Cube Litening Air - что с ободами?

[@event4216]

Разводы на ободах - фишка, сразу видно что человек ездит много и в любую погоду, а не катается в магаз за пивком. 🍺

[@xneso]

Как разводы на кибертреке

[@RomanDE22]

Cube хорошие велы,продаются чудесно быстро

[@sergeylebedev4641]

Хороший велосипед, мне нравится!

[@Andrey.Slast77]

А мерида реакто и джаинт пропел в такой же комплектации у вас в Германии сколько стоят в евро? Но они наверняка потяжелее?

[@RomanDE22]

Cube nuroad pro 2020 частенько люблю через поле или лес сократить дорогу, поэтому выбор на гравел пал,более универсален для меня.

[@gete2821]

На чем Cube сэкономили?

[@Zurka54]

Напиши сайт где можно б/у посмотреть

[@richardgarris4845]

Меня сумочка подседельная зацепила, как и автора ролика)

[@bbbonthemoon]

Супер вел, на этой модели только что выиграли зеленый джерси на тдф

[@RusRus-n8u]

Треба дивитися на задні нижні пір'я кліренс!!! Там часто вужче

[@DmytrK857]

Кьюб и Джаянт рулят за счет хорошего соотношения цены/ценности, однако, дизайные иногда выкатывают просто вырвиглазные. Мне и мой джайнт (giant tcr advanced 2) кажется далеко не передним краем дизайнерской мысли (очень худая, не плоская вилка и диспропорция в диаметре верхней и нижней трубок рамы выгляядит очень на любителя), а вот этот вот кьюб в дополнении к некрасивой вилке (у многих производителей в разных моделях есть ровно такой же косяк) максимально вырвиглазно приземлят перья к задней трубке рамы - только посмотрите на этот аляпистый, громоздкий не плавный стык. Такое ощущение, что каждый элемент дизайнил отдельно взятый человек, а за то, что бы это все вписалось в приемлемую визуальную композицию никто не проследил.

[@Zurka54]

В России десять месяцев нужно работать чтобы купить такое😢а сколько вам?

[@andrewth6418]

Про каретку не сказал. Наткнулся на американский или канадский бренд, который делает рамы с карбоновым стаканом t47, т.е. резьба тоже волокно.

[@alex_alex808]

Сделай обзор на новую линейку каньйон аероад

[@Comanchero0]

Сколько бы он стоил, если бы не карбон, а алюминий?)

[@MrSergeifedosejev]

А зачем там алюминий? 😊

[@Comanchero0]

@@MrSergeifedosejev хуже бы он от этого не стал, а вот дешевле в разы

[@MrSergeifedosejev]

@@Comanchero0 а если бы его сделали в россии из водопроводных труб, он был бы ещё дешевле 😁

[@алексейпопов-я5ы3ы]

Къюбь

[@Andrey.Slast77]

@@алексейпопов-я5ы3ы я бы даже сказал Кьюб

[@ivanchumak9795]

Нормальный средний вел - разработан в европе, произведен в азии, собран в германии. Низкая цена в 2024м обеспечивается за счет широкой линейки в различных категориях (объемы в штуках) и экономии на транспорте - коробки с компонентами могут добираться произвольными маршрутами и стоить заметно меньше чем транспорт коробок с собранными велами. Как вел для старта - отлично. Один фиг с каждым сезоном будут апгрейды.

[@bananosipedist]

Откуда информация о разработке в Европе? Все имеют примерно одинаковую глубину и ширину сортимента, примерно одинаковую организацию логистики, цена - результат позиционирования. Вел для старта профиков на континентальном уровне (кмон, какой нахрен старт? Выше только велосипед для ворлд-тура (модель на дура эйс), это конти, любитель может позволить, любитель покупает всё что угодно на каком угодно уровне). Апгрейдов не будет. Байк в лизинг, в 3 года будет новый. Здесь для эксперимента поставлены овальные звёзды, да седло, чтобы было удобнее.

[@ivanchumak9795]

@@bananosipedist разработка и тестирование в Германии (сама cube в роликах это вроде как демонстрирует). Глубина и ширина модельного ряда - всякого разного начиная от карго-байков, 10 моделей электро-сити-байков, грэвелов/аэро/эйр - и там в очень большой степени пересечение по комплектующим трансмиссии. Гибкость логистики за счет сборки в германии - комплектующих (в OEM упаковках) в условном одном контейнере можно привезти в несколько раз больше, чем собранных велов в коробках. Именно сейчас перевозки морем в контейнерах чрезвычайно дорогое удовольствие - особенно из азии до европы. Кто где написал слово «профик»? Просто для старта - первый вел для езды по дорогам и легким грунтам человеку, который решил пощупать что такое этот ваш велоспорт в 2024. П.С. И кстати Крис Фрум спокойно катает на дисковых тормозах и снимает ролики для ютуба. Чтож он клещи предал? Или нет никакой разницы и в 2022-23 была просто истерика капризной звезды?

[@РусланРоманов-ю2ф]

​@@bananosipedistдобрый день, посоветуй пожалуйста в Берлине магазин где хороший выбор велообуви мтб контакты, спасибо

[@bananosipedist]

Ну Фокус тоже много чего рассказывает, да и Кэнион, но в штате нет отдела инженеров)) Меридка тоже упоминает, что инжиныриид в Германии, мол, тестим, доделываем и снова тестируем. Но не понятно, как это возможно, если возможности производить в Германии - нет. А если бы и была возможность забабахивать карбо-рамы, то в чём смысл переводить производство в Азию. Вроде дешевле, а вроде дешевле покупать полный пакет - как Трек или Кэнион - всё от разработки, производства, до проверки делают у Quest Composites. Поэтому я думал, может у тебя есть инсайд по Кубу. Всё тобою перечисленное можно отнести примерно ко всем брендам. И я об этом сказал, для чего нужно было ещё раз перечислять? Цена определяется позиционированием. То, что ты перечисляешь это оптимизация костов. Не писал, это я написал. Именно этот велосипед гораздо выше уровнем велосипеда "для старта". Ну типа S Works Tarmac с тем же успехом может быть "для старта" по такой логике. Крис Фрум один из основных инвесторов Factor'a, он в совете директоров и на прямую заинтересован в том, чтобы то, что производилось соответственно и продавалось. Да и вроде он года 4 как уже на дисках, слегка запоздавший вопрос ;-)

[@bananosipedist]

Есть популярная сеть Stadler. А так я в Берлине в веломагазах не был, не подскажу. Ориентировался бы по локации и близлежащему. Но Stadler самый большой насколько я знаю. Декатлон тоже бы попробовал, если ты проездом и бюджет не большой.

[@ЛенивыйТАКСИСТ]

Купил Gaint Defy Advanced 1 2024 на 105 Ди 2,в базе без педалей 8.85 весит, путём манипуляций удалось выжать 7.8 с педалями,есть горизонт куда падать ещё по весу,более дорогие колёса,подседел,руль,вынос,думаю ближе к 7.2 можно спуститься,рама L(183-193) Что заметил вот вес 8.85 и 7.8 в руках будто одно и тоже,есть какой то порог,который ты ощущаешь или не особо,вот пока он был меньше 7 кг.,пока стоял без седла,цепи,кассеты...вот прям чувствовалась пропасть между стоком.

[@slaw1504]

Брал Ridley циклокросс хрен знает уже какого года , эстетически понравился , путем замены почти всего, облегчил до 6,120 , для меня предел , вес рамы в 1240гр 56 ростовка никуда не деть , но сам процесс и результат дистрофикации байка принес не мало удовольствия

[@Andrey.Slast77]

За счёт чего снизили вес?

[@ЛенивыйТАКСИСТ]

@@slaw1504 соглашусь,окружение смотрит,как на дурака.Рама моя весит до 950 грамм без вилки,чего не убрать,то это дисковые тормоза.А так конечно хочется уже по осени постараться скинуть ещё,кстати установил систему Ультегра с 160 мм. шатунами,прям как то переборщил чувствую,привыкаю.

[@ЛенивыйТАКСИСТ]

@@Andrey.Slast77 постараюсь описать всё:роторы сменил на легче+титан болты к ним,шины 32 на 28 с ТПУ Пиррели, колёса алюминий на Элит карбон 38 мм.(не самые лёгкие,можно на них упасть ещё грамм на 300), колёса+резина ушло порядка 600 грамм,кассета с 11/36 на 11/32 SPEDAO вес 230 гр.,цепь SUMC тоже лёгкая 126 звеньев были легче,чем 114 родные 250+ грамм с коробки,потом не взвешивал после укорочения,система 105 175 мм.,на Ультергу 160 мм.,седло на карбон заводское с верхней модели 180 гр.,штатное 300+ весило,педали карбон на титан осях ZTTO 220 грамм.

[@slaw1504]

@@ЛенивыйТАКСИСТ при желании и довольно приличном материальном вложении у тебя есть все шансы облегчить до ниже 6кг , просто нужно ли тебе это ? Сейчас гоняю на пинорелке к8s на альтегре ток колеса и руль поменял ,7,3кг и ни малейшего желания облегчать

[@RomanDE22]

Цвет убоечный ,мне зелёный нравится цвет светлый

[@Andrey.Slast77]

@@RomanDE22 цвет отличный

[@zzLeDzz]

Держите нас в курсе о своих предпочтениях