Ładowanie akumulatora | CTEK | AGM + RECOND | Honda CR-V

[@darkwingduck2022]

Do ładowania polecam : 1. doładowywaczkę za paredziesiąt zł (lidl ,biedronka pełno tego) używa ona napięcia 14,4V wiec właściwie symuluje pracę alternatora w instalacji, nic nie regeneruje raczej ale przy często odpalanym aucie uzupełni nam zawsze trochę Ah (można używać jej często, jak potrzeba). 2. Prostownik transformatorowy (trzeba odpiąć instalację od aku) używa on napięcia 16V i po kilkunastu h wysyca elektrolit (używać raz , dwa razy do roku bo ubywa wtedy troszkę wody z aku). Używany akumulator po 4 latach ma parametry : ponad 95% sprawności - mierzone miernikiem Konnwei.

[@tomtom-gb4nb]

Dlatego warto kupić akumulator gdzie da się dolać wody destylowanej.

[@darkwingduck2022]

@@tomtom-gb4nb W nowych akumulatorach zrobili tak, że odparowanie jest na naprawdę mega niskim poziomie , nawet jak ciśniesz aku na 16v małym prądem przez 48h to odparuje z niego tylko 50g wody - sprawdzone. Nie ma to już tak gruntownego sensu jak kiedyś. Jak kupujesz nowy akumulator to go możesz zważyć i zapisać na nim wagę , wtedy będziesz zawsze wiedział ile potem dolać aby nie rozcieńczać niepotrzebnie elektrolitu. Ogólnie lepiej jest trochę zagęścić niż rozcieńczyć elektrolit, ważne tylko aby płyty były przykryte, ale jest spory zapas nad nimi.

[@konradchojnacki3865]

Zeby dużo nie pisać a akumulator nie byl doladowywany to proponuję użyć z 5 x agm + recond a i to pewnie nie pomoże. Odstraszacz zabija Ci akumulatory :) Jest permanentnie rozladowywany więc jesli w porę nie doładujesz to masz opad masy czynnej. 12,7 to badanie stanu akumulatora. Dlugie ładowanie to 48 h albo 72. Na mrozie ten czas trzeba dodatkowo wydłużyć. Oczywiście bez pomiarów opornica, rozladowalnica, tetserem nic więcej nie można powiedzieć. Moja rada jest taka że jesli używasz zlodzieja prądu a masz odstraszacz włączony w instalację to 1 x w miesiącu tym ctekiem to podstawa. Rób jak uważasz.

[@jarosawkoc2688]

Obejrzyj filmik mrAkumulatora to będziesz wiedział co miałem na myśli. W przypadku tej ładowarki tryb AGM to troszkę mocniejszy, bardziej wydajny tryb ładowania.

[@motokiller10]

AGM to rodzaj akumulatora chyba a nie ładowanie na mrozie. Faktycznie to też ładowanie na mrozie

[@mariuszkowalski4494]

W filmie autor użył ładowarki model 1075, a instrukcji model 1049 (tak typuję na podstawie wyglądu - "śnieżynka" w instrukcji). Jest to różnica bo ładowarka ewoluowała. Nowa nie ma już "❄" i zakres temperatur jest zmieniony.

[@paweorowski7929]

Przy ładowaniu ważny jest amperaż a nie tylko napięcie.

[@Neonixos666]

Coś Cetek kręci z tymi trybami, AGM to funkcja ładowania akumulatorów w technologii AGM nie przekraczając 14,7, zwykłe akumulatory powinny być ładowane prądem większym np 14,9. Recond powinna być wykonana po naładowaniu zwykłym trybem i to na nim powinien dać największe napięcie by dobrze go wysycić. Napięcie kiepsko mówi nam o stopniu naładowania więcej zawsze można wywnioskować z natężenia prądu ładownia.

[@wlodziej]

Nie szanuję wypowiedzi ludzi którzy piszą prąd 14.

[@bogdan3774]

nie polecam ładowania aku trybem RECOND kiedy jest podłączony do auta, ponadto pojemność aku spada na mrozie i naładujesz go tylko do tej max pojemności która jest mniejsza pewnie o 25%. Proponuje wybrac aku i naładowac w domu ale po nocy kiedy sie ogrzeje - ładować normalnym cyklem lub AGM i kolejny cykl AGM z RECOND

[@jannowak8653]

Mam inna ładowarkę firmy Foxsur, tez mam różne tryby w tym ten recond i przełączać mogę tylko wtedy gdy ładowarka nie jest podłączona pod aku

[@Kapitan-u9g]

Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie

[@DawidWarsaw]

Jak pan nie ma pojęcia o czym mówi, to niech pan nie puszcza w świat kocopołów. W tym filmiku są same bzdury: 1. Tryb AGM to nie jest tryb w z większym prądem, tylko z wyższym napięciem. 2. W w pierwszych fazach ładowania oczywiście napięcie nie będzie sięgało 14,7V w trybie AGM, ponieważ ładowarka ta dostarcza jedynie prąd maksymalny 5A, a zatem napięcie jest zawieszane stopniowo do tych 14,7V. 3. Każdy etap ładowania powinien być opisany w instrukcji i po to jest sygnalizowany określoną diodą oraz grafiką z wykresem ładowania, znajdującąsięna obudowie tej ładowarki, żeby pan mógł zrozumieć o co chodzi w danej fazie ładowania. Pomarańczowa dioda tuż zieloną diodą to etap sprawdzania przez ładowarkę czy ładowanie zostało przeprowadzone poprawnie i czy akumulator nie jest uszkodzony. Jest to faza testowania akumulatora, dlatego napięcie w tej fazie może spadać do około 12V. Kiedy zaświeci się zielona dioda to znaczy że akumulator został poprawnie naładowany i utrzymujące się napięcie Ponad 13 V jest napięciem spoczynkowy w pełni naładowanego akumulatora tuż po jego naładowaniu. To że jest takie napięcie nie oznacza że ładowarka nadal ładuje.

[@waldzio87]

Witam, Mam pytanie, czy jeśli ktoś nie odłączy ładowarki od akumulatora i spróbuje uruchomić silnik to coś się może stać? Czy ładowarki CTEK mają jakieś zabezpieczenia na taką ewentualność?

[@arafal22]

Ja tak traktor odpalalem, nic siw nie zadziało złego , ladowarka wciaz normalnie działa

[@almuchadza]

Widzę, że taka specyfika ładowarki, przełącznik odmawia współpracy :) Ja już jestem po wymianie klawisza "MODE" bo prawdopodobnie to jest Twój problem.

[@sebastiankluz3515]

posiadam ładowarkę ctek 5 i 7 ,,, zdziwiła mnie jedna rzecz , że długo trzymał na pozycji numer 5. u mnie najdłużej trwa przejście z pozycji 3 na 4 .... ale jak minie 4 to do 7 trwa to sekundy ... ciekawe o co chodzi ....

[@DawidWarsaw]

Przeczytaj instrukcję lub zrozum co sygnalizują poszczególne diody. Dioda piąta to testowanie akumulatora pod kątem czy przyjął poprawnie ładowanie.

[@freshbratekfreshbratek8535]

Ty masz akumulator EFB. Ładuj go trybem normalnym(AUTKO) A jak będzie już full to wówczas przełącz w tryb RECON. Weź akumulator do domu bo w ciepłym lepiej się laduje.

[@bogdan3774]

czyli ten FULL to i tak bedzie 80% nominalnej pojemności bo ładowarki tak ładują, tym sposobem nie osiągniesz dobrej gęstości elektrolitu a kiedy ładujesz na mrozie to tym bardziej...

[@Avilios]

AGM to nie jest tryb ładowania akumulatora na mrozie a technologia akumulatora. AGM to żelowy do systemu start stop, wytrzymuje duże rozładowanie i daje mega prąd rozruchowy.

[@stanorzechowski3961]

Zgadza się AGM służy do techniki AGM a nie do zwykłego akumulatora. Tylko, że ja w swojej Hondzie IV miałem zawsze AGM Start/Stop ponieważ tylko taki jest odpowiedni według specyfikacji. Jeśli gospodarz tego kanału nie ładuje programem AGM to znaczy, że używa zwykły akumulator a przy zwykłym nie używa się funkcji AGM z wyjątkiem mocnego mrozu, kiedy to elektroliza jest znacznie wolniejsza. Używanie tej ładowarki tak jak jest tu pokazane, zmniejsza pojemność akumulatora i jego żywotność.

[@bogdanmakar1971]

Do systemu start stop w hondzie stosuje się akumulator EFB a nie AGM. I taki jest tutaj zamontowany. Akumulatory AGM nie mogą być montowane w komorze silnika ze względu na temperaturę tam panującą w trakcie pracy. Akumulatory żelowe AGM montowane są najczęściej w bagażniku samochodu, ewentualnie pod tylną kanapą. Także nie mylić pojęć EFB z AGM. A to oznaczenie w tej ładowarce tyczy się wykorzystywania tej funkcji do akumulatorów AGM a nie EFB. EFB jest akumulatorem kwasowym do systemów start stop, montowanym w komorze silnika.

[@stanorzechowski3961]

@@bogdanmakar1971 Teoretyczne się zgadza, temperatura dla AGM jest szkodliwa i powinno się je montować poza komorą silnika. W serwisie Hondy w (A) powiedziano mi, że w tym miejscu niema takich szkodliwych temperatur i śmiało można używać akumulatora AGM. Taki używam i nie mam problemów i przy kupnie akumulatora na liście specyfikacji do tego modelu był AGM. Ze strony producentów. Akumulatory EFB są zwykle instalowane bezpośrednio w komorze silnika, jak zwykle wyjątki potwierdzają regułę. Akumulatory AGM są często instalowane w bagażniku lub w kabinie pasażerskiej. Jednak ostatnio niektórzy producenci samochodów coraz częściej montują je również w komorze silnika, z dala od bloku silnika i często wyposażone w osłonę termiczną. Krytyczna temperatura dla AGM jest 55 st. A więc nie powinna byś montowana jeśli jest przy bloku silnika lub przy jeździe jest w prądzie opływowym powietrza z siknika.

[@dariuszs1419]

AGM to AGM a nie żelowy,żelowy to jeszcze coś innego.Często tę technologię są mylone.

[@bazzbazz]

AGM to nie żelowy do start\stop a AGM (Absorbent Glass Mat). I nie na żadnym mrozie. Ech, głupoty wpisujecie

[@adamkrol6134]

Uszkodzona ładowarka. U mnie się normalnie przełącza. Uszkodzony przełącznik mikrostyk

[@fixanddrive]

Ale kiedy Ci się przełącza? Jak podłączysz do prądu jeszcze przed podłączeniem do klem? Czy dopiero jak jest podłączony do klem? I czy po chwili ładowania dalej możesz przełączać na co chcesz, czy tylko na początku ładowania?

[@adamkrol6134]

@@fixanddrive ona zapamiętuje ustawienia nawet jak z sieci wyłączysz ale ja podpinam pod aku później 230v i ustawiam pierwsze ladowanie autko+agm A po zakończeniu ustawiam autko+agm+recon I ładuje długo. I tak 2 razy do roku przed zimą i na lato.

[@adamkrol6134]

@@fixanddrive Musze zobaczyć ale za tydzień dopiero. Ja mam ustawione na stałe auto+agm+recon nie zmieniam tego i ładuje parę razy w roku. Może ktoś ma tom ładowarke to się wypowie wczesniej.

[@zbyszekbenek1728]

@@fixanddrive mam dostać tę ładowarkę pod choinkę , jak podłączę pod aku to Ci powiem jak jest :)

[@adamkrol6134]

@@fixanddrive kzbin.info/www/bejne/hWXNc3Z8iMZ-b6s Od 6 minuty patrz zmienia się na załączonym ładowaniu

[@sokolek4605]

A "mrAkumulator" coś Ci mówi? Nie znasz tego kanału i grupy FB? bardzo obszerny temat akumulatorów. Polecam.

[@fixanddrive]

Właśnie obejerzałem obszerny test. Wychodzi na to, że polski Stefpol lub Eltraf to dobre sprzęty. Nie wiem czy mogę nimi ładować bezobsługowe AGM (start/stop)

[@adriankazmierczak1762]

@@fixanddrive W Twojej Hondzie masz akumulator Varta EFB 60 Ah 450A czyli wzmocniony kwasiak do aut z systemem auto stop. Mialem taki i wytrzymał 9 lat. Możesz go ładować zwykłym prostownikiem transformatorowym po wyjęciu z auta oczywiście. Potrzymać go jeszcze z kilka godzin po osiągnięciu napięcia wysycenia elektrolitu czyli około 16V przy jakimś niedużym prądzie około 2A najlepiej zmierzonym miernikiem (tak żeby nie wygotować elektrolitu) ale też kontrolując żeby nie przekroczył 16.25V. Najlepiej jak prostownik ma regulację prądu ładowania. Dobry będzie ten Stefpol EST516. Masz w nim właśnie regulację prądu do 15A (w praktyce jest mniej) oraz trzy napięcia graniczne do wyboru przełącznikiem: 14.4V; 14.9V i 16V. Pierwszymi dwoma możesz ładować AGMy (ten drugi to tryb zimowy) a tym trzecim kwasiaki oraz EFB.

[@bogdanmakar1971]

@@fixanddrive ty nie masz akumulatora AGM tylko EFB . To akumulator kwasowy a nie żelowy. AGM nie może być montowany w komorze silnika. Zresztą ja mam też w swojej CRV podłączony odstraszacz kun. Poza tym stacja multimedialna 12 cali z końcówką mocy i non stop lecą teledyski z KZbin. Do pracy mam 5 km w jedną stronę także nie dużo. Po południu jakieś zakupy w koło komina. Na postoju kiedy żona pójdzie do sklepu czy też dentysty też słucham muzy bądź oglądam TV. Oczywiście nie na włączonym silniku. Zdarzyło się w zeszłym roku, że przy długim oglądaniu TV sprzęt automatycznie był wylanczany ze względu na rozładowany akumulator. Ale z rozruchem po tym nie było żadnego problemu. On sam siebie w ten sposób poprostu chronił.

[@lemi_pl6405]

Coś masz z ładowarką nie tak. U mnie po podłączeniu można dowolnie zmieniać funkcję - samochód, motocykl, agm, recond itd.

[@mariuszkowalski4494]

To nie problem ładowarki. On to robi pod obciążeniem, wiec nie przełaczy. Wystarczy odpiąc od aku, ustawić tryb i podłaczyć. Proste.

[@Zibixx79]

Czy akumulator efb+ ładować trybem agm czy zwykłym autko?

[@fixanddrive]

Możesz śmiało AGM. Jak tak nawet wolę.

[@PiotrZ-yj3ei]

Mało jeżdżę, czy dobrym pomysłem jest ładowanie raz w miesiącu akumulatora ctekiem? Zwykły program.

[@fixanddrive]

Wręcz wskazane, i dawaj śnieżynkę/AGM, a nie zwykły.

[@PiotrZ-yj3ei]

@@fixanddrive Nie wygotuję wody? Na zwykłym programie ctek ładuje napięciem ok.14,8V, na śnieżynce ponad 15V. Dużo wyższe napięcia niż deklaruje producent cteka.

[@DawidWarsaw]

​@@PiotrZ-yj3eijak masz zwykły akumulator, nie agm, to normalnym programem ładuj i nie cuduj z trybem AGM.

[@PiotrZ-yj3ei]

@@DawidWarsaw Zwykły aku. Na śnieżynce jest wyższe napięcie, ale prąd ładowania taki sam jak na zwykłym programie.

[@patszyba88]

Ile czasu wam zajelo pojawienie sie 8diody w funkcji recond?

[@dariuszniewczas4926]

Nigdy mi się 8 dioda nie pojawiła ale lądowałem max 3 dni

[@sawomir6037]

to pierwszy akumulator tego samochodu?> masz oryginalny akumulator czy zamiennik? my od nowości w hondzie mamy aktualnie drugi aku (honda z 2013 diesel 2.2) coś tam serwis gadał, że HONDA ma dość specyficzny jak na auto z systemem start-stop.. nie wchodziłem w szczegóły, pierwszy nie umarł tylko auto zgłaszało, problemy z akumulatorem niby przy wymianie miał 30% sprawności

[@fixanddrive]

Drugi akumulator, oryginał hondy

[@irekszepietowski5451]

Ostatnio kupiłem sobie ładowarkę Victron Blue Smart 7A, która moze być sterowana przez BT i jestem z niej bardzo zadowolony. Ctek to się szczerze mówiąc chowa. Mam CTEK-a 5A Polar (wyższe napięcie ładowania w trybie AGM) ale teraz wiem, że Victron jest dużo lepszy. Mam też NOCO 7200 i Victron też go bije jeśli chodzi o możliwości ustawień. CTEK i NOCO to dobre ładowarki ale dla osób, które nie chca się bawić w ustawienia ale tzw. gęstości nie zrobią a Victron zrobi i może nawet uratuje akumulator bo można w nim ustawić napięcia ładowania tak jak się chce nawet do 17,5V. CTEK-a kiedyś kupiłem bo dawał mi możliwości ładowania akumulatorów motocyklowych ale gęstości to on nie zrobi i akumulatora nie odratuje ani go w pełni nie naładuje. PS1. Zmrożonego a nawet zimnego akumulatora nie da rady naładować bo wraz z obniżaniem temteratury gęstość elektrolitu tak rośnie że procesy chemiczne podczas ładowania są niezwykle osłabione. Akumulator powinno się ładować w temperaturze pokojowej jeśli chce się go naprawdę naładować. PS2. Jak ktoś chce się pobawić wirtualnym Victronem i jego możliwościami to można ściągnąć na telefon oprogramowanie Victron Conect i z demonstracyjnej biblioteki wybrać ładowarkę którą che się "pobawic" Nie trzeba mieć urządzenia fizycznego aby zobaczyć co można z nią zrobić. Polecam.

[@fixanddrive]

Wiem, też teraz widzę, że CTEK to przereklamowany i do tego drogi produkt. Właśnie zamówiłem nową ładowarkę po konsultacji kanałem Tomasz Hudy.

[@dariuszniewczas4926]

Jaką ładowarkę zamowieles?

[@DawidWarsaw]

​@@fixanddrivejak pan nie wie jak używać produktu który pan ma i nie ma Pan podstawowej wiedzy o ładowaniu akumulatorów to opowiada pan bzdury że ładowarka ctek 5 to badziewie.

[@jarosawkoc2688]

Polecam kanał mrAkumulator o problemach z akumulatorami, ich ładowaniu, konserwacji etc., a w szczególności filmik: kzbin.info/www/bejne/gXq5o4pvqcx8Zqc

[@fixanddrive]

Ooo dzięki, czyli co najmniej 11 godzin ładowania i do tego mniejszego akumulatora. Ja mam 60Ah. Ewidentnie mam jeszcze niedoładowany bo komputer mi mówi, że nie może uruchmić start/stop z uwagi na słaby aku.

[@jarosawkoc2688]

Popieram opinię Konrada Chojnackiego, przy twoim sposobie eksploatacji, parkowaniu na dworze (polu), odsraszaczu, co najmniej raz w miesiącu powinieneś ładować akumulator Ctekiem AGM+ kilka razy RECOND. Najlepiej wymontować akumulator i porządnie naładować prawdziwym prostownikiem, który daje wieksze napięcie. Pooglądaj filmy na kanale mrAkumulator, tam wszystko jest omówione.

[@adriankazmierczak1762]

@@fixanddrive Pojawia Ci się zwykły biały komunikat na wyświetlaczu po zatrzymaniu auta czy żółty po uruchomieniu zapłonu? W pierwszym przypadku wystarczy podładować akumulator ładowarką i po spełnieniu warunków uruchomienia system zadziała (w zimowej porze pomaga to ale na krótko). W drugim przypadku wzrosła rezystancja wewnętrzna alumulatora i sterownik wyłączył A/S. Trzeba podłączyć aku pod prostownik transformatorowy żeby odzyskać gęstość elektrolitu. Sterownik mierzy rezystancję wewnętrzną akumulatora oraz inne jego parametry na podstawie których decyduje o dopuszczeniu do działania systemu AutoStop.

[@MarcinKfilmy]

można wiedzieć na jaką ładowarkę zmieniłeś ?

[@fixanddrive]

kzbin.info/www/bejne/o2Wqn4eMech7hpI

[@MarcinKfilmy]

@@fixanddrive pytam też mam Cr-V i aku 52Ah Lubie twoje filmy

[@motokiller10]

12.7 to przecież napięcie na dobrym aku ma 12.5 . Jakoś nie ufam tym elektronicznym zabawka mimo że ten twój prostownik kosztuje pewnie ze 300 zł

[@marekrak1665]

Zgadza sié ładowarka nie jest w pełni sprawna.Ten model obecnie ponad 400 stòwki.

[@mariuszmaszota3821]

Akumulatorów kwasowych nie należy ładować w trybie agm. Tryb ten służy do ładowania akumulatorów wykonanych w technologii Agm twz . akumulatory żelowe . Napięcie akumulatora to jedna sprawa, ale jego zdolność utrzymania napięcia na mrozie to już inna bajka i niestety na 90 procent twój akumulator po takim rozładowaniu nadaje się już do wymiany . Ja mam ładowarkę Noco genius 10 przeprowadzałem regenerację akumulatora już kilka razy. Opcja ta jest dobra na chwilę i widać różnicę że coś tam pomaga , ale w moim wypadku tylko i wyłącznie przedłużyła życie akumulatora o jeden sezon, choć i tak nie mam co narzekać bo mam CRV III 2008 rok i akumulator był jeszcze oryginalny, swoją drogą dokladnie taka varta jak twoja , dzisiaj już niestety żadna nowa bateria nie wytrzyma tyle lat .

[@avvenger84]

Panie, mylisz Pan pojęcia aż głowa boli. Akumulatory AGM to zupełnie co innego niż akumulatory GEL. Pooglądaj sobie kanał mrakumulator , to wszystko wyjasni. Akumulatory zwykłe z elektrolitem płynnym czyli np wapniowe Ca czy EFB ładuje się napięciem nawet do 16.2V, natomiast akumulatory żelowe GEL tylko do 14.4V ! Gdybyś naładował akumulator GEL programem do akumulatora AGM to byś go zniszczył gdyż program AGM potrafi dojść do 14.7-14.8V ! Zwykłe kwasiaki można ładować programem zwykłym czyli 14.4-14.5V jak i programem do akumulatorów AGM , bo to napięcie nadal jest bezpieczne dla akumulatora.

[@Karol45972]

Problemem współczesnych prostowników są systemy które nie pozwalają naładować akumulatora jak jest dość mocno rozładowany ... Bez sensu u mnie przynajmiej tak jest.

[@jacek6588]

Proponuję sprawdzić typ akumulatora w samochodzie. Jeżeli AGM to ładować programem AGM. Nie zaleca się recond dla tego typu akumulatora.

[@leszekstubinski]

Otóż to... do akumulatorów AGM nie używamy recond

[@radiator1979]

@@leszekstubinski Mozna go uzyc jezeli jest juz starszy i pilnowac multimetrem aby nie przekraczas 14.9V. Swojego 8 letniego agma potrzaktowalem cyklem agm plus pozniej 16h repair ladowaczka foxur i trzymal cala zime. Aktulanie jezdzi w benzynce (u mnie dizel) i palil w zimie jak durny. Poprostu trzeba uwazac z voltami bo sie rozwarstwi i wybrzuszy i tyle.

[@adriankazmierczak1762]

Ten akumulator to jest Varta EFB 60 Ah 450A czyli wzmocniony kwasiak do aut z systemem auto stop. Mialem taki i wytrzymał 9 lat.

[@radiator1979]

@@adriankazmierczak1762 Kwasiaki i efb (tez kwasiak) najlepiej wysycac prostownikami radzieckimi lub z trafo aby zrobic getosc elektrolitu. Ladowaczka nawet ctek tego nie zrobi a na pewno nie ten model! Aku w dalszym ciagu bedzie kulal i tyle. Aby tego odratowac trzeba wziac prostownik nie ladowaczke i postawic na noc niech mu da w piz*e.

[@adriankazmierczak1762]

@@radiator1979 Oczywiście, zgadzam się w 100%. Sam posiadam i używam taki stary prostownik jeszcze z czasów PRL i tylko on daje radę pożądnie naładować akumulator i uzyskać pożądaną gęstość elektrolitu. Ładowarką, nawet jakąś wypasioną, można sobie tylko doraźnie podładować akumulator. Niestety taki solidny prostownik teraz można zdobyć tylko z rynku wtórnego lub ewentualnie zrobić samemu jak się na tym ktoś zna.

[@paweklimek7106]

Najlepszy Bosch C3. Sprawdzony, można polecić

[@karolkrawczyk6596]

Szczerze polecam kanał gdzie dużo sprawdzonej wiedzy na temat akumulatorów kzbin.info/www/bejne/l5ecm4qQl9N9gq8

[@ACMExyz]

fajny sprzecik, troche uszkodzony chyba ;). No i nie laduj aku na zewnatrz...Aku laduje sie w temp pokojowej przy uchylonym oknie na wypadek ulotniania sie kwasu.

[@Artur_Intro]

No popatrz, jak to możliwe że alternator w samochodzie ładuje akumulator przez cały rok w różnych temperaturach...

[@ACMExyz]

@@Artur_Intro wyobraz sobie ze alternator doladowywuje akumulator ktory jest sprawny, jak masz trupa jak w tym przypadku to sobie podladujesz na radyjko a nie sprawne dzialanie.

[@Artur_Intro]

@@ACMExyz No i co nagle pokojowa temperatura mu pomoże? i go doładuje? :D

[@ACMExyz]

@@Artur_Intro oj Artur Artur, rozmowa Toba to jak z dzieckiem. Jak elektrolit ma nizsza temperature niz np 5 stopni celcjusza to podczas ladowania napiecie ladowania wzrasta szybko i laduje sie nieefektywnie. Gestosc elektrolitu zmienia sie pod wplywem temperatury i inna bedzie gdy jest na zewnatrz -15 a inna w pomieszczeniu + 20 stopni nawet jezeli elektrolit sie bedzie ogrzewal poprzez ladowanie to na niego bedzie takze dzialac temperatura zewnetrzna i go ochladzac. Najbardziej efektywne ladowanie masz w granicach 15-25 stopni celcjusza na +. Jak ladujesz akumulator w -15 stopniach to mimo ze na prostownikach pokaze Ci zielona diode z informacja o naladowaniu to "doladuje" Ci go do okolo 70% pojemnosci gdyz bedziesz mial inne gestosci elektrolitu a tym samym spadek mozliwosci naladowania. Dodaj do tego ze opisywany akumulator nie jest nowy tylko styrany zdrowo przez kombinacje z elektryka ktora wlasciciel kanalu przeprowadza co raz. Mam nadzieje ze zrozumiesz :) a jak nie to odsylam do fachowej literatury.

[@Artur_Intro]

@@ACMExyz To twoja teoria, praktyka pokazuje co innego ;) przez wiele lat doładowuje akumulatory w moich samochodach powiedzmy raz na miesiąc w zimie, akumulator w aucie nic nie wyciągam, w lecie nic nie dotykam. Także, wyciągaj śmiało i targaj z samochodu jak jesteś taki teoretyk. Ja przez 12 lat jak miałem kilka samochodów tylko raz musiałem wymieniać akumulator bo poprzedni właściciel sprzedał mi samochód z zużytym akumulatorem.

[@M18X]

Podłączając prostownik trzeba wiedzieć jaki typ akumulatora znajduje się w danym pojeździe. Funkcja AGM służy do ładowania akumulatora AGM. Natomiast zwykły akumulator kwasowo -ołowiowy ładuje się zwykłym programem(nie AGM), w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia akumulatora. W tym prostowniku prąd ładowania ustawia się automatycznie przez m8kroprocesor a zależy on od stopnia rozładowania akumulatora i aktualnego etapu ładowania, ale to juz analizuje sobie sam prostownik. Ty podłączasz tylko i ustawiasz jak w tym przypadku program ładowania , na samochód i w zależności czy to zwykły kwasowy akumulator - to zwykły program. Jeśli akumulator jest typu AGM , to należy przyciskiem wybrać program AGM. Aby wiedzieć jaki typ akumulatora jest w danym pojeździe to najlepiej skontaktować się z dilerem danej marki samochodu , przesłać zdjęcie oznaczenia na akumulatorze oraz nr VIN samochodu. Nie ma czegoś takiego, że na mrozie należy ustawiać tryb AGM , nawet w przypadku zwykłego , kwasowo-ołowiowego akumulatora. To jakąś bzdura, można tak uszkodzić akumulator. Funkcja AGM jest tylko i wyłącznie do ładowania akumulatora typu AGM.

[@fixanddrive]

Jakby to powiedzieć. AGM nie jest tylko do ładowania AGM.

[@kidstime6591]

Ale się kolega napocił i bzdury pisze. Zwykłe ładowanie to 14.V a w funkcji AGM 14.7. Zwykłe akumualtory ładujemy prostownikiem gdzie jest 16V!!!!! Więc zwykły akumulator z przyjemnością łyknie funkcjie AGM i nawet lepiej. Na wielu ładowarkach nie jest to podpisane "AGM" tylko jest ikona "śnieżynki" I co? Śnieżynka jest pod AGM? Nie pod kwasiaka też.

[@Piotr-fo6rp]

Zwykły akumulator kwasowy uszkodzić można trybem ładowania AGM. Bardzo ciekawe stwierdzenie ale chyba dla idiotów. Najgorsze jest to że wypowiadają się ludzie co zupełnie nie maja pojęcia. Nie wiedza nawet o czym piszą i co piszą.

[@tadeuszniespozdzinski8804]

Alle żenujące

[@mrpatrys.100]

Bezsensowny filmik o czymś o czym nie masz pojęcia

[@jedrekadam7542]

Powiedział co wiedział.

[@zbigniewnowak8432]

Kup sobie lepszy prostownik a nie takie badziej

[@nomtbg]

Ja mam z Biedronki Sena 4A z wyświetlaczem LED i naładowała dwa różne akumulatory rozładowane jeden do 0V a drugi 3,5V z trybem regeneracji do 15,8V i oba działają. Na promocji dałem 23zł.

[@adamkrzychowicz7702]

Poczytaj sobie co to CETEK 😂

[@nomtbg]

@@adamkrzychowicz7702 nie ma takiego prostownika CETEK...

[@stanorzechowski3961]

Prostownik jest bardzo dobry. Używam go już kilka lat i ładuje nim AGM akumulator do ładzi 110 Ah i auta do echosondy i inne. Jestem z tego prostownika zadowolony.

[@jarzenica]

Nie masz pojęcia o czym piszesz.