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CRF250L(S)(ホンダ)で林道走行を堪能!高速道路も問題なし!バイク試乗インプレ~HONDA CRF250LS TEST RIDE
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Жазылу 167 М.
バイク動画 MotoBasic~インプレや速報・用品など~
Күн бұрын
Пікірлер: 37
@sorimori8
5 ай бұрын
スタンダードタイプに乗ってます。個人的に良かった点。 ①CRFは燃費が素晴らしいです。 ツーリングでは、38〜40km/Lになるときが多いです。 (ちなみに首都圏に住んでます) ②高速では、エンジンの振動が少ないので、他の250のオフ車と比べても快適に走れる方だと思います。(私はこの振動が辛くてセローを降りました) ③ストローク長がSタイプよりも短いですが、峠のワイディングではむしろ柔らかすぎないので走りやすく、オフでも不満ないレベルなので、柔らかすぎるのが嫌いな私にはドンピシャでした。 ④オフ車は三角木馬とか言われるので、当初ゲルマットを内蔵するつもりでしたが、乗っみたら150kmぐらいなら全然平気でした。2010年式セローよりちょっとだけ硬めかな?🤔
@user-yx3zw3yo1w
4 ай бұрын
リッター40も走るんですか!? 僕のは28しか走らないです笑 23年モデルのsの方で、買って2ヶ月半位です
@user-bx9vi9tp3d
2 ай бұрын
@@user-yx3zw3yo1w これらが直接的な理由とは言い切れませんが何かしらの影響はあるのかも…と言うのも2023年モデルは知っての通り2021年モデルに微妙なマイナーチェンジを施しており型式も当然2BK-MD47から8BK-MD47へ変更されています。新しい2023年モデルは令和2年排ガス規制に適合したエンジンを搭載しており車重がわすがではありますが1kg増加しています。更に燃費も逆に34.8km/Lから33.7km/Lと多少悪化していますね。ちなみに最高出力と最大トルクの発生回転域は両モデルともまったく同じではあるのですが……💧一応参考の為に……。
@user-yx3zw3yo1w
2 ай бұрын
@@user-bx9vi9tp3d じゃあ、ガードとか付けて重たくなってるのもあるかもですね〜まあ、めちゃくちゃに悪いわけではないので良いですが笑
@aki-masa
Жыл бұрын
21年のフルチェンジで本当にかっこよくなりましたよね。 緑に映えるレッドも魅力的ですが、シブめのグレーが追加されたことも個人的に加点要素😊
@jump871
Жыл бұрын
ラリーの方乗っていますが、ダートだと3速がめちゃくちゃ優秀なんですよね! そして熱は右足ほんとあつい・・800ccと変わらんぞ・・・
@user-qe5dn3tx5x
Жыл бұрын
やっぱりこのオープニングこそモトべですね! 昔のように1台1台違ったオープニングにしてもらえると尚よしですがw 個人的にはモトべさんがレビューをされるとバイクに命が吹き込まれる感じがします。 10年ほど前にリターンしようかどうか迷っていた時に食い入るようにモトべさんの動画を漁りました。 我が家にあるバイクはすべてモトべレビューモデル達です。 これからもハイクオリティで真摯なレビューをお願い致します。
@ChavezGo
Жыл бұрын
林道は走りませんが、オンロードでもこのタイプがやっぱり好みです。
@tamanishaberu
Жыл бұрын
多分、林道走れば「好き」通り越して「めちゃくちゃ大好きぃ!」になると思いますよ。 何より、バイクが喜びます。土の上を走るために生まれてきた命なので。
@user-bu4gq5ty3m
Жыл бұрын
これ、一択。 新色のグレー、いいですよね。
@user-bg1op9ik1x
Жыл бұрын
身長が180cm超えてくるとポジションの問題で選べる車種が減ってくるんですよね。 理想は白バイやbmwのRTくらい、ステップ周りに余裕があると良いんですけどね.....。 車だといろいろ調整できるので、 バイクもアジャスト機能が増えて欲しいです。
@baraondal
Жыл бұрын
暗くなってからの林道や田舎の広域農道あるいは2車線の関越など街灯が無い道だと明らかにライトの光量不足
@0418naitou
11 ай бұрын
マジでホンダさん! 足が熱くなるのだけ何とかしてくれ! 頼む! それさえなければ現行最高の一台なのに....
@user-eg2zv4uo7v
Жыл бұрын
モトベさんの林道を走るスピード域が1000ccクラスよりあきらかに速いし、コースどりも自由自在にできている攻めてるモトベさんを見た気がします(笑)。他社がどんな21インチ250ccを出すのかはわかりませんが、このご時世だとあと5〜6年はCRF一強が続くんでしょうね。
@tamanishaberu
Жыл бұрын
YAMAHAが新型を開発中という噂がありますね
@user-kj8wu8ld3k
10 ай бұрын
@@tamanishaberuテネレ250が出たら嬉しいです
@TOPIAification
Жыл бұрын
初代XL250に乗ってましたが、50㎞/h巡行も苦痛な振動でした。
@platinuuum
2 ай бұрын
丁寧な説明ありがとうございます。林道所はどこですか?
@GaGi_Cao
Жыл бұрын
画質はとても良いのですが、どの端末をお使いか聞いてもよろしいでしょうか?😮
@to_snaredrum_tn
3 ай бұрын
右足が熱いってこと以外は結構気にいってて欲しいバイク
@user-yq8bi3xd2s
11 ай бұрын
丁寧な説明でとても勉強になりました。 私はバイクの免許すら持っていないのですが、このバイクはある程度経験のある人が乗るバイクなのでしょうか?
@damchanwr125r3
4 ай бұрын
お店でまたがって片足がしっかり着くなら、誰にでも乗りやすくオンロードからオフロードまでフレンドリーなバイクの筈です。
@ShimonyanTV
21 күн бұрын
どこの林道か、教えて🙏
@user-eg7zo5dp2m
7 ай бұрын
全ての車にシート位置やハンドル位置の調整機能があるのにバイクに一切ついてないのはそろそろ何とかして欲しいところですね
@guruchannel0727
Жыл бұрын
ラリーは更に期待高まる!
@user-ut2mv5pl8u
Жыл бұрын
ブーツブランドの製品名が知りたいです
@MotoBasic
Жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/eqPaemVthpiqarc この動画に登場するゴールドウインのブーツのロングバージョン(黒)を着用しています!
@user-il5lk8hf5o
11 ай бұрын
同じMC-47なのに2023年と2021年では違う所が多すぎる2023年MC-47は2021年のエンジンの悪い所の部品を変えている2021年に買ったCRF250L<s>ラリーはエンジン悪すぎる
@user-jz3xt7iq7q
11 ай бұрын
2000年代に入ってからの日本の4代メーカーはどれもひどいですよ!耐久性から金属の材質に至るまで粗悪品ばかりを寄せ集めて作っている!中華製と大して変わらないぐらいまで落ちた!いい物を作ろうなんて微塵も感じない!
@user-bx9vi9tp3d
2 ай бұрын
これから購入を考えている者なのですが凄く気になりまして…その2021年式のエンジンの悪いところって教えて頂けると参考になり助かります。カムチェーンテンショナー云々などはよくは知りませんがチラッと何か聞いた話はあるのですが……
@shumesaba5260
Жыл бұрын
ゆるふわオフ車乗りとしてCRF250Lの気になるところ。 ①車体がデカいんでは。非Sタイプでも身長160cm代の人には辛そう。 小柄な人とか女性には厳しそう。セローの代替にはならなそう。 尖ってないWRかな。WR乗ったことないけどw ②ナックルガードの防護力が低そう。倒したらナックルガードが割れてついでにレバーも折れて走れなくなりそう。 私ならすぐ社外のクローズタイプのナックルガードに換えちゃうと思うけど、 それなら標準装備のオープンタイプのナックルガード無駄なのでいらない。 ③ミラーが完全にロード向けで、倒したら速攻割れそう。これも即交換。 ④ 燃料タンクのキャップがバコっと外れるタイプ。パカッと開くタイプの方が良いのでは無いか。 そうするとさらに燃料搭載量減るのかもだけど。 ⑤ギヤ比の問題かもだけど低回転でトルクが思ったより薄いなと思った。 回さないと遅い。で、回すと速いけど結構振動がある。
@user-ry4if5ne9q
Жыл бұрын
身長何cmですか?
@MotoBasic
Жыл бұрын
179cmです!
@user-dl3dz9ug3w
Жыл бұрын
投稿日20秒前
@user-km2kv5sd9s
Жыл бұрын
ケツが死にそうだ
@tamanishaberu
Жыл бұрын
尻の痛みは、尻や腰周りの筋肉つけると平気になります。 尻が痛くなるのって、基本的に、尻の筋肉不足によるうっ血のしやすさと、体幹の弱さによる姿勢の悪さなので。
@user-re7qr8vp7v
3 ай бұрын
車重141kg😨😨
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