CT125 ハンターカブを買う前に知ってほしいことトップ7！

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Күн бұрын

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@BubbaJohnnyFoo 4 ай бұрын

ご視聴いただき、ありがとうございます。まだまだCT125には乗り始めたばかりですが、購入前にもっていたイメージと、乗ってみて感じたことのギャップなどもあり、ハンターカブに興味を持たれてる方の小さなお役に立てればと思い、この動画を作りました。なるべく丁寧にお伝えしたかったので、少し長くなってしまいましたが、ぜひ、最後までご視聴ください。感想、ご意見、ハンターカブに関するお話などお気軽にコメント下さい。もちろん、はじめまして！の方も大歓迎です。よろしくお願いします。 p.s.ところどころ自分で聞いてても変なイントネーションがあります😂

@bigeyes2788 4 ай бұрын

私はエストレヤとCT125を所有していますが、CT125を購入するときにクロスカブ110にも試乗して「これでもいいかな」と感じました。ところが両車を実際に並べて比較すると造り込みがCT125の方が良かったので(価格が違うので当たり前ですが）。CT125にしました。乗り心地はどちらも良かったと思いました。CT125の不満点はライトの暗さくらいです。エストレヤはハロゲンですがすごく明るいです。

@BubbaJohnnyFoo 4 ай бұрын

bigeyesさん、コメントありがとうございます！クロスカブ110もかなり人気ですよね。デザインも良いし、走りも良さそうですし。 CT125は確かにライトは暗いですね。いろんな方のレビューでその点は購入前に知っていましたが、僕の場合はもっと暗いライトのバイクにも乗っているので、必要十分に感じてます。角目カブにはLED補助灯を付けてますので、どれくらい明るくなるかはだいたい想像は付いているのですが。 CTはなるべくシンプルにしてこれ以上重たくならないようにしたいなあと考えてます。（まだ付けたいパーツはいくつかありますけども。。。）

@takami716 4 ай бұрын

ハンターカブってちょっとジムニーと似てるんですよね　　不便を楽しめない人は買わない方がいいバイクだと思います。

@BubbaJohnnyFoo 4 ай бұрын

takamiさん、コメントありがとうございます！確かにハンターカブを車に置き換えるとジムニーっぽいですよね。もちろん普段使いもできるんだけど、結構振り切ってる感もあるというか。。。得意分野があるが故に、普段使いで不便になったりすることもありますもんね。オフロードバイクのライトが暗くても、シフトポジションインジケーターがなくても、時計がなくても不便ってそれほど思わないのに、CT125にはそう感じる人が多いのはやっぱり良くも悪くも「カブ」であることで、普段使いの便利さも望んでしまうからなのかもですね。

@motoyasushimizu7107 4 ай бұрын

ポイントを前もってまとめて言ってくれるので解り易くて見やすいです。

@BubbaJohnnyFoo 4 ай бұрын

コメント、ありがとうございます！前半のポイントをリストアップするところは、編集していて、自分でも話が長くて、再生止めちゃう！って思ったので必要性を感じて最後に追加していました。作っておいて良かったです！ CT125は好きなバイクですが、レビューを見ていると否定的な意見もよく見かけますし、僕自身も同意する部分もありますが、それを勝る良さもあるんだよ〜ということを伝えられていたら嬉しいです。

@ax1-713 4 ай бұрын

ホンダのAX-1とリトルの2台で使い分けてます。AX-1（250cc水冷DOHC単気筒29PS）で乾燥重量115kg,ガソリン満タンの装備重量で125kg程度と比較してもかなり重めですよね。いい意味で遅いのは、のんびり走る用途には良さそうですね。

@BubbaJohnnyFoo 4 ай бұрын

ax1さん、こんばんは。コメント、ありがとうございます AX-1軽くて、パワーもありますね！ CT125は走ってると普通なんですが、取り回しがカブにしてはですけど、やっぱり重たく感じるというか以前乗っていたセロー225を取り回しているかのような感覚を覚えます。でも楽しいバイクです！

@yukigunirider 4 ай бұрын

内容が分かりやすかったです❗️

@BubbaJohnnyFoo 4 ай бұрын

雪国ライダーさん、ご無沙汰してます！コメント、ありがとうございます！雪国さんにそう言っていただけるとは、とてもうれしいです！

@motoikeda7080 Ай бұрын

CT125ハンターカブを所有していますが、スポークホイールの清掃が大変なのは本当です。 1本1本ふき取っていますが前後をふき取るのは大変の一言です。

@BubbaJohnnyFoo Ай бұрын

motoikedaさん、こんにちは。コメント、ありがとうございます！スポークホイールを丁寧に拭き掃除するのは、なかなか根気が要りますよね。特に夏の間は。。。でも錆びてしまったら余計に大変という・・・。

@Vistora1182 4 ай бұрын

ハンター買おうか迷ってる者ですが、買う前にこの動画見て良かったです。多分買います😅

@BubbaJohnnyFoo 4 ай бұрын

トラヴィスさん、コメントありがとうございます！ああ、この動画を作って良かった〜と心から思えてます！（笑）買っても後悔しないようにと作った動画ではありますが、これだけたくさんのハンターカブが走ってることを見ても満足度が高いバイクなのは分かりますもんね〜。

@MIEMIE-s9j 3 ай бұрын

ハンターカブに旭風防のレッグシールド付けてます。夏は暑いので外してます。

@BubbaJohnnyFoo 3 ай бұрын

MIEMIEさん、コメントありがとうございます。冬はレッグシールドの恩恵がありますよね。この動画を作った後で、一度だけ旭風防のレッグシールド付きのハンターカブを見かけたことがあります。

@tetu1130 2 ай бұрын

僕も今週、新車でカスタム済みを購入しました。でも追加でカスタムパーツを買ってしまい結構な金額になりました😅 車検で車の買い替えと迷いましたが継続車検を通しハンターカブを購入しました。追加スタンドは必須ですね。

@BubbaJohnnyFoo 2 ай бұрын

tetuさん、こんにちは。コメント、ありがとうございます。そしてハンターカブをご購入されて、早速カスタムもされているとのこと！とってもワクワクしますね〜。そうなんですよ、動画でも話していましたが、CT125はあれも付けたい、これも付けたい！って一気にカスタムすると結構な車両金額になってしまうんですよね。その分、愛着が湧いたり、満足度も高まると思うのですが。追加スタンド、あればより安心できそうですよね！

@CCKTT829 4 ай бұрын

ハンター、ほんと多いですよね〜！黄色はでもまだ見かけるのは少ないかな？笑ハンター女子も多いですよね。友だち3人いますが、やっぱり足つきが悪くて、みんなローダウンしてシートも変えてます。レッグシールドは旭風防からハンター用のが出てて、この前面河を一緒に走ってた友だちも付けてますが、寒さ対策は元より、足元が汚れなくなったのが助かるって言ってました。だから夏でも外さないって笑

@BubbaJohnnyFoo 4 ай бұрын

Rincoさん、こんにちは。カブ自体が多いですが、ハンターカブは何か多さを主張してるものがありますよねｗ。黄色は新し目の色なのでまだ少ない方ですが、それでも結構すれ違います。やっぱり足つきは良くないですよね。なるほど、レッグシールドは風よけだけじゃなくて足元を汚れからも守ってくれますよね。僕がハンターカブをカブっぽくないな〜って思ってしまう大きな要素の一つはレッグシールドがないことが理由です。レッグシールド、なんかかわいいんですよね〜。

@D51-h1b 4 ай бұрын

僕のハンターの燃費ですが、今の時期で67km/L程度で、お財布にやさしいです。おとなしい走りです。参考まで。

@BubbaJohnnyFoo 4 ай бұрын

こんばんは。コメント、ありがとうございます！リッター67kmはすごく良い数値ですね！僕は今のところ最高で62km/Lですが、それでもカブ90よりも良い数値になっています。意識して丁寧なアクセルワークを心がけたら、燃費は伸ばせそうですね！

@正雄正雄-c6m 4 ай бұрын

ハンターカブを購入しようか？スーパーカブC125を買うか悩んでいましたが、型はハンターカブのほうがカッコイイけど、私はオフロードは全く走らないから、オンロードでの走りの良さ軽量さからスーパーカブC125.JA71を購入しました。 2024年モデルで、4月19日、日曜日納車です。早く乗りたくて楽しみにしています。

@BubbaJohnnyFoo 4 ай бұрын

おはようございます。コメント、ありがとうございます。あと数日での納車、とても楽しみですね！実際に乗られてみた感想なども、ぜひお待ちしてます〜。

@serippaable 2 ай бұрын

5月に中免とって6月にct125黄を納車。生まれて初めてのマイバイクで50オーバーです。ボックスは45lですが55以上をオススメします。あとパワースタンドは最早標準装備です。絶対いる。

@BubbaJohnnyFoo 2 ай бұрын

serippaableさん、こんにちは。同じターメリックイエローなんですね！どうぞよろしくお願いします。ボックスのサイズ、車体からはみ出さないようにしようとすると45Lがバランスは良いですよね。僕はまだパワースタンドを付けていませんが、毎回ドキドキするのである方が安心ですよね〜。ご意見、ありがとうございます！！

@serippaable 2 ай бұрын

ジョニーさんから返信頂けるなんて感激です！ありがとうございますあとハンターまみれの件ですが最近DAXモンキーに凄い出会いますよ。あれもイイですわー

@BubbaJohnnyFoo 2 ай бұрын

いえいえ、こちらこそありがとうございます！！モンキーは何度か乗ったことがあって、とっても楽しいですし DAXはCT125を買うときも正直悩んだ1台でした。 CTに大満足しているのに、DAXが可愛すぎてすれ違うとちょっと嫉妬しますねｗ。

@hemlock_field 4 ай бұрын

ハンターカブ愛を感じられる動画でした!

@BubbaJohnnyFoo 4 ай бұрын

hemlock_fieldさん、おはようございます。そう言っていただけると、とてもうれしいです。ありがとうございます。ひと手間かけて自分好みに仕上げていくという遊びをメーカーも推奨してる部分があるように感じてます。

@hemlock_field 4 ай бұрын

@@BubbaJohnnyFoo さん　伸び代をあえて残してますよね(^^)

@BubbaJohnnyFoo 4 ай бұрын

はい、そう思いますね！

@Chikuwa1020 2 ай бұрын

ハンターカブは乗ってる人多いけど、カスタムパーツ色んなところから出てるのでカスタムすればある意味被らないバイクになりますね…w（カブだけに）

@BubbaJohnnyFoo 2 ай бұрын

Chikuwaさん、コメントありがとうございます。本当にカスタムパーツが多い車種ですし、同じハンターカブでも全く同じ仕様というのは珍しいのかもしれませんね。でもパーツ単位で、「あ、カブった！」というのも発生しそうです（笑）

@アルベルトノアボク 4 ай бұрын

お疲れ様〜ご苦労様〜　初めて拝見しております〜　　　　　同じ道を車で走るのとバイク🏍️で走るのでは、林道なんかでは空気の温度差を如実に感じることが出来まね〜　後ハンドルネームの音声はまさかのMAD⚡️MAXの音声じゃないですか ‼️シルバーフルカウルのバイク金髪短髪ライダー良かったですな〜

@BubbaJohnnyFoo 4 ай бұрын

こんにちは。ご視聴、そしてコメントをいただき、ありがとうございます！同じ道を走るのでも車とバイクでは違ったものがありますし、バイクが違ってもまた変化がありますよね。ハンドルネーム、気付いていただき、ありがとうございます！僕がバイクを好きになったきっかけがMAD MAXだったんです。今でも定期的に観続けています。バッバ・ザネッティ、かっこよかったですよね！あ、でもバッバのバイクは黒とシルバーなので、もしかしたらグースの方のことでしょうか？もちろんグースも大好きです。どちらもKZ1000ですよね。いや〜、かっこいいです！

@アルベルトノアボク 3 ай бұрын

@@BubbaJohnnyFoo お疲れ様ですバッバザネッティーは当時27歳でこの映画に確かにクールでカッコいいですよねバイクがシルバーの見えたのは、カウルライト周りだけシルバーなのとシート後ろにシルバーのカバーみたいので、メットもシルバーで、そう思ったかもグースは警官なんで〜　自分は、車の方が映画の中では，インターセプターよりも黄色のパトカー何気にスポイラー付きやし好きかな〜　ありがとう御座いましたこれからも楽しい動画宜しくお願いします　　　　　🙇‍♂️🙇‍♂️🙇‍♂️

@桃太-y1v 4 ай бұрын

ハンターカブのスイングアームにサイドスタンド付きを見た事がありますがそう言う事情だったんですね😲 単に重いからとか、アウトドアの停車の補助的カスタムでは無かったんですね！バイクも適材適所ありますねー！でもカブはマルチプレイヤー的な所もある様に思います😊 好きになったらあばたもえくぼですね😂

@BubbaJohnnyFoo 4 ай бұрын

桃太さん、こんばんは〜！いつも、ありがとうございます！アウトドアとかでは特に積載量も増えると思いますし、実際にキャンプ仕様とかになると、リヤボックスどころの話じゃないかもなので補助スタンドが必要となるかもしれませんね。停める場所がフラットなところなら、心配は軽減されるとは思いますが。カブって全般的に未舗装路でもある程度走れてしまう性能があると思ってますが、それでオフロード遊びをする人もいるので、どうせならそっちに振ったカブを作ろう！ってなったのがCT125なのかな？と思ってます。もちろんオフロードじゃないと楽しくないわけではないんですが、車高、タイヤ、ギヤ比、パワー特性、ブレーキ、積載能力、乗車姿勢などなどあらゆる要素を遊び方面にシフトしたと言いますか。 CT125も街乗りしかしないのであれば、フロントスプロケを上げるなどがいいかもですね。うちの90は1台が16T、角目は15Tのままですが、同じ60km/hで走っててもエンジンのうなり方が全然違います。どんなバイクも自分好みにして乗るのが一番ですよね。ノーマルも含めて。

@さっさほい 2 ай бұрын

大変参考に見させていただきました。 400ccを持っていますが結婚、子供が出来たらして中々乗る機会が減ってしまったので通勤やふらっと乗れるバイク、経済的なバイクが良いと思いハンターカブ検討しています。今の400ccを売ったお金で買おうとしても　足が出てしまうのでもう少し考えてみます

@BubbaJohnnyFoo 2 ай бұрын

さっさほいさん、こんにちは。コメント、ありがとうございます！ 400ccからの乗り換えで選ぶ経済的なバイク、選択肢がいろいろとあって悩みますよね。ハンターカブはとても良いバイクだと思うのですが、新車だと47、48万円くらいの乗り出しになりますし、一切カスタムしない！っていうのも難しい車種かなと思いますからなんだかんだで初期投資が高くなりますよね。バイクってどれにしようかと悩んでいる間も楽しいので、さっさほいさんにとって、良い1台が見つかりますように！！個人的にはカブ大好き人間なので、スーパーカブ110（JA59）が現行のカブの中ではベストバイかもって思っています。デザインが気に入ってたらという条件付きにはなりますが。走りに関してはハンターカブと比較しても、大差はないように思えます。お店や地域によると思いますが、カブシリーズは4時間とかなら5000円くらいでレンタルできるはずですので、実際に試乗されてみるのをオススメします！

@さっさほい 2 ай бұрын

私も仕事の関係で赤カブ歴15年くらいなのでだいたいはわかってます🤓 md90から始まり　近年はMD110も4代くらい新しくなって乗り味も違いますね 110と125はパワー的にはどんな感じですか？

@BubbaJohnnyFoo 2 ай бұрын

そうでしたか！僕はMDには乗ったことがないのですが、逆に憧れます！先日久しぶりに110プロを代車でお借りして乗ったばかりだったんですが、高回転まで引っ張ればJA65の方がやっぱりパワーはありますが、普通に走ってる分には110も十分だなーと感じました。現行のショートストローク化された110には乗った事がないんですが、125に引けを取らないというレビューはよく見ますね。この間、幹線道路をノーマルのカブ90で走ってた時にJA59さんと何度かシグナルダッシュ競争になったんですが、60km/h出る頃には20mくらい離されてました。

@AT-xf3zl 4 ай бұрын

ja59乗りですがハンターカブのデザインに惹かれて乗り換えようとしていた矢先にこの動画に出会えたおかげで冷静になる事が出来ました。やっぱりja59を乗り続ける事にします。ありがとうございましたm( _ _ )m

@BubbaJohnnyFoo 4 ай бұрын

こんばんは。ご視聴とコメント、ありがとうございます！まさかこの動画がC125オーナーさんがCT125への乗り換えを検討されているのを抑止することになるとは！その観点は想定外でしたが、JA59とは結構キャラが違いますし、僕がもしC125を持っていたらCT125は買ってなかったかもしれませんのでやめられるお気持ちは分かります。僕は逆のパターンでデザインはC125の方が好きで、CTを契約した帰りに購入店に電話して、やっぱりC125に変更できますか？と言おうとして電話したら話し中だったんですよ。それで、これは運命だな！と思って最終的な決心をしました。もちろんCTが欲しかったわけですが、それくらいC125とのことは悩みましたね〜。引き続き、良いC125ライフを！

@AT-xf3zl 4 ай бұрын

返信ありがとうございます。すみません、ja59はc125ではなく普通のスーパーカブ110です。

@BubbaJohnnyFoo 4 ай бұрын

おはようございます。すみません！今そのことに気付いて返信内容を編集しようと思ったところでした。JA58と勘違いしてました。失礼しました！キャストホイールのスーパーカブ110ですよね！いちばんカブらしさがあるモデルですし、デザインも申し分ないですよね。

@atmu-lh2tz 4 ай бұрын

ハンターカブはメリット、デメリット含めて購入しても絶対に後悔しないバイクだと思う。

@BubbaJohnnyFoo 4 ай бұрын

a.t muさん、コメントありがとうございます。とても良くできたバイクですよね。いつの間にかバイクも装備が豪華になってきていてそもそもバイクって不便なところも楽しいものだったはず。ハンターカブは、カブという大衆車の中にあってそういう余地をあえて残してるモデルなのだと思いますし、デメリットばかりではなく、完成度はかなり高いですもんね。

@kazkaz5929 3 ай бұрын

そもそも200㎞でギア抜けひどくなったのでかなりショック。(オイル交換、シフト調整云々レベルではない) パワーは仕方がないけど丈夫さを信用してたのに。

@BubbaJohnnyFoo 3 ай бұрын

kazkazさん、コメントありがとうございます。そんなに早く不調が出てしまうなんて、ショック大きいですね。。。カブはやっぱり丈夫さを期待してますもんね。メーカー保証で直せますように！

@FesToneBrain 4 ай бұрын

ハンドルについてるヒヨコかわいいですねｗ

@BubbaJohnnyFoo 4 ай бұрын

へすさん、ありがとうございます。あれ、ダイソーで売ってた、自転車パフホーン【あひるちゃん】という商品なんですよｗ。つまむと音が出ます。最近よく付けてる人を見ますね。速いバイクに付けた人は、プロペラが飛んでいったらしいですｗ。

@crqfh975 3 ай бұрын

高縄山ですね。私も時々、CT125で展望台に行きます。😀

@BubbaJohnnyFoo 3 ай бұрын

こんにちは。ご視聴、コメントありがとうございます。高縄山、晴れ渡ってるととても気持ちが良いですよね。 CTで行くのも楽しいコースだと思ってます。

@crqfh975 3 ай бұрын

ct125で検索して、たどり着きました。私は旧北条市に住んでます。アフリカツインからct125に乗り換えました。今、ct125沼に埋まってます。

@BubbaJohnnyFoo 3 ай бұрын

北条にはよく行きますので、どこかですれ違ったりするかも知れませんね！アフリカツインは跨ったことしかないですが、ct125同様に人気が高いバイクですよね！ct125は沼ると、ほんとに深そうです（笑）

@26akira24 4 ай бұрын

あまり詳しく知りませんがハンターカブは社外品でレッグシールドが出ているようです。

@BubbaJohnnyFoo 4 ай бұрын

26akira24さん、コメントありがとうございます。いくつか出ているようですね！クロスカブに付けているのを見たときは、スーパーカブ110用のレッグシールドを付けていたのですが、 CT125の場合はC125のをというわけにはいかないようですね。個人的にはもともとレッグシールドがあるカブは付いているのが好きですが、 ct125の場合は無くていいかなと思っています。

@orattf4857 4 ай бұрын

こんばんは。私は素の110JA59乗りです CT125を1度レンタルで借りた事があり個人的な感想は、 JA59より良いと感じたのはハンドルが高い位置にありゆったりしたポジションと乗り心地の良さ。シート高があるからか膝の折り畳みも窮屈感が無いなんだかんだの+15ccの余裕でしょうか。 CT125に欲しかったのはシフトインジケータくらいですかね？メーターの見易さは JA59の方が良いかなとも感じました。結局、カブファミリーで一番安価な110にしたのですがノーマルカブのフォルムが好きだったってのもありますホント購入決断は悩みますよね(笑)😭 ツーリング用途ならポジションがゆったりしてそうなCT125かクロスのが良いのかなぁと思いました。あ、あくまでも私の意見ですからね同じ125でも C125のが速いんですか～微妙な違いがあるのがまたいいですよね～☺️ CT125の詳細な紹介動画面白かったですありがとうございました😊

@BubbaJohnnyFoo 4 ай бұрын

orattfさん、こんばんは。コメントをいただき、ありがとうございました！ JA59オーナーさん目線からのC125のレビュー、勉強になります。 +15ccの余裕は直で乗り比べると若干感じられるのかもしれませんが、 C125の方がその余裕を感じられるかもしれませんね。 C125とCT125は同じ125ccですが、CTはより中低速のトルクに振った仕様なので、結構フィーリングが違うと思いました。 C110は一番スーパーカブといえば、これ！というデザインですし、僕も110ccのカブには乗ったことがありますが、十分な走りでした。僕はこれまで90ccのカブに乗ってきたので、110ccもパワーあるなあと思ってましたし。シフトインジケーターはあるに越したことはないと思います。特に信号待ちのときなどは。メーターごと社外品に交換している方もいらっしゃって、結構かっこいいので、あれはいいなあと思いました。僕はメーターはノーマルで満足してますけども。同じカブシリーズでもそれぞれにキャラ、特徴があって楽しいですよね！

@karmic-relations 4 ай бұрын

スタンド心もとない問題、降車時にハンドルを右に切って降りてもなるのかしら？

@BubbaJohnnyFoo 4 ай бұрын

かるみんさん、毎度です〜。スタンド問題、平地であればハンドルを右に切れば大丈夫かな？と思います。ちょこっとでも左側に傾いた地面だと、危なかったですね。 CTの欠陥ということではなく、ボックスのせいが大きいのだと思いますが、でっかいボックスをどうぞお載せない！って言ってそうなキャリアがあるので、つい。。。

@karmic-relations 4 ай бұрын

@@BubbaJohnnyFoo 右に切る難点は車体がちょっと立ってしまうという所がありますものね。エンジンが軽い・重心が高いこの２点のせいでデカBOXが不向きになってしまうのでしょう。

@BubbaJohnnyFoo 4 ай бұрын

そうですね〜。やっぱり重心が高いことも影響してるのだと思います。カルストでGSX-R125を倒した二の舞いにならないように気をつけます〜。

@Socrate2 3 ай бұрын

ハンターカブ確かに高いなぁ。CRFと15万円差でしかない。グロムのオフロード仕様だしてくれればいいのにな。ブレーキはパッド交換してみては? どうせフェードするような走り方はしないだろうからμあげればカツンと効くようになるかと。

@BubbaJohnnyFoo 3 ай бұрын

こんにちは。コメント、ありがとうございます。車両価格はホンダの最近の125ccは皆同じような感じですが、ちょっとしたカスタム費用を含めると250ccクラスの定価に追いつくことも少なくなさそうですよね。価格だけでバイクを選ぶわけではないと思いますが、価格も大きな要素ではあるので、取り上げてみていました。グロムのオフロード仕様！以前グロムに乗っていた頃に見てた動画ですが、ブロックタイヤはめて、飛んだりしているグロムを見たことがありました。あのタイヤ経でオフロードを攻めるのはテクニックが要りそうですね〜。ブレーキパッドは交換時期が来たら、赤パッドとかも試してみたいです。グロムの時も赤パッドにしたら、ガツンと効くようになってました。

@Socrate2 3 ай бұрын

@@BubbaJohnnyFoo そうなんですよねぇ。安いバイクだと2～3台引っ張ってきて、、、

@村奥-f3p 3 ай бұрын

はじめまして！ハンターカブに興味あり、視聴しました。質問ですが、何故黄色のハンターカブにしたんですか？色の決め方とかあれば聞きたいです。

@BubbaJohnnyFoo 3 ай бұрын

はじめまして。ご視聴とコメントをいただき、ありがとうございます。この色に関しても動画にしてみようかなと思っていたのでご質問をいただき、とても嬉しいです。ハンターカブと言えば、やっぱり赤のイメージが強いですし、僕も実際に購入するまでは赤しか見てませんでした。ですが、他の色が出始めたことで、赤ではないチョイスもあるな〜と思ってきていたところにもともと好きな黄色というチョイスが出てきたんです。ハンターカブはカブの中でもちょっとスポーティーなイメージもありますし、黄色で派手目になってもいいかなって思えました。あとはハンターカブ自体の台数が多いので、ちょっとでも少なそうな色にしたいなあと思ったのもあったんですが、意外とこのYellowは見かけますね。僕は正直、一目惚れ的にこの黄色に意識が向きましたが、今だに赤だけは、赤にしておけばよかったかな〜とも思うこともあります。でもそれは、ハンターカブが赤のイメージがあるからで、赤と黄色の選択だけならば、僕は黄色を選ぶのでこれで良かったのだなあとも思っています。ただ、黄色は虫を呼び寄せますので、要注意です。ｗ

@村奥-f3p 3 ай бұрын

@@BubbaJohnnyFoo なるほど... やはり虫が寄り付くんですね笑参考にします。ありがとうございます。

@BubbaJohnnyFoo 3 ай бұрын

@user-yi4cf4vr2d はい、でも今のところは、それほどたくさんではなくて、想定の範囲内です笑。

@R-N- 4 ай бұрын

CT125はかなり格好が良いけど、高いから、買うならCT50かな😂

@BubbaJohnnyFoo 4 ай бұрын

R-N-さん、こんばんは。マニアックなのが出ましたね！ CT50もかなりかっこいいですが、なかなか見かけることがないですね。だし、もしかしたらあんまり程度のいい個体だと、お値段も変わらなくなるか、さらに上を行ってしまうこともありそうな・・・（笑）。

@正彦須賀 10 күн бұрын

ホンダの肩持つわけじゃないけど、思い切りオフ車寄りのカブ演出のため、共用パーツ使えずに専用設計パーツめちゃ多い。故に高額は必然かな。オフテイストだから余計なおまけは無し。という話だと思います。

@BubbaJohnnyFoo 4 күн бұрын

こんにちは。コメント、ありがとうございました。確かにCT125は専用設計の部分が多いですよね。おっしゃるとおり、高額になるのは仕方ないのかなと思います。オフ車テイストなのでおまけ装備はなしというのも納得です。時計やシフトポジションインジケーターなどはあるに越したことはないですが、なれるとなくても困らないことも多いですしね。