CURATAREA, UNGEREA si INTINDEREA LANTULUI (moto/bicicleta) | GHID COMPLET

[@DariusMcScotty]

Foarte fain explicat! Multumim mult!

[@TheNerdMechanicDIY]

Mulțumesc! 😁

[@IlieProduction]

Un mare like 👍

[@TheNerdMechanicDIY]

Multumesc! :)

[@VladBPM]

Te salut! Mi s-a parut interesant videoclipul, insa as veni cu cateva completari. In ceea ce priveste curatarea lantului motorina si kerosen-ul nu cred ca afecteaza oring-urile sau lantul in sine. Personal folosesc motorina de ceva timp si nu am vazut nicio problema. Ba mai mult, in manualul de utilizare al motocicletei mele (YBR 125 2010) se recomanda curatarea lantului cu kerosen de catre producator. Cred ca cel mai bine ar fi verificarea manualului de utilizare/service de fiecare rider in ceea ce priveste mentenanta propriei sale motociclete, intrucat fiecare producator stie cel mai bine cum trebuie mentinute produsele sale (parerea mea). Iar ca si perie de curatare recomand kettenmax-ul (il folosesc de 7000 de km si isi face treaba excelent). La baza este acelasi sistem ca cel din videoclip, doar ca este special conceput pentru motociclete. O perie cu 3 capete de asemenea isi face treaba excelent, mai bine decat peria din videoclip as spune :)), iar pretul nu este foarte ridicat.

[@cristianarad6637]

Imi cer scuze fata de dvs...Nu vreau sa ma bag ca musca in zer si nu imi permit nici pe departe ca sa va contrazic experienta dvs proprie...De unde gasiti Kerosen?Combustibil de aviatie?Oare stiti ca personalul care alimenteaza cu Kerosen avioanele,beneficiaza de niste creme de maini si manusi speciale,altfel sunt "carne vie" pe degete si palme? Despre motorina???Motorina este distructiva la lanturile dotate cu "O"ring sau "Z"ring.Da,merge la spalarea lanturilor simple,demontate de pe pinioane...Tot unsuroasa ramane,retinand particule abrazive...Atunci din ce cauza nu benzina simpla? Intamplator sau nu,sunt colaborator al reprezentantei oficiale Yamaha Romania,de aproape 30 de ani.Adica persoana agreata, cu acces la informatie si carti service oficiale,direct in baza de date parolate...Nu exista nici un manual service unde scrie ceva despre Kerosen sau si o mai mare prostie...motorina...Aici ati bluffat putin... Faptul ca dumneavoastra folositi produse de la Polo sau Gericke,sunt doar efecte comerciale pe care nu le contest...Le stiu foarte bine,ma oferteaza mereu pe mail-uri. .Pe unele le accept ca relativ bunicele,raport Caliate-Pret,la buzunarul tuturor,pe altele nu le recomand nici dusmanilor mei... Va doresc simplu,asfalt uscat,fara probleme si evenimente tehnice nedorite!

[@rhemyis]

@cristianarad6637 Kerosenul pentru avioane sau Jet A cum i se spune comercial nu atacă pielea așa cum spuneți dvs că nu este vreun acid, este o fracție mai ușoară decât motorina dar nicidecum atât de distructiv precum ziceți. Eu am avut acces la așa ceva pentru că am lucrat într-un domeniu și mă mai lipeam uneori de mostre pe care le foloseam cu succes la curățarea lanțului moto dotat cu o-ringuri. În USA acest produs se găsește foarte ușor și este folosit de regulă la diferite lămpi sau sobe iar în România poate fi înlocuit cu gazul lampant, un produs foarte asemănător care se găsește în comerț. Altă variantă de kerosen la noi poate fi celebrul WD40. Mai toți producătorii recomanda curățarea lanțului cu kerosen deci este sigur pentru acestea. Am spălat și cu motorină dar nu de foarte multe ori pentru că este grasă având biodiesel și nu-mi place cum curăță, am auzit și de mulți motocicliști care o folosesc de ani buni fără probleme.

[@vamesu99]

Salut ,îmi poți explica te rog cum e treaba cu rezerva ?

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Daca te referi la rezerva din robinet: atunci cand mergi cu robinetul pe ON, cand mai ai vreo 2-3 L in rezervor o sa moara motorul si trebuie sa treci robinetul pe rezerva pentru a folosi si ultima cantitate din rezervor. Daca mergi pe PRI, se consuma inclusiv rezerva.

[@vamesu99]

Mulțumesc

[@spinu97]

Salut, am si eu un yamaha fz 6 si cand accelerez puternic..cam peste 8 9k de ture scade intensitatea farului f mult, nu stiu daca face si in mers asta, bateria este destul de veche..cred ca minim 2 ani are..chiar 3, oare sa fie releul de incarcare?

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Este o problema de incarcare... verifica tensiunea cu motorul pornit la diverse turatii, Probabil este cu probleme statorul, cablajul sau releul de incarcare

[@LunguPetreBogdan]

Salut! imi poti spune inaltimea ta si cat de confortabil te simti pe motorul tau sau daca ti se pare ca este prea mic?

[@TheNerdMechanicDIY]

Salut! Am cam 1.85m si mi se pare ok... poate puțin mic. La drum lung nu este foarte comod, dar depinde si de pantalonii moto folosiți. Eu sunt super mulțumit de el :))

[@LunguPetreBogdan]

@@TheNerdMechanicDIY Inseamna ca la 1.95m ar trebui sa ma orientez spre altceva. Ai vreo recomandare( prefer motocicletele naked...nu conteaza cilindreea) Multumesc pentru raspunsul tau.

[@TheNerdMechanicDIY]

@@LunguPetreBogdan Nu prea am experienta cu alte motoare... dar daca aveam categoria A mi-as fi luat Suzuki GSF600N (Bandit). Este putin mai inalt, arata dragut si are si radiator de ulei :))

[@cristianarad6637]

Operatia de curatat si gresat lantul,nu este atat de simpla cat pare la prima vedere...Procedeul descris de catre tine este varianta hobby,pe care trebuie sa o faca orice motociclist(singur,acasa) si denumirea de DIY,iti vine in general perfect... Solutia de curatat este foarte buna,mai ales cea de la Motul(nici eu nu le fac reclama,nici un interes din partea mea).Se curata doar din interior spre exterior,nu se foloseste perie aspra dar nici moale,tip pensula,care doar muta mizeria spre inapoi...Dispozitivele respective capsulate sunt o pacaleala trista,gandite strict ca sa nu faci mizerie pe jos...(Oricum facem,asa ca punem cartoane).Sub nici o forma nu se foloseste compresor la indepartarea mizeriei dupa sprayul de curatare,indiferent de tipul de lant.Trebuie lasat sa se scurga prin gravitatie, in timp ce roata se invarte.Este inevitabil ca presiunea unui compresor sa nu impinga particulele de praf,nisip,pe sub rolele,bolturile lantului,indiferent ca au sau nu "O"ring sau "Z"ring,sau fara...Esec garantat abraziv.. Nu vreau sa par filozof,evit asa ceva... Procedura mea este aceeasi ca si a ta,cu diferenta,ca eu,atat la curatare,cat si la gresare,lucrez cu motocicletele ridicate pe cric,pornite in treapta I-i...GRIJA LA DEGETE!DOAR PE MIJLOCUL LANTULUI PE PARTEA INFERIOARA...FORTA CENTRIFUGA,ASA CUM AR FI EA de MICA,TOT ARUNCA IN EXTERIOR MIZERIA..Stii cand este considerat curat?Cand incepe sa sune a sec si face burta in jos si face acel baleiaj de sus-jos,(ca si cum nu isi gaseste locul)...Abia atunci incepi cu sprayul de gresare..Usor, usor nu in plin,deodata..pentru ca si cel care a cazut din pom a avut rabdare pana l-au gasit si a venit salvarea(imi permit o gluma daca nu te superi)... In rest,descrierea ta, a intinderii, pas cu pas este perfecta.Asa se procedeaza ca la carte...Nici nu ma intereseaza manualele..La intindere,verifici la parcurgerea a 30-50km in regim mediu de exploatare.... De mentionat ca nu prea este valabil la alte tipuri, producatori cu Mono-Bratz pe spate...unde atat tractiunea cat si discul de frana este pe aceeasi parte... Oricum,ceea ce faci,descrii si muncesti,ajuta pe foarte multi... Felicitari!Ma incanti la fiecare postare!

[@TheNerdMechanicDIY]

Multumesc mult, apreciez! :) Prima data cand am curatat lantul am folosit si eu motorina dar a fost foarte neplacut deoarece am facut foarte multa mizerie si am mirosit 2 zile a tractor. Cu spray special este mult mai civilizat si mai curat :))

[@midnightsun2976]

faci reclama ascunsa la MOTUL?

[@TheNerdMechanicDIY]

Am zis la in început că nu fac reclamă, este poate cel mai popular produs. Asta cu "reclamă ascunsă" e fumată, as fi încântat să fac reclamă la Motul, mai ales că folosesc des produse de la ei.