難、1998年大園空難、2002年澎湖空難，雖然2006年華航沒出什麼大事，但是在2007年發生那霸機場飛機爆炸，只是當時疏散的即時，所以只有三傷沒有死亡。

@lawbattle8597 3 ай бұрын

@@MrLEECHUNLIN 2007年CI 120班機事故反而是華航表現非常好的案例，會爆炸起火算是波音設計的鍋，而華航疏散SOP執行得很完美，所以才能即時全員逃生

@FlightAround 3 ай бұрын

@@MrLEECHUNLIN 那时真的是很悲伤，出很多意外

@lin6073 3 ай бұрын

謝謝長風❤

@coopertt513 3 ай бұрын

當年許多空軍轉民航的駕駛員,可糟糕的是,許多在部隊長官上對下的嚴厲態度也帶到了民航體系(甚至後勤系統更是鬆散...不靠嚴格SOP全憑老鳥經驗!)這對當年台灣的航空公司來說儼然就是一種嚴重空安隱患...

@user-ne8rq9hm3z 3 ай бұрын

當年的新聞直接就說駕駛是空軍退役的，就算沒想到沒自動駕駛重飛，也應會覺得飛機不對勁，都沒發現嗎？

@user-nu2ug8qj4y 3 ай бұрын

謝謝報導，真是記憶猶新的悲劇

@user-zh5jn7gm1v 2 ай бұрын

當年的大園空難時我正在隔壁空軍服役，距退伍還有三個月，空難發生後，隊上有派阿兵哥去協助處理，我沒有派去，據去現場回來後的阿兵哥描述真的慘不忍睹，他們回到隊上洗澡時，都還有聞到屍臭味。事隔20幾年，去年2023年我在大園修公司車，偶然間和老闆說起這件事，才知道空難的真像根本都不是媒體描述的情形，我只能說機長和副機師非常可惡，嚴重違反某個紀律。

@hellbuster7624 3 ай бұрын

很喜歡您的空難系列影片，感謝長風用心的製作！大推！

@cecilia861224 3 ай бұрын

還記得這起空難事件發生的時候，辦公室同事也在熱烈討論著，死亡人數很多，而且肢體殘缺不全，實在很慘呢！這麼多年後我才知道問題出在哪裡！感謝您的製作與分享！

@LLENN0420 3 ай бұрын

“大園空難” 可以說是中華民國非常劇烈的空難事故 😢，原本在飛機場旁邊還有紀念餐廳，不過後續關閉了 😥，只能說期望這些事件能夠銘記在全國內～ (看看後續能不能講述澎湖馬公復興空難、臺北南港復興空難)

@user-om9gc3ol1f 3 ай бұрын

餐廳幾年前好像關了

@HonorGuard_cassette 3 ай бұрын

@@user-om9gc3ol1f對啊！已經關😢

@user-tl7yf1zd3d 3 ай бұрын

關掉了

@a0955736569 3 ай бұрын

餐廳已經關了歐，由於桃園機場擴建的關係，所以原餐廳的地被收購了，不過台北的美術館展覽，有當年奇蹟咖啡廳相關的展示物，還有大園空難的部分飛機殘骸之前去看展的時候有看到

@LLENN0420 3 ай бұрын

@@user-om9gc3ol1f 真的假的？😥 那麼還是太可惜了

@goyuro9260 3 ай бұрын

聽了好多長風的空難事故但真的好意外，居然提到了大園空難，一直都是有聽聞過，但從沒真正了解過自己也在桃園機場附近生活了好幾年了，今天才真的了解到這片土地曾經發生過如此感傷的故事謝謝長風

@user-wh3qn8bf6w 3 ай бұрын

也有其他人是專門在製作飛航事故的影片，有一個小男孩就是用很專業的模擬系統和影像在解說空難事故。

@Cc28288 3 ай бұрын

@@user-wh3qn8bf6w哥布林嗎

@yangeric6231 3 ай бұрын

@@Cc28288我也第一时间想到哥布林

@user-rr1up7rg3o 3 ай бұрын

我是當年現場國軍救援單位的新聞官，一輩子難忘的經歷。

@kpars6332 3 ай бұрын

每当看到飞机事故都感到心痛沉重想到当时的状况所有人该是多么的害怕这种折磨敬畏每一个生命愿死者安息再没有苦痛 🙏

@userusms 3 ай бұрын

對於那位逃過140航班空難的空姐，這真是宿命啊，像極了絕命終點站 😮

@leguelegend2122 3 ай бұрын

這就是現實版的死神來了，如果意外就是多種的巧合而發生，但沒有想過這些所謂多種的巧合才是推導事件的發生，亦即是命

@barsan3163 2 ай бұрын

如果，我是該空姐碰上這事，逃過一劫我應該會申請轉地勤不准的話，應該就會離職了

@hn9480412 3 ай бұрын

1.這起空難建議要搭配CI140班機事故一起解說 2.當時華航很多機師都是空軍退役轉任民航機機師，所以那個時期華航普遍有「機長即學長」的軍方色彩和文化。由於面臨與美國終止外交關係後雙邊的海外培訓資源大幅減少，使得華航機師從洋訓變為土訓，同時機組人員還面臨民航機轉變為玻璃駕駛艙的適應不良問題。導致這幾年華航事故頻傳 3.華航的駕駛艙文化在CI140班機事故也被抨擊根本就是老師帶學生上課的氣氛。導致副機師面對機師的錯誤操作不敢指正或是不能提出異議(同時期的大韓航空也有同樣的問題，都是空軍退役轉任民航機機師) 4.這起空難連帶造成央行總裁許遠東等多位官員罹難 5.這起事故後4年又再次發生CI611空難。該班機空難後華航開始整頓公司內部，開除透過遊說、關說等利用裙帶關係晉用的幹部以及高階管理階級人員

@kkdevill1840 3 ай бұрын

這就是詹姆士機長說的把人都罵傻了遇到緊急狀態根本沒辦法去處理事情如果當時FO沒被罵傻就會提出疑問了本可以避免這次空難的願逝者安息

@JH-it2yr 3 ай бұрын

对的！我在现实生活中就很讨厌这种骂别人的人。我有个老师就是这样，有一次我去问他问题结果他没解释问题反而训斥我，气得我站起身就走了……后来他态度好多了，但本性难移，昨天他又故态复萌😢

@user-hh3ys8ie2f 3 ай бұрын

但是假使副機長有提出疑問，機長也要能夠接受並調整，如果機長以老鳥學長身份堅決否定，那結果仍是相同

@enchouz 2 ай бұрын

大佬的觀念很正確，所以平安飛到退休，才能繼續唬爛帶給大家歡樂。不是啦，正經的飛安，大佬可是絕不馬虎的！

@b650a 2 ай бұрын

真的是會罵到傻了，腦筋一片空白，但機長也有可能因為副太傻而氣到也腦筋一片空白

@questboy520 2 ай бұрын

@@b650a機長領導機隊，領導到使自己與組員腦筋一片空白！就是這個機長的責任

@user-rz6dj5eh3e Ай бұрын

這個空難我印象深刻當時初戀男友在附近空軍基地當兵空難發生後他們基地營區的弟兄全都被徵召去幫忙男友後來跟我說一到現場那畫面震撼到以為到了地獄很多弟兄之後幾乎都有心裡陰影還得靠心理輔導才能放下😢

@user-lg3is8vf2l 4 күн бұрын

當年我也在那裡當兵，但是我明明就是2000年才當兵的，為什麼這裡說是1998年？我印象深刻是遠遠的就看到那裡火光一片

@user-wh3qn8bf6w 3 ай бұрын

以前曾經去過奇跡好幾次，去那裡吃簡餐，吃炸雞薯條厚片土司，也喝飲料。然後在觀望台看向機場跑道方向，看著飛機起起降降，眼裡目送著飛向藍天的班機，心裡默祝著一路平安。願這樣的悲劇不再發生…🙏

@kaoru1203 3 ай бұрын

感謝長風說明此案件當時還算小但對台灣人來說真的是飛行史上的痛

@ordinaryinking717 3 ай бұрын

我又來了,求長風大大介紹達美191和華航140🥲🙏🙏

@schumichiang8930 3 ай бұрын

副機長被機長罵到不敢吭聲，完全不敢提醒機長錯誤的修正

@tyekherloon5204 3 ай бұрын

垃圾机长就是因为他的怒骂害了整个飞机的人一起赔命

@berkeleybsdgfw4541 3 ай бұрын

这种事每天都发生

@PigSirotan 3 ай бұрын

記得之前日本、韓國的一些空難，也是因為駕駛艙內不存在有效溝通而造成。東亞這種太過莫名要求尊卑、倫常的觀念，實在是一股濃濃的惡意。

@RogerShih-wm9pr 3 ай бұрын

@@PigSirotan 死亡數最多的特尼費里空難，其中一位明星機長的問題也是一樣的，不是只有東方國家的機長會有類似問題。類似學長制的狀況，軍中最明顯，個人50多歲了，當兵的時候，也經歷過類似狀況，只能說封閉環境裡，很難避免這種潛規則，連監獄都有類似老鳥菜雞的規則了，這跟那國沒關係，跟人性關係比較大。

@tysy888 3 ай бұрын

而且兩人都是軍轉民，存在著學長學弟制的心理。

@z9018336 Ай бұрын

我雖然不是航空從業人員但我是航海從業人員，過去在擔任實習生時，聽到警報聲都會趕緊跑去切掉(危害生命的壞習慣)，這一操作立刻被剛好在場的船長看見破口大罵：「你剛剛知道是什麼警報嗎?」懵懵懂懂的我答不出來。船長再次大罵：「不知道警報是什麼你卻把警報切掉了?」「你真是不該成為航海員!!」從那之後我不再急著去把第一道警報切掉，而是讓第一道警報鳴起直到我搞清楚到底發生什麼事情導致船舶必須發出警報。不急著切掉第一道警報是因船舶的電腦判斷人員操作可能有誤，設下了提醒機制要航行員確認，是有足夠時間整理好自己的思緒查出個蛛絲馬跡，但往往航行員為了不讓警報器驚動正在房間休息的船長，而迅速的將警報關掉，這的確是個可惡的舉動，從那次實習的經驗我就改掉了迅速關閉警報的反射動作。

@davidliou1379 3 ай бұрын

當年時任中華民國中央銀行總裁許遠東及其妻子，與若干一級主管，對金融界造成巨大人才損失。 1997年，亞洲金融風暴席捲多個亞洲國家，台灣未受嚴重影響，金融界認為乃許總裁操持有方。 1998年2月16日，許遠東夫婦與時任央行外匯局長陳煌等高級官員一同到印尼巴里島參加東南亞中央銀行總裁聯合會年會，回程所搭的中華航空676號班機在將降落中正國際機場（今臺灣桃園國際機場）時墜毀於機場附近，飛機上包括許遠東夫婦在內的196人全部遇難。

@gashinsai 3 ай бұрын

🥲🥲🥲

@te-mingpeng500 3 ай бұрын

當年除了央行總裁以外，經研處處長與外匯局局長也喪生，可謂損失慘重，但不久後高層立即任命彭淮南接任總裁，以穩定經濟金融。

@ruthsun1107 3 ай бұрын

一般公司出差，特別是一級主管都都不會坐同班飛機的，甚至不同組別的業物也不準同天同班飛機出差的. 這麼重要的央航總裁和重要的主管同天同班飛機出差，很匪夷所思的安排.

@te-mingpeng500 3 ай бұрын

@@ruthsun1107 從來沒聽過這種事，又不是軍隊，連軍隊也不必如此(當年于豪章坐直昇機視察失事重傷，也有其他將領死亡，更不用說，兩年前黑鷹直昇機失事，除了參謀總長外，另有兩位同機的少將也喪生)，我看所謂的連一般公司的也不同機，是你自己編的吧。

@user-jj3im9tk3k 2 ай бұрын

當時亞洲經濟風暴，當時台灣並沒有太嚴重影響，當時台灣是美債債權國，所以徐遠東去跟美國調度資本，要美國還錢當然不爽想要幹掉徐遠東，所以安排個意外，之後彭淮南接任行長非常乖聽美國的話，美國全球金融雜誌，送給他14A級評等，下次搭飛機要小心看有沒有行長或是經濟部長在，如果有在要趕快下飛機，以上純屬虛構，如有雷同純屬巧合

@Kristinbaby323 3 ай бұрын

謝謝長風講解大園空難的事故，當時在新聞看到第一時間的現場畫面，完全沒有馬賽克...到現在都忘不了....那啥還不清楚整個事故原因，只知道是復飛失敗才這樣嚴重

@user-tm7ye9yu7w 3 ай бұрын

謝謝！

@wei443 3 ай бұрын

當時我在南部讀書，對這事件並不了解，最多只有透過報紙才得知，沒想到這麼嚴重.....難得長風講到台灣事件，真令人備感親切。

@KyleKing_BlackCat 3 ай бұрын

期待已久的大園空難詳說, 謝謝長風整理資料, 當年的新聞畫面是很多人的夢魘, 但現實是很多人想醒卻醒不過來的惡夢... 題外話... 感謝長風讓俺的文字強迫症得到滿足... 很久沒有看到正確打出「准、準」差別的字幕了呀....

@wushi7084 3 ай бұрын

长风哥加油❤🎉🎉🎉🎉

@YUSHI-95012 3 ай бұрын

當時年紀還小，但已經懂事。事件爆發之後新聞畫面持續播送，後來家裡大人看到這個新聞就會直接轉台，不想讓小孩看到太多可怕場面

@JasonLiuShow 3 ай бұрын

真的

@user-du3xu8hy3l 3 ай бұрын

真的很可惜，小孩就是要看這種畫面才好

@user-bv1iw7jd4k 3 ай бұрын

蘋果日報封面很可怕，身體有剩一半的

@user-du3xu8hy3l 3 ай бұрын

@@user-bv1iw7jd4k 哪裡哪裡? 有截圖嗎

@user-do2db4wy6n 3 ай бұрын

當時學校的老師就是死於大園空難，在電視新聞中看到罹難者名單還以為是同名同姓

@lucyg7237 3 ай бұрын

谢谢🙏分享

@eevee0101 3 ай бұрын

終於介紹了

@andyho6647 3 ай бұрын

當年的華航有一個「四年大限」的稱呼，一直到2002年澎湖空難之後整體的飛安品質才明顯改善

@wenhay1939 3 ай бұрын

2002年澎湖空難是CI611，也是澎湖花火節的起因，罹難紀念碑在林投軍人公墓附近

@ycchang6367 3 ай бұрын

尤其亞洲線四年一次都是，以前老闆說他亞洲線決不坐華航，飛安太差

@reginachang1655 3 ай бұрын

也有一說跟華航公司的大門方向有關

@user-nk2pl8if1z 3 ай бұрын

飛越高速公路撞到計程車墜落，那是哪個事故，飛機引擎故障

@ycchang6367 3 ай бұрын

@@user-nk2pl8if1z 復興航空

@MrLEECHUNLIN 3 ай бұрын

當年那班飛機上，還有當時的中央銀行總裁許遠東夫婦跟一眾的財金主管官員，對臺灣的金融界造成很大影響。

@dalala150 3 ай бұрын

我服役的時候，庫房裡有一大批軍毯就是當年充當救災用的。很新但是已經報廢。有一次整理時打開重折上面還是可以看到血跡。 peace

@uarmy_luv.613 3 ай бұрын

每年去北海福座掃墓都會看到園區裡的大園空難墓園，希望逝者安息

@JasonLiuShow 3 ай бұрын

這件空難非常嚴重，我小時候印象就是台視中視華視連續兩個月每天有一半時間都在播這起空難，畫面不是如核彈般的現場就是一片黃橙佛樂四起的法會，法會棚架內放滿蓋上白布的屍體旁邊家屬哭天搶地地認屍，真的超級陰影，光是看新聞就有PTSD，就連不識字的小朋友都知道有多可怕

@user-ls1cg8mu3e 3 ай бұрын

我是台灣觀眾，謝謝解說

@user-pd6tw6sq1s 3 ай бұрын

終於等到長風說起這件事

@ysS_nyT85 3 ай бұрын

在大園空難之前的名古屋空難可以跟大園空難做對比，希望近期可以聽到，因為大園空難有很大的原因就是名古屋空難的對比與延續。潛水很久，看到台灣的空難浮出水面，順便給博主一個大大的肯定👍

@user-ps5qs1tc1v 3 ай бұрын

不是只有這兩次，華航以至全臺灣一直都在發生空難，僅二千萬人口，比非洲南美更惡劣

@user-ne8rq9hm3z 3 ай бұрын

@@user-ps5qs1tc1v 有次花蓮空難，當時我在服兵役，一直未知，應該是去年才知有此事

@gashinsai 3 ай бұрын

這兩起空難，就如長風說的，因為都是A300空巴客機的自動駕駛問題引起的，所以才說特別有關聯。就我個人的了解，後來有人調查發現，那幾年在國外也有過數起類似原因引起的飛安事故，只是他們有幸救回，沒有墜機，所以沒有引起太大的話題度。

@user-ne8rq9hm3z 3 ай бұрын

@@gashinsai 當年我確實不知那2起空難都是新客機造成的，但確實都是飛行員的問題

@gishileh 3 ай бұрын

那次真的是一個噩夢也是華航飛安最糟的一段時間後來才因為澎湖空難後大幅改革華航才變得真正安全飛安品質有所進步之後除了2007沖繩空難外華航無發生任何致命空難但事實上沖繩那一次全員平安事後調查也證實是波音的責任建議版主可以講一下華航這次的奇蹟事件

@MorNingX 3 ай бұрын

长风的空难系列真的做的都很好呀

@z_a_r_a_oxowowsb7511 3 ай бұрын

謝謝長風

@herbert0716 3 ай бұрын

這是一代人的心理陰影😢當時新聞直播都沒在管，半節身子掛在樹上，滿地的屍塊😢

@user-mm5yq7kh6m 3 ай бұрын

我有听说过很多人吓坏了

@yingjesse102 Ай бұрын

當時新聞管制沒那麼嚴格

@Ggh-hk2ej 3 ай бұрын

終於等到了謝謝長風的講解❤

@deans1117 3 ай бұрын

朋友也是在這場空難罹難....很長一段時間都會以為我們只是很久沒聯絡了....!!

@northodin6404 Ай бұрын

我的老師就是這場空難中沒了孩子才幾歲大。機長的孩子跟老婆也在機上... 一大票官股跟台灣經濟重要人才都在這飛機上，因為機長的失誤跟無能的副機長這起航空事故造成多少人心算幾年後我父親要買機票出國，我們都情願多花點錢，買長榮或者荷航，連"當時的泰航"都比華航好上不少都不願買華航，儘管直到現在華航做了這麼多努力跟改善我們家依舊不願意買這家航空公司的任何一項服務

@outcast-87master 3 ай бұрын

以為長肝不會講台灣的空難，這就來了華航還有幾起可以說，像名古屋空難、澎湖空難

@windstory 3 ай бұрын

是的呢，後面慢慢說

@lollife121 3 ай бұрын

@@windstory中国空难我想听听多久讲？

@user-ok8ln6yc9x 3 ай бұрын

@@lollife121 不是有那個叫"川航8633"的事嗎?

@user-ok8ln6yc9x 3 ай бұрын

我想問一下，"長肝"是誰啊WWW

@linggtasa 3 ай бұрын

4年一摔啊

@H.W.L 3 ай бұрын

事發當天國小六年級，晚間新聞現場直播時，到處都是軀幹肉塊還有頭部在樓房上….. AP Archive 此網站有當時新聞畫面

@TTT59595 3 ай бұрын

@H.W.L 請問有網站連結嗎？空難在我家附近，當時我就騎車到現場，沒看過新聞畫面

@librakyokun 3 ай бұрын

拜託別去看，一來對罹難者不尊重，二來只是徒增自己的惡夢！我年輕時看過新聞畫面，當時看電視的人幾乎沒人開口講話，因為太駭人了。

@H.W.L 3 ай бұрын

@@TTT59595 此事件名稱+ptt ，搜尋即可。

@Babu61313 Ай бұрын

好恐怖我看到肯定做惡夢

@VeniceZ 3 ай бұрын

我一直在等这个视频

@darrenchang8191 Ай бұрын

長風聲音好有磁性

@user-nk2pl8if1z 3 ай бұрын

長風成了飛機講解最詳細的達人，我們當時都只透過新聞報導，並未了解真實發生狀況，辛苦了！

@user-xd4tp1pn2x Ай бұрын

當年我剛好進去專門要培訓空少的補習班補習，電視新聞一報導這個新聞的時候，我母親馬上告訴我，不準去當空少了。其實我看了這個空難機上人員全部罹難之後，覺得他們很不辛；可憐，讓我也不太想去當空少了

@user-pu8sp1fi9e 3 ай бұрын

大佬說的也不錯

@Cc28288 3 ай бұрын

雖然那時候還沒出生但身為台灣人真的對這起空難印象深刻😢而且飛機上有很多政府官員跟企業家

@Stephencurry-C30000 3 ай бұрын

想看長風出2002年澎湖空難的解說

@sunshukuan 3 ай бұрын

長風要不要澄清一下影片內通話內容為模擬語音？除中國外航管用語皆為英語。

@kansastesla9273 3 ай бұрын

為逝者默哀，也為航空公司的瀆職感到憤怒。但願以後這樣的悲劇更少！

@yujoanne6573 3 ай бұрын

大園空難後有相當多靈異現象出現當時連水溝裡面都有人的肉屑很恐怖

@user-vy2mx6jc5t 3 ай бұрын

等了多年終於終於終於出了台灣的了一直都超喜歡這系列覺得沒講台灣空難很可惜

@yuanton4277 3 ай бұрын

長風，能做一期2002年華航611號澎湖空難嗎?非常感謝

@jackjanys01 3 ай бұрын

14:33 1968年2月16日的林口空難就是典型的松山機場下滑道信號跟樹林口雷達站的雷達信號及直升機場降落信號戶衝，加上好死不死那時候他們公司的教官兼董事要求換班讓他完成降落松山機場的夢想(其實他喝醉酒不能執行飛行任務)，結果他誤判下滑到高度把飛機高度降到離地面400m，等到他看到樹林口雷達站跟林口市區燈光，喚醒小瞇一下的機組員，飛機已經無法執行復飛直接摔在林口的員堀子山

@mankitchan7810 3 ай бұрын

這一集我已經期待很久了~奇聞空難篇那麼多我全部看過~真謝謝長風的詳細描述!! 那年(97回歸後隔年)我就是在台灣生活還在唸大學，永遠不會忘記我也是寒暑假常常坐飛機華航更是頻繁，那年暑假我還坐加拿大航空去美加遊學，飛機突然遇到氣流多少心理還是毛毛的!!!!但都豁出去了! 大園空難98年，央行總裁許遠東也在那班機上，巴里島去桃園我都覺得很可惜，都快到跑道要降落才意外!而且影響到附近民宅! 我以前還詳細看新聞報紙等等研究，讓我印象最深刻就是墜機前黑盒子有解讀過機長最後說的話:" 拉起來...... 阿 ....完了......" 長風沒有講到這點.... 到現在想到都毛骨悚然!!!! 之後覺得是否不要常坐華航呢!看看歷史94年開始(之前的不說)名古屋空難，還記得香港機場還在舊的啟德機場時，也是快降落才滑出跑道掉下水了.... 好了~到97年香港新的赤鱲角機場成立，又是華航出事情....雖然沒人死!但學到甚麼叫做:"風切變"整台飛機因為新機場很空曠就輪子朝天..... 當然98華航大園空難之後，那時候政府還是民航局還有媒體紛紛怪罪當年流行手機通訊說有人在機上打電話影響通訊等搞到一路以來上飛機都要調飛航模式! 接著SARS前華航又一次恐怖空難在澎湖外海，桃園飛去香港的我也覺得很不可思議，學會這"金屬疲勞"這名詞!! 期待長風以後繼續報導以上 20多年後，近這幾年坐飛機最開心是華航進步很多，添購入新又省油的飛機 CI 1XX的以為是舊機型，上次坐過去日本原來是新機型!很舒服從空姐聊天時得知這些新飛機的知識 !

@liuyu467 3 ай бұрын

我搭了CI152跟CI153,但覺得位置很小

@ScarlettYu 2 ай бұрын

你也是香港人？

@mankitchan7810 2 ай бұрын

@@liuyu467對啊~經濟艙的確不寬~但我都很幸運~都坐到比較寬位子或剛好不頂膝蓋的位子(廉航就是超窄坐不舒服)

@mankitchan7810 2 ай бұрын

@@ScarlettYu對啊~現在是半個台灣仔了~^^

@ScarlettYu 2 ай бұрын

@@mankitchan7810 我是半個台灣人（台北出生）