10 trucos para cuidar tu motor, ¡no es eterno!

[@RobertoLopez-ic2ow]

Oye, siempre veo que todo el mundo se acuerda del motor, pero nadie se acuerda de las cajas de cambios. También son complejas. Podrias dedicarles un video?

[@manuelcornejo6498]

Apoyo eso.

[@MsErbeone]

Podría hacer un vídeo comparando las diferentes tipos de cajas de cambios.

¡Hecho!

[@Juancoholic]

Muy de acuerdo. He escuchado incluso de vendedores de concesionarios oficiales decir que sus cajas de cambio son libres de mantenimiento 🤦🏻‍♂️

[@Pablo-hi8gl]

La mía, dice el fabricante que es sin mantenimiento. Tengo un audi A3 sedan 1.4 TFSI 150cv s tronic con 6 años y 92000 klm funciona muy bien estoy encantado y gasta poquito 6 litros a los 100, y otra cosa el filtro de gasolina es "for live" no me gusta eso tampoco

[@txemazabala5471]

Cansado estoy de decirles a mis amigos lo del turbo. Cuando salimos de viaje en varios coches, yo soy el unico que despues de llegar dejo el coche 3 o 4 minutos encendido. Mi coche tiene 17 años y nunca me ha dado problema el turbo. Todos los consejos que has dado, yo los pongo en practica y no he tenido ni una averia importante en mi coche. Gracias

[@tengairoad5007]

Totalmente de acuerdo

[@juanjosesuriella5048]

Mi abuelo decia la mejor marca es nuevo y el mejor coche el que se cuida y la verdad sigo tus consejos y nunca mis coches me.han dejado tirado

[@juancarloscastro3392]

3 o 4 minutos también es un poquito exagerado

[@juanitociclista1953]

@@juancarloscastro3392 con 1 minuto ya vale,yo he tenido 2 coches con turbo y eso hacía, dos Citroën, el BX y el C5 ningúno me dió ningún problema

[@tengairoad5007]

@@juancarloscastro3392 si 1 minuto suele ser suficiente para lubricar y refrigerarlo

[@juanagustinvravo9435]

Excelente y me encanto el Peugeot 504 Taxi de estas Tierras, se cansaron de andar de taxis esos coches, y como van,....de ensueño, y de rápida y barata reparación y mantenimiento. ABRAZOS, EXCELENTE 2023 para Todos, Saludos desde Buenos Aires Argentina

[@victortataysantos3306]

Max, te sigo casi desde que empezaste, eramos poquitos y fijate ahora, he visto absolutamente todos tus videos y pienso seguir haciéndolo, a los que nos gustan los coches es una buenisima noticia tener este canal!!! Un abeazo a todo el equipo y feliz Navidad

[@joaquinferrandis1255]

Hola Máximo, mi primer coche fue un R7, con el color amarillo que ha salido en las fotos. Que recuerdos. Me lo dio mi padrre, que a su vez fue su primer coche, del año 78. Yo lo recibi de el en el año 1995 Gracias por sacarlo en el video. Saludos y un abrazo

[@Algarcas]

Tienes toda la razón. Yo gracias a los consejos de mi padre y de algunos buenos mecánicos y taxistas, he seguido esas instrucciones y todos mis coches han durado muchísimo sin necesidad de mayor mantenimiento. Actualmente tengo desde hace 8 años un AUDI 80 cuyo primer dueño fue un hombre prudente que lo usó 22 años hasta su fallecimiento, estuvo parado 3 años y yo lo encontré por casualidad cuando los hijos iban a llevarlo al desguace con 155.000 Km y para hacer corto el relato, lo he mantenido en perfecto estado hasta el día de hoy (ya tiene 30 años y 225.000 Km) y con un costo anual promedio de mantenimiento de 600 euros, cambiando su aceite, filtros, correas, etc, y toda pieza que empieza a sonar (bujes, copelas, juntas, manguitos, antes de que se destruyan), tal como lo aconsejas en el video. Sigo estando muy satisfecho y hasta lo usé para enseñar a conducir a mi nieto y quizás sea él quien lo herede, pues no pienso venderlo.

[@j.mcartur9273]

Mi stratus tiene 451000 kmts y bien cuidado aceite 5w-30 sintético Castrol o mopar, y cero humos.. un amigo tiene un cirrus con 832000 kmts

[@danieldehistoricos]

Muy buena guía, bien explicada e imprescindible para los coches que tengan ya unos años, pero también importante para que desde nuevos se cree un buen hábito. No me extraña que tenga tanto éxito el canal. Ahí va mi suscripción de por vida.

[@gerardocamarzana609]

Todo el mundo con el motor, pero hay mucho mas: Cambio Líquido de frenos(muy olvidado) Rótulas Silentblocks Y holguras y desgastes generales de pueden dar pistas sobre lo bien o mal cuidado que ha estado un vehículo o lo bien o mal construido que ha sido este.

[@eliurea]

Muy interesante video, especialmente para quienes se inician como propietarios de un vehiculo. Aqui donde vivo "hacer el motor" si es una practica muy habitual, de hecho incluso aplicando soluciones endogenas para extender la vida de un motor o al menos reducir las probabilidades de daño. Claro hay que poner las cosas en contexto. Desde hace 8 años no hay carros nuevos en el pais, las ensambladoras norteamericanas, europeas y asiaticas se marcharon y salvo alguna produccion especial de Land Cruisers para organismos gubernamentales, o alguna importacion en pequeña escala, todo el parque automotor tiene mas de una decada. La familia de motores FZ de Toyota son casi que indestructibles, y en vehiculos pequeños el Zetec Rocam 1.6 de Ford pasa de los 400.000 kms antes de ser abierto. A los motores 16V se les suele hacer trabajos de fresado en los pistones para evitar golpes de valvulas cuando rompe la correa (si, aqui hubo mucho de eso, correas de mala calidad rompiendose con menos de 10.000 kms). En fin que prolongar la vida de un motor y por ende de todo el vehiculo en esta tierra de gracia (que asi fue como le llamo Colón) no es una opcion sino una obligacion. Saludos

[@roraivenezziola2975]

Venezuela

[@j.c.ubagox873]

@@roraivenezziola2975 x2

[@eliurea]

@@roraivenezziola2975 Sip, es correcto. Soliamos tener buenas plantas ensambladoras (yo vivia a pocas cuadras de la planta Chrysler). Todas intentaron permanecer el mayor tiempo posible, la mayoria tenia decadas en el pais. Pero simplemente se les hizo insostenible cuando el control cambiario implementado por el gobierno les impidio retorno de capitales a sus casas matrices. Hubo tambien casos donde se "recuperaron" pequeñas plantas de proveedores en nombre de un supuesto control obrero. Por ejemplo, recuerdo haber visto todo un patio de Ford lleno de Fiestas que simplemente no podian salir al mercado por no tener asientos. El proveedor llamado Jhonson Controls habia sido intervenido por sindicatos afines al gobierno. Y pues por alli hubo muchas cosas mas. Fue un sistematico plan para hacer quebrar a estas empresas.

[@holaadrian96]

También es verdad que debido a la complejidad, cableado y múltiples sensores y problemas de electrónica varios con el ordenador no siempre termina de salir a cuenta la mano de obra de meterle mano al coche, antes se sacaba y metía más rápido el motor... Y solían ser bastante más sencillos mecánicamente...

[@DervishD]

Amigo Máximo, hoy me has llegado al corazón. Un R7 rojo como el que sale en el vídeo fue mi primer coche. Recuerdo el sonido tan suave de su motor, lo bien que aguantó mi "novatada" (siendo mi primer coche, con él me quité todos los malos vicios al volante, pero los sufrió el pobre), y lo bien que se portó siempre. Y fue el coche con el que me inicié en la mecánica, porque yo mismo le hice la culata, salvo obviamente el apriete, con la ayuda de un mecánico que me guio un poco. Recuerdo su paragolpes tubular, y las muchas reparaciones que tuve que hacerle, porque aunque tenía pocos kilómetros, el pobre estaba completamente abandonado cuando llegó a mis manos. Me ha traído muy buenos recuerdos de una etapa que siempre describo como la peor y a la vez la mejor de mi vida. Qué casualidad, Max, no sabes lo feliz que me has hecho.

[@carlosadolforuiz8210]

Eres un gran consejero hermano español; geniales como siempre tus videos. Te sigo desde Posadas, en Argentina. Saludos.

[@pabloribelo4060]

Nuuuuuu,,, sos un capo..... Pusiste la imágen de un taxi 504 de Buenos Aires (Porteño),,, Más argento no se consigue!! Saludos desde la Patagonia Argentina.

[@j.j.Ganuza]

Como siempre estupendos consejos. Soy de la vieja escuela y corroboró todo lo que dices. Tuve mi primer coche, un 600, y muy cierto lo de hacerle un repaso a...segmentos de pistones...casquillos de cigüeñal, reglaje de taques, platinos, punto de la delco...ahhh y siempre llevaba una correa de la dinamo de repuesto que me vino de cine en alguna ocasión en carretera.

[@luisiyoo123456]

Las presiones del motor se entienden más fácilmente con la analogía de la bicicleta. Casi todo el mundo conoce lo que es ir en bici, y más subir cuestas. Probad a subir una pendiente con la marcha más dura, tendréis que ejercer una fuerza enorme para moveros cuesta arriba. Mientras que con una marcha más corta, tendréis que pedalear más pero subiréis con facilidad ✌🏽. Igual ocurre con las marchas de cualquier motor o transmisión.

[@alexlara8956]

Como siempre claro y conciso. Felices fiestas para tí, a Rodrigo y a todos los garajistas.

[@carlosregato9841]

Totalmente de acuerdo contigo saludos cordiales desde México fuerte abrazo

[@davidbetranarjol1822]

Hola,me encantan tus vídeos.Que opinas del sistema star stop?El coche de mi mujer lo lleva y el otro día volvimos del pueblo y conducía yo y no recordé desconectarlo cuando empezamos la vuelta ,,llegamos a la ciudad después de 80 km y en el primer semáforo se apaga el coche,,,,,,pues me supo a rayos y me cabree un montón.Mi intención es que mi mecánico desconecte ese sistema de manera permanente.Gracias por tus vídeos.

[@juanpablogaleano1478]

Máximo saludos los motores de Renault con bobinas no se deben lavar con agua dañan las bobinas y sensores saludos desde Colombia

[@cinerisaralda]

¡Gracias! No tengo coche pero aplicó igual a mi moto. El mejor consejo de todos los tiempos lo escuché de tí "el mejor super poder es la anticipación" gracias a eso en la ciudad ando más rápido, desgasto menos mi moto y consumo gasolina muchísimo menos. Saludos desde Colombia!!! Dónde el combustible está por las nubes.

¡Toda la razón! Sí, por las nubes... pero tienen un país precioso...

[@sebasperalta903]

MUY BUENOS TIPS

[@coyof1]

Mi padre, taxista de pueblo, dice exactamente lo mismo que tú. Pero no ahora, me lo lleva diciendo 30 años!! Bravo

[@carlitostube1970]

Muchas gracias por los consejos, trato de seguirlos al pie, me gusta mantener mis vehículos bien cuidados. Tengo una chevrolet blazer 1976, solo la uso los domingos no recorre mas de 2mil kilómetros al año, vivo en San Pedro Sula, Honduras, clima tropical, esta bien le haga un solo cambio de aceite al año?

[@jaimebravorojas5914]

Gracias por tus consejos maestro 🙌🏻🙌🏻

[@ocarina8717]

Tengo un cordoba 1.9Tdi con 350.000 kms,23 años, CERO averias, y el secreto no es otro que seguir lo que se dice en este video..nada de pisar en frio, motor siempre "suelto", cambio de aceite a los 10.000, aceite de calidad y filtros de calidad, dejar reposar el turbo etc, motor eterno.

[@onlyjapo777]

Los motores Gasolina Atmoferico de Toyota si son Eternos. Y La Toyota Hilux de Top Gear indestructible

[@jotaefepe4563]

🚗 Hola Máximo y Rodrigo. 🚙 Todos vuestros videos son una maravilla. Que opinas sobre arrancar y parar el motor con el embrague pisado?

[@franciscojosemellinascabal6144]

Tuve un Lancia beta HPE 2000. Fue mi primer coche. Lo tuve hasta que ya era casi imposible encontrar repuestos o cobraban a precio de oro cualquier cosa que necesitara.

[@mtbtt7167]

Mi tempra td 607000km! eso sí siempre usando aceites sintéticos de primeras marcas. Pero claro! Los vehículos diesel de aquella época no tenían elementos como los filtros de partículas,las egr,ni el temído adblue.. Eran lo que eran y si solamente hablamos de duración simplemente duraban más. En mi trabajo llevé vehículos con más de un millón de kilómetros (furgonetas hasta el año 2006) y las de ahora para llegar a medio millón te las ves y deseas... ☮️ Y buenas fiestas 🎄👍

[@krisdesaedeleer4357]

Elemental querido Watson 👌

[@roipaz8671]

Máximo, podrías hacer un vídeo sobre el opel corsa? Estaría chuli...

[@jojeanje]

Gracias. Otro gran video.

[@lanceparker6174]

Los mecánicos en el mayor de los casos te van a vender la marca de aceite que patrocinan a su beneficio. Hay que mirar homologaciones.

[@luisito291]

Hay una cosa que no se ha comentado en estos 10 consejos y me extraña , el rodaje que si hay que hacerlo hoy en día que no digan que los coches vienen rodados y que no hace falta . Los primeros 1500km muy suaves no pasarle de 2500-3000 vueltas cada 500 km más ir subiéndole 500 revoluciones, y en viajes no llevarle en la marcha mas larga a 2000-2500 revoluciones 400 km siempre ir subiendo o bajando marcha para gire el motor a distintos regímenes cada X kilometros . Por estas misma razón yo no me compraría en la vida un coche ocasión, seminuevo que suelen ser todos de renting de esos que tiene un año y 10000 km porque esos coches están reventados les han dado caña en frio en caliente, ni rodaje ni nada y no han tenido ningún cuidado desde el el Km 0 nada mas salir del concesionario.

[@gabrielfloresguzman]

Les quedó Chingón a los de la forga. ☺️❤️👍

[@angelac9498]

¡Me gusta la definición de preclásicos!

[@soda_cx_project]

He visto que en África hay un Mercedes-Benz W123 (el equivalente al actual Clase E) con un montón de kilómetros acumulados en el contador, debe de tener un montón bastante bien cuidado Idea para video, los coches con la mayor cantidad de kilómetros acumulados en todo el mundo

[@vaquvaqu3849]

Lo que dices del turbo y las paradas en peajes es tan sencillo como unos cientos de metros antes de llegar poner el punto muerto. Elemental querido Watson. Otro punto muy importante es adecuar la viscosidad del aceite a la temperatura exterior. El 90% del desgaste de pistón , segmentos y cilindro se produce en el arranque en frío. Para arrancar a -5 grados mucho mejor un 0w-30 que un 5w-30.

Honras a tus amigos/seguiores con tus comentarios hacia sus regalos (enseñandolos en el canal y comentándolos). Es un sinónimo de humildad y grandeza. Gracias por éstos vídeos tan instructivos además de entretenidos. Rodrigo y tú hacéis un gran equipo!

[@ernestopanchimpanpun8932]

Espero que el libro del desguace esté mejor escrito que la contraportada.... Madre mía

[@krashtek8525]

Lo de cambiar el aceite sin cambiar el filtro es como ducharse y ponerse los mismos gayumbos

[@Rub3nElx]

Quiero comentar 2 cosas que me han pasado a mí. Primero, el Filtro de gasolina... En 14 años que tiene el coche ningún mecánico se lo ha cambiado y yo lo cambié hace poco porque no sabía los kilómetros que llevaba (250.000). ¿Era necesario cambiarlo? Y otra cosa creo que super importante y no habeis comentado: la Correa de distribución. Yo la he cambiado hace unos días, y antes notaba que en frío el motor temblaba cuando atracaba marcha, y ahora con Correa nueva no lo hace. Intuyo que es porque el mecánico me mostró que la Correa vieja estaba estirada, era un pelín más larga de lo que debía.

[@gregoriogutierrez6921]

Me encanta el logo en acero... Si viviera en España te haría los back stages de lona impresa

[@SantiagoEscovar]

Como pones a punto (me refiero al encendido y a la chispa) en un motor controlado por una centralita? Creo que desde hace mil anos, ya todos los motores vienen con una ECU de estas.

[@robertoilpistone]

Has espigado de manera sencilla muchos De la mecánica, por cada uno de los 10 truco se podría escribir un libro de mecánica . Me gustaría mucho porqué pocos de lo que van ablando de mecánica tengan una competencias específicas. Un saludo y una buena Navidad .

[@felipeandressendin4639]

El peugeot 504, típico auto taxi en argentina, mi papa tuvo uno! Me trajo recuerdos!

[@josetorreslopez3924]

Una sección nueva muy interesante podría ser entrevistas a pilotos profesionales

[@documentosimportantes356]

Bravo!!!

[@pepitogrillo4255]

El mantenimiento es la vida del coche ,te lo dice uno que retiro un r 9 con 500000 km,y el que tengo va camino de pasar de los 700000

[@EnTheosUsmus]

"Stop inventing". La frase del año (del siglo?) del MotorSport!

[@urdasam]

Oye Máximo, podrías hacer un vídeo explicando cómo se limpia el motor. Porque con tanta electrónica y cacharros... Da mucha cosa meter agua ahí.

[@jacintoantoniosanmauro4900]

Máximo, sobre el apartado que recomiendas de no apurar el depósito de combustible, aunque yo lo respeto, siempre he tenido la duda si ocurre lo que dices pues, considero que la bomba de combustible siempre toma el combustible de la parte más baja del depósito, creo que deberías explicarlo más técnicamente. Gracias

[@MrTouso]

La bomba de combustible utiliza al propio combustible como disipador de calor y lubricante a la vez. Si tienes un depósito en muy baja cantidad es más fácil que esta bomba sufra. Una vez, no sucede nada, el hábito de conducir hasta agotar el tanque de manera continua puede traer más problemas. Espero haber aclarado algo. Un saludo

[@emi2047]

@@MrTouso esto es correcto, pero lo de que se coge la suciedad del fondo, como se explica en el vídeo, creo que no, pues, como dice el comentario de arriba, el combustible siempre se toma del fondo

[@walterreichlreyes7586]

Cuando hay una cantidad mayor a 1/4 de tanque, el peso del combustible, tiende a mantener quieta la basura y sedimentos , en cambio cuando hay poco combustible, el sedimento, tiende a subir y enturbiar lo que queda de combustible, si bien el chupador está bajo, no necesariamente absorbe basura quieta. 👍

[@juanjoadrable]

Justo este es el único pero que le pondría al video. Creo que lo de apurar el depósito es un mito de esos que siempre le oyes a todo el mundo pero nunca meo han explicado de forma convincente. Es más, tengo un coche rozando los 500.000kms y soy de los que apuran el deposito. Aunque tuviera algo de razón lo de no apurarlo cualquier impureza quedaría en el filtro de combustible e impediría dañar el motor.

[@martinsaenz881]

Hola lo veo desde México,...por qué hay que cambiar el tapan del aceite (el que va en el Carter)..podría explicarme

[@bskydesign547]

me regalaron una moto por navidad,y este video me cae como anillo al dedo

[@Sol-De-Invierno]

Qué contento está Max con el canal y qué gusto ver a alguien que sabe en KZbin por una vez.

[@xavierg8289]

Hola Máximo Cuanto crees que un motor de furgoneta Fiat 2.3 140 Cv. bine cuidado, puede durar en KMs.. gracias Xavi

[@reinieracostavelez972]

Me gustaría que hicieran un video sobre los nuevos motores que al llegar a semáforo se apagan para ahorrar combustible. Valdría la pena esto?? Personalmente no creo que el ahorro de gasolina sea mejor que el desgaste de motor de arranque, así más sobre uso de alternador y batería. Me gustaría saber su opinión Maestro.

[@rascaestaca.911]

Eso está pensando para la contaminación. Como bueno o malo para el motor es lo segundo más desgaste en piezas. Motor de arranque, batería y todas las que están en movimiento. Pero eso ya ves, quien son los fabricantes Alemania a la cabeza, cuando antes rompas antes irás a comprar otro. Todo pensado le ayudas al medio ambiente y al fabricante a que se llene el bolsillo. Así que mejor se lo desconectas nada más que lo arranques.

[@sergiofdezglez665]

Una pregunta rápida, los coches de gasolina... no tienen filtro de combustible no? Tengo entendido que solo los diesel, no sé si estoy equivocado, yo tengo un Honda Civic mk8 gasolina y no lo he visto por ningún lado. Gracias, un saludo.

[@yamaguto]

A ver... Tengo un Peugeot 205 (1.8 diesel xud 7) no tengo dudas de que este coche (216500 km) va a enterrar a mis dos Zafira b de 150 cv ( z19 dth). Le tengo infinitamente más estima que a estos dos últimos.

[@guayaboxuruguay3287]

La duración de algunos motores antiguos es increíble, a pesar del poco mantenimiento, aceites mediocres, etc etc. En mi país tenemos un parque automotor envejecido y veo sobrevivientes del siglo pasado pasearse perfectamente. Los Renault 12 en autos y las Honda CG 125 entre las motos creo que ocupan el primer lugar en resistencia y permanencia en las calles. Creo que las mecánicas más sencillas (a pesar de que sus prestaciones son modestas) son las que se adaptan mejor a economías como las de los países del 3er mundo.

[@walterreichlreyes7586]

Querido max, te explico..... Los motores de mediados del siglo XX, de marcas norte americanas y también motores brasileños de la misma línea, no tenían filtro de aceite valvulado como los tienen todos hoy en día, más aún, los filtros eran de trapos filtrantes, comprobado que si no acelerabas antes de apagar, al día siguiente era una tronadera hasta formar presión y llenar el deposito de aceite...... un buen motor chevro 235 de 6 cilindros o un 292 de 8 cilindros Ford, duraban mucho más con esa práctica 👍

[@topoyenitopoyeni986]

Es verdad, no son eternos, salvo los mercedes w123....

[@Svenson612]

Inmortal

[@juanplanamerino]

Ya estamos con lo de apurar el depósito de combustible... ¿Cuando está lleno chupa de arriba? Siempre aspira el combustible de abajo. Otra cosa es la refrigeración de la bomba si va sumergida. Las leyendas urbanas cabalgan de nuevo.

[@lazaroexposito5071]

No estoy nada de acuerdo con que pidamos consejo al mecánico para saber qué aceite poner, al único que hay que consultar es al manual de usuario del coche y seguirlo estrictamente poniendo el aceite que diga, no hacer caso a nadie más. Y otra cosa, si el filtro está atorado, simpliemente el aceite pasa por un ramal paralelo pq abre válvula bypass y no se filtra.

[@lucasarielbarrera7313]

Soy Mexicano del norte del país,de Hermosillo, y cuando yo tendría unos 15 años, escuchaba a los adultos decir, que cuando el motor de su auto ya tenía 100 mil kilómetros(que era el límite del espectrómetro, pasando de allí, comenzaba con el 1) y ya gastaba aceite, echaba humo por el escape y que ya era tiempo de reparar ese motor porque de seguir usándolo así, podía este, desbielarse y el costo sería mucho más si eso pasaba. Ya tengo 35 años viviendo en Arizona en USA y hoy acá los motores de los coches a gasolina pueden durar operando muy bien hasta 300 mil millas, osea casi los 500 mil kilómetros, claro, influye que las gasolinas acá son de mejor calidad y que hay muy poco polvo de tierra en el ambiente.

[@ignaciomanchado]

El lavado del motor es muy complejo, sería bueno un video explicando cuál es la mejor manera de limpiarlo.

[@armandorodriguez9000]

Ponte un vídeo de Scotty kilmer

[@fernangonzalez5680]

A vapor con agua destilada. Cubriendo las partes eléctricas y el tubo de entrada de aire

[@juanpablogaleano1478]

Por eso siempre los motores k más duran los taxistas lo compran en Colombia se ve mucho Kia y hiunday salen muy buenos mejor k Chevrolet

[@raulpernia3669]

Cambiar el aceite y no el filtro es como ducharse y ponerse los calzoncillos sucios.

[@epgcst]

Feliz Navidad y lo mejor para el 2023!. 100% de acuerdo contigo en mi que indicas. El conocimiento técnico básico al conducir y el mantenimiento estricto del vehiculo no es muchas veces lo habitual y así se ven coches nuevos en estado pésimo ¿Cuanta gente sabe el régimen de giro de su motor correspondiente al par motor máximo?. Yo tengo UN TDI 150 con 395k km y jamás me ha gastado aceite. Máximo una pregunta: También tengo un Subaru con motor bóxer gasolina 1.6Turbo, con mantenimiento cada 15.000 km, ¿algun cuidado especial requieren los motores BOXER?. SALUDOS!!!

[@jorgeelizalde]

R7 (amarillo) era el coche de mi padre, y con él aprendí a conducir (eso no se hace en la autoescuela). Me parecía que volaba con esos increíbles 45CV

[@franciscomanuelsanchezalva7717]

Tuve en el 90 un R7 GTL del año 78, me lo regalaron. De carrocería se caía a cachos, estaba perforada por óxido por todas partes, medio lógico, pasó toda su vida aparcado cerca del mar. De mecánica iba fenómeno, y no gastaba mucho. Le saqué unos 17 mil km en algo más de un año, pero al llevarlo a la ITV me lo echaron atrás por la carrocería, incluido una tronera que llevaba bajo mi asiento de 17 cm de diámetro 😅 Una lástima, el mantenimiento de entonces se lo llevaba yo (platinos, aceite y filtros). Eso motivó mi primera compra de un coche nuevo: un Ibiza "Olímpico" 1.2 de 3 puertas. Nada que ver, precioso y moderno, y hasta ligaba 😂😂😂

[@antoniofernandez9554]

También hoy día Maximo la gente no esta acostumbrada a los que es mirar el aceite, agua...almenos eso me parece, con lo que a mantenimiento se refiere creo va mas en la mentalidad moderna que en la antigua. Se montan dan a la llave y a correr. Ademas que se los pinche una rueda, ya se quedan vendidos, antes como no habia telefonos creo que la gente tenia que aprender para no quedarse tirada.

[@pepitogrillo4255]

El aceite es la vida del motor

[@enriquezueco5462]

9:00 Alegre entiendo que es un poco por arriba del par maximo ¿no? Pues si por ejemplo el coche lo da a 1500 conducir a 1800 o 2000 rpm.

[@miguelJsesma]

¿Poner a punto un motor moderno?. ¿Cómo le regulo carburación, avance al encendido, regulo los platinos...? A los sumo le miro las bujías y las vuelvo a enroscar sin hacer nada :D Podría levantarle la tapa de balancines y, huy, no lleva balancines en la distribución variable, y mucho menos taqués. Meto mi galga y si hay que cambiar pastillas es que el motor ya es muy viejo y lo cambio.

[@Kumoiwa]

Entiendo que hoy en día se hace por centralita todo, una repro vamos.

[@marceloalejandroganon3631]

Fangio, sus 200 carreras. que hermoso libro y homenaje a una tierra de campeones. MI PAIS ARGENTINA. Gracias y exitosssssss maestro.

[@angelac9498]

Yo hubiera añadido al final del título "si no lo cuidas". Pero eso mismo lo extendería a todas las partes del coche.

[@TheLeonmafioso]

Máximo, lo único con lo que no estoy de acuerdo contigo es con lo de apurar el combustible. Si tu tanque tiene depósitos primero va a tapar el filtro de combustible, esté lleno o vacío. Recuerda que el tanque tiene la tobera de succión de la bomba de gasolina en la parte más baja del mismo.

[@martinlazcano2819]

Que es puesta a punto y como hacerlo

[@ElMulerito]

Tengo un Honda Civic del 99, sexta generación, ahí lo dejo, 0 fallos 220.000km😎

[@SyldabiaHacks]

Irv Gordon mantuvo meticulosamente su P1800, siguiendo un estricto régimen de mantenimiento y reparaciones. A lo largo de los años, el motor del coche fue reconstruido dos veces. La primera reconstrucción se realizó cuando el coche había recorrido alrededor de 680,000 millas (aproximadamente 1.1 millones de kilómetros) y la segunda vez fue alrededor de las 2 millones de millas (aproximadamente 3.2 millones de kilómetros). Estas reconstrucciones fueron cruciales para mantener el coche en condiciones óptimas y permitir que alcanzara y superara el hito de los 3 millones de millas. El Volvo P1800 se destaca no solo por su rendimiento y fiabilidad a largo plazo, sino también por su diseño elegante y atemporal. Fue diseñado inicialmente por Pelle Petterson bajo la supervisión de Pietro Frua cuando Petterson trabajaba en el estudio de diseño italiano Carrozzeria Ghia. Con su línea de techo distintiva, faros prominentes y cola elegante, el P1800 es considerado uno de los diseños más hermosos de la era de los automóviles deportivos de los años 60. La historia de Irv Gordon y su Volvo P1800 es un testimonio de la durabilidad y la calidad de construcción de Volvo, así como del cuidado y dedicación de Gordon hacia su vehículo. Este récord no solo celebra un logro personal de Gordon sino que también subraya la reputación de Volvo en cuanto a la fabricación de vehículos duraderos y confiables.

[@TheLoc334]

Respecto a los aceites de motor: ni todos los mecánicos saben cuál es el grado o norma adecuados para cada motor (muchos echan viscosidades inadecuadas, sobretodo en vehículos antiguos o en países menos desarrollados); ni todas las marcas reconocidas son de calidad o mejores por ser populares (de hecho, algunas de importación son muy superiores en calidad siendo incluso más baratas que una garrafa comprada en gasolinera o gran superficie).

[@ramonmunozsanz9886]

Los mecánicos no tienen ni idea de los tipos de aceite que hay, ni normas api o acea, ni viscosidades, ni nada. Conozco a uno que si no les dice nada el dueño de qué aceite usa, o si se lo dice, no le tiene, pone a todos lo mismo: Total 10w40. Un aceite mineral que no aporta nada. Lo mismo le da que sea un Mercedes última generación, que una tartana de 40 años. Esque ni se molestan en mirar en el manual que necesita cada vehículo.

[@JUAN-ny4yn]

habría que subrayar especialmente en el capítulo óptimas revoluciones a los conductores de coches diesel que suelen llevarlos por norma muy bajos de vueltas en más ocasiones de la deseables, y habría que indicar que hacer esto con esos vehículos que son los más contaminantes es volverlos el triple de sucios y venenosos.

[@manolinm4165]

¿Que opinas de vaciar el acete del motor con la máquina de vacío en vez de quitando el tapón de vaciado?.

[@angelac9498]

Si lo que quieres es limpiar el circuito del aceite del motor, hay un líquido que lo hace sin necesidad de usar una máquina de vacío. Para eso sí que es necesario cambiar el aceite del motor, no recuerdo si son dos o tres veces.

[@manolinm4165]

@@angelac9498 no,es porque suelo llevar el coche al taller de un amigo a cambiar el aceite,y me lo vacía así,y a mí me parece que arrastra mejor la porquería el vaciado por abajo quitando el tapón.Lo que pasa es que con el vacío se hace más cómoda la tarea 😁

[@angelac9498]

@@manolinm4165 le resultara más cómodo, pero no había escuchado que se hiciese por costumbre. debe ser que tu amigo lo probó una vez y observó un mejor resultado😊

[@atreomail]

Hola Max y Rodrigo. Os felicito por el canal. Hace bastante que os sigo. He trabajado como mecánico bastantes años y algunos de ellos como jefe de taller y quería hacer un apunte a uno de los temas del vídeo que habéis pasado muy por encima: limpieza del motor. He visto barbaridades al respecto en clientes y creo que os daría para un video explicando lo que se puede y lo que no se puede hacer, productos que se pueden usar y los que no, etc... Saludos.

[@robertadriancondria2973]

De hecho mi coche lo compre asi con agua corriente y sin termostato, una chapuza, pero tenia dinero para ponerlo a punto y ademas me salio barato

[@alfonsodepierolagonzalez]

Cuántas son las revoluciones recomendadas?

[@empiema2]

2:22 coches pre-clasicos, jejejejje como mi ibiza III del 2002

[@alvaroroldanjimenez7343]

Para quien le gusta su coche, hacerle el mantenimiento es algo que une con la máquina. Yo limpio el motor una vez al mes, y ver un coche de 2005 impoluto incluso en el motor hace la diferencia con el resto de conductores.

[@Kumoiwa]

Como haces para limpiar el motor? Me da un poco de cosa meterle mano por el tema de mojar la batería o algún otro componente que no debiera.

[@berto4676]

@@Kumoiwa Contesto aquí para ver si responde, yo también tengo curiosidad en cómo limpiar el motor. Echarle un chorro de agua a presión me parece demasiado agresivo.

[@acuarios_val470]

En un coche con casi 400.000 es bueno Acer limpieza de refrigerante? Ya que m dijeron que al limpiar puedo que esto puede que provoque olguras o cosas así ?

[@jesusnavarro7268]

Nunca, nunca, nunca, apretarle en frío al motor. Ese sería el número 11.

[@Dacieros]

Lo del acelerón para parar, aqui decian que era para dejar cebado el carburador de gasolina. Sea verdad o no, ahora no tiene ningun sentido. Por otra parte, las esperas para calentar el motor y enfriar hay que adaptarlas a cada situacion. En mi caso, aunque venga de autovia, llegando a casa por calles a 30 y guardando el coche en el garaje, ya vengo lo suficientemente despacio durante bastante tiempo para ademas esperar al ralenti en el garaje. Sin embargo, las paradas junto a la autovia si que las llevo a rajatabla, enfriando antes de quitar contacto.

[@luisfernandohidalgo5834]

Felices fiestas everybody‼️🎅🌲🥳

[@josemassimino2475]

Hola gente del GH, los saludo desde Villa Allende Córdoba Argentina. Les cuento que amo a mi auto (Fiat Cronos 1.8 automatico), lo cuido muchisimo pero aprendí y aprendo mucho todos los dias video tras video con ustedes. Muchas gracias por todo y sigan así. Les mando un abrazo grande.

[@angelac9498]

Máximo, lo que has comentado de los acelerones al Ferrari Dino, en general ¿es válido para todos los coches con carburadores?

[@BuLLReD86]

Yo no soy partidario de lavar el motor.

[@Argidog2015]

La relación de marchas con las revoluciones por minuto debe estás entre 1500,2000 vueltas y para subir de marcha llevarlo hasta las 2500 vueltas o 3.000 si es en subida.

[@Fran-dh3gk]

Eso no es así, hay puertos de montaña que un atmosférico a menos de 4.000 no sube algunas rampas. Ponte tú a subir el Angliru en Asturias a esas revoluciones, no llegas ni al principio.

[@Argidog2015]

@@Fran-dh3gk eso dándole zapatilla, yo he tenido un Xsara vts atmosférico y en pendientes con ir de 2500 a 3000 suficiente , eso sí, si quieres ir rápido tienes que achucharlo

[@Fran-dh3gk]

@@Argidog2015 Depende qué pendientes, te vuelvo a decir lo mismo.

[@seriesfamoss4271]

Cuidar el motor?ayudas electronicas? No se por donde se mueve usted o los foreros, pero circulo unas 2 1/2 horas todos los dias. La media alcanza los 60 km/h. Es lo mismo que cuando iba en el simca a mediados de los 80. Entre controles, luego 30,60,50,40,30,50,70....radares,drones ,atascos...La egr,dsr,ekr...y los gti, yaris gr,honda,bmw,....son para el circuito en algunos y en la mayoria para aparcar delante del bar,pub...o para no quedarse atras con la yeni,choni..., no vaya a venir algun pijo. Los unicos que veo que algo disfrutan son los moteros, pero mi madre nunca me dejo.s2

[@rafahe360]

Yo con 300.000km a un Polo 6R no le he cambiado filtro gasolina nunca y va perfecto. Repostandolo siempre en gasolinera Lowcost

[@petrobenmails]

Entiendo lo que dices del motor... Los vehiculos nuevos llevan un sistema que te dice cuando toca cambiar el aceite mediante una app... también debe cambiarse antes de llegar al 100% siguiendo tu lógica. O así lo entiendo. Quizá al 90%?