Cutlass Eurosport VS Phantom R/T ¿Cuál Prefieres?

Hoy en Flashback Garage recordamos a estas dos grandes leyendas; El poderoso Phantom y el elegante Eurosport... dos deportivos que nos cautivaron en la década de los 90's por su gran combinación de potencia, lujo y comodidad.

[@luisfernandez7149]

En mi humilde opinión no sólo es velocidad o potencia si no disfrutar del manejo de esos iconos que marcaron una época! Tengo un eurosport 94 y combina elegancia con deportividad a la fecha para mi una joya saludos

[@enriquevazquez9305]

Dos bestias del camino , tengo un cutlass 93 muy cómodo y potente no lo cambio por nada saludos

[@javiercortes5540]

Yo tengo un eurosport 94 y cada que lo enciendo me corre la adrenalina al oír su potente 3.1 me fascina el cutlass y abajito el spirit y el fanthom saludos

[@angelgustavomerinogutierre199]

Que chido bro que tengas una joya esos cutlass están chingones me encantan

[@angelgustavomerinogutierre199]

Y si le modificas el filtro de aire suena con madres yo tenia uno y lo modifique del filtro y carajos

[@angelgustavomerinogutierre199]

Esos cutlass me llenan de nostalgia es un deleite escuchar ese motor ronco y una delicia ecelerar y sentir ese 6 cilindros

[@angelgustavomerinogutierre199]

En pocas palabras y en resumidas cuentas tiene Unos 🍳🥚🍳🥚🍳

[@eduardodominguezjimenez5608]

Eurosport el mejor en estabilidad y tuve el celebrity modelo 82 chulada de coche

[@FernandoMartinez-tw5rk]

Yo tengo un cutlas euroesport 88 y es bastante bueno siempre fue el auto de mis sueños pero el phantom también era bueno...

[@flashbackgarage9914]

Sin duda los dos autos eran increíbles a su modo ¡La verdad nos encantan! Saludos y gracias por comentar.

[@m8reels]

Cutlass! 💯🔥

[@gilbertoramirez4006]

Le diste más preferencia al phantom en lugar del eurosport que para mí fue y seguirá siendo mejor yo tengo un eurosport 94 dos puertas y no le pide nada a un nuevo👍👌

[@javiercortes5540]

En efecto el mío es eurosport 94 y en la carretera nada más los veo alejarse x el retrovisor y más en las subidas de la autopista a Puebla

[@alejandrox6998]

Yo tengo mi eurosport 91 y me gusta como jala

[@luismaubert7838]

Yo tuve un Cutlas y era un avión, en carretera era una delicia manejarlo lo vendí xq me casé, nunca lo hubiera hecho al final me divorcié y nunca más logré tener otro igual me deje llevar por los auto nuevo y modernos y no un old school com el Eurosport

[@manuelflores7404]

Sin duda alguna me quedo con el Phantom creo que es más lujoso y creo que corría más aun teniendo ambos sin duda pero yo mil veces en lujo un LeBaron o New Yorker si es lo que buscas ❤

[@darienflores426]

El punto mas fuerte del Eurosport es que tenía un sonido celestial al pisar el acelerador en ese 3.1 EFI, respuesta instantánea y muy balanceado. Sin embargo, cuando fue obligatorio agregarle convertidor catalítico perdió la esencia. Por el lado del Phantom Lujo y R/T SOHC era un coche demasiado adelantado a su época por el clúster digital, asiento del conductor y retrovisores con ajuste eléctrico, sistema de alertas por voz, motor turbo, faros Pop Up etc. Y no se diga la respuesta del motor, que si bien al pisar el pedal había un notorio lag, cuando pasabas de las 3000 RPM, tu cuerpo se pegaba al asiento y te aumentaba la adrenalina. Y no se diga del DOHC porque ya jugaba en una liga muy muy arriba...

[@HistoriadeMexico47]

Por algo los Eurosport 89,90 son los más deseados para coleccionistas de esos autos buscan esos modelos en especial por el desempeño ya que los del 91 en adelante perdieron potencia.

[@ellebas7713]

he tenido la fortuna de manejar ambos autos, un Cutlass Eurosport formula ES 1991 y un phantom 1988, en lo personal no tengo favorito porque ambos tienen tantas cosas buenas, y eso que soy mopero de corazón y actualmente tengo un spirit R/T 1991

[@flashbackgarage9914]

Muchas gracias por compartir tu opinión con nosotros ¡Saludos!

[@mesientomal]

Toda la gama de la Chrysler de los 90 al 95 no tenía competidor refiriéndome a los 2.2 y 2.5 turbo no tenían competencia

[@flashbackgarage9914]

Sin duda, esos autos turbo son una leyenda. Saludos

[@FLEXY9889]

Pues vencian carros pesados, jamas los vi vencer un corvette

[@mesientomal]

@@FLEXY9889 kzbin.info/www/bejne/sJ67c6KjpNZpfZI

[@joseantoniocamacho8313]

El Corvette era el único carro que era más rápido que lo phamtom y spirit rt manuales de 1992 conocidos como los dohc bueno en cifras oficiales pero en ciudades altas andaban muy parejos a y por cierto el Corvette valía más del doble de ahí en fuera hasta nadie le gaci a sombra a los turbo de Dodge.

[@ericleyva874]

El eurosport sin duda alguna!!

[@flashbackgarage9914]

¡Carrazo sin lugar a dudas! Saludos.

[@gerardofelixclavellara6888]

Yo tengo ambos pero me gusta más la sensación de manejo del cutlass euroesport.

[@flashbackgarage9914]

Gracias por comentar y visitarnos =)

[@HiralesDiecastMexico]

Hola amigo de F.G. se extrañan tus videos del automóvilismo mexicano, ojalá todo este bien y pronto podamos apreciar tu trabajo. Buen 2023, salu2.

[@armandomartinez7330]

Yo tuve un increíble eurosport Fórmula ES color blanco, para mí el más bonito.

[@MoralesJona-bx1fe]

Yo tengo el primo del Cutlass, el Buick Century Límited 3.1, sigue aguantando su motor a pesar de tener 312 mil kilómetros pero con otra transmisión porque es automático.

[@jorgeismaelgonzalezjimenez9505]

Yo tuve los dos un Phantom 90 y un Eurosport 92, me dieron muchas alegrías

[@JorgeRamonLanderosLorenzana]

El Chrysler Phantom era un increíble auto y era (según mi punto de vista) el sucesor del Cordoba en el segmento de los coupes pero más deportivo

[@RobertoPerez-ni2sp]

Yo tunia un Cutlas super sport mod 94, si no mal recuerdo, y yo tenia 17 años, era un carrazo jalaba durísimo, me lo llevaba a la preparatoria.

[@flashbackgarage9914]

Mil gracias por compartir tu experiencia con ese carrazo ¡Saludos!

[@kito9219]

Ambos tienen lo suyo 😍

[@MrLupito89]

Definitivamente mas potencia la tenía el Phantom y Spirit R/T, pero eran un dolor de cabeza cuando empezaban a fallar, como dicen hoy es mas fácil ver un Eurosport andando (no necesariamente en perfecto estado) que uno de Chrysler, ya que los Chrysler en su mayoría ya están en el yonke. Mis favoritos el Eurosport (tengo uno) y el Spirit R/T en rojo era una belleza.

[@flashbackgarage9914]

Muchísimas gracias por compartir tu experiencia con estos autos y por supuesto por visitar este video. Saludos =)

[@MoralesJona-bx1fe]

Lamentablemente hay mecánicos que no saben cómo reparar correctamente esos carros y los dueños los terminan yonkeando Tengo 2 amigos que han levantado un spirit y un LeBarón que estaban yonkeandos y ahorita anda ya decentemente.

[@LeonSlenOfficial]

Cutlass Eurosport es el chido

[@Fenix-BM]

Ambos, no hay a cual irle.

[@flashbackgarage9914]

¡Totalmente de acuerdo! Saludos =)

[@luisortiz-xo5je]

Prefiero mil veces el Phantom. Tuve un 92 con tablero digital, como me encanta ese tablero. Desgraciadamente no continuó el tablero para el 94, qué es el que ahora tengo en restauración

[@zenonmeza3940]

Para mi gusto el Eurosport

[@flashbackgarage9914]

Es un carro increíble =)

[@lasillaroja8204]

los dos son diferentes, cada uno en su estilo, el phantom motor 4cilindros sobrealimentado, con turbolag, pero más rápido que el Cutlass que traía motor de 6cilindros con mas torque, despegando mas rápido del 0km/h, estilos de aceleración distintos, así como distinto su interior, digital y progresista en el phantom y conservador de agujas analógicas en el Cutlass, la ventaja del GM fue que se pudo conseguir en 4 puertas, el phantom siempre fue coupé. Yo tuve un phantom y mis gustos no han cambiado, soy mas modernista que conservador así que cada quién tendrá sus gustos y sentirse feliz con cualquiera de estos 2 enfoques.

[@quiquebarhnos1057]

El phantom era mejor estaba más balanceado y la verdad se manejaba mejor el peso del cutlass le pasaba factura y gastaba mucho combustible pero era bonito dos autos que marcaron epoca

[@HistoriadeMexico47]

Falso el peso neto del cutlass eurosport era de 1300 kilos así que era muy bueno en cuestión peso potencia

[@pablorodriguez262]

Que tal amigos..la verdad no hay a cual irle en lo personal los 2 me laten un buen..😮😂

[@angelsamuelcabreraperez7906]

No había competencia para el spirit RT ni mucho menos el DOHC estándar de 16 válvulas 225 HP para su época

[@flashbackgarage9914]

Esa versión DOHC es una verdadera leyenda ¡Saludos!

[@HistoriadeMexico47]

Muy bonito el phantom pero el cutlass da más sensación al arrancar y a mí gusto personal estéticamente es mucho más agresivo que el phantom y aunque el phantom era más rápido en la actualidad se puede ver más fácil un cutlass eurosport en perfectas condiciones que un phantom pero ambos autos son una gran leyenda y orgullo de nuestro país.

[@flashbackgarage9914]

¡Qué carrazos, los dos nos encantan! Muchas gracias por comentar y visitarnos. Saludos.

[@aerolineascontinentales9299]

Phantom

[@jhonvelasquez3444]

Yo me quedo con el eurosport

[@rulistilito2839]

Hola yo prefiro mi cutlas 94 !!! Yo le llamo el Raja' !!!!!

[@LuisMartinez-qk9fu]

Tube un cutlas

[@gustavoalcantara579]

El phantom sin lugar a dudas es mejor

[@flashbackgarage9914]

¡Gran carro! Muchas gracias por compartir tu opinión.

[@franciscovilla3752]

🤦‍♂️ Una verdadera vergüenza este video, la mitad de la información que dan esta errónea. Ni idea de las referencias de datos técnicos.

[@flashbackgarage9914]

Hola. Toda la información ofrecida en este video esta basada en folletos publicitarios oficiales, revistas de la época y por supuesto en los archivos históricos creados por los entusiastas de estos dos autos.

[@MiguelGonzalez-oo9gn]

@@flashbackgarage9914 @Flashback Garage pues no. No hubo Eurosport con más potencia que ningún Phantom. Ningún TII tuvo 168hp, eran 150hp los del 87/89 y 160hp los 90/95. 168hp corresponden a los clouds turbo 1g. Los de 175hp fueron los Lebaron GTC turbo IV y no se vendieron en México. La versión TIII 16v DOHC no fue exclusiva de México ni desarrollada aquí, pues la matriz de Chrysler en EUA fue quien hizo el pedido de cabezas a Lotus desde finales de los 80's, el primer Spirit RT 16v DOHC se vendió en EUA en 1991 y también lo montó el Daytona Iroc RT...

[@maytq5658]

​@@MiguelGonzalez-oo9gn . Cierto el doc de aquí era el RT de estado unidos Lo que no estoy seguro el el 0-100 de l phantom 87 y 89 porque son turbos diferente. Y del cuttlas 87 era muy lento y del 89. Del Spirit doc se habla de un 6.5 de 0-100 y del RT en 7.5 seg😮

[@HistoriadeMexico47]

​@@MiguelGonzalez-oo9gn el Eurosport 89-90 tenían más potencia ya que no tenían ningún sensor anticontaminante y producían más potencia, en 1991 fue cuando integraron esos sensores anticontaminantes y perdió potencia

[@MiguelGonzalez-oo9gn]

@@HistoriadeMexico47 Es correcto, a pesar de que eran 2.8 si eran más rápidos los primeros Eurosport sin catalizador y sin EGR.

[@santileoluki6808]

Mil veces cuttlas