Partie 1 : Joint de culasse - démontage culasse 1.6 VTI 120 sur Citroën DS3

[@Nicknacnac]

En tout cas, respect aux gars qui sont encore motivés pour bricoler ces bagnoles

[@lecliquetexpress7631]

Merci 😉

[@matteo512]

Je suis en train d en faire une avec des moceaux de soupapes cassés côté echappement.

[@lecliquetexpress7631]

@@matteo512 les soupapes echappement sont fragiles surtout sur ce moteur. Moi pas les moyens mais il aurait fallu les changer après ouverture. bon courage

[@matteo512]

@@lecliquetexpress7631 merci, côté échappement ça tombe bien car du côté admission je n ai pas l'outil pour enlever les ressorts. Je lui fait le kit chaîne au passage.

[@idristoto807]

Tu n'arretes pas de nous surprendre et de nous emeveiller avec tes videos qui sont autant instructives que'epatantes.je te felicite Bravo.

[@lecliquetexpress7631]

Un grand merci !

[@yacinemammar4376]

Je ne suis pas spécialiste en mecanique mais j'aime regarder tes videos qui sont vraiment superbes

[@lecliquetexpress7631]

Merci beaucoup 👍

[@chocacroc7463]

Super vidéo, une des meilleures que ce soit sur le système de distribution ou l'accès au joint de culasse. J'en sais quelque chose, j'enchaine les galères sur un moteur ep6 d'une 207CC et j'ai dû visionner tout ce qui se fait sur les moteurs ep6 PSA et N43,N45 BMW et MINI. J'attends la suite avec impatience.

[@lecliquetexpress7631]

Bonjour, bon courage 😊. Effectivement c'est pas simple. La suite est déjà publiée hier

[@TheLibeon]

Bonjour ! Tu tombe à pic je vien de récupéré une c4 1l6 vti avec joint de culasse j’attend la suite avec impatience 🎉🎉

[@lecliquetexpress7631]

😅😅😅😅 Ca va vite arriver. Bon courage

[@yoancarpentier5988]

Super travail et grande motivation surtout!

[@lecliquetexpress7631]

Merci à toi 😊

[@olive4920]

Top ça change c cool,sacré chantier, force à toi

[@lecliquetexpress7631]

Merci 😉 Ah oui ce moteur.... Et puis c'est mieux de sortir le moteur. Mais pas de place malheureusement. A bientôt

[@NabilaMedrouk]

Excellente vidéo Bn courage à toi

[@lecliquetexpress7631]

Merci beaucoup N-M

[@legrandmanietout2450]

merci , super bien expliqué , celà me rappelle quelques galère sur ce moteur, injecteurs, sonde lambda ect..

[@lecliquetexpress7631]

Tout le monde se plaint. une vraie galère. Là je le fais car c'est pour un ami

[@legrandmanietout2450]

@@lecliquetexpress7631 il me semble que dans les mini il y a + de place.

[@anthonybrou4445]

Ce moteur est très fiable. Avant d'incriminer le joint de culasse, on regarde du côté de l'échangeur eau/huile.

[@legrandmanietout2450]

@@anthonybrou4445 après 2010 oui, avant beaucoup de soucis, suffit de lires les avis sur ce moteur

[@anthonybrou4445]

Donc, il est globalement fiable vu qu'il a eu quelque soucis de jeunesse avant 2010 vu qu'il est sorti en 2007 sur C4 I et 207. Que l'auteur de ce topic prenne un 1.2L Puretech, là il va être déçu de la fiabilité.

[@jo8492]

Cool hâte de voir la suite

[@lecliquetexpress7631]

Merci :) Ca va très vite arriver

[@moyace6883]

Merci à toi pour le partage excellente vidéo comme d'hab 🙏🩸👌

[@lecliquetexpress7631]

Merci beaucoup :)

[@philippel6380]

Très intéressant merci pour cette vidéo.

[@lecliquetexpress7631]

Merci. N'hésitez pas à visionner la suite qui va arriver 😊

[@philippel6380]

@@lecliquetexpress7631 j y manquerais pas. J ai le même moteur Merci.

[@elmekaneky7111]

Bon courage

[@lecliquetexpress7631]

Merci

[@aminedz9614]

C 2 tours de vilebrequin=1 tour d'arbre a came 🙏 Svp quel logiciel tu travail avec? Merci🙏

[@lecliquetexpress7631]

Ah j'ai dit l'inverse ? 😅 Même pas fait gaffe. Le logiciel PSA

[@micko7927]

Može neki detalj o softveru

[@nodar69]

merci pour ce tuto !

[@lecliquetexpress7631]

Merci. Ah j'ai dit l'inverse ? 😁

[@nodar69]

@@lecliquetexpress7631 non dsl, j'ai édité, c'est moi qui ai compris l'inverse (ou peut etre que tu l'as dit a un moment ^^)

[@nodar69]

par contre j'ai un souci, je trouve pas le boulon de 13 dont tu parles, le 6eme qu'il y'a sur le répartiteur d'admission

[@lecliquetexpress7631]

@@nodar69 il est en dessous. Il permet de décaler le répartiteur

[@JereimiahJohnson]

Comment ça le 1.6 vti n'est pas fiable c'est un super moteur, bonne vidéo merci

[@lecliquetexpress7631]

C'est ce que j'ai dit non ? 😅. Ça sent le vécu...

[@himihimi3712]

Merci, peux-tu utiliser les anciennes vis a culasse normalemt (2x) Danke

[@lecliquetexpress7631]

Bonjour. C'est des vis élastiques donc il faut les remplacer. Si vous les remplacez pas c'est pas la fin du monde. Pour info elles coûtent 29e sur ce modèle.

[@martinezclaude1000]

Merci pour vos vidéos, très instructives, j'ai toutefois une question mais sur une Peugeot 207 vti 1,4 16v 95cv essence de 2010, pour le calage moteur puis-je savoir connaître la position des pistons après calage distribution, les pistons doivent être tous a la même hauteur ou alors avoir les pistons 1 et 4 au PMH et les pistons 2 et 4 en position PMB, merci infiniment 🙏

[@lecliquetexpress7631]

Bonjour. Merci. N'hésitez pas à encourager ma chaîne avec des likes et commentaires. Le calage est comme les 1.6. Tous les pistons à la même hauteur

[@martinezclaude1000]

​@@lecliquetexpress7631merci pour la réponse

[@martinezclaude1000]

​@@lecliquetexpress7631demain je vais procéder au calage de la distribution, si a tout hasard je rencontre un problème puis-je compter sur vous pour d'autres infos, merci 🙏

[@lecliquetexpress7631]

@@martinezclaude1000 pas de souci tant quecje peux

[@martinezclaude1000]

@@lecliquetexpress7631 merci c'est gentil 😉

[@pascalbenard7240]

Bravo . Ces moteurs sont une horreur à réparer en raison de l'inaccessibilité des composants. Pour le diagnostic électronique, on tombe dans l'hérésie totale . Le boitier Papillon motorisé ne sert qu'à maintenir une pression dans le collecteur d'admission de 50 mBar, et qui sert uniquement à la réaspiration des vapeurs de carburant via un Canister à charbon actif dont l'ouverture est commandée par une électrovanne .Cela évite, entre autre une surpression des vapeurs dans le réservoir de carburant . C'est un arbre intermédiaire relié à l'arbre à came d'admission qui gère la quantité d'air admise dans le moteur. Il permet de régler la levée des soupapes de 0,33 mm au ralenti à 9,5 mm à pleine charge . Bref, c'est une pure misère . Au fait, le canister se bouche parfois et se remplit d'essence . Il est intégré au réservoir d'essence . (environ 1400 euros) Bravo au groupe PSA qui a développé ce moteur de merde avec BMW et qui est construit en france. Super ta vidéo, en attendant . ☢☢☢☢☢ ❌❌❌❌❌ ☎☎☎☎

[@lecliquetexpress7631]

Effectivement, on fait avec. Oui diag elec il y a tellement de gestion qu'on se perd. Merci beaucoup des informations et du commentaire. A bientôt,

[@himihimi3712]

Super Video, wie löst man die Kurbelwelle Schraube (. Crankshaft Hub Bolt ) ? Merci vielen Dank

[@lecliquetexpress7631]

Bonjour, moi je l'ai desserrée avec une boulonneuse. Sinon avec une clef en bloquant le vilebrequin avec un outil spécial.

[@Nonomumu78]

Où peux-t-on acheter le kit de calage?

[@lecliquetexpress7631]

Bonjour. J'ai le mien que j'ai acheté sur Amazon si vous êtes intéressé. Sinon sur Amazon ou les sites de vente auto.

[@benjaminnavarro7995]

Bonjour savez vous pourquoi je n'arrive pas à desserrer mes dephaseur ? On dirait que les vises sont collées SVP

[@lecliquetexpress7631]

Bonjour. Peut être que quelqu'un les a collée (d'origine elles ne sont pas collée et PSA recommande de les remplacer). Vous n'avez pas le choix que de forcer

[@benjaminnavarro7995]

@lecliquetexpress7631 salut merci pour votre reponse je vais chauffer pour debloque Merci

[@lecliquetexpress7631]

@@benjaminnavarro7995 d'accord, n'oubliez pas de changer les vis par des neuves

[@hervedebout1968]

Je viens de faire la même chose sur le même moteur ; et je galère pour mettre en place les déphaseurs qui sont ok au calage, mais qui ne sont plus bon une fois que le moteur à tourné quelques minutes. Si tu as une astuce pour que les déphaseurs d'arbre à came soit ok je suis preneur.

[@lecliquetexpress7631]

Bonjour. C'est la première fois que je démonte ce moteur. La dernière fois j'ai fait une distri sur le même et aucun souci. Je publie la prochaine partie bientôt. J'ai pas encore fait

[@EpiphanieMassoh]

Où est ce qu'on peut trouver le manuel de ce moteur svp

[@lecliquetexpress7631]

@@EpiphanieMassoh sur internet, sur les sites chinois etc

[@Nonomumu78]

Est-i possible de télécharger les quatre vidéos pour avoir sur le PC pendant l'intervention sur ma DS3? Merci d'avance pour me dire comment faire.

[@lecliquetexpress7631]

Bonjour. KZbin interdit le téléchargement notamment. Mais si vous pouvez faites. Vous n'avez pas internet ? Bon courage sinon pour l'intervention 😉

[@Nicknacnac]

Le plus simple: revente de la ds à prix cassé, et achat d'un bon vieux tdi. Merci peugeot.

[@lecliquetexpress7631]

Grave. Ou un ancien hdi aussi

[@SteveFilius]

Hello Jai la meme voiture jai aussi le refoulement du ldr me garage ma dit que cetait le calorstat a votre avis ? Il ont fait le test sous pression RAS le vase d'expansion et propre et pas de mayo dans lhuile moteur A ton avis sa peut aussi venir du calorstat ?

[@lecliquetexpress7631]

Bonjour. Non généralement ce n'est pas ça. Remplacez le ça coûte rien. Mais il y a peu de probabilité. Car même si il s'ouvre pas ça fait pas ça

[@anthonybrou4445]

Ca peut venir du bouchon du vase d'expansion qui ne fait pas son boulot.

[@barok1383]

Coucou. Moi quand j'ai changé mon catalyseur, j'en ai profité pour démonter une pièce métallique sur laquelle est monté le filtre à huile. Cette pièce possède un joint pour séparer le circuit d'huile et de refroidissement. Ce joint était coupé en 2. Donc jette un coup d'oeil pour voir, ca prends 1h en démontage/remontage du collecteur et 12€ de joint je crois.

[@MohamedYacia]

Moi j ai un probleme d accelerateur des fois au Repose elle n accelere pas

[@lecliquetexpress7631]

Aucun voyant ?

[@ayetullahcelikdemir]

Où et tu ?

[@lecliquetexpress7631]

Bonjour, entre le Rhône et la Drôme

[@TallerHadez]

Cual era el torque ?

[@lecliquetexpress7631]

Quels vis ?

Merhaba ben Türkiye'den yazıyorum benim aracım Peugeot 308 marka 1.6 EP6 VTİ motor otomatik vites 2008 model bir araç.aracımın motorunu rektefiye yaptırdım ama aracım tamirden sonra sürekli stop ediyor ve aracım çekmiyo haz yemiyor.P de yani poşta gaz iyi,ama D ileri veya R geri hiç yok neden olabilir lütfen yardım edin

Anza Tamlama Kodu P0324 P0327 Vuruntu sensöru sinyal Sasede ksusa deste Smi P0014 cantik mill faz fare anzası Tatarlak P0328 Vururtu sensoru sinyall artı uçta kosa devre Peupeus VF3ACSPWF55083476 PEUGEOT VID 300mta scanning Set MEV 17,4 EURO Çevrild Anda Kodlarm Temizle Roger El Bilgisayar da çıkan arıza kodları lütfen cevap

[@lecliquetexpress7631]

Bonjour. Je n'ai pas bien compris avec la traduction. Vous avez u' problème de boîte ou de moteur ? De ce que j'ai compris, le s'éteint tout seul c'est cela ?

[@EpiphanieMassoh]

J'ai refais ce calage et le dernier culbuteur admission de la 4me chambre saute

[@lecliquetexpress7631]

Ca veut dire quoi saute ? Cassé ou sort de son logement ?

[@barbuflorin1889]

Salut!

[@lecliquetexpress7631]

Salutations 😉

[@JulienToviledo]

Cc🎉

[@lecliquetexpress7631]

Salut

[@rene5257]

une vraie merde se moteur !!! il font de plus en plus des moteurs pas fiable que sa soie citroen renault on c est quoi choisir comme moteur fiable moi pour le moment dacia 1.2 16 soupepes 75 cv sa air etre fiable !!! j espere

[@lecliquetexpress7631]

Bonjour, Effectivement du pire au pire et ça les arrange car on rachète a chaque fois. Effectivement le 1.2 chez dicia et une machine de guerre 😊

[@rene5257]

@@lecliquetexpress7631 apres esite entre moteur 0.9 tce et sce sans turbo je cherche pas la performance mais la fiabilite une ides sur quelle moteur ??

[@lecliquetexpress7631]

Franchement je ne connais pas vraiment l'intérieur du Tce. Mais j'ai un collègue qui l'a et aucun souci depuis longtemps. La version du turbo a éviter pour les premières séries

[@SteveFilius]

J'ai aussi une dacia sandero 75cv elle broute en 1 et marche arriere mdr joint culbuteur changer à 100000

[@rene5257]

@@lecliquetexpress7631 je parle du 1.2 75cv 16 soupapes sans turbo moteur qui etait dans les stwingo 1 qui etait je crois en 8 soupapes

[@theprisonernumbersix996]

Sachant que c'est un moteur de merde , pourquoi les gens continuent à acheter en occasion des véhicules équipés de ce moteur ?

[@lecliquetexpress7631]

Malheureusement beaucoup ne savent pas cela. Trop de pièces en supplément et ca ne consomme pas moi et ça tire pas plus. Juste plus de pannes.

[@anthonybrou4445]

C'est un très bon moteur, il est plus fiable que le 1.2L Puretech.

[@lecliquetexpress7631]

@@anthonybrou4445 ah ben oui. 100 fois mieux

[@anthonybrou4445]

Alors pourquoi tu dis qu'il est pas fiable? Je possède ce même moteur sur une DS3 et je n'ai jamais eu de soucis, juste le boitier d'eau qui a été remplacé (le boitier qui est en plastique se déforme avec la chaleur) et la pompe à eau qui a été remplacé vers 140000 kilomètres (commençait à fuir), le reste, c'est que de l'entretien courant. Les VTI (1.4L et 1.6L) sont très recherché en occasion vu qu'ils sont plus fiable que le 1.2L Puretech.