¿Cuánta chicha ha perdido el Cinquecento Sporting en 27 años? ¿cuánta compresión le queda? S11-E37

[@Alfredo5ra]

Estoy muy ilusionado con este proyecto. Después de la cancelación de la Citroneta, estábamos faltos de vídeos así, que son muy interesantes y didácticos. Mucha suerte y ánimo con el proyecto.

[@TaliAlfalfa]

y del puma .

[@juansinmiedo1075]

Ánimo con el proyecto Guille. Entiendo que las pruebas de coches son el leitmotiv del canal, pero a mi gusto lo que le da más vidilla son este tipo de proyectos como el de la Citroneta, el Bmw aquel y el Puma. Ojalá este acabe tomando forma finalmente. Un saludo.

[@Lidamster]

Pues va a estar genial esta serie de vídeos 💪💪💪 No habéis comentado que Raquel es la que más ha acertado con la pérdida de potencia 1:47

[@TheCesarvm]

Para mí, como mecánico, esto es oro puro. Gracias Guille. Al igual videocast. Saludos desde Chile.

[@jordipuig6345]

En las aleaciones de Bronce se utiliza el plomo para mejorar las propiedades antidesgaste… el bronce a veces se utiliza para fabricar las horquillas en los cambios… felicidades por el video !

[@Robert-Diro95]

Espero algun día poder ver terminada la Citroneta y verla competir, es una de los proyectos más interesantes que e visto en mucho tiempo y sería bueno poder encontrar algún patrocinio para seguir con el proceso, merece la pena el trabajo

[@JavierRodriguez-gx7gd]

Me encanta la buena amistad que teneis y el buen rollo, parece que esteis en un bar en plan amigos tomando algo!!!

[@APCars1]

Más de una hora de vídeo y se me ha hecho corto, como siempre en este canal ❤

[@josu9528]

Que proyectazo! Un coche que siempre me ha gustado mucho y poder ver un proyecto asi bien documentado es brutal!!! Me encanta 💪💪

[@JavierMeseguer]

Un buen proyecto a largo. La pena es que va un buen gasto de dinero , pero es que el coche lo merece. Video de 10 y la explicación técnicas muy interesantes.

[@flyingarts6765]

Excelente e interesante explicaciones con los técnicos de Total. Gracias

[@PacoGarrido-j2k]

Buenas Guille, Martín, Diego Lo primero felicitaros por el canal, para mi gusto sois los mejores creadores de contenido de motor en castellano. Siempre con pruebas y contenidos de lo mas interesante, intento no perderme nunca nada. Queria comentaros una cosilla sobre lo de las compresiones, que no se si se ha comentado: Decís que la relacion de compresion es de 9:1, y sacais la equivalencia directa a bares que da el compresímetro... Cuando la relación de compresión 9:1 refiere a que el volumen del cilindro en pm inferior respecto a pm superior. Segun mis datos para el cincuecento la especificación es de 11-9 bar (que en este caso si coincide curiosamente😂) En conclusion, teneis el motor en unos valores dignos de un cortacesped😂😂. Una vez mas, haceis un trabajo excelente, seguir así! Saludos!

[@miguelgonzalezbarrera4477]

Pedazo de proyecto! Ánimo y al lío! Nos encantará verlo

[@judoalcalagarcia]

La seccion POWEREROS SPORT ART es una pasada. Videazo como siempre, esperando al siguiente

[@Daledondale193]

Aupa GDC

[@judoalcalagarcia]

Jajajajajaja

[@GMBGonzalo]

Buenísimo el proyecto y la calidad del video nunca defrauda, ya necesito ver el resultado final, ponle un motor 1.4 T del alfa mito, pura fiabilidad 😂. Exitos!! 🙌

[@EddyMago2]

Siempre me gustó ese cochecito..en su día quería hacerme con uno y meterle un swap de motor y transmisión del Fiat coupé 16v turbo pero ya con la crisis y démas que tuve que emigrar ya un lejanos 2014 aquello quedó en el tintero🙏

[@deejayica]

Cada vez que veia un Cinquecento pensaba, menudo cagarro de coche, ahora quiero uno por tu culpa!!

[@prometeo0136]

Pregunta ,te has planteado ,cuando te metes en berengenales asi ,abrir algo tipo crowfonding de eso como se llame ,para q si quieren los seguidores hagan donación, poco o mucho siempre ayudara ,y te ayuda al proyecto a ti y a nosotros. Imagiga q cada sub voluntariamente donara nada mas 1 euro,algo testimonial, pero hacia un pico ,y abara gente q done mas y menos .No se ahi lo dejo.Mejor es poco q nada.

[@antoniomanuelmartindelanue9231]

Martin y Guille, nos estais malcriando! Con videos como este, que denotan generosidad por vuestra parte al compartir vuestra experiencia, estais subiendo el nivel y tendreis que mantenerlo!!. Bromas aparte, la idea del Monte es simplemente fantastica, una experiencia para recordar una vida entera. En cuanto al enfoque de la restauración, mantener la originalidad, coincido plenamente. Tuve un Uno con motor Fire, dos puertas, simple, directo, que creo transmitia lo mismo que este Sporting. Cambiar el coche seria perder esa sensación y para eso ya hay otros modelos. Gracias una vez más desde Las Palmas!

[@antoniomiguel70]

Pues una vez visto el reportaje se plantean varias certezas y alguna dudas; ¿Reparar o sustituir por piezas reacondicionadas cuando no nuevas?. Pues depende, Guille ha comentado que ya puestos van a abrir el motor para ver que se encuentran y digo yo, que llegado a ese extremo, ¿Por qué no meter pistones y bielas nuevos y rectificar tanto el bloque motor así como el cigüeñal, con casquillos de bancada y de bielas nuevos?, hablo de dejarlo todo con sus medidas originales o si acaso a la primera sobremedida... La culata se puede planificar y esmerilar las válvulas para que respire mejor... Todo depende del dinero que se vayan a gastar, pero yo prefiero la opción de reparar, me da más confianza que la de meter un motor usado. Gran reportaje, se aprende mucho de como la tecnología moderna se asemeja a los análisis que nos hacen los médicos para saber como tenemos el organismo, pero trasladados al mundo del automóvil, si hiciésemos eso con nuestros viejos coches, al menos una vez cada cinco años, no nos llevaríamos sorpresas desagradables. Saludos a todos. .

[@mdev8846]

Mucho dinero...

[@albertocruzlorenzo]

Yo creo que eso motor no está tan mal y se puede aprovechar pistones, bielas y demás. Planeado de culata, segmentos, retenes, esmerilado de válvulas y vuelve a su potencia original. Otra cosa es si se quiere potenciar, ahí ya hay que meter pasta

[@juakoman]

Creo recordar un motor 1.2 fire de 95cv. Creo que de Panda de éste siglo. Molaría. Yo soy un tunero, que estoy enamorado de un Sporting con las llantas del Fiat coupé (iguales en diseño, pero no en tamaño) que vi hace años. No desaprovecharía la oportunidad para meter chicha, llantas y suspensión. Con eso, y un par de detalles para actualizar un poco el aspecto, chapó. Claro que la inversión sería un desastre económico. 😖

[@fj1704]

Estaremos atentos a cuando se abra el motor y la caja de cambios.....

[@eduardoparedes4294]

Ánimos Guille con el Sporting... Motor ponle un 1,2 75cv de Punto 1, y caja de cambios la del Punto 6 speed... Sobretodo con esa caja gana muchísimo, te lo digo por experiencia, llevé uno con esca configuración y para lo que era, era un tiro.

[@joanbayomorales1294]

Muy bueno el vídeo y muy buena idea el proyecto, tuve uno igual y me lo pasaba muy bien. Hay un foro de centos donde puedes encontrar todo tipo de información para preparar el coche!!! Muchos ánimos!!!

[@MireyaPedrero]

El mio tuvo problemas de compresión a los 1805.000 kilómetros. Le costaba mazo arrancar y fastidiaba mucho las bujías por los depósitos de aceite. Lo bueno de abrir un motor de estos es que es casi como abrir el de un cortacesped. Le cambié los segmentos yo mismo, y mandé la culata a que me diesen un repaso a asientos y guías de válvulas y.... hasta hoy.

[@mdev8846]

¿ Dónde te lo hicieron ?. Le puede ser interesante al propietario.

[@MireyaPedrero]

@@mdev8846 Se lo hice yo, en el corral de mi pueblo, sin ser mecánico de profesión ni nada. Sorprendentemente el coche sigue funcionando y cuenta ya 200 y pico mil kms

[@mdev8846]

@@MireyaPedrero Digo rectificar la culata...

[@albertocruzlorenzo]

Es que lo suyo es eso, no cambiar motor. Segmentos, retenes, planeado, asientos y guías de válvulas y listo.

[@Kiskiyosaki]

Con todos mis respetos, yo en ese coche no metía un duro. Y seguramente acabe siendo así, porque gastar un gritón de euros en un coche que no corre ni tiene tampoco mayor interés como clásico no tiene ningún sentido. Le diría a Diego mira compi, muchas gracias por el regalo, lo voy a usar hasta que diga basta y entonces lo llevaremos a descansar a San Martín de la Vega. Un saludo Guille y que lo disfrutes, pero con cabeza, que eres padre de familia y cada euro que metas en ese coche es prácticamente irrecuperable, y lo sabes.

[@vicenteexpositoboluda9701]

Que cracks sois! Por la autopista con el GPS y el portátil a más de uno le habrá pasado por la cabeza una patrulla de la guardia civil camuflados en un Emanem. Larga vida al cinque😎

[@juanjosegura1175]

Qué guapo está el Opel Astra GSI blanco que se ve en el vídeo 👍

[@l.m.delgado7808]

Lo que me he reído con el análisis de aceites no se paga con dinero, jajaja... Espero que podáis restaurar esa pequeña fiera, Martín y su gente son unos cracks.

[@sebastianmartinez-kn5nq]

Guille para que la prueba de fluidos te de bien debe estar el coche en ayunas 👍

[@mralpzs]

Sois unos cracks! Se me ha pasado el video volando, muy entretenido y a la vez muy didáctico! Deseando ver la siguiente entrega!

[@josemanueljimenezrodriguez233]

Simplemente un trabajo excelente y muy didáctico.Por cierto, que buena gente se os ve tios,el barbas está metido en todos los fregaos jaja

[@ignacioechevarriagonzalez7960]

Divertido y formativo, mola. Por cierto, ¿ qué fue del Puma?

[@emilioalemanaleman9275]

Buenos dias Guille. Tengo un 1.9 tdi 100. Tiene stage 1 y ahora con 223000 kms ya le noto alto menos de explisividad. Hace unos años se le cambió el caudalimetro y se le han hecho todos los mantenimientos puntuales. Que deberia hacerle para mejorar algo?

[@arribi_RS]

Me encantan estos vídeos con tanto peso técnico. Pillo sitio para este proyecto.

[@JesusMartinez-lj3iu]

Que trabajazo de video... Me lo paso pipa con vosotros... Chapó

[@AlbertoAmate]

Perdi la apuesta de perdida de potencia, jajajajaja. Esta muy interesante el video! Me gusta esto de ver cuanto ha perdido en estos años.

[@jvhbalda3471]

Un coche así merece una segunda vida y una tercera y una cuarta.... No lo dejéis!!!!!

[@tadeuszmarin5704]

He tenido la suerte de tener durante un año un Cinquecento (normal), con el 900 de 40 caballos, y la verdad es que el mío no debia haber perdido mucha potencia, porque iba bastante aceptable para esa edad y potencia. Tenia lujos como ventanillas eléctricas y cierre centralizado, pero no aire acondicionedo 😅. Lo del balanceo: Imaginaos el balanceo del Cinquecento normal, que llevaba la supension notablemente mas alta y era tirando a blandita. Para tomar badenes era una alegría. Para tomar curvas a cierta velocidad era terrorifico.

[@Rober-ci1oy]

Grandísimo video, la idea de abrir motor y caja os lo agradezco , Quizá el motor solo necesite segmentos y poco más así como la caja cambiando dientes y sincros hay que economizar para unos semibaquets jaja .Ese Baleno de carreras se merece un video con los chicos de Garaje de Colegas (patrocinado por ARACAR y TANDAS PRIVADAS)y así lo unificas con mi antigua petición de como hacerse un coche de carreras lost cost . Seguro que conoces a Jorge el CEO de tandas privadas(amigo de Don Martin) y así lo pruebas en circuito y quizás tu misil amarillo termine siendo un racing car lost cost jajaja para tandas. Tendremos paciencia para ver todos los videos de esta saga.

[@RubenNogueiraM]

Buenísimo vídeo, instructivo y muy muy divertido. Unas risas lo de los 290, jajajaja

[@elconsumidorsequeja]

Como me gustan los fiat de esa época italianos de verdad en mi caso tengo un punto mk2 hgt 1.8 16v 131cv 🤤 con techo solar..... pintado, bajado, linea de escape y motor hecho

[@diegonunez9347]

Italiano de verdad? El cinquecento era polaco

[@idopeso]

Ya tiene que ser cachondo este aparato con 80cv y menos de 800kg.

[@domic4095]

Estos vídeos son divertidísimos, me encanta.

[@Guardatiempo]

Espectacular enseñanza

[@danielbaz5940]

No habia llegado a ese punto ( y me extraño que no lo dijeras mientras tanto) , en cuanto llegue elimine el mensaje. Cosas viejas normalmente son problemas... pero seguiremos atentos el proceso

[@urbanrodriguez3758]

Gracias bikote, sois unos cracks Guille y Martintxo 💪🏻👋🏻👋🏻👋🏻👏🏻👏🏻👏🏻😉👍🏻

[@ruymancorleone280]

Momento adecuado para un crossover con petrolheadgarage

[@frankchanchi83]

Gracias por el Video! Grandes Profesionales sois todos! Buen Finde

[@Guerraichi]

Me arrepiento de haber vendido el mio. Pero a dia de hoy tengo otro fire, un 1.4 en un Idea. Una chatarrilla, pero que aunque este renqueante puede durar mucho aun.

[@Piter67077]

Que pedazo de video, me ha encantado la parte del laboratorio, me ha hecho reír y he aprendido un montón. Se viene proyectaso.... A preparar la billetera y el cuerpito que te va a tocar trabajar de noche y en turno extra 🤣🤣🤣. Un saludo

[@dan74bcn]

Adelante con ese cique!!! Interesante el video.

[@tomasgonzalez348]

Que buen video guille!! Super divertido y muy interesante para el estudiante de ingeniería que ve en práctica un montón de conceptos

[@quino-d3c]

el mejor motor que puedes montar es el 1242cc 8v de 75cv,practicamente indestructible,si encuentras uno no dudes en comprarlo. uso el mio para tandas y te aseguro que es un molinillo que te saca la sonrisa siempre...divertido como pocos....¡¡¡ jjjjjjj...¡¡¡

[@jordijuliadinares1131]

Martín tan genial como siempre

[@miguelmunozgarcia3792]

Brutal Guille. Máster en 1h

[@derretidor.87]

Mas videos asi 🙌🙌🙌 como mola el proyecto , ponle un 1242cc 8v de 69cv y con un par de tonterias lo dejais en 75-80cv , tengo un puente trasero de freno de disco de panda 100hp a la venta no se si sirve para cinquecento por si os interesa, animo con el proyecto

[@gperez_m755]

Martín parece muy majo, siempre dispuesto…

[@Gt7LapTimes]

Que majetes la gente de total da gusto tratar con gente así!

[@javir2625]

Yo siempre que cambio los delanteros paso los traseros para delante para que los de atrás no acaben como corchos.

[@AkaEglodo]

Muy interesante el video a ver como continua la historia del pequeñin. Por fuera pintaba muy bien pero el motor hacia aguas xD

[@geonauto]

Curiosidad,como psaste desapercibido a 290kmh con un M&M amarillo??

[@mdev8846]

En 13 pulgadas, también tienes los neumáticos Dunlop Street Response 2.

[@manuelchiloeches1809]

Bien proyecto Guille.... Con el Ford Puma q paso.... Y la citroneta ya se puso difícil continuar verdad? Suerte con el proyecto.

[@hansdelein]

Felicidades, para mi ya soys mejor que el santo Top Gear. De verdad, gracias. En mi opinion esta pidiendo un Garrett a gritos. O el motor del uno turbo.

[@soutos1542]

Muy bien Guiller un video muy interesante como siempre, felicidades a todo el equipo. Y el ford puma ¿ que fue de ese proyecto o la citroneta? nunca los vimos terminados. Un saludo

[@GuilleGarciaAlfonsin]

Lo he contado muchas veces, aquí, en el Telegram de los mecenas del canal... Lo tienes, de hecho, explicado en otra respuesta de este mismo video. Resumiendo rápido: Nebrija decidió gastarse el dinero de la citroneta en patrocinar a un equipo del Dakar y se acabó.

[@soutos1542]

@@GuilleGarciaAlfonsin que pena por que era un proyecto muy interesante un saludo

[@asioelato]

Tuvimos durante casi 20 años en casa un seicento con mismo motor y potencia y creo que ha sido de los coches con el que más me he reído porque en si es un meme. Ahora lo echo hasta de menos

[@lazaroestebana528]

Jaja estaba esperando este video desde que te lo regalaron 😂😂💛

[@Nel80]

Que vídeo mas entretenido, el pobre Sporting parece no haber recibido todo el cariño que necesitaba

[@drluisgoncalves]

Si haces una revisión completa y le pones lo mejor, además de realizar una limpieza de inyectores y tubo de escape con hidrógeno, recuperarás cualquier caballo perdido.

[@occanero568]

Me encantan estos vídeos! Lo tienen todo entretenimiento, formación, técnica y buen rollo! Animo con el proyecto. Una duda para la farera será necesario hacerle algo al sistema eléctrico? O quizás solo poner una batería de mas amperaje?

[@GuilleGarciaAlfonsin]

La farera necesitará a buen seguro de otro alternador con más amperaje y una instalación independiente propia. Veremos 😉

[@javiarizaleta5656]

Esa caja se merece un vídeo colaborando con Gebox restaurandola

[@Area-dj2hv]

Mola la idea de una réplica de un coche de tramo de Montecarlo. Yo quiero algo similar pero con base Suzuki Swift Sport

[@gustavof5977]

Con el puño en el corazon espero que podamos ver este proyecto y que no acabe como el puma y el 2cv

[@GuilleGarciaAlfonsin]

Con el 2CV cometí un error: Hacer un proyecto financiado por una Universidad que nos dejó colgados (a nosotros y a los alumnos) a medio camino. Con el Puma fie todo a un carrocero y... bueno, el pobre quebró durante la pandemia. Aquí, a diferencia de los casos anteriores, me toca aflojar todo el dinero a mi, así que al menos en eso tengo el control del proyecto.

[@fj1704]

​@@GuilleGarciaAlfonsin tener al final el control del proyecto es muy importante

[@serra3987]

@@fj1704una pregunta compañero como puedo hacerme miembro? No lo encuentro por ninguna parte…gracis de antemanos!

[@davidsolera5883]

Cómo siempre 👌👏👏👏

[@Hcuit]

Metele un 1.2 16v que el bloque es parecido de un punto 80 pico CV y de serie irá mejor que el 1.1 monopunto con levas y historia

[@MetxaSport]

Un vídeo muy interesante, con su punto divertido

[@nachoPOP_]

Carallo, estaba el coche bien eeehh 🤣 Muy majo Carlos, la verdad. Esos análisis de los aceites están genial, pero... imagino que será caro encargarlos, ¿no?

[@GuilleGarciaAlfonsin]

Pues te toca preguntar en tu taller TotalEnergies más cercano, porque no tengo ni idea del precio

[@fj1704]

Eso coche merece VIVIR

[@albertriba4823]

El plomo no podría ser porque en aquella época aún se usara como antifricción? Como pasaba en su día en las gasolinas con plomo? Y por eso en el análisis salga una concentración alta de plomo al no haberse cambiado nunca?

[@mdev8846]

El plomo aseguraba la lubricación ( y fiabilidad ) de los asientos de válvulas. Este modelo ya utiliza gasolina sin plomo.

[@albertocruzlorenzo]

​@@mdev8846El plomo sale en el aceite de la caja de cambios. Es factible lo que dice el compañero.

[@e3575gmh]

Y montar el 1'2 8v de 69cv del 500 actual? Se le podría dejar la caja de cambios original del Sporting?...

[@shadowbushi.]

Brutalmente bueno este vídeo!!

[@Lekan2010]

Buen video! Aunque no tenéis ninguno malo

[@albertonword]

Me ha gustado el calculo del coast down en alta y baja velocidad. Muy buen video a nivel técnico tocando varias partes un 10 por parte de los de Total Energies. Como has calculado la frequencia del muelle? Es un ensyo con un martillo, creo no?

[@GuilleGarciaAlfonsin]

No. Basta con sacar su constante elástica y después aplicar las formulas para calcular la frecuencia natural del mismo con la masa que descansa sobre él.

[@jorugi1970]

Me gusta lo que queréis hacer con el Fiat .para ahorrar costes sería posible meterle el equipo de motor y todos los casquillos nuevos de bielas y bancadas de cigueñal.hacientos de válvulas . O es más barato montar motor nuevo? Si sale mejor hacer el motor creo que saldrían unos vídeos guapos del proceso y el cambio repararlo en gbox con video de los daños y proceso también estaría bien un saludo y esperando porque como dije al principio me gusta el proyecto

[@albertocruzlorenzo]

Una colaboración con Petrolheadgarage para hacer el motor y con Gbox para la caja sería cojonudo

[@potablava78]

Digo yo... que una vez lo tengas "afinado" tocará algo así como un "Nurburgday" o algo así, no? :D Buen video, me encanta tu canal.

[@user-pj5cz1vt6e]

Muchas gracias por este video , muy didáctico y muy interesante. En caso de que el motor estuviera en mejor estado , se podria recuperar la potencia ?

[@GuilleGarciaAlfonsin]

Habría que rectificar y sanear, si. El problema aquí es que el rectificado que parece necesitar más el saneado de asientos de válvulas, guías, etc, lo van a hacer más caro que empezar con otro bloque.

[@jaimetejado3491]

Tuve uno igualito al q vais a restaurar!!! Que pena haberlo regalado a mi sobrino.... Lo estrelló a la semana😅

[@carlosdelfa6428]

Con el final en mi mente escuchaba, clinc, clinc, clinc. Pobre Guille. 😵‍💫🤑😵‍💫

[@Judio-X]

El monitor CRT del laboratorio está para echarlo a pelear con el Cinquecento xDD

[@raulxx3630]

Martín ya esta mirando un k20 😂😂😂😂😂

[@idopeso]

Su cara le delata jajaja.

[@entrementres]

Me encantan los vídeos como este 😃

[@albertriba4823]

Y rectificar el motor original?

[@manuel_877]

Like para PowerArt. Buen sábado a todos.

[@charlymora1933]

que tio mas majo el señor de totak energy

[@SangLista]

Gran video pero yo le pondría la mecánica del punto 6 speed

[@Yonosoydeesos]

Guille me fliparía poder colaborar con este proyecto. Podrías abrir un PayPal o algo así con un objetivo en función de la pasta que te vayas a dejar. Creo que mucha gente haría donaciones

[@piglesiasa1]

Me quedo con la intriga de las medicaciones de Cx y potencia con un cronómetro y una báscula ¿Es posible implementar esta metodología para otras pruebas? Es bastante más interesante que el 0-100 u otras medidas

[@GuilleGarciaAlfonsin]

Todos los coches que pruebo en el canal pasan por estas mediciones para sacar el 60-100 y el 80-120. No publico curvas de potencia de cada uno porque dan lugar a confusión por mala interpretación de las mismas. Prefiero quedarme solo en las cifras de aceleración lanzado por ello. Para algún coche concreto, visto que os gusta, lo sacaremos.

[@mdev8846]

DOT 3 se sigue utilizando en ciertos vehículos NUEVOS de marcas japonesas. Es así, porque DOT 3 es menos higroscópico que DOT 4.

[@fj1704]

Es pantalla de toma de datos es una pantalla de coche "tipo Kat " o coche de carreras ??

[@EM30th]

Mira que me he reído 🤣🤣🤣pero os tengo que poner una ❌ también. MARTÍN PONTE GUANTEEEES! El aceite y sus componentes, son absorbidos por la piel, más aún si tienes un pequeño corte o une herida abierta. No solo te protegen de pequeños golpes o pinchazos, sino de contacto directo o intoxicación. Y quien dice aceite, dice restos de carburantes, grasas… lo que sea