Cupra León 300 CV | Prueba / Test / Review en español | coches.net

[@albertlopezherrera2090]

La inflación hace que comprar coches así sea prácticamente imposible para la mayoría.. Pero bueno que lo disfrute el que pueda. Buena review.

[@albertlopezherrera2090]

@@Acergon pues si piensas que no tiene que ver.. Hace unos años era más sencillo comprar un cupra nuevo.

[@alvaro1559]

@@albertlopezherrera2090 Déjalo Albert, no se lo expliques.

[@albertlopezherrera2090]

@@alvaro1559 jajaja no si ya... Para que voy a perder el tiempo si ni siquiera quieren entender.. Un saludo.

[@albertlopezherrera2090]

@E Sansi me sobrasen 20 mil euros sí. Pero no tengo esa suerte Jajaja. Ojalá.

[@alvaro1559]

@@albertlopezherrera2090 Además qué sabrá él si te lo puedes permitir o no, en fin, jodidas redes sociales.

[@mendistudio]

Ay Dalmau lo que me he podido reír con lo del "genio del marketing" jajaja. El coche eso sí, está brutal.

[@josemoya1401]

Me has aclarado muchas cosas, tengo el primer cupra 300 DSG ST de renting y creo que sera el mismo pero en version 7 velocidades. Cuando te acostumbras a esos 300cv.... te cuesta bajar de hay...

[@ciutadadelmon5809]

Buena prueba! Solamente recordar que del anterior Cupra también hubo la versión de 300 CV a la cual después de meter el filtro de partículas la bajaron de nuevo a 290, anterior a esta 280, y ya no digamos el Cupra r de 310cv, que sinceramente no creo que se note mucho la diferencia de caballos. Respecto al precio pues se pasa un pelín pero si fuese la única marca en hacerlo no se entendería pero es un mal común. Ah y un punto que se me olvidaba, el equipo de frenos yo diría que si no es el mismo es prácticamente igual que el que se ofrecía en el anterior León como opción en el pack performance y de serie en el r y decir que hay muchísimos usuarios con problemas en dichos frenos, más que nada un apunte a tener en cuenta para posibles futuros compradores.Un saludo y esperando la mega comparativa de compactos GTI

[@pokest225]

¿Inyección mixta? ¿No la deshecharon en la anterior generación al meter el filtro de partículas y bajar a 290cv?

[@jdfv80]

A ese “genio del marketing” tampoco le hubiera costado hacer la misma versión con caja manual, lo mismo hubiera mejorado lo presente…

[@albertencia1184]

Sobran tantos "genios" de marketing, finanzas i numeros..como carecen de pasión por los coches en altos cargos.

[@javisopli]

Buscaba un comentario así;yo también pienso que un coche así debería por lo menos ofrecerla en opción.

[@josembarroso.2605]

No existe son todo automatico a partir de 150 cv en el grupo vw.

[@aitorlozano2943]

Lo de juntar en un paquete los frenos brembo y el doble fondo con el equipo de audio beats, tiene que ver con que el modelo con pinzas brembo no puede montar una rueda de galleta debido a sus dimensiones de la pinza. Ocurría lo mismo en el antiguo Cupra 2019. Por lo tanto eliminan la rueda de repuesto, y ponen un subwoofer en su sitio con un doble fondo.

[@Daniel-fp7qn]

No sé si lo que dices es cierto, pero de serlo, es una información muy buena. Podría confirmarnos Joan esto respondiéndote.

[@VictorC-em6ik]

Lo confirmo. Así es

[@alejandroaladren9483]

Muy buena explicación

[@cochesnet]

Es absolutamente genial que respondáis con este tipo de comentarios. Nosotros, los periodistas, a veces se nos escapan cosas o no llegamos a preguntarlas todas. Así que muchas gracias por la explicación.

[@danielescutiamoreno2304]

Hola buenas sabéis el consumo real de este vehículo?

[@juancalosdurandominguez7685]

Perdona que te diga, pero desde mi ignorancia ,la inyección no es doble desde que salieron los modelos con fap en el mk3 , el formentor tampoco la trae, por lo que me imagino que este Nuevo León tampoco la traerá , ahora son todos inyecciones directa por temas de emisiones, un saludo .

[@antonionavarro261]

Enhorabuena por la prueba!!! Cómo va este coche comparado con el Formentor?

[@victoralonsolopez5277]

Min 5:12. ¿Han hecho una desmultiplicación variable de la dirección de más directa a menos? ¿Al revés que siempre? Muy raro no?

[@RVA84]

Después de ver el precio del nuevo 308 tope no me parece caro. Yo ando caliente con un Cupra st eso sí, de la generación anterior. Los precios actuales de los coches para el que quiera pagarlos...

[@alexmp57]

Si no hay manual ni en opción, señoría no hay más preguntas, me parece algo tan indispensable como el motor o las 4 ruedas, para qué tanta efectividad, si lo que realmente te hace disfrutar son las sensaciones...

[@alexmp57]

@Raúl Gómez Pérez por desgracia no, pero por lo menos es manual, cuando la cartera lo permita será distinto

[@FranValle-np8od]

Se nota que nunca tuviste un dsg. Yo también era de los que prefería la palanca. Y subir y bajar marcha, una vez que probé el dsg. Se me pasaron las ganas del manual,.

[@CarlosTSi300]

@@FranValle-np8od yo tengo DSG (el Cupra R 300Cv 5p Edición limitada) y lo tengo por qué no pude encontrar una unidad manual 310Cv.... Para hacer más "divertido" el DSG hay que reprogramarlo para tener un modo manual....

[@seryinio15]

El coche a comprar es el cupra manual de antes del 2018 con 300 caballos y sin el fap

[@CarlosTSi300]

@@seryinio15 y si se puede buscar un Cupra R

[@alvarodiazlopez8021]

Me parece un coche muy bueno, pero el precio es ridículo sinceramente.

[@fredybarruljimenez7021]

A grandes rasgos que coche es mejor por prestaciones y precio este o el Cupra formentor 310cv?

[@183127moco]

Por qué dices inyección directa e indirecta, la habían quitado 3n el 290, la han vuelto a poner?

[@alejandro1380]

Entonces para el dia a dia tranquilo para ir a trabajar el consumo es elevado o no ? y para trayectos largo a velocidad normal 120?

[@alexmp57]

para nada, 7-8 incluso algo menos yo creo que está bien teniendo en cuenta la descomunal pegada que tienes bajo el pie derecho

[@khalessystaffy]

Probar el de 245cv sin hibridación. Estaría bien compararlo con este. Lo he pedido ya y me gustaría vuestra opinión. Gracias

[@josem1208]

En cuanto se queda el 245? No te merecía la pena el 300? Mucha diferencia de euros n el precio final? Un saludo

[@oriolbacardit]

La mayor diferencia es que el de 245 no lleva el diferencial autoblocabte. Una pena, porque seria muy interesante entonces

[@khalessystaffy]

Al final se queda en 45000. Pero es el sportourer. Con algun extra de más

[@josem1208]

@@oriolbacardit la versión 2.0 tsi de 245 sí que lleva el diferencial Vaq

[@josem1208]

@@khalessystaffy si te a salido por 45.000 eurazos no te han aplicado descuento alguno

[@alber4rm186]

Seguro que anda de maravilla. Pero le veo visualmente muy poco agresivo. Esperaba más de Cupra

[@grimey1079]

Por 50 mil pavos la gente quiere destacar mas. Para eso te compras un alemán

[@undibujomasyya]

A mí me gusta, por 35,000 dólares está bien, pero no me alcanza. (Precio México).

[@grimey1079]

@HFG no dudo que sea bueno. Pero digo que tiene pinta de coche normal por fuera, entonces para eso un aleman que tambien tiene pinta de coche normal pero más elegante. Que este cupra no transmite deportividad a simple vista vaya

[@gito9024]

Coches para alemanes en vez de para españoles. Mileurismo, radares absurdos y reviews de coches de 50 mil euros y 300 cv.

[@Jose-ub1yp]

España es un país de camareros lo más sensato es irse para nunca más volver

[@torecperez5742]

Exacto,

[@j.r.3664]

Quiero creer que negociando en el concesionario puedes sacarlo al contado por 38K-39K (sin opciones, claro), pero no sé

[@davidmartinez927]

Votando lo que votamos, y permitiendo lo que permitimos, no podemos esperar más. Somos el hazmereír de Europa. Pero bueno, todo va guay porqué somos "progresistas".

[@gito9024]

@@Jose-ub1yp eso le digo a mi chica, pero ella no quiere por desgracia.

[@fdg2696]

El coche está muy bien, pero el precio es desorbitado, gran video Joan 😉

[@alorda26]

Yo era amante del León FR y del cupra, pero con este ya se me han quitado las ganas del León, me gustaba más el anterior pero este nada. Un saludo.

[@javierkowalksi1395]

El coche brutal, pero que. En modo cupra te meta una. Marcha mas al corte es delito incluso peligroso y luego el precio, buen video

[@vhanna9142]

Mecánicamente el corte de inyección no es ninguna situación deseable existe para evitar la rotura. Si cada día hicieras cortes de inyección la vida útil del motor estaría en entredicho. El cambio tambien padece obviamente, así pues Cupra limita el sobresfuerzo con el corte y con la electrónica del cambio.. así de sencillo.

[@juanhidalgosantin473]

Sr. Dalmau. Lo felicito su experticia en motores y su imparcialidad a la hora de calificar un vehículo...

[@miquelgine]

brutal, con un escape un poco más ruidoso y sería perfecto

[@Todomotorvocho]

Joan, el equipo de música, los polígonos, los frenos, los canis, las chonis, los doble fondo, los "tubarros" y un largo etcétera si tienen mucho que ver en packs.

[@joseagustinrodriguez460]

La idea de meter a este Cupra y a sus competidores en un circuito me parece buenisima Joan. Excelente trabajo como siempre 👏👍

[@Menda_Lerenda]

Esos pneumáticos son chicle, fijate en el 10:35 como pinta la rueda interior la carretera a su paso

[@galicianatura]

Muy buen análisis. Me encantaba el Seat León Cupra. Ahora le han puesto color cobre (un poco cani queda) y mayor precio, mientras que, según el análisis, lo han descafeinado un poco en sensaciones y le han quitado los botones físicos del clima (así como la cosa rara que han hecho con los de las luces). Muchos más cambios habrá a nivel técnico, pero estos son algunos de los que decantarían la balanza por otras opciones y se mencionan en el vídeo. Deseando ver la megacomparativa.

[@Rubeenm]

Hace ya 2 años de tu comentario pero bueno, el tema de precios es algo que afecta a todas las marcas actuales, un civic type r 2023 lo tienes a partir de 55k (baratos no son), el tema de botones fisicos, yo tengo el leon mk4 y no echo de menos los botones fisicos, al final lo gestionas todo desde el volante, las luces son automaticas y el climatizador es bastante facil de usar, en cuanto a sensaciones ni idea, es cierto q este motor (el 2.0) por lo que dicen es más rápido que el modelo anterior y el tema estética ya es por gustos, a mi me parece precioso el nuevo

[@jjes7]

Genial señor Dalmau, lo he visto más serio que de costumbre al conducir un vehículo más serio y exigente al volante, buen producto de Cupra, me has leído la mente con la prueba con los otros gti

[@agustirubiorenalias8056]

He visto muchas reviews vuestras y me encantan. Pero tengo una curiosidad: en el video del Formentor también criticasteis el volante achatado que llevan muchos modelos, y que a mi me encanta. Hay algún motivo técnico por el que no os gusta o simplemente es estético? Gracias por vuestros videos!

[@nachogarcia1497]

Creo q un poco las dos cosas,empeora la maniobravilidad en aparcamientos o zonas muy muy reviradas de puertos de montaña y aparte son muy clásicos y creo q no les hace mucha gracia estéticamente tampoco 👍🏽

[@Alexeir111000]

Que es el aquaplanning?:)

[@MerovingioMerv]

Como siempre. Gran video prueba. Os aconsejo otra carretera de montaña. Pero no se lo digáis a nadie para que no se masifique. La carretera es muy poco concurrida y el paraje es espectacular. Está en la sierra de Prades y el tramo es el que va del poble de la Riba fins a Farena. 12 km de disfrute. Por cierto, tenéis un restaurante molt cassolà "Brugent", donde Crator se pondrá las botas.

[@dannyarcher1350]

Esta la versión de gasolina normal también, o solo la híbrida ????

[@pokest225]

Tienes gasolina de 245, 300 y 310 cv.

[@drcooper9588]

Totalmente de acuerdo con lo de que en modo cupra no debería cambiar de marcha automáticamente sino que debería cortar.

[@juanmarsilvano111]

Tengo curiosidad por saber si los frenos son ruidosos. Tuve un León Cupra de 300 CV con la opción de frenos Brembo y acabé aburrido de lo que chirriaban. Y lo peor es que no lo hacían solo en conducción deportiva. También en conducción normal al frenar en un semáforo o aparcar resultaba muy molesto y daba la impresión de coche en mal estado. En Seat no fueron capaces de solucionar el problema a pesar de cambiar discos y pastillas. ¿Os ha ocurrido a vosotros en algún momento durante la prueba?

[@cochesnet]

No con este, pero sí con otros coches de otras marcas con frenos Brembo. No es habitual, pero sí nos ha pasado alguna vez.

[@juanmarsilvano111]

@@cochesnet O sea, que el problema debía estar en el propio mecanismo Brembo de cuatro pistones y no en las pastillas o discos de origen Audi y que sustituyeron en dos ocasiones sin ningún resultado.

[@rikimartos]

Lo que todos esperábamos, la mega-comparativa, un alivio escuchar su simple mención

[@esepunto1]

Tuve el anterior León cupra del 2020 con la Dsg7 y tenía cosas muy buenas y otras muy malas que acabé vendiéndolo a los 3 meses. En primer lugar me lo vendieron con unas continental contact 5 sport si mal no recuerdo que flaneaban y casi me mato con ellas, recuerdo el primer acelerón que le di al coche y al dejar de acelerar el coche se me metió solo en el otro carril, fui a la cupra y poca solución me dieron, al final cambié las cubiertas por unas michelín pilot sport 4s y se acabaron todos los problemas y encima absorbía mejor las irregularidades del asfalto, se escuchaba mucho menos la rodadura, otro punto que para mi era muy mejorable era la suspensión, en el modo más deportivo no era lo suficientemente dura y cuando frenaba fuerte el coche se hincaba de manera desmesurada de morro dejando la parte de atrás si agarre alguno con lo que eso a nivel de seguridad conlleva y por último al acelerar, la misma vibración del coche sonaba dentro del salpicadero un ruido cuando el coche era comprado nuevo, por eso detalles le cogí tanta manía al coche que terminé vendiéndolo. Ahora en cuanto traigan este nuevo modelo a la Cupra iré a probarlo a ver si esos pequeños detalles están solucionados y en caso de que así sea me iré directo a por él ya que el coche en todo lo demás era un auténtico pepino. Un saludo.

[@manuliria16]

Dalmau, eres un grande 👏🏻 hay que quitarse el sombrero con tus vídeos

[@xavilencina]

Buen aporte técnico en referencia a los cambios en manual con ese corte auto 👌

[@alejandroaladren9483]

En mi opinión el anterior estaba más logrado, mejor resuelto estéticamente tanto por fuera como por dentro, no creo que haya evolucionado mucho dinámicamente y es bastante más caro.

[@cristianhace10anos68]

Es que no ha evolucionado, cualquier persona con un mínimo de conocimiemto ve que la anterior generación le da mil patadas, pero oye, mejor así, los precios de los cupras de verdad bajarán jeje

[@luisalbertom.r6378]

@@cristianhace10anos68 opino lo mismo, la anterior generación da prácticamente las mismas sensaciones y a menores precios. Y una estica muy conseguidas¡

[@vhanna9142]

He tenido el mk3 y ahora el mk4 y sí hay una evolución. El gusto de cada cual es particular. Los precios pues mira uno se llamaba Seat y el nuevo Cupra básicamente..

[@ChrisR90]

Mirar la prueba de Dani Cuadrado y veréis que el nuevo le saca 5s en el INTA al antiguo, e incluso el nuevo, es más rápido que el anterior Cupra R...por no decir que ahora tiene más tecnología, mejores acabados, mejor insonorización, más diferencia con el fr, que el antiguo era un Fr con alerón y otras llantas....las cosas como son, eso no quita que el anterior sea un gran coche, pero el nuevo es mejor en todos los aspectos menos en el precio

[@giohernandez7188]

Aunque a México no llegan las mejores versiones de los autos como en Europa, este león está siendo toda una locura en México👏👏👏👏

[@Daniel-fp7qn]

Gracias Gio por apreciarlo. Saludos desde España

[@fernandoreyes5846]

Hola Joan, lo primero, ¡enhorabuena por vuestro trabajo! mi duda es, entre este cupra león y el de 245 cv, ¿vale mas la pena el de 300? es que hay unos 2700 € de diferencia y en el mantenimiento no creo que haya mucha diferencia económica, al igual que los consumos. ¿dinámicamente hay mucha diferencia? ¿con cuál te quedarías? Gracias de antemano

[@cochesnet]

No hemos probado el 245 de gasolina, pero las diferencias deben ser mínimas en comportamiento. El motor debe tirar más el de 300 que tira muchísimo, pero el de 245 no debe ir mal. El PHEV ni te lo plantees.

[@josem1208]

A vuelto la inyección dual? En los últimos de la generación anterior pasaron a ser sólo inyección directa.

[@Sergi_F1]

Buen análisis. Me gustaría ver uno parecido del ST. A ver si le echáis el guante

[@erosgonzalez9359]

En enero llega a mi garaje este nuevo Cupra leon 300 en gris mate, amor a primera vista 😍

[@ivanalcalde1745]

Esto si es un cupra, mis felicitaciones a los que lo compren!!!!

[@cristianhace10anos68]

pero ya están engañando con el resto de modelos...

[@sergiorebelladoblanco8422]

Prefiero mi focus st performance ademas falta la version manual

[@cristianhace10anos68]

@@sergiorebelladoblanco8422 la cosa es que video va de leones.

[@ivanalcalde1745]

@@sergiorebelladoblanco8422 por esa regla de 3, prefiero mi Megane rs manual XD

[@sergiorebelladoblanco8422]

@@ivanalcalde1745 es igual aunque este tuviese manual me quedaría con mi focus

[@toniserrano8]

Lo del cambio sigue siendo un casi "delito". Tanto cuesta dejarlo como un cambio BMW o Porsche?

[@Amara15og]

Presentación tardía, pero en presente nos hallamos para opinar sobre este Cupra térmico. Creo que lo dije cuando Farré Y Grande nos trajeron, respectivamente, la versiones y presentaciones de este modelo. Cupra se mostró para reflejar el espíritu de un Seat en un modelo más “mazado” en fuerza, en chasis y en mecánica por conjunto; respetando la estética de un Seat, pero dotando a sus modelos de un toque más Cupra. El León, (o mejor dicho Leon, como diría Seat), se complementa con el recuerdo de su antecesor llamado Seat: potencia, cv, y peso contrarrestan un modelo que en diseño interno y externo es muy Cupra, sin perder una pizca de corazón Seat. Pero sorprende lo cerca que queda de su anterior compañero, quedando por encima en algunos puntos, e igualando un presente que creía no ser superado cuando se forjó en el pasado (perdón por mi filosofía de pueblo). Más me asalta la duda mostrada por el señor Dalmau, ¿Qué tienen que ver los frenos con el equipo de música? Porque lo único parecido sería “Metallica”, pero creo que tampoco guardan mucha relación. Y sí, lo del doble fondo ya es de traca valenciana. Agridulces datos para un corazón ya tan sonado en el mundo del motor, y bajo el paraguas de Seat o, mejor dicho, de Volkswagen. Pero mi pregunta es: ¿Por qué venden como modo manual algo que nunca llega a serlo? Entiendo que el automático vaya a su rollo, pero en el cambio DSG en modo manual siempre escuchamos la misma crítica, parece que la marca no aprende. Pero como siempre digo, son vuestras opiniones las que se deben de tener en cuenta siempre, pues en vuestras manos está cada modelo que a nosotros simplemente nos hace citarnos cada día ante la pantalla de cualquier dispositivo. Gracias por los grandes datos, maestro Joan, un placer escuchar alabanzas, mejoras y actualizaciones en un modelo que llama la atención. Aunque en precio acabes teniendo un mini ataque de patata. Gracias por el tiempo invertido, por el esfuerzo, por el trabajazo, y por todo lo que cada vídeo nos aporta. Un abrazo para todos los responsables de este trabajo y para todo un equipo escondido tras “Coches.net”. Desde el afecto: un saludo en una mañana de Domingo carrerista.

[@jorgemorongarcia8126]

El leon cupra mk3 también tenía la versión con 300 cv, por lo tanto este nuevo no le saca ningún cv de potencia, y encima la versión 300 cv anterior no llevaba filtro de partículas y tenía versión MANUAL!!, todo son ventajas jajaja

[@Cerberoesp]

El Cupra Mk3 tenia 290 CV, el de 300 CV era el Cupra R, no el normal y aqui se estan comparando Cupra vs Cupra no Cupra vs Cupra R. Si sacan version R del nuevo entonces si haran comparacion con el R anterior.

[@pokest225]

@@Cerberoesp tengo un cupra 300 normal de la anterior generación. Sí, existía.

[@Cerberoesp]

@AlejandroRS Es verdad, no me acordaba de la version CJXC del 2.0 TSI, cuando yo lo mirara estaba solo con 290 CV

[@daniblanco3653]

@@Cerberoesp El mío es de agosto del 18 y lleva 300cv. A partir de stmbre del 18, le metieron el filtro y lo descojonaron a 290cv...

[@jorgemorongarcia8126]

@@Cerberoesp te equivocas, hay un cupra normal, con 300 cv, el R eran 310, te lo digo de buena mano, tengo un cupra 300 manual jajaja

[@leandroloz2563]

Probareis el formentor 2.0tsi 245cv?

[@vhanna9142]

Endiabladamente dinámico..agarre infinito..puesta a punto perfecta..frenada brutal..una pasada de motor.. absolutamente tremendo este coche.. Palabras del maestro Dalmau, ay que picores tienen los haters! A disfrutarlo!

[@davidgoncalvespinto9933]

Competirá con el a43 amg¿?

[@a2ruedasrutasenmoto]

Es una auténtica pasada, doy fe de ello. En el anterior para mi el más brutal fue la serie especial Cupra R de 310cv con cambio manual. Yo me imagino un Cupra León R VZ5 con 390, con el mismo motor que monta el Formentor VZ5 que es demencial lo que anda, pero si al Formentor solo serán 7000mil unidades es muy dificil que mi imaginación se plasme también por el tema de la tracción 4 que en 5 puertas no es posible....pero y en el ST? Un Cupra León ST VZ5 si seria posible aunque fueran menos de las 7000 unidades no estaría nada mal.... Buen video!!😉👍

[@vizca2775]

Un aparaton aunque estéticamente a empeorado.....para gustos ya se sabe

[@JPNICOLAS]

Sr. Dalmau 👍👏👏👏 Sus comentarios y sobretodo las conclusiones son de 10.

[@orchis21]

Lo de la caja de cambios es una manera sutil de cargarse un deportivo que podría ser físico y convertirlo en un deportivo para leerlo en una revista , verlo en KZbin y poco más.

[@angelnavarro5295]

Me gusta el coche, lastima de la moda esta de las 5 puertas... Este coche con 3 seria brutal. Gran video como siempre. Gracias!!!!

[@ts_boylloyd]

Por fin un pura sangre compacto hatchback rebajado potente sin pilas y que tiene rugido de motor de verdad,estaba hasta los hue....de tanto SUV.Dalmau como siempre un genio

[@Rpch26]

He sido siempre fan de los autos, pero cada vez me desencanto más. Cada vez los autos son más parecidos y francamente la competencia es por marketing, ya que cada vez es todo más uniforme y aburrido. Cambian las marcas pero en lo medular cada vez es todo más repetido y desabrido en cuanto a novedades reales.

[@maprmapr237]

Señores de coches. Net me gusta vuestro trabajo y soy fiel seguidor de vuestros videos pero siempre me da la sensación de que a Seat, cupra en este caso, digamos que sois 'menos objetivos" Y siempre habláis de referencia........ En fin será que la fábrica de Seat os pilla cerca En cuanto al coche, estéticamente no me gusta, tanto cuesta diferenciarlo algo más de sus hermanos???? Son de diseños muy anodino, hablo lógicamente desde mi gusto, con respecto al anterior creo que no aporta nada nuevo quizás algún retoque en el chasis que difícilmente se notará... El motor es una pasada doy fe, el EA 888 lo es, y es el mismo que del mk3 así que.... Nada nuevo Habláis del precio... Estoy seguro que un i30 n es más barato... (Un amigo se ha comprado uno y es más barato) Con los opcionales 50 €!!!!! Pero donde vamos!!!! Y personalmente creo debería de llevar los Brembo de série y type r si los lleva por ejemplo ya que lo mencionais en el video... Igual no es más caro el type r si al León se le pone los Brembo...... Para la prueba del circuito el León ira muy bien pero..... Poner a todos los coches con neumáticos parecidos que luego lleváis vuestro queridisimo cupra León con semi slick, y los demás no, y... Sorpresa hace el mejor tiempo en circuito...... Claro claro A igualdad de neumáticos estoy seguro que el Mégane rs trophy y el civic type r hacen mejores tiempos Y para mis posibles críticos decir que tengo un León mk3 cupra Un saludo!!!

[@jorgemoreno1767]

Estpy de acuerdo contigo, es el mismo coche, 10 mil euros más caro por el simple hecho de no ser un Seat y si um Cupra. Dicen que ahora es marca premiun y el que quiera y pueda que pague más por la marca.

[@friskyuncovered4232]

Un grande, me has ahorrado tiempo en escribir lo mismo

[@hellman1974]

mi seat león cupra de 2018, tiene 300cv (221kw) y no 290cv, como comentas varias veces en el vídeo.... 290 es lo que tenía antes del último reestilling que le hicieron... por cierto, buen vídeo.. un saludo...

[@pokest225]

Y los últimos que hicieron también tenían 290cv. Con filtro de partículas.

[@hellman1974]

@@pokest225 te refieres a los que sacaron después de la nueva reglamentación europea, no? es cierto, no la tenía en cuenta... gracias, un saludo...

[@pokest225]

@@hellman1974 exacto.

[@daniblanco3653]

El mío de agosto del 2018, con sus 300cv😏 Lo sé pq los conté uno por uno cuando me lo dieron xD

[@lukmandalorian6152]

precioso,,, solo falta saber para que gastarse el dinero en comprar un coche con 300CV para circular a 120 en autopista. 100 en autovias , etc.,, e ir sorteando CICLISTAS

[@DoviAlien]

Cuando compras un coche de una versión, en este caso por ejemplo sería este Cupra y le empiezas a meter opciones como el volante opcional, que hacen con el volante que lleva de serie? Lo mismo con las llantas opcionales, cuando les llega el coche al concesionario no lleva las llantas en opción, se las cambian allí mismo y las otras se las quedan ellos cuando deberían dárselas al comprador que para eso las ha pagado, no?

[@Jabufi]

¿Para cuando la prueba del vz cup?, ¿hay alguna diferencia?

[@pokest225]

Es el mismo coche. Con más extras y mas caro. No hace falta prueba.

[@Luis_Tort]

Bravo Dalmau! que me quedo con este antes que con el hybrid, y seguro que tu también. Genial el vídeo y geniales explicaciones mientras hundes el zapato a fondo, todo un reto!. Un saludo!!

[@barcelonistafc9742]

Es que al final me pillo un Ford Focus st manual o un Hyundai i30N manual, me gasto menos y disfruto más. Es una lastima el precio, pero es muy buen coche

[@sivispacem2445]

Y el Megane RS?

[@Daniel-fp7qn]

No disfrutas más. La calidad y el diseño hay que pagarlos amigo. Están varios escalones por debajo el Focus y i30. Diseño español

[@barcelonistafc9742]

@@Daniel-fp7qn si disfruto más... 1: porque un manual se disfruta más que un automático (te involucra más en la conducción) 2: en cuanto el diseño tanto Focus como i30N tienen diseños más deportivos que el Cupra León, que intenta mantener una línea deportiva pero más como el golf (conservador) 3: no estoy diciendo que el Cupra León sea malo, a mí me encanta, solo que a efectos prácticos los otros son más baratos y divertidos. 4: Por cierto dijeron por ahí el Megane que también está muy bien y es una pasada.

[@EdgarHerrera93]

El que tenéis que probar es el 2.0 tsi de 245cv. Más equilibrado en todos los sentidos e incluso se venderá más que el 300cv.

[@Jrp2.0]

Pensaba que la inyección mixta la abandonaron con la anterior generación.. saludos

[@Area-dj2hv]

Este coche me gustaría mucho.... si no existiese la generación anterior.

[@blacka8049]

Cuando se viene ese video de compactos deportivos?

[@Charli3_]

yo tuve mi primer coche un seat ibiza cupra el de la Copa y eso tronaba como yoquese una pasada con un tuvo petardeaba que no veas se echa de menos la verdad

[@ivanhoe603]

Fantástico vídeo impecable como casi siempre. Decir que a los periodistas los fabricantes no hacen mucho caso de lo de los botenes fisicos, los están quitando todas las marcas. Yo prefiero también botones.

[@DoblajesDarbit]

De que me sirve sentir atracción por este o por sus rivales, si la inflación nos quita todas las ganas?

[@Alex_VLC]

He disfrutado con la review, y se nota que tú también, no había más que oírte y verte pasarlo bien. Nos estáis acostumbrando a mucho nivel en las pruebas, pero es que cuando ya parecía que habíais tocado techo va y os curráis una como esta. Enhorabuena a todos, un placer este ratito con vosotros. Gracias.

[@cochesnet]

De nada

[@rubenfernandezbodalo2922]

Que tipo de gasolina puede consumir 98 o 95

[@jofumen6708]

El cambio secuencial manual EDC de Renault, es una maravilla. Tengo un Megane RS TROPHY. Tecnología de F1 🇨🇵

[@yulians13]

Muy buenas Coches.net cabría la posibilidad de hacer una comparativa del Seat Leon Cupra anterior frente al Cupra Leon de nueva genereación¿? Muchas gracias por vuestros videos.

[@Lidamster]

Buen vídeo y el paisaje no podía ser mejor Una pregunta: se te ha ido hacia atrás el asiento?

[@cochesnet]

No

[@davidmartinez5816]

Gran vídeo y muchas gracias por tus magníficas explicaciones. Sois muy grandes. Buen coche, pero el precio y ese interior tan minimalista, le restarán ventas.

[@danielgarciagallego3151]

Si por favor, introducirlo a todos en un circuito para comprar, que se os da bien y me gustan mucho los vídeos de comparativa . Un saludo.

[@mauriciofuentes3763]

Aquí en México la versión DSG 300 CV empieza en los 29,000 euros. No me esperaba eso, a decir verdad.

[@luismi7789]

No me lo parece, para mi mejor el de antes. Buen vídeo 👍🏻

[@Rubeenm]

y eso?

[@alexmp57]

@@Rubeenm es mucho más caro, no hay manual, pesa más, y el diseño depende de cada uno, yo prefiero en todo el anterior

[@luismi7789]

@@Rubeenm me parece que quieren cobrarte más un premium que un coche más deportivo como el de antes y más barato, efectivo, manual en opción, etc.

[@MANUELRODRIGUEZ-sg8qn]

Sinceramente no entiendo en que mejora éste Cupra León al anterior Seat León Cupra salvo en pagar más por cambiar el logo de marca y actualizar el chasis Que también tiene el nuevo león, que para el caso......, pos vale...¡¡¡peeeeero 50.000!!! Oju oju

[@Jimmyace1]

Pues en nada. Pagas marca

[@jonathanperalta1731]

El cupra anterior a partir de 2019 so lo se hacia automático también

[@celestinolemacampos4524]

Buen vídeo Mr. Dalmau. El pero, como casi siempre en estos casos: the money.... Buena idea la de comparar el Sea León Cupra de la anterior generación con este Cupra. Estaré atento para cuando hagáis el vídeo. Un saludo.

[@xavi2040]

Alguien me puede explicar pq dice al final del video que el Golf GTI Clubsport come en una mesa a parte? En prestaciones no está muy a la par que este Cupra? Y además tiene un precio superior.. Nsé pq dice que come en una mesa a parte la verdad.

[@cochesnet]

Porque está hablando de dinero y el Golf es carísimo

[@danielescutiamoreno2304]

Que consumo real tiene este coche si alguien lo conoce, ya digo real conduciendo normal sin ir a rebajar el consumo?

[@Diego-rx9rm]

Gracias como siempre por informar y divertir Joan.

[@DanielLopez-ul6vo]

Ha sido ver este video y querer comprarme un Focus ST

[@grimey1079]

Por?

[@BRK9797]

@@grimey1079 porque te sobran 6.000€ para darle de comer al ST😂

[@ardienn]

Jajajajaj +1

[@tatidelezo7350]

Y como suena el ST! 😍

[@williamjosem9483]

Este es el verdadero Cupra León 🔥

[@NeokRb]

Definitivamente se les ha pirado la pinza con los precios.... 50k por un compacto deportivo de marca generalista (por muy cupra que sea...).

[@vhanna9142]

Cupra no es generalista, tiene otras aspiraciones.

[@NeokRb]

@@vhanna9142 vale, generalista deportiva... Captado 😉 (los acabados no son de coche de 50k, el motor y puesta a punto puede ser, pero ese dineral por este coche u otro, llamese golf, me parece un escándalo)

[@vhanna9142]

@@NeokRb A ver, no se trata de si te parece mucho dinero o no se trata de si quieres pagarlo y llevar un Cupra de 300cv.. Algo en esta vida tiene un precio lógico?

[@vhanna9142]

@@NeokRb Y Cupra no es generalista deportiva eso lo era Seat, Cupra ataca a otro tipo de cliente si no sabes eso no sabes cómo funciona la industria, marqueting etc..

[@NeokRb]

Perdon por no tener tu master en marketing de la industria automotriz, pero aunque lo tuviera, me sigue pareciendo una barbaridad ese precio por este coche y por cualquier compacto. Y que me parezca y se diga que es una barbaridad, no quiere decir que no me guste (que de hecho me gusta mucho), y no, por mucho que lo digas SEAT no era deportiva (un cordoba SDI era lo menos deportivo que se fabricó), era una marca generalista con algun modelo deportivo. Cupra es una marca eminentemente con sentido deportivo (aunque los coches de 150cv podrian decirnos l contrario) pero con acabados generalistas te pongas tu como te pongas. Analiza los acabados de un merche, audi, bmw etc con este y me dices lo de los 50k euros otra vez

[@Rozzjd]

Yo responderé la pregunta 13:56 Yo he tenido el anterior 290 hp dsg 6 y este nuevo modelo de 300 hp dsg 7. Es verdad que 10 hp más es muy poca diferencia y es difícil notarlos. Estoy de acuerdo que a pesar de que el nuevo modelo pesa 69 kg más (cosa que se me hace una barbaridad, ni que fuera tracción integral) se siente liviano (1,490 vs 1,421). Pero el torque cambia. 258 lb-ft modelo anterior vs 295 lb-ft modelo nuevo y por ende la diferencia de torque de 37 lb-ft lo que significa que en alta desemboca y se siente más explosivo 💣 La dirección del nuevo modelo es más suave, al igual que la suspensión. Me parece menos firme y menos "brincon" el auto al rodar en las calles, los asientos son más cómodos, los frenos me gustaban más los del anterior de serie (no Brembo). El nuevo es un poco más largo, más ancho, más espacioso y cómodo. Se ve más "musculoso". Es más tecnológico aunque la ausencia de botones físicos y perillas no termina de convencerme. Son diferencias notorias pero no muy grandes, lo siento más refinado que el anterior. Si es mejor en gral sin quitarle mérito.

[@cochesnet]

Vemos que coincidimos bastante

[@Daniel-fp7qn]

Impresionante. Los que os quejáis del precio... Ni idea. Os cuesta eso el Clase A con el motor Renault que tiene mi Scenic. Calidad de ensamblaje y plataformas del A3 y el mejor diseño del segmento junto a Mazda 3 y 308. Gracias por la prueba Joan. Un saludo.

[@naxedgt2053]

Decir a la gente que no tiene ni idea y a la vez ir diciendo que Mercedes aún utiliza motores Renault es cuánto menos, irónico.

[@pokest225]

@@naxedgt2053 los diesel los eliminaron. Pero si aún siguen usando el 1.3 t.... Pues seguirán siendo renault.

[@carlosrosa5143]

@@pokest225 es un desarrollo entre ambos, es tan Mercedes como Renault

[@pokest225]

@@carlosrosa5143 con lo que sigue llevando un motor Renault. La cosa sigue valiendo.

[@Daniel-fp7qn]

@@naxedgt2053 Siguen usando motores Renault de gasolina. El TCE 1.3 justamente, que empezó a usarlo el Scenic en 2017. Así que no nos vaciles. Aunque, sí, es una opinión personal que no tienes ni idea, no es una afirmación absoluta. Puedo estar confundido. Un saludo.

[@joelsantiago5051]

el doble fondo viene dado a que montando los brembo y los discos agujereados, no llevas rueda de repuesto (ya que esta no cabe en esos discos) y llevas kit anti pinchazos, con lo cual no llevas rueda en el maletero y tienes un doble fondo.

[@jorgebpazos]

Dios necesito la comparativa ya, increíbles videos

[@juanfranciscomaciaquintana2200]

Di que sí y que no se os olviden para la prueba BMW y Mercedes puesto que yo son todo delante. Y ahora Sr. Dalmau deme su like por el anterior video comparativa de sus compañeros con sendos BMW y Mercedes (traction), donde se preguntaba cuál era mejor y mi respuesta fue ... el León Jajajaja. Repro del cambio o simplemente, al tratarse de un automático, quitar las levas del volante ya que hará lo que le apetezca (lo que al informático le apetezca). Cada día avanzamos más en el mundo de lo aparente, ya no pisamos el acelerador, no estiramos hasta donde podamos, no llevamos el volante exactamente cada vez el coche decide más por nosotros, en los más modernos hasta el equipo de audio decide qué escucharemos del motor y qué no.... como en la política, talmente.

[@AlexC.P.]

Existe el león Cupra mk3 delantera y de 300cv. Porque lo comparais con el Cupra mk3 de 290cv y tracción delantera, existiendo el leon cupra mk3 de 300cv y tracción delantera? No sería más justo compararlo con su verdadero homólogo?

[@toniserrano8]

Deseando ver la prueba del circuito. Sinceramente creo que el anterior era mucho mejor, sobre todo el R y hasta el que llevaba el Pack Performance, y manual pues lo bordadas 👌. Pero todo cambia. Lo cambio por mi Porsche 981 Gts 🤔🤣🤣🤣

[@hugomorala7751]

Muy buen vídeo Dalmau! Lo único que la dirección con paso variable es más lenta en el centro y va ganando rapidez angular en las ruedas a medida que el volante se aleje de su zona centrada. Un saludo 😉😘

[@gustavogalindo5638]

que belleza de auto excelente en todo