Culata y distribucion Peugeot 308 Motorizacion EP6

[@danielfavuzzi2632]

Darle las gracias por tomarse el tiempo y el trabajo de hacer estos tutoriales.

[@luispazcaceres134]

Daniel Favuzzi gracias a ustedes por darme aliento , y tal vez mejorar siempre algunos detalles , importantes!! Luis Paz

[@danielfavuzzi2632]

@@luispazcaceres134 Sr Luis tengo tiempo buscando donde estaba las preguntas que le hice y sus respuestas y no lo conceguia. Por fin. Solo darle las gracias nuevamente por su ayuda. Al final era el variador del lado escape que estaba defectuoso. Como le explique había hecho todo paso a paso y poco a poco, hasta otro kit de herramientas probé pensando que era que el mio era defectuoso. Al final conseguí los variadores para probar. Lamentablemente monte primero el de admisión y quedo igual, pero luego con el de escape ande perfecto perfecto. Quería darle fin. Muchas gracias siempre y felicitaciones por sus videos.

[@carlosenriquecano-nq4cc]

Como se cambia el CKP de este motor gracias

[@jordimart5024]

Hola Luis, me podrias decir que torque tienen los tornillos de los casquillos que sujetan los arboles de levas? no soy capaz de encontrar ese dato por ningun lado. gracias

[@felipeberriospino9645]

Cada cuánto km recomiendas el cambio de distribución ?

[@jorge.cespedes5432]

No mencionaste el tipo de dado que usaste para el torque de los piñones variables

[@majo3480]

Hola don luis , quisiera saber cual es el calaje inicial del motor del valvetronic .....??

[@josegabrielcardenasvelasco81]

Buenas tardes amigo. Tengo un mini Cooper 2008 veo que al apagar el motor y abrir la tapa de aceite sale un poco de humo como de aceite caliente el carro no falla. Un amigo tiene otro turbo y hace lo mismo.

[@alberlsanchez1232]

Hola las marcas de los engranes variables como deben de quedar. lleva marcas la culata?

[@luispazcaceres134]

Hola Estimado, ya no recuerdo cuántos vídeos hice del EP6, es decir en varios está. Como poner a punto, haciendo notar que las poleas de los árboles , no llevan posición , importante. Solamente están marcadas la de Admisión. ( IN) y escape (EX). Saludos Luis Paz

[@luispazcaceres134]

Importantísimo!!!! Preocuparse de torque dado por el fabricante , Árboles y Damper

[@davidgonzalezdeleon2097]

Hola buenas noches,una pregunta tengo un Peugeot 207 igual al motor de Video,le baje la cabeza pero no tengo la herramienta para sujetar los arboles,de ke otra manera puedo blokear los arboles

[@danielfavuzzi2632]

Hola Sr Luis, quisiera preguntarle si las polea variables tienen algún punto o alguna manera de colocarlas en especial al hacer el trabajo de montura de cadena. Yo veo que ella tienen un punto por delante y en la parte de atrás una flecha que no coincide con el punto de delante. Y tambien si es necesario o posible o hay que llevar el desfasador de la polea hasta un sitio en especial. No se si me explico bien. Como se que internamente no esta desfasada ya la polea? E pensado meterme aire a presión a ver como funciona. El problema que tengo es que se a intentado colocar en tiempo ya como en 8 ocasiones con las herramientas precisas y siempre obtienen el mismo resultado. Enciende perfecto pero al rodarlo un rato se siente que no va normal y me sale primero un código de desfase en el lado de admisión y luego mucho tiempo después en el de escape. Ya una vez con los códigos en la memoria el auto tarda en encender, pero si borro los códigos enciende al toque.

[@luispazcaceres134]

Daniel Favuzzi motor EP6 ambas poleas variables , no traen un punto específico, es decir quien da el punto son el bloqueo en los árboles de levas y volante.

[@luispazcaceres134]

Daniel Favuzzi estoy seguro si está a punto y las poleas con su torque ,debes tener problemas con el solenoide cómo mencionas primero el de admisión , ellos son los encargados de entregar la presión necesaria ambas poleas variables, puedes intercambiarlos son iguales ( NO LAS POLEAS VARIABLES) solenoides Eléctricos pon el de escape en la admisión y visiversa , prueba !! Atento a tus comentarios Luis Paz

[@danielfavuzzi2632]

@@luispazcaceres134 Hola Sr Luis, muchas gracias por su ayuda. Lo de los selenoides ya lo había hecho y no solo eso, probé con dos más de otro coche que esta en perfecto estado. Probé con tres aceites diferentes... en fin todo lo que se ne a ocurrido. Para el coche de momento, estoy buscando otro kit de herramientas prestado para probar que no sea un error del que tenemos en el taller (ese nunca se había usado) (primera vez) Ya uando lo solucione le haré saber en donde me equivocaba, mientras mil gracias de nuevo.

[@GeroCanessa]

@@danielfavuzzi2632 buenas tardes, tengo el mismo problema y hice todo lo que explicaron, ¿encontraste la solución?

[@danielfavuzzi2632]

@@GeroCanessa Hola. Ahora fue que vi el mensaje, disculpa. En el Peugeot que yo tenia el problema al final fue una de las poleas variables.

[@andresvargas961]

Hola estimado me podras dar el torque de pernos de culata porfavor

[@davidyaniz8935]

Hola luis. Que programa utilizas para saber los torques de apriete y puesta a punto. Mil gracias por tus videos.

[@luispazcaceres134]

David, en este rubro al igual que muchos, busco, en la web, consigo, con conocidos, en algunos casos he comprado manuales en Gran Bretaña, Usa, España, en general Europa

[@jaimeconcha9214]

Buenas Luis, queria consultar si en este motor reemplazaste los pernos de las poleas variables o si dejaste los que sacaste nada mas, saludos!

[@luispazcaceres134]

jaime concha , Estimado, solamente , reemplace pernos de Culata, poleas variables conserve los mismos. Saludos Luis Paz

[@jaimeconcha9214]

Excelente, muchas gracias!

[@rodrigvilaza8686]

Hola luis, muy agradecido x tus videos muy buenos. Queria ver si me puedes alludar. Soy un aficionado a la mecanica y en esta ocasion me toco lidiar con este motor ep6. Lo tengo armado y todo con los torques correspondiente. Pero tengo una duda. Le di vuelta al cigueñal manualmente para comprabar que no ubiese problemas. Pero al girar comienza a girar las levas pero llega un momento que no giran mas. y el cigueñal sigue girando mientras yo lo muevo. Como que no engancha. Es esto normal o hay alguna pieza que me falta para que no resbale. Agredesco tu alluda.

[@luispazcaceres134]

Hola Estimado, ojalá te pueda ayudar y orientar, lo que mencionas , No es Normal, 1.- Esta bien a punto??? 2.- Los torques , fueron Respetados??? 3.- el Árbol de levas adicional Quedo en la posición con Respecto al motor Eléctrico? 4.- al girar 2 vueltas del ciguenal Debería , calzar al instalar las Herramientas al bloqueo de Los árboles, y cigüeñal, Calzar perfecto Me avisas como te va con estos pasos, que realizes. Saludos Luis Paz

[@luispazcaceres134]

Me olvidé de algo la cadena tiene su tensión?? Que corresponde, cambiaste muy Distribución???

[@rodrigvilaza8686]

Muchas gracias luis por contestar. No tengo las herramientas de calado. Pero si me arme unas. Y tome la precaucion antes de desarmar. Hice marcas de referencia para no tener estos problemas de reglaje. Voy a chequear nuevamente todo el conjunto y lo comentare para que otras personas que tengan una duda similar puedan ser alludados. De antemano gracias..

[@luispazcaceres134]

@@rodrigvilaza8686 perfecto, me avisas, no se en que lugar estés, las herramientas. De Bloqueo, puedo facilitarlas , así no quedaría duda del punto, atento a tus comentarios Luis Paz

[@felipevera2431]

@@luispazcaceres134 Luis las herramientas de calado donde las puedo encontrar?

[@bomberman809]

Señor consulta 308 gti idéntico a ese motor.... torques que lleva en sus poleas variables según usted son 20Nm y 180° Y bulón de cigüeñal cuanto lleva?

[@luispazcaceres134]

motor EP6 el Damper ,50Nm+180°

[@ivanhm]

Hola Luis, una duda, cuál es la temperatura del agua del motor EP6?. Ya que el mío llega como a 104°, será normal?. Gx!!!

[@luispazcaceres134]

Hola Estimado, en las marcas Europeas y asiáticas en general , las temperaturas son sobre los 104 grados, Peugeot en particular es elevada, esa es la razón por la cual deben llevar concentrado. (Coolant) que es en base a Glicerina y otros exsipientes, al poner agua cruda , es frecuente , como trabaja sobre los 104 grados C , el agua que su punto de ebullición es entre los 98 y 100 grados C, no así el concentrado es alto su punto de ebullición y evaporación ,lo que significa que en un par de años el nivel del radiador o depósito de expansión conserve su nivel.

[@ivanhm]

@@luispazcaceres134 Me queda muy claro. Muchas gracias!!!

[@walterolatemiranda3657]

Los vanos llevan alguna posición para hacer la distribución? O da lo mismo la posición en la que se aprieta?

[@NestorGustavoBritez]

Hola Luis! Muy bueno el canal, te consulto por un error que estoy teniendo en un DS3 THP 155. En el escaneo sale un error P2191. Esto se debe a la distribución o a los inyectores ?

[@luispazcaceres134]

Hola Estimado, mil perdon, no contestar antes tu mensaje , tal vez ya solucionaste tu problema, tu código genérico, P2191, tiene relación entre la información del ECM, con la información que entrega el sensor de Oxigeno, mezcla pobre,al tratar de equilibrar la relación el ECM , produce diferencia entre el modulo y el sensor ,ahi se prende la luz del Chek Engine, y claro las dos opciones que mencionas pueden ser , lamento no haberlo visto antes para saber cual fue la solución. Luis Paz

[@NestorGustavoBritez]

Luis Paz Caceres gracias por la respuesta. Si pude solucionar el error. Había llegado a tu misma conclusión, por lo que cambié el sensor de oxigeno anteriormente pero aún así no desaparecía. Al final le hice una puesta a punto, una tele carga del software de la computadora, un cambio del tubo de admisión del turbo y un cambio de la bomba de agua eléctrica. Con eso dejo de mostrar el error. Saludos

[@elputobala1]

Buenas Luis una consulta estos par de aprites que distes me servirían para en mismo motor Ep6 120cv pero sin turbo ??? Un saludo y gracias.

[@musicaehisteria7962]

Hola Luiz! Una pregunta referente a tu video 308, las poleas llevan una posición end especial o pueden quedar como sea? Muchas gracias por tu ayuda.

[@luispazcaceres134]

hola, las poleas variables se diferencian admisión y escape , con respecto a la puesta en los arboles, ninguna, quedando a punto una vez que se da el torque ambas poleas, es similar al motor K4m , o 4FR de Renault para cambiar los retenes hay que sacarlas poleas, y se bloquean los arboles en la parte trasera

[@nembusdae3907]

Luis los puntos que tienen las poleas allegado co un diente tengo entendido que van encontrados

[@odinelfran]

Tienes que enfrentar los puntos de las poleas de desfase de los arboles. O te saldra fallo de motor,y te saldra el dallo de señal incorreta en el sensor del arbol de levas

[@laureanosantoni4171]

hola luis. soy de argentina. serias tan amable decirme como pongo a punto la distribucion del 308 turbo ep6 que tiene solo variable la admision? sacando el tensor, me saltaon unos dientes y no tome referencias. espero puedas ayudarme. mil gracias

[@luispazcaceres134]

Hola Laureano, en otro vídeo explique como instalar las herramientas , para bloquear los arboles de levas motorizacion EP6, similar al de dos poleas variables el principio es el mismo,ambas poleas no traen chavetas, al igual que la polea del cigueñal, cualquier duda si te puedo ayudar, para eso estamos . los amantes de las tuercas

[@nelsonzuniga7707]

Estimado, Favor estamos con un 308 y tenemos acuse de abs y epc, sabe la conexión exacta ya que se desarmo casi todo el motor

[@luispazcaceres134]

Estimado, lo mas probable, que tengan desconectado, un terminal que va detrás de la batería , eso es muy frecuente , que ocurra, en una ocacion tuve este problema¡¡¡¡¡

[@lemansautomotrizyproscaner7818]

Tienes correo para consultas técnicas?

[@lemansautomotrizyproscaner7818]

Tienes algún correo para consultas Luís?

[@manussil4145]

Hola cuál es el torque le los pernos de culata .

[@luispazcaceres134]

Manus sil Hola Estimado, en estos momentos no estamos en casa , feriado, Torques los puedes ver en otro de los videos relacionados con el EP6 , que hice en esas fechas, ojalá lo puedas ver están muy claros también está del Damper. Saludos Luis Paz

[@matstrongman]

Pls show me how to change valve seal for peugeot 308vti year 2010 and show me hiw to change engine mounting all side... Tq..

[@luispazcaceres134]

Friend, sorry, I do not understand what you are referring to, how to change the valve seal, and how to change the engine assembly on all sides. Tq I have several videos of the Peugeot 308 with several stages of work, in addition to the torques, I hope I can help you. Luis Paz

[@antoniopabloaugustin]

No pusiste pistones? Se vieron picoteado

[@luispazcaceres134]

Si , se dañaron, en la cabeza producto,. De Asientos de Válvulas , al aumentar la temperatura se desprendieron , anduvieron en la cámara de combustión, causando estragos, no se cambiaron , por presupuesto, el cliente tuvo que comprar la culata, y todo lo demás , cadena, guías, tensor, válvulas, etc , y eso le significó mucho dinero!!!!

[@marcoantonioacostaacosta7450]

Hola amigo Cuál es el porqué de que lleva la culata

[@luispazcaceres134]

Hola Estimado, no entiendo tu consulta, atento a tus comentarios Luis Paz

[@marcoantonioacostaacosta7450]

@@luispazcaceres134 Perdón torque que lleva la culata

[@luispazcaceres134]

@@marcoantonioacostaacosta7450, Estimado los torques de culata son por pernos: M10=30Nm+90°+90° M8x95=15Nm+90°+90° M8x35=30Nm espero que te sirva aun .Luis Paz

[@derickvera1247]

hola estimados soy de Ecuador talvez alguien me puede ayudar necesito un cabezote o culata del ep 6 como el q esta en el video talve alguien me puede dar informacion muchas gracias

[@luispazcaceres134]

Amigo Americano, en nuestro país no es la exepcion, las vueltas que cambie, busque bastante en el mercado, al comprar usadas en desarmadurias de vehículos, hay una exclusiva de Peugeot donde e comprado 3, alrredor de 500.000 pesos Chilenos, en Distribuidores de la marca , altrededor de 2.000.000 pesos Chilenos