Partie 1 : Joint de culasse - démontage culasse 1.6 VTI 120 sur Citroën DS3

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Attention, mes vidéos sont à titre informatif et ne sont en aucun cas des tutoriels ou formations.
Toujours veiller à la sécurité de personnes et consulter la revue technique constructeur pour toute intervention.
Je ne suis en aucun cas responsable de tout dommage corporels ou matériel.
Pour toute question technique n'hésitez pas à écrire un commentaire,je me ferai plaisir de vous apporter une réponse dans le cas où mes connaissances sont à la hauteur.
A bientôt,

[@Nicknacnac]

En tout cas, respect aux gars qui sont encore motivés pour bricoler ces bagnoles

[@lecliquetexpress7631]

Merci 😉

[@TheLibeon]

Bonjour ! Tu tombe à pic je vien de récupéré une c4 1l6 vti avec joint de culasse j’attend la suite avec impatience 🎉🎉

[@lecliquetexpress7631]

😅😅😅😅 Ca va vite arriver. Bon courage

[@idristoto807]

Tu n'arretes pas de nous surprendre et de nous emeveiller avec tes videos qui sont autant instructives que'epatantes.je te felicite Bravo.

[@lecliquetexpress7631]

Un grand merci !

[@chocacroc7463]

Super vidéo, une des meilleures que ce soit sur le système de distribution ou l'accès au joint de culasse. J'en sais quelque chose, j'enchaine les galères sur un moteur ep6 d'une 207CC et j'ai dû visionner tout ce qui se fait sur les moteurs ep6 PSA et N43,N45 BMW et MINI. J'attends la suite avec impatience.

[@lecliquetexpress7631]

Bonjour, bon courage 😊. Effectivement c'est pas simple. La suite est déjà publiée hier

[@Nicknacnac]

Le plus simple: revente de la ds à prix cassé, et achat d'un bon vieux tdi. Merci peugeot.

[@lecliquetexpress7631]

Grave. Ou un ancien hdi aussi

[@yacinemammar4376]

Je ne suis pas spécialiste en mecanique mais j'aime regarder tes videos qui sont vraiment superbes

[@lecliquetexpress7631]

Merci beaucoup 👍

[@elmekaneky7111]

Bon courage

[@lecliquetexpress7631]

Merci

[@olive4920]

Top ça change c cool,sacré chantier, force à toi

[@lecliquetexpress7631]

Merci 😉 Ah oui ce moteur.... Et puis c'est mieux de sortir le moteur. Mais pas de place malheureusement. A bientôt

[@moyace6883]

Merci à toi pour le partage excellente vidéo comme d'hab 🙏🩸👌

[@lecliquetexpress7631]

Merci beaucoup :)

[@jo8492]

Cool hâte de voir la suite

[@lecliquetexpress7631]

Merci :) Ca va très vite arriver

[@legrandmanietout2450]

merci , super bien expliqué , celà me rappelle quelques galère sur ce moteur, injecteurs, sonde lambda ect..

[@lecliquetexpress7631]

Tout le monde se plaint. une vraie galère. Là je le fais car c'est pour un ami

[@legrandmanietout2450]

@@lecliquetexpress7631 il me semble que dans les mini il y a + de place.

[@anthonybrou4445]

Ce moteur est très fiable. Avant d'incriminer le joint de culasse, on regarde du côté de l'échangeur eau/huile.

[@legrandmanietout2450]

@@anthonybrou4445 après 2010 oui, avant beaucoup de soucis, suffit de lires les avis sur ce moteur

[@anthonybrou4445]

Donc, il est globalement fiable vu qu'il a eu quelque soucis de jeunesse avant 2010 vu qu'il est sorti en 2007 sur C4 I et 207. Que l'auteur de ce topic prenne un 1.2L Puretech, là il va être déçu de la fiabilité.

[@user-ni9bb5zu1v]

Excellente vidéo Bn courage à toi

[@lecliquetexpress7631]

Merci beaucoup N-M

[@philippel6380]

Très intéressant merci pour cette vidéo.

[@lecliquetexpress7631]

Merci. N'hésitez pas à visionner la suite qui va arriver 😊

[@philippel6380]

@@lecliquetexpress7631 j y manquerais pas. J ai le même moteur Merci.

[@himihimi3712]

Merci, peux-tu utiliser les anciennes vis a culasse normalemt (2x) Danke

[@lecliquetexpress7631]

Bonjour. C'est des vis élastiques donc il faut les remplacer. Si vous les remplacez pas c'est pas la fin du monde. Pour info elles coûtent 29e sur ce modèle.

[@barbuflorin1889]

Salut!

[@lecliquetexpress7631]

Salutations 😉

[@himihimi3712]

Super Video, wie löst man die Kurbelwelle Schraube (. Crankshaft Hub Bolt ) ? Merci vielen Dank

[@lecliquetexpress7631]

Bonjour, moi je l'ai desserrée avec une boulonneuse. Sinon avec une clef en bloquant le vilebrequin avec un outil spécial.

[@aminedz9614]

C 2 tours de vilebrequin=1 tour d'arbre a came 🙏 Svp quel logiciel tu travail avec? Merci🙏

[@lecliquetexpress7631]

Ah j'ai dit l'inverse ? 😅 Même pas fait gaffe. Le logiciel PSA

[@hervedebout1968]

Je viens de faire la même chose sur le même moteur ; et je galère pour mettre en place les déphaseurs qui sont ok au calage, mais qui ne sont plus bon une fois que le moteur à tourné quelques minutes. Si tu as une astuce pour que les déphaseurs d'arbre à came soit ok je suis preneur.

[@lecliquetexpress7631]

Bonjour. C'est la première fois que je démonte ce moteur. La dernière fois j'ai fait une distri sur le même et aucun souci. Je publie la prochaine partie bientôt. J'ai pas encore fait

[@JulienToviledo]

Cc🎉

[@lecliquetexpress7631]

Salut

[@SteveFilius]

Hello Jai la meme voiture jai aussi le refoulement du ldr me garage ma dit que cetait le calorstat a votre avis ? Il ont fait le test sous pression RAS le vase d'expansion et propre et pas de mayo dans lhuile moteur A ton avis sa peut aussi venir du calorstat ?

[@lecliquetexpress7631]

Bonjour. Non généralement ce n'est pas ça. Remplacez le ça coûte rien. Mais il y a peu de probabilité. Car même si il s'ouvre pas ça fait pas ça

[@anthonybrou4445]

Ca peut venir du bouchon du vase d'expansion qui ne fait pas son boulot.

[@rene5257]

une vraie merde se moteur !!! il font de plus en plus des moteurs pas fiable que sa soie citroen renault on c est quoi choisir comme moteur fiable moi pour le moment dacia 1.2 16 soupepes 75 cv sa air etre fiable !!! j espere

[@lecliquetexpress7631]

Bonjour, Effectivement du pire au pire et ça les arrange car on rachète a chaque fois. Effectivement le 1.2 chez dicia et une machine de guerre 😊

[@rene5257]

@@lecliquetexpress7631 apres esite entre moteur 0.9 tce et sce sans turbo je cherche pas la performance mais la fiabilite une ides sur quelle moteur ??

[@lecliquetexpress7631]

Franchement je ne connais pas vraiment l'intérieur du Tce. Mais j'ai un collègue qui l'a et aucun souci depuis longtemps. La version du turbo a éviter pour les premières séries

[@SteveFilius]

J'ai aussi une dacia sandero 75cv elle broute en 1 et marche arriere mdr joint culbuteur changer à 100000

[@rene5257]

@@lecliquetexpress7631 je parle du 1.2 75cv 16 soupapes sans turbo moteur qui etait dans les stwingo 1 qui etait je crois en 8 soupapes

[@theprisonernumbersix996]

Sachant que c'est un moteur de merde , pourquoi les gens continuent à acheter en occasion des véhicules équipés de ce moteur ?

[@lecliquetexpress7631]

Malheureusement beaucoup ne savent pas cela. Trop de pièces en supplément et ca ne consomme pas moi et ça tire pas plus. Juste plus de pannes.

[@anthonybrou4445]

C'est un très bon moteur, il est plus fiable que le 1.2L Puretech.

[@lecliquetexpress7631]

@@anthonybrou4445 ah ben oui. 100 fois mieux

[@anthonybrou4445]

Alors pourquoi tu dis qu'il est pas fiable? Je possède ce même moteur sur une DS3 et je n'ai jamais eu de soucis, juste le boitier d'eau qui a été remplacé (le boitier qui est en plastique se déforme avec la chaleur) et la pompe à eau qui a été remplacé vers 140000 kilomètres (commençait à se fuir), le reste, c'est que de l'entretien courant. Les VTI (1.4L et 1.6L) sont très recherché en occasion vu qu'ils sont plus fiable que le 1.2L Puretech.