CTEK MXS 5.0 ŁADOWANIE AKUMULATORA MRÓZ -15 st. C

[@MrJacekVip]

Producent podaje iż należy Cteca najpierw podłączyć do akumulatora a następnie do prądu

[@kurdemoto2438]

+Jacek Stasiak ... no właśnie, też mi się tak wydawało.

[@andrzejcholewa2782]

Instrukcja opisuje pierwsze podłączenie do bateri a później do sieci. Tak więc w komentarzach wkradł się bład. Prawidłowym zatem jest najpierw podłaczenie baterii do ładowarki.

[@Piotr-fo6rp]

To prawda tak podają wszyscy producenci czy to ładowarek czy prostowników. Zasada do prądu na koniec a wyłączenie odwrotnie najpierw od prądu potem reszta.

[@nocnymarek7645]

Ctek jest w wersji mxs 5 test and charge i m9zna go podłączyć najpierw do aku aby testować. Po podłączeniu do sieci zaczyna się ladowanie.

[@KrzychuPL-rz9rq]

Ładowarka super. Też mam, warta swojej ceny:) Co najważniejsze można doładowywać bez odpinania akumulatora. ładuje napięciem alternatora.:) Za jakość czasem trzeba zapłacić. No chyba że wolicie częściej jeździć po akumulatory:P

[@robertkowalski415]

Najlepsza ładowarka mam już 5rok pieknie ładuje bez sciagania klem super opcja do AGM niewiem czy wiecie ale ta sama ładowarka jest oferowana w Mercedesie Porsche jako opcja lepszej nieznam ja Polecam .

[@edytahinc8763]

A ja podłączyłem ctek najpierw do akumulatora a potem do prądu czy to coś psuje się wtedy?

[@Piotr-fo6rp]

Nic a akurat Cetec to moim zdaniem bez różnicy. On nie iskrzy nawet jak byś podłączał podłączonego wcześniej do prądu. Tu chodzi bardziej o bezpieczeństwo i gazowanie elektrolitu bo rozłączenie i iskry mogły by doprowadzić do wybuchu. lepiej i bezpieczniej zawsze wyłączając najpierw z prądu potem od klem a włączając najpierw do klem potem do prądu.

[@MrJacekVip]

Nie możliwe stało sie możliwe ... regeneracja 6 letka ... poj 74ah ... cele na korkach... bateria po pełnym naładowaniu małym prądem standardowym prostownikiem potrafiła odpaluć auto raz po czym trasa ok 30 km zjazd na stacje .. szybkie tankowanie i próba rozruchu nie udana ... regeneracja polegała na rozładowaniu do napiecia 10V po czym ładowanie z funkcja RECOND trwało ok 16 h ... po czym baterie odłaczyłem od ładowarki i zostawiłem na kilka godzin i zmierzyłem napiecie ...aż 13.3 V ... próba odpalenia pierwsza ok druga poszło trzeci raz pod rząd bez problema ... SZOK !!!

[@norskenor2524]

Czy współpracujesz z dystrybutorem tych ładowarek do akumulatorów ? Może jesteś jego kolega.

[@Piotr-fo6rp]

Troszkę to może i przedłuży żywotność ale zobaczysz jak bardzo szybko wróci do stanu jak było. Niestety nie ma metody regeneracji akumulatora bez rozbierania i wymiany płyt. Kiedyś to było robione przez niektóre firmy nawet gwarancje dawali. Recond to tylko taki pic w tych ładowarkach który owszem w niektórych przypadkach pomaga ale nie na długo tego jestem pewny. Bardziej pomaga przy wysyceniu bo napijecie większe około 15,8V przy ładowaniu jak regeneracji. Szybko okazuje się że jednak że tak czy tak czeka nas i tak wymiana akumulatora. Taka jest prawda kto próbował doskonale wie o czym pisze. Możemy uniknąć zaskoczeń jak byśmy dbali o akumulatory. Ale powiedzmy sobie prawdę kto tak naprawdę z nas wszystkich dba i sprawdza regularnie napięcie doładowuje itd. Kupuje nowy wkłada i zapomina do czasu jak zaczyna kiepsko kręcić rozrusznikiem.

[@MrJacekVip]

Druga sprawa to przy takim mrozie ładowanie powinno się odbywać z opcją ładowania zimowego czyli w danym prostowniku kontrolka z napisem AGM

[@kurdemoto2438]

+Jacek Stasiak ... muszę to sprawdzić. Ładowałem, bez użycia tej opcji. Nie przywiązywałem do tego wagi, gdyż nigdy nie ładuję akumulatora w samochodzie na mrozie. To, był wyjątek :D ... ważna kwestia: z tego, co sobie przypominam, funkcja AGM od razu skojarzyła mi się i to samo wyczytałem w ulotce z akumulatorem AGM, więc nie zawracałem sobie tym głowy. Są ona ładowane niższym prądem - AGM, bardziej delikatnie.

[@MrJacekVip]

+kurdeMOTO z tego co instrukcji jest napisane to w trybie AGM napięcie jest zwiększane z 14.4 do 14.7 V przy tym samym prądzie czyli 5A

[@MrJacekVip]

+kurdeMOTO natomiast w opcji AGM piszą że to jest dedykowana opcja dla Odyssey i Optima i także jest informacja iż można ze w programie dla NORMAL 14.4V 5A można ładować AGM I ŻELOWE

[@MrJacekVip]

+kurdeMOTO a jeżeli chodzi o kwestie ładowania na mrozie to w tej wersji MXS 5.0 z dopiskiem T nic sie chyba nie zmienia bo tabele podają ze kazdy z programów może ładować w temp -20 do +50 C chyba ??? bo w poprzednich wesjach była opcjia gwiazdki w miejscu AGM

[@ojciecmajster]

W żadnym wypadku nie można używać opcji AGM w przypadku ładowania zwykłych akumulatorów, nawet na mrozie.

[@patszyba88]

Ile czasu wam zajelo pojawienie sie 8diody w funkcji recond?

[@MrJacekVip]

Trzecia sprawa to ładowanie akumulatorów AGM gdzie producent pisze ze należy je ładować używając programu dla zwykłego akum. a także w programie AGM ... to wreście którego tego programu należy użyć by tego AGMa z BMW E90 ze start stopem bez wyciągania 90AH 900A pożądnie naładować a najlepiej jeszcze z funkcją RECOND

[@kurdemoto2438]

+Jacek Stasiak ... uważam, że po zakupie CTEK-a, należy użyć tej funkcji, chociaż raz. W pewnym stopniu, jednak regeneruje ona trochę akumulator. Dowodem na to, jest test, taki prawdziwy - podsumowanie mojej regeneracji. Z tym, że ja najpierw rozładowałem go do zera po przez pozostawienie na włączonych światłach mijania aż do niemal całkowitego rozładowania. Po tych wszystkich zabiegach, tak wyszedł w porównaniu z nowym: kzbin.info/www/bejne/Y4vKn4FoiKhgla8

[@przemysawszatkowski4082]

Recond nie może być stosowany w akumulatorze AGM!! To zabójstwo akumulatora. Jest bardzo wrażliwy na napięcia ponad 14,8v

[@szakul2349]

@@przemysawszatkowski4082 Bzdury piszesz. Czytałeś instrukcję ??!!! Zrób to najpierw i dopiero napisz coś sensownego...

[@przemysawszatkowski4082]

@@szakul2349 bzdury to właśnie Ty piszesz i pojęcia nie masz. Angielska instrukcja miała błąd.

[@PiotrRustanowicz]

Kadowaniw widse że doszło do opcji 7 a nie do 8? Czyli ładowarka nie ukończyła w pełni pracy przez całą noc???

[@MrOzyreusz]

Witam, Czy akumulator trzeba odłączać od reszty instalacji żeby go naładować, czy można pozostawić z klemami podłączonymi. Pytam bo boję się że po resetuje mi kilka istotnych danych do serwisu jak samochód jest na gwarancji

[@KrzychuPL-rz9rq]

Mierzyłeś gęstość elektrolitu?

[@zbyszek9202]

gęstości tym urządzeniem nie poprawisz

[@motiondesignstudio429]

@@zbyszek9202 nie prawda. Zobacz test na mrAkumulator.... dla bateriii 50ah wyciagnał 1.28

[@zbyszek9202]

@@motiondesignstudio429 no właśnie tam to chyba mówił, dobra nie ważne kupiłem cteka 10-kę ale i tak później nowy akumulator bo miał już 8 lat

[@r.zimmerman4370]

Przy jakim napięciu włącza się odsiarczanie?

[@robertnawrocki2267]

Do odsiarczania akumulatora idealna. Do ładowania nie nadaje się bo nie zrobi gęstości takiej jaka powinna być za pierwszym podejściem mowa o kwasiakach o agm czy żelu się nie wypowiem bo nie ładowałem. Wiem co pisze bo mam kilka różnych ładowarek. Różne testy robiłem i dla kogoś kto potrzebuje tylko 2 razy w roku doładować aku odradzam szkoda kasy. Ludzie często myślą że jak multimetrem zmierzą napięcie i jest na klemach 12,8 13V to jest ful naładowany, ale mało kto sprawdza gęstość elektrolitu a wtedy by się zdziwili bardzo. Oj bardzo. Jak ktoś często rozładowuje aku na maxa to polecam bo w tych 80% naładuje odsiarczy potem możemy dobić innym prostownikiem by była gęstość jaka powinna być czyli 1,28 Ale zwykłego kwasiaka od napięcia 10.5V naładuje najwyżej do 80% jak mamy czas możemy powtarzać ładowanie przez kilka dni to może dobije gęstość po tygodniu ale to strata czasu każda inna 15 amperów zrobi robotę w 10 godzin i po sprawie. Dla przykładu EST-516 P/12V/15A stef-pol i mamy po problemie. Naładujemy tym każdy akumulator do 150Ah w 10 do 12 godzin. Gęstość gwarantowana. Jeden konkretny zakup i nie zawracamy sobie głowy więcej że czegoś nie doładuje. Pilnować jej nie musimy wcale. Sama po skończeniu ładowania przechodzi w tryb podtrzymania i może tak być podłączona długo. Jak ktoś ma inne zdanie w tym temacie z chęcią posłucham.

[@Ramzes004]

a trzeba koniecznie klemy odlaczac? czy mozna pod klemy?

[@TheKrisu091]

Gęstość elektrolitu jest?

[@ojciecmajster]

Witam. Mam ładowarkę od roku. Po kilku już ładowaniach akumulatora zastanawia mnie dziwny fakt, że akumulator już po 4 godzinach ładowania, kontrolka na prostowniku świeci się na zielono. Pierwsze 3 kroki następuja szybko po sobie. I po kilkunastu sekundach prostownik pokazuje już krok 4. Czy to normalne zjawisko w tym prostowniku czy coś jest z nim nie tak, lub akumulatorem?

[@xmark40]

Jeśli doładowujesz to ładowarka nie musi robić całego procesu. Ładowanie trwa krócej.

[@setiwertero]

Ja rozwiązałem problem doładowań definitywnie i bez obsługowo montując z tyłu auta na podszybiu ogniwo solar daje 1000 mA,h ładowanie automatycznie sterowne koszt 600 kor. Szweckich obudowa bardzo solidna wodo szczelna górna półka .

[@tomaszcz.6949]

Daj namiar gdzie takie coś kupić :)

[@cobra2418]

Ładowarka fajna a sprawdzałaś czy robi gęstość elektrolitu ???

[@kurdemoto2438]

Niestety nie :D ... do tego służy aerometr za ok. 7 - 10 zł. "Prawdę napisawszy" to mało kto sprawdza gęstość elektrolitu ... chyba, że komuś nieustanie wypływa on przy ładowaniu ... wtedy tak, jak najbardziej, bo przy dolewaniu wody destylowanej rozrzedzamy go.

[@michazielinski9642]

Ok ale pamiętaj, że gdy nie mamy prawidłowej gęstości elektrolitu to akumulator nie ma osiągniętej nominalnej pojemności. Z testu cteka (akubiz) wynikało że ładuje on akumulator maksymalnie do 78% jego pojemności czyli lipa

[@michazielinski9642]

@@banditasek Oczywiste, że z czasem uleci. Chodzi w głównej mierze o to, że ctek mało nie kosztuje a za 1/3 tej ceny mozna kupic prostownik, który robi robotę jak należy.

[@mowca100]

@@kurdemoto2438 ...wypływa przy ładowaniu... kpisz czy o drogę pytasz? Ta ładowarka nadaje się do okresowego podładowania. Ale nigdy w rozsądnym czasie nie naładuje do pełna akumulatora. Chyba że masz czas i przez tydzień nie potrzebujesz akumulatora w samochodzie albo masz drugi, sprawny w zapasie. Jej największą zaletą jest to że jest idiotoodporna, pięknie odsiarcza zasiarczone akumulatory (to te, które przez dłuższy czas miały poniżej 10,5V) i podładowuje do ok. 80% pojemności akumulator przy pierwszym podejściu. Chcesz mieć pewność że akumulator jest naładowany - mierz gęstość elektrolitu. Powinna ona wynosić 1,28g/cm3.

[@_ADM_]

wszystko fajnie, ale nic nie usprawiedliwia perwersyjnie wysokiej ceny tego cacuszka, a jeśli chodzi o przeładowanie, no to cóż użyszkodnik powinien jednak przeczytać instrukcję obsługi tam są zawarte takie śmiszne informacje jak np: 0,25C max, i 14,0V-14,4V max po coś to tam jest, a nie że później zagotujemy do 16V i pretensje że akumulator popsuty, a gwarancji nie uwzględniono, są na rynku niszczarki do wszystkich typów akumulatorów i ważne żeby takowej sobie nie kupić

[@kurdemoto2438]

+ADM .PL ... częściowo, masz rację, tym bardziej, że my zarabiamy od sześciu razy mniej, niż przeciętny mieszkaniec Europy zachodniej. Stąd dla nas te ceny, są trochę szokujące. Najważniejszą funkcją tego prostownika, jest jego automatyka ładowania a prąd impulsowy ładowania dopełnia jego fenomenu. Gdziekolwiek by nie wejść na stronę, wszyscy go sobie, bardzo chwalą. Nie miałbym nic przeciwko. gdyby polska firma, zrobiła podobny, zagwarantowała serwis, długą pięcioletnią gwarancję, stworzyła profesjonalną i sprawnie działającą stronę int. itd. Dużo firm, jeszcze z uporem maniaka trzyma się starych technologii a tymczasem, już niedługo zmieni się konstrukcja i budowa samych akumulatorów.

[@_ADM_]

+OTOMOTO nie o zarobki mi tu chodziło jeżeli weźmiemy do porównania ładowarki modelarskie które ładują (a nie niszczą) 3 typy akumulatorów litowych, 2 niklowych oraz żelowe ołowiowe, a także posiadają (nieprzydatną tu) funkcję rozładowania i pomiaru pojemności, wyświetlacz LCD, programowalne zakresy prądów ładowań od 0,1-do-5,0A oraz napięcia wyjściowe z zakresu 1,2-26V... steruje tym wszystkim mikrokontroler... za 2 dolary 2 dolary a jakie możliwości, cała ładowarka kosztuje połowę tego mxs5. Właśnie dlatego dziwi mnie tak zaporowa cena, której absolutnie nic nie usprawiedliwia. No może jedynie średniowieczny skansen prostowników na allegro, akurat patrzyłem niedawno, zero czegokolwiek normalnego. 10 amperową wersję tego (wiem, że nie ma) ale zapłaciłbym za to nie więcej niż 180 zł. Choć gdyby robił to Apple to kosztowała by pewnie 800 zł a ludzie i tak by to kupowali :)

[@kurdemoto2438]

+ADM .PL ... hahaha ... masz rację, szczególnie, jeśli chodzi o "średniowieczny skansen prostowników na allegro". :D Szwedzi kupują i mówią, że tani :D ... ale też i tu masz rację, bo jeśli chcieć to złożyć to koszty się zamkną w kwocie poniżej 100 zł.

[@mowca100]

@@kurdemoto2438 Te żekomy "skansen z allegro" naładuje akumulator do 100% jego pojemności w krótkim i rozsądnym czasie. Mam i Ctek'a MX 5 i "skansena" sprzed 20 lat. Skansen ładuje i akumulator ma moc i prąd a Ctek tylko pudruje.

[@grzegorzfortuna2982]

Ja też mam skansen, tylko że tego skansenu nie podłączę do aku w aucie, a aku wyjąć nie mogę, bo elektroniki dużo. Stąd stare prostowniki były dobre do starych aut. Do nowych tylko cyfrowe. Sam teraz szukam czegoś nowego.

[@krzysztofos129]

Cześć, gdzie kupiłeś pokrowiec do Ładowarki ? Pozdrawiam.

[@kurdemoto2438]

+20os129 Był w zestawie, w pudełku. Zanim kupiłem wysłałem email-a z zapytaniem o oryginalność produktu i możliwość zwrotu, jeśli miałbym wątpliwości.

[@eNKa007]

Dlaczego ósma kontrolka się nie świeci?

[@bigblecky1973]

Ósma świeci jak doładowuje aku. Np.jak masz cały czas czas podpięty prostownik do akumulatora,np. do motocykla na okres zimowy.

[@przemysawszatkowski4082]

8 kontrolka jest po trybie Recond.

[@GPuddi2]

@@przemysawszatkowski4082 nie.

[@Piotr-fo6rp]

Pisze w instrukcji że zapala się po 10 dniach jak akumulator jest cały czas podpięty. Wtedy monitoruje jak jest spadek do załącza się doładowuję i wyłączą. To takie podtrzymanie zimą dla przykładu akumulatora z kampera czy motorówki. Podłączamy pod ceteca jesienią i przychodzimy wiosną. Zwykły też jak najbardziej jak wiemy że będzie stał samochód kilka miesięcy to warto podłączyć. To mu tylko pomorze. Ja u siebie w garażu dla przykładu co weekend podłączam ceteca i sobie stoi od piątku do poniedziałki rana w garażu. Ta ładowarka może być podpięta cały czas. Bez demontażu czy odłączania akumulatora Nic się nie stanie bez włączonej funkcji RECOND oczywiście. Bo ona podbija napięcie do 15,8V a to już może spowodować jakieś uszkodzenia w elektronice w niektórych pojazdach.

[@magorzatakolczak4753]

Witam jak ładować akumulator żelowy AGM czy RECOND....

[@MultiKomentator]

Ani to ani to. NORMAL a jeszcze lepiej max. 14,1V.

[@DonMikson]

@kurdeMOTO Czy trzecia dioda mówiąca o maksymalnym prądzie ładowania długo Ci się zawsze pali jak ładujesz akumulator zanim wskoczy na 4 ?

[@grzegorzmerchelski8480]

łudząco podobny do tego Ctek-a jest produkt Vipow BAT-1140 elkom-serwis.com.pl/index.php?id_product=4162&controller=product . Posiada identyczne funkcje przy cenie 125zł . Czy ktoś go może testował ? Musze kupić na dniach jakiś lepszy prostownik , bo ten z Lidla nie ładuje akumulatorów rozładowanych poniżej 10V.

[@DonMikson]

Ja ma ten prostownik VIPOW 1140. Co mogę powiedzieć, naładowałem nim już kilka akumulatorów i wszystko jest jak najbardziej ok. Dziwi mnie tylko jedna rzecz, że 3 dioda gdzie prostownik powinien dawać maksymalny prąd gaśnie już po kilku minutach i następnie ładuje na 4 diodzie resztę czasu. Raz padł mi na mrozie aku 95 Ah po 3 dniach stania na -18 stopniach (wcześniej palił ok), wyciągnąłem z auta, zaniosłem do domu podłączyłem pod prstownik a on już po 10 min przełączył się na 4 diode "akumulator gotowy do użycia", akumulator do pełna w domu ładował się ok 7 h po czym pokazał, że jest w pełni naładowany i rzeczywiście po zamontowaniu kręcił jak powinien. Być może jeszcze nie ładowałem tak mocno rozładowanego akumulatora, żeby 3 dioda paliła się zdecydowanie dłużej. W każdym razie prostownik ładuje jak powinien i diody pokazują kolejne etapy ładowanie, może ktoś jeszcze wypowie się na temat tego prostownika, bo rzeczywiście mało jest w internecie opinii. Ja ogólnie jestem zadowolony

[@nismo_vxr]

Własnie zainteresował mnie ten vipow, jak go kolego oceniasz? funkcja recond działa tak jak w ctek?

[@DonMikson]

Nie testowałem funkcji recond więc nie mogę wypowiedzieć. Tak jak napisałem, nie wiem czemu kontrolka 3 tak szybko się przełącza w porównaniu do CTEK ale ogólnie za tą kwotę jestem bardzo zadowolony. Naładowane akumulatory chyba też są zadowolone bo już nie odmawiają posłuszeństwa. Czasem profilaktycznie w okresie zimy podłączam raz na miesiać i po 3-4 h prostownik pokazuje full naładowanie.

[@xmark40]

Co za pierdoły gadasz...zawsze podłącza się najpierw do akumulatora dopiero do siec. Poogladaj inne filmiki. Najpierw do klemy plus, potem do karoserii minus, potem złączka, potem sieć. Ładowanie 1. Połączyć ładowarkę z akumulatorem. 2. Podłączyć ładowarkę do sieciowego gniazda ściennego. Zapalona lampka zasilania pokaże, że kabel sieciowy jest podłączony do gniazda ściennego. W przypadku nieprawidłowego podłączenia zacisków akumulatora zapali się lampka błędu. Zabezpieczenie przed odwrotną biegunowością gwarantuje, że akumulator ani ładowarka nie zostaną uszkodzone. 3. Nacisnąć przycisk MODE, aby wybrać program ładowania. 4. Podczas ładowania należy postępować zgodnie z wyświetlaną procedurą 8-kroków. Akumulator jest gotowy do uruchomienia silnika, gdy wyświetlony zostanie KROK 4. Akumulator jest całkowicie naładowany, gdy wyświetlony zostanie KROK 7. 5. Ładowanie można przerwać w dowolnym momencie, odłączając kabel sieciowy od gniazda ściennego

[@dvids2478]

Producent każe podłączać najpierw do aku, poźniej do sieci. Ten "kultowy: CTEK nie ma nawet trybu standby, który posiadają najtańsze chińczyki z LIDL-a czy Biedronki. Tego typu podłączanie spowodowane jest problemami przetwornic impulsowych do stabilnej pracy bez obciążenia (w tym przypadku odbiornik prądu - akumulator), czasem może to doprowadzić do uszkodzenia. Trochę śmieszne, że sprzęt za prawie 300 zł nie radzi sobie w/g producenta z włączeniem do sieci bez podpiętego obciążenia. Marketową chinkę włączasz do sieci z odpiętymi krokodylkami, zwyczajnie nie ruszy i może sobie tak stać do końca świata... Dziwna decyzja konstrukcyjna CTEK-a. Brak możliwości wyboru trybu - "kroku" ładowania też dziwi, ładowarka robi co chce i kiedy chce.

[@michiwinkler2176]

ładowanie akumulatora ołowiowego z elektrolitem płynnym powinno odbywać się wtemperaturze od 5 -40 stopni celsjusza tak więc podstawowy błąd

[@AndriiRomaniv-x1d]

Naladuje 5.0 msx akum 74ah

[@MrJacekVip]

Teraz bede podchodził do regeneracji KAGERA 3 letniego bezobslugowego ... po pierwsze bede chcial sie dostac do srodka i spr poziom elektrolitu po czym rozladowanie do 10.2 V a reszte to Ctek wykona

[@KrzychuPL-rz9rq]

Mam tą ładowaczkę ale są o wiele lepsze. Tylko Rosyjski Kulon 912.

[@szoppracz2996]

Potwierdza się teoria, że ludzie to istoty stadne i niezbyt chętnie poddają się procesom myślowym. Jeden baran beczy a reszta razem z nim, drugi pierdną, "super ładowarka" a cała reszta wącha w zachwycie. Test ładowarki CETEC MXS 5 na kanale "Świat akumulatorów" kzbin.info/www/bejne/n5W5lphtbaaElcU Nie jednemu szczena opadnie, ile hajsu wydał na tego cudaka, który nadaje się, co najwyżej do ładowania baterii chińskiego skutera.

[@sbsystem1573]

„CETEC MXS 5” to już religia, (stan umysłu)- a z nią nie wygrasz!.

[@michazielinski9642]

Dodam jeszcze, że prostownik, który ogarnął temat należycie kosztuje niewiele ponad 100 zł :) co daje niezłą sumkę do zaoszczędzenia.

[@niskonisko3842]

citek sritek badziew jakich wiele

[@junior820315]

Akumulatora nie zaleca się ładować w ujemnych temperaturach!

[@pawelgoliatowski6148]

Na pewnym kanale robili testy różnych prostowników i wszystkie te zasilacze laptopowe nie wytworzyły prawidłowej gęstości elektrolitu a bez tego zabijemy swój akumulator. Plus tych zasilaczy jest taki, że są debilodporne bo nie da się tego schrzanić i zrobić sobie krzywdy po za tym baardzo długo ładują i nie wytwarzają prawidłowej gestości elektrolitu. Kupując prostownik trzeba się kierować jego mocą i pojemnością akumulatorów Zasada 1/10 czyli 6A dla akumulatora 60Ah Ja mam 74Ah i zakupiłem automatyczny z zapasem do 10A bo mając zapas nie jest tak obciążany przez co przedłużamy jego żywot

[@andrzejrypinski6959]

Ta ładowarka się nadaje na...... brzydko mówiąc. Nie robi gęstości elektrolitu, a to najważniejsze w aku!!!!

[@geraltrivia1668]

Co to jest ta gęstość elktrolitu? Jestem na kupnie chce przeznaczyć na prostownik max 500zł Kupywać nie kupywac?polecasz coś innego?

[@slawekkomunski6407]

Ten cetek to prawdziwy badziew jak kupowalem to myslalem ze bedzie spoko za te pieniadze a tu rozczarowanie bardzo sie grzeje i nie potrafi zrobicz gestosci elektrolitu nawet po 48 godzinach za ta kase powinno wszystko banglac jak należy bardzo przereklamowana

[@geraltrivia1668]

Polecasz coş lepszego? Chciałbym przenaczyć max 500zł

[@slawekkomunski6407]

@@geraltrivia1668 zależy jakie akumulatory będziesz chciał ładować i ile ah najwięcej będą miały

[@Piotr-fo6rp]

@@geraltrivia1668 Prostownik automatyczny Stef-pol EST-516 12V 15A rzeczywiste daje 10A Masz wszystko w jednym. Gęstość robi taką jaka powinna być a po naładowaniu przechodzi w tryb podtrzymania. Masz do wyboru 3 napięcia 14,4V standard akumulator kwasowy 14,9V AGM i 16V wysycanie do gęstości ale można 2 razy do roku ustawiać 16V dla akumulatorów kwasowych zwykłych czy EFB a pokrętłem ustawiasz prąd jaki chcesz mieć. Ładując AGM tylko przełącznik na 14,9V i ampery 1/10 pojemności. A doładowywanie na 14,4V działa jak byś jechał samochodem i alternator by ładował. Prąd ustawiasz jaki chcesz pokrętłem lepiej mniejszy a dłużej jak większy i krócej. Czego chcieć więcej. Polski sprawdzony produkt. Małe akumulatory takie od alarmów domowych też ładować możemy tylko prąd ładowania ustawiamy na 0.8 do 1A max to przeważnie akumulatory AGM wiec przełącznik na 14,9V