CS FREE FAQ - Wir beantworten Ihre Fragen!

Im März 2021 haben wir unsere Weltneuheit, das CS FREE, auf den Markt gebracht. In der Zwischenzeit hatten unsere Kunden Gelegenheit das CS FREE zu testen und dabei sind einige Fragen aufgekommen. Wir haben die häufigsten Fragen und Antworten gesammelt und in diesem Video aufbereitet.
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Fragen per E-Mail an: [e-mail]
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[@Andyfun2010]

@CTEK: Kommen endlich Kabel, mit der man die Batteriepole der Autobatterie rausführen kann (bei manchen Autos wie dem Smart For2 ist die Batterie übelst im Beifahrerfussraum verbaut) und das Ladegerät anschließen kann? Die alten Kabel passen nicht nur vom Stecker her nicht sondern sollen laut Aussage CTEKs die Stromabgabe dieses Laders hier nicht aushalten.

[@GSXSRider90]

Interessantes Video was ich mir auch vor dem Kauf eines CTEK CS Free angeschaut habe. Auch nach bald 2 Jahren gibt es noch immer kein Ringösen Kabel. Mehrfache Anfragen wurden leider negativ beantwortet. Es scheint die Entwicklung des CS Free Zubehör wurde wohl eingestellt. Gerade die Motorradfahrer würden eigentlich genau von diesem Kabel profitieren. Mittlerweile nutze ich wieder eine Ladebox der Firma Fritec und das CTEK fristet ein nischen dasein. Bei einem Supersportler nur zum nachladen der Batterie die Verkleidung und weitere Teile abbauen zu müssen ist einfach unnötig umständlich. Dafür habe ich schon seit Beginn ein SAE Kabel mit Ringösen an der Batterie angeschlossen, was schnell erreichbar unter dem Sozius Sitz liegt und theoretisch mit fast jedem handelsüblichen Ladegerät kompatibel ist. Eine Frage auch hier einmal direkt an CTEK, wurde die Entwicklung für das CS Free eingestellt oder wird es tatsächlich zeitnahe noch eine Lösung zum Festanschluss wie es im Video angekündigt wurde geben ?

[@sebphi]

Ist echt so. Theoretisch ein perfektes Produkt fürs Motorrad, aber noch immer kein Comfort Connect und somit praktisch ungeeignet!

[@Andyfun2010]

Bei einem Smart bringt das CS Free leider auch nichts weil die Batterie übelst im Beifahrerfussraum verbaut ist. Leider hat CTek da komplett geschlafen. Hätten ein Ringösenkabel bringen sollen.

[@GSXSRider90]

Das Gerät hätte viel Potential was leider komplett verspielt wird. Finde ich leider wirklich schade.

[@Stephan-ee4sd]

Wie Hirsch Hugo hier bereits fragte, ob sich die Macher von CTEK ihre Videos auch anschauen, bevor sie es hochladen, muss ich nun auch nochmal darauf zu sprechen kommen, denn die Aussagen sind ja widersprüchlich bzw. falsch. Es wird zweimal die Frage gestellt nach der Lademöglichkeit der Autobatterie über den Zigarettenanschluss und die erste Antwort lautet nein das geht nicht, wegen der zu hohen Ampere und beim zeiten Mal antortet die Dame ja das geht im Fahren und das Gerät schaltet sich auch ab, sobald der Akku voll ist. Gemeint hatte sie jedoch, dass das Laden des CTEK-Akkus während der Fahrt über den Zigarettenanschluss möglich ist und nicht die Autobatterie. Zudem sei darauf hingewiesen, dass selbst wenn ein Ladegerät das über die 12V Zigarettenbuchse mit weniger Ampere schaffen würde, es zudem vom Fahrzeug abhängig ist bzw. ob der 12V Anschluss auch ohne Zündung Strom liefert, denn tut sie das nur bei Zündung an, kann man mit gar keinem Ladegerät die Autobatterie über die 12V Zigarettenbuchse aufladen. Liebes CTEK Team schaut euch das Video nochmal gründlich an und achtet auf den Moderator, der die Fragen stellt. Er stellt zweimal dieselbe Frage hintereinander und die Dame antwortet uunterschiedlich. Das ist für Kunden irritierend, also bitte löscht das oder blendet einen Hinweis ein.

[@Andyfun2010]

Null Support Seitens CTEK hier in allen Kommentaren…

[@vitso3063]

Also es wäre schon sehr wichtig zu wissen wie lange die Erhaltungsladung Funktioniert wenn ich mein Sommerfahrzeug am Ende der Saison in die Garage stelle. Ist das ctek nach einer Stunde leer oder hält es auch mehr als ein paar Tage?

[@Teichadel]

Wenn du dein Sommerfahrzeug über den Winter laden möchtest musst du das Ctek Free mit dem Stromkabel verwenden. Das Ctek Free nur im Akku betrieb hält max. 8 Std bis es leer ist.

[@vitso3063]

@@Teichadel ja das Problem ist das ich kein Strom in der Garage habe 😂 Und die Batterie ausbauen und Zuhause laden kann zu Problemen führen.

[@Teichadel]

@@vitso3063 habe das selbe Problem bei mir in der Tiefgarage, habe meine Batterie heute mit dem Free geladen. Vorher 11,9 V jetzt nach 6 std. laden habe ich wieder 12,5 V, leider ist der Akku des Free nun leer und muss wieder aufgeladen werden.

[@vitso3063]

@@Teichadel mmh alle 1-2 Wochen mal das free dran hängen und nachladen wäre ja eigentlich OK. Muss ich mir mal überlegen, ist halt ziemlich teuer das Ding

[@RedDragonGamer]

@@Teichadel wurde die Batterie dann komplett voll?

[@hirschhugo5742]

Schaut ihr eure Videos eigentlich nochmal bevor ihr sie veröffentlicht? Siehe Minute 5:00 und 6:22…

[@ybusinessy945]

???

[@SpaceEncounter]

Tatsächlich!

[@Andyfun2010]

…

[@nehirzauner9280]

Guten Tag, gibt es für CS Free bumber(schutzrahmen)?

[@cosmozh]

Falls die CTEK Leute da mitlesen. Bitte investiert 0.5€ in das elastische Anschlusskabel. Die verwendeten Kabel sind der Maßen steif als wären sie 2.5mm einaderig. Danke

[@bens6764]

Ist wirklich so! Hätte ich auch anders erwartet..

[@Andyfun2010]

Finde in der Anleitung nichts dazu mit welchem Akkustand (Laut Anzeige in 25%-Schritten) das Gerät am besten eingelagert wird, wenn man es länger nicht benutzt. Was ich auch ein Lotteriespiel finde, ist, dass man sich das LiPo-Akku nicht ab und zu ansehen kann ob es aufgebläht ist und man demnächst ein Feuerwerk erwarten darf. Am meisten stört mich, dass es immer noch keine Comfort-Ladekabel mit Buchsen gibt, die die 20 Ampere des CS Free können. Ansonsten eine gute Idee, aber meiner persönlichen Meinung nach überteuert für die gebotene LiPo-Leistung.

[@Andyfun2010]

Null Support von CTEK hier. Spricht für sich…

[@GSXSRider90]

Ich befürchte CTEK hat die Entwicklung für das CS Free eingestellt. Vermutlich verkauft es sich durch den ambitionierten Preis und dem immer noch fehlenden Zubehör nur sehr mäßig. Ich bin eigentlich sonst mit den Produkten der Firma zufrieden, aber so wie die Rezensionen beim großen Versandhändler mit A klingen, schreckt viele Leute der Preis und eben halt auch die fehlenden Anschlusskabel vom Kauf ab. Die Idee finde ich eigentlich sehr gut, da ich keinen Strom in der Garage habe, aber bei mir liegt das Teil nur noch rum, da ich zum Laden Teile der Verkleidung und den Sitz abschrauben muss. Bin dadurch auf eine Fritec Ladebox umgestiegen und habe schon lange ein SAE Kabel unterm Sozius Sitz.

[@Andyfun2010]

@@GSXSRider90Habe mir die Fritec angeschaut. Leider für mich keine Alternative, da diese wegen ihres eigenen Blei-/Säureakkus alle 2 Wochen nachgeladen werden muss um nicht in die Sulfatierung/Unterspannung zu kommen. Und das Teil ist mir wirklich zu schwer um es bei mir aus der stromlosen Garage ins Haus zum nachladen zu schleppen. (Bei mir ca 150 m) Dass Ctek noch ein Ringösenkabel bringt, glaube ich leider nicht.

[@GSXSRider90]

​@@Andyfun2010 Ich nutze die Fritec Ladebox jetzt schon etwas länger und hatte mit dem Akku auch nach Monaten Standzeit ohne permanente Stromversorgung keine Probleme. Zudem lässt sich der Akku austauschen und der Fritec Support ist wirklich spitze. Schnelle Antworten und alles kann ausgetauscht werden. In der Box sitzt ein Standard AGM Akku also nichts exotisches mit deutlich größerer Kapazität. Die Box ist nicht sonderlich schwer und lässt sich meinem empfinden nach super transportieren. Was halt am besten ist es gibt genug Zubehör und Möglichkeiten die Box anzuschließen. Hier muss ich ganz klar sagen verspielt CTEK viel Potential was das CS Free theoretisch hätte.

[@peterkohl5485]

Hat der CS Free neben der Schnellladefunktion auch eine Schnellstartfunktion (Jumpstart)?

[@ctekswedenab8424]

Nein, das CS FREE ermöglicht keinen Jumpstart. Dies kann für die elektronischen Komponenten im Fahrzeug gefährlich sein. Das CS FREE nutzt die Adaptive Boost Technologie, die ein Fahrzeug innerhalb von 15 Minuten wieder startklar machen kann. Anders als bei klassischen Boostern wird hierbei kein Schaden an der Fahrzeugelektronik, bzw. dem Batterie- Management-System hervorgerufen.

[@Andyfun2010]

Zum Glück nicht.

[@sebphi]

"Eine gute Nachricht für unsere Motorradfahrer, wir überlegen tatsächlich das Kabel mit den Ringösen auch DEMNÄCHST für das CS FREE anzubieten, damit eben auch die Motorradfahrer eine entsprechende Möglichkeit haben, die meist doch sehr schlecht erreichbaren Batterien auch gut aufladen zu können." "Ist tatsächlich ein guter Hinweis, weil das zeigt natürlich auch wie wir im Bereich Produktentwicklung die Sachen aufgreifen, die rein kommen, UND UMSETZEN am Ende des Tages." Ganz schlecht gealtert!

[@wolfgangschlunder8438]

1.Woran erkennt man, daß der interne Akku defekt ist? Muß man dazu zunächst auf die kleine Starttaste drücken? Bei mir leuchteten bisher beim Aufladen des internen Akkus nach und nach die vier LEDs auf, die den Ladezustand anzeigenDas ist aber jetzt nicht mehr der Fall > nach kurze Zeit leuchtet keine LED mehr auf. 2. Woran erkennt man, daß das Gerät auf Erhaltungsladung geschaltet hat? Welche LEDs müssen dann leuchten? Wenn ich nach ein paar Tagen nachschaue leuchtet keine LED mehr auf und ich muß dann raten ob der interne Akku leer ist oder ob es auf Erhaltungsladung geschaltet hat.

[@Andyfun2010]

Ein Jahr her Deine Frage und bis heute null Support von CTEK! 👍🏻

[@Andyfun2010]

1. Man erkennt es daran, dass es sich so wie bei Dir jetzt verhält. 2. es kann keine Erhaltungsladung. Selbst wenn die Autobatterie voll ist bevor der CS Free leer ist, schaltet sich das CS Free aus. Du kannst daran sehen, ob dies der Fall war, indem Du das CS Free einschaltest und mehr als eine LED leuchtet bzw. nicht die letzte LED blinkt. Dann hatte es abgeschaltet weil die Autobatterie voll war. Aber dauerhafte Erhaltungsladung ist leider nicht, dafür reicht der winzige LiPo Akku im Free nicht um da wochenlang echte Erhaltungsladung samt Messung zu machen! Was kam jetzt bei Dir raus? Dein Teil müsste doch noch Garantie gehabt haben?

[@SpaceEncounter]

Tatsächlich?