CVT急加速會打滑，是真的嗎

[@legend1080]

講白話就是...除非是運動性能需求，跟大貨車... 自小客車就已經很夠用甚至超過了，如果算上CVT優點省油跟平順的話... 我這種普通通勤老百姓就已經很夠用，甚至是比較適合了。

[@JetFlashGV]

台灣速限這麼奇葩選開起來平順的也合理，反正除了不怕罰單的之外都開不快，加速再快市區兩個紅綠燈後還是相見，山路有獨步全球的區間測速，前面跑再快到那段還是被追上。

[@liudongteng9501]

我家有个nissan centra， CVT结构，除了省油没别的优点了，给油不跑，油门踩到底都没用。

[@legend1080]

@@liudongteng9501 這串文裡有不少實例文，比如F1被禁用，跟拿來跑西藏高原的… 不過不提極端案例，總之就是夠用而且單論出力也不少贏過雙離合器。 所以，也沒啥好挑的，更重要的是又沒限制啥能買啥不能XD

[@darrenou7605]

@@JetFlashGV 台湾高速最高限速多少？

[@jackywcw]

Darren Ou 110-120?

[@cozyhome9927]

6：03，CVT "肉感” 在Honda已成過去式。 我家新買一臺Jazz，純ICE，1.5 升自吸運動版，在長陡坡上的表現傲視旁邊所有車輛。不用衝坡，恆速在坡上，輕輕踩深一點油門，引擎只是一下舒暢的鳴響，（相較於旁邊的車輛，還不到一半的“人體感知”音量）轉速瞬間提至2150--2200轉/分，馬上推背。許多隆隆作響的、大排量的、不管是不是CVT的純油車還沒見過在那斜坡上可以竄的。 當然了，eco mode必須關閉。 生活在這個一日千里時代，許多觀念真的須要與時共進。 希望備胎能做一期 “CVT2021新感觀”。

[@Mi-ne421]

簡單來說 CVT適合小馬力的車款 在一般有車速的情況下超車並不成問題 但如果是大馬力車款在低速情況下全油門要擺脫車陣的話 不致於會直接壞掉 但對CVT而言 絕對不是一件好事 電腦可以做到短時間夾死錐輪 不過對於電腦而言 最好的選擇是先維持可承受範圍的轉速再加速

[@zhili9366]

说白了，就是起步加速肉，感受不好，悠起来之后还凑合，主要是平顺省油好开，我的车可能是老款cvt的缘故，冷车起步收油有明显顿挫感，热车之后不明显。

[@benny9588]

近十多年的CVT已經沒有大問題了，用壞了的人們，可能你給他甚麼車都會開壞。

[@EugeneHuang]

CVT就是平順、廉價啊。 買菜車絕配，沒有之一。 跑山路、激烈操駕等等的，選別的變速箱呀。 有這些需求卻買CVT（錢不夠？），再來各種嫌棄CVT。 無解

[@deewoo82]

我只是不理解WRX配CVT是什么鬼，斯巴鲁脑子坏掉了

[@liudongteng9501]

CVT连买菜车都不适用，适合用于单位通勤车，要啥没啥，绝对安全保障😄

[@lynnmei4346]

subaru全家CVT，全都不想買了

[@administrator-8964]

專業

[@曾柏玥]

WRX不是有手排版

[@羅棨麟]

頭香，最愛備胎講車的知識了

[@davidoff19809917]

CVT鋼帶的壬片是傳送推力，CVT鋼鍊是傳送拉力，雙離合，純手排起步離合器會打滑。CVT不會

[@benny9588]

我現在開日產Note E12 Rider Autech supercharged，加速很有力很快，地板油都可以，是日本製，CVT很有力，沒有問題

[@jameszheng9512]

CVT 不论怎样改良它还是有很多缺陷，美版的2022 的infinity QX60和2022 Nissan Pathfinder 已经开始摒弃它而改用AT 九级变速器，我一共买过四部CVT的车子，消费者不喜欢是有原因的！

[@benny9588]

美版或美製的車，我永遠不會買，美國的造車工藝真的不靠普，買日製的CVT不會有大問題

[@lengda]

大腳下去拉轉後速度慢慢上升那不叫打滑，是CVT的先引擎拉轉後再緩慢拉高齒比，這是CVT的加速機制。

[@clerkhippo3966]

打光跟畫面更精緻了，謝謝備胎說車！

[@kiwi0305]

簡單來說想熱血想跑山路的就 盡量避免購買CVT變速箱的車子！ 如果不是的話CVT變速箱倒是個優勢！ 例如SUBARU的CVT已經很強悍了！ 但是也只適用於小熱血而且還不能 長時間的操駕！要不然會鎖檔！ 所以我還是選擇了6MT！

[@尤金-t5b]

我覺得最大問題是陡坡全油門的瞬間超沒力，有一次想超車差點嚇死

[@尋尋覓覓-z5p]

想要熱血一些, 享受駕馭樂趣, 手排結構的6MT, DSG等都是好選擇!

[@tsong9311]

偶爾會深踩油門導致CVT自動推到低檔，轉數飆升還以為是打滑，現在知道原來CVT並沒有想像中脆弱，還好我大部分時間還是順著開以拉長使用壽命。

[@taicheng551]

CVT是當今最省油的變速箱，因為在定速巡航時引擎轉速可以做到最低，引擎轉速等於油耗。 CVT是當今加速最快的變速箱，因為CVT是先拉引擎轉速才加速，可以定在引擎轉速最大馬力去加速，加速感沒有很直接，所以會覺得油門踩下去就聽到引擎高轉的牛叫聲才開始加速，其他變速箱都是引擎轉速和時速同步提升。 現在CVT壽命已可以做到數十萬公里不壞和傳統變速箱沒差很多。 CVT的缺點就是不能負載太大扭力，所以要裝在大馬力車，車廠都會限引擎最大馬力輸出來保護變速箱。

[@TheFakeTrump]

加速效率还是弱于AT和DCT，个人认为AT还是最平衡的选择。

[@taicheng551]

@@TheFakeTrump 有看過CVT車型和其他變速箱跑直線加速賽，在差不多馬力，都是CVT最強，比任何變速箱都快。 但CVT體感會覺得最慢，因為沒有換檔頓挫感，也因為沒有換檔頓挫感反而加速沒停頓才變最快。 賽場成積也是CVT最快，但跑沒幾圈就發生變速箱過熱。

[@taicheng551]

​@@TheFakeTrump CVT最大缺點就是不能長時間急加速急減速，變速箱會進入過熱保護限引擎動力輸出。 CVT加速快是因為引擎會直接跑到最大馬力轉數定住不動去輸出，而任何變速箱的檔位都要低轉數拉到高轉數所以引擎馬力輸出不是一直在最大馬力輸出，而且每換檔位時都會產生引擎動力輸出停止。

[@周晨森]

CVT的加速快是快，但是再加速的反應時間就沒有DCT或是AT好了，但如果要我選擇一般代步車的變速箱，我會選CVT，畢竟沒有換檔的頓挫及最佳的省油性比其他還來的好，但是如果要熱血的車，我肯定不會選CVT的😂

[@zhaochen7756]

3.5+CVT开了5年了，经常地板油，没遇到过变速箱打滑，只遇到过轮胎打滑的现象。

[@vincentli5466]

3.5排量吗？我能问下是啥车吗？ Maxima?

[@shinrong]

我的是 NISSAN PATHFINDER 13年也是穩穩起步，馬力大真的輪胎會滑一下。另一台CVT CIVIC 1.5T 就沒這個問題。

[@farproc]

04:35 几百毫秒，是“零点几秒”，不是“几秒”。

[@seanming75]

去找一部5萬以上的tiida/sentra，起步全油門下去不打滑我輸你，只能說"普通人駕駛方式"沒問題。

[@陳誠-o3j]

在雪地或沙灘裡受困時，轉速會限制在三千轉內，且輪胎不會有足夠動力產生空轉是為何呢

[@bloodgold6813]

我就喜欢cvt，平顺，我还就喜欢日产，舒坦，省心，高功率发动机还比bba少花10万

[@samlim1455]

了解我的车也是CVT不错没什么问题👍

[@minwenyu7137]

前段时间, 我试驾一台日产2015轩逸, 1.8L CVT变速箱, 一脚油门下去, 发动机或者变速器会卡一下, 我当时怀疑是变速箱打滑, 车行老板说是因为排量小. 每次急加速都打滑, 车是顶配, 车况98新, 16w公里, 只要5w, 我后来还是没敢买...

[@ebion1214]

這年頭CVT還真不能用自己以前不好的體驗去評論了 改良後的CVT真的不差

[@jasonnhj1328]

我家有CVT和AT... 我选AT... 😂

[@zhangedison7113]

我一直有个问题没有弄明白，可否备胎说车专门做个视频解答一下。问题：为什么大家都是四缸车又或者六缸车，爆发出来的动力不同。比如宝马X5是六缸发动机，丰田汉兰达的六缸车，他们所开起来的马力，完全不同一个档次。请帮忙解答。谢谢

[@wintew6063]

像起步提速慢这是工作行程过长，可以降低起步时扭力缩短行程，优化设计是可以解决！

[@08199584]

可以耐受大扭力不代表就不會打滑

[@mansengchio528]

我开国产1.5自然吸气CVT，红绿灯起步比好多豪车还要快，就是不明白为什么这么多豪车红绿灯起步总是慢休休的。😡😡😡😭😭😭

[@硕尼]

我的RAV4就是CVT，城市走走停停，需要穿梭的路况，CVT感受太差了，动力来的太慢，还是AT带劲

[@Chao-MS]

那你當初幹嘛買RAV4? 難不成你不知道他是CVT

[@硕尼]

@@Chao-MS 试驾也不是所有路况都能试到，平顺的开和走走停停完全不一样。

[@shinrong]

可能RAV4先天就是溫溫的車吧

[@victor.nexus7]

打不打滑，去找个车试试就知道了。2014款Subaru的Forester会打滑。虽然很短暂，但感觉怕怕，有需要急加速的时候给你打个滑，也许命就没了……

[@marlonsong9280]

我寻思着我20款的都踩到红线了也没打滑啊

[@陈祖明-v1s]

我的渣渣东风装的cvt 踩到160km/h 没啥问题 ，就是会强制降档

[@陈祖明-v1s]

5档速度最快，6档只能到130 应该负荷过大，被电脑版限制了

[@aoudy1225]

感謝您的解說，之前真的以為起步牛步是打滑。 受教了。

[@ericxiong9841]

昨天刚下过雨civic下闸道过弯打滑差点飞出去今天就给我推送这个

[@loveyourlife6160]

就看胎哥的表情动作 把我给笑喷饭了都

[@DFA_Parser]

CVT靠的是摩擦力，离合器靠的也是摩擦力。那不是说手动变速箱和双离合也会打滑？

[@ben58006]

跑山路激烈操駕，運氣不好的話可能要坐大黃下山了，所以選購汽車時，若該車變速箱是 CVT，基本上一律不納入考量

[@bennylin9125]

你說反了吧，激烈操駕跑山，誰用CVT找死

[@chiujeff1690]

可以說一下保時捷後輪轉向是怎麼一回事嗎？謝謝

[@hangge.]

我之前那个CVT 超车雪地打滑翻车了 顶棚翻到地面。还好人没事

[@卢泽一]

油太慢的话改用电液应该可以加快不少

[@louishu3768]

CVT起步慢，但是起步稳，每次等红绿灯隔壁车道的都比我起步快。优缺点分明吧😂

[@luimanfai2003]

0:48 懷疑你在開車

[@charles88]

家用車200馬力以下還行 性能車很慘 Subaru WRX 2.0T 268hp CVT 性能是真的明顯差 這台車的引擎剛好是最大350Nm 35.7kgfm

[@逮丸瘋狗]

所以推薦買手動檔的WRX嗎？🤣

[@Howard871005]

@@逮丸瘋狗 推啊，試過就知道不同的車，Levorg車主路過 家裡也有人要開不能買手排QQ

[@逮丸瘋狗]

李晨維 ok 那之後沒意外就是手排wrx了 野馬2.3 10AT好像也挺香的😂

[@lynnmei4346]

@@逮丸瘋狗 手排開起來麻煩，還有Ford不會造變速箱

[@gigachad-uv8ww]

你有開過wrx cvt嗎⋯⋯

[@mengyang2582]

请问你常开CVT吗？CVT的特点就是急加速就会是打滑，不是吗！你还懂车吗？我的澳洲卡罗拉就是这样拉圾车，所以卖了！

[@GearTiger007]

不管怎么说，还是老老实实AT。什么时候铲车也用CVT，再说CVT的扭矩够和耐操

[@Jerryyu5077]

會，但只偶而發生。

[@tangtang8005]

主持先生：想請教你車頭霧白煙是甚麼情況時有時冇，在右面車頭？謝謝你🙏🙏🙏

[@Juliansolo123]

你的车灯密封不良，水汽进去了

[@albertlee8342]

凡是採用摩擦式驅動都是negative(消極式)，軟金屬鋼驅動帶浮沉於有開合動作的驅動輪和被驅動輪一定做成少許打滑，只是駕駛者感覺不到.

[@MARKINAU8]

除了打滑還有牽引帶的物理老化鬆弛

[@黃偉恩-q4e]

印象中新一代的cvt有升級成起速齒輪變速，中尾速鋼帶變速的綜合系統。

[@kelvinauhk1]

就是toyota的 direct shift cvt

[@黃偉恩-q4e]

要不是FIA宣佈禁用，恐怕F1現在也充斥CVT了。

[@moto6163]

CVT 是舒適取向 平面或非運動化傾向 為啥要蛇當獵豹用？

[@Jun8621]

因为好用啊，也不是所有人都跑山跑赛道，平时偶尔豹一下也完全够用了

[@laven623]

CVT 假設有檔位的話，我進二檔的時候還真的就像備胎5:32講的一樣...

[@謝元富-x3s]

cvt的檔位是用模擬出來的

[@chyekiantene7616]

cvt和dct 耐用度 如何？

[@shan33612]

只要不是乾式雙離合其他都可以商量

[@淳遠劉]

頭香..！ cvt變速箱注定是這時代失敗的設計..！ 再怎麼樣的厲害再怎樣強化...還是經不起長時間的高負載下使用..比如說跑山道 ..以及..固定在某些檔位..！

[@cychee8779]

怎么也比辣鸡DCT好

[@bloodgold6813]

我开cvt日产奇骏，新疆西藏43天，高原，沙漠，戈壁，高山，森林，草原，雪地，17000公里。非常稳，高山海拔落差从几百米到5000米。

[@legend1080]

@@bloodgold6813 物理事實會說話XD

[@邱堅強]

固定檔位會嗎？？？？

[@autopang1129]

你以为每个人买车都拿来山路狂奔？

[@haiwang9828]

CVT 这个话题 在过去的两年 至少讲了 三次了。我一听到CVT话题 就会想到 博世钢带。之前都是讲 寿命 现在讲打滑。看来 能讲的话题 越来越少了。

[@klow7771]

红绿灯突然转红了，我可以从D打去B帮助停下来吗？

[@hollymolly518]

開車要帶勁開超跑啊...還開什麼CVT...

[@ht880910]

我 accord9 紅燈原地轟油門，收油門再重踩的時候就打滑了。

[@ChrisYu1234]

原地轰油门怎么会打滑，你没进N档？

[@尤金-t5b]

@@ChrisYu1234 他不是說輪胎是說變速箱....

[@flashgameking]

试过CVT急加速，油门踩到底而且车是在滑行状态，变速箱立马报警声吓你一跳，立马收油，建议千万不要尝试。

[@shinrong]

那台車啊?

[@flashgameking]

@@shinrong 车牌子不说了，免得被说水军，变速箱爱信CVT，手自一体。

[@kevinlantw]

我的2004 Audi A4 1.8T , 190匹馬力的, 跑起來還行啊? 車子沒力不要怪到CVT頭上吧?

[@尤金-t5b]

Cvt最大問題是上坡如果全油門會有接近一秒沒有動力，讓人感到驚恐.....我的wrx號稱有268馬力，絕對不是動力不夠而是變速箱爛

[@刘家程]

我的2024 subaru outback 2.4t 一点也不肉

[@ypayap123]

CVT 強到F1禁用

[@y20070122x]

可是那時是跑完一場就直接換掉欸…

[@ecobullshit892]

@@y20070122x 不禁止继续开发扔到名用车上面比DCT强很多，但是不想一家独大只能禁了

[@leonlie1]

开4个钟的F1 CVT 比什么？

[@Dankboi420]

Williams車隊當時只是小測試一下 技術不到位沒有辦法用到真正比賽上 之所以被禁就是因為Williams那時候用了太多黑科技在車上 主辦單位發現他們在搞新東西 不管搞不搞得起來先禁再說

[@jameszheng9512]

cvt 不适合长时间疲劳式驾驶，不信你就买一部试一试。

[@happyliving2955]

AT, MT, DCT 不适合长时间疲劳式驾驶，不信你就买一部试一试

[@seanming75]

cvt適合長時間巡航，不適合一直起步加速，at才是不適合長時間，耗油。

[@ZZ-xx2sw]

CVT 就是买菜车！不用想太多了……

[@rjgong88]

声情并茂哈哈哈😄

[@mingjiashen6404]

有意思，生动形象！！！😃😃😃😃😃😃😃

[@zen-kf5ck]

車會動就好車一台的真不少

[@elvinchia9251]

多说现代双离合器。

[@michaelw7769]

cvt上坡是真的費勁

[@zhaochen7756]

那是排量不够大

[@youtubehand]

你跑不快 怪你自己骨密度？

[@ntr1381]

CVT用在機車上可是吊打同級打檔車的 前提是騎檔車的右手很溫柔

[@darmingliu778]

红绿灯永远干不过那些外卖哥。----R6车主

[@ntr1381]

@@darmingliu778 R6耶~ 大哥好我是R15XD

[@darmingliu778]

@@ntr1381 我准备把那个6字贴住，改成15

[@aloha8988]

几百毫秒不是几秒钟哦 是不到1秒钟

[@zhangphyonaing4717]

我的飞度GP1就有扽挫感，，，，

[@pangchinghung1082]

听你說得像坐在車里面一样。

[@shinrong]

CVT 超讚！

[@cycturbo]

聽你吹喇叭

[@shinrong]

@@cycturbo 沒開過不要罵人歐 ☺

[@honglee3082]

@@shinrong cvt就是烂 我现在就是开cvt

[@shinrong]

@@honglee3082 請問您開哪一台？ 怎麼個爛法?

[@angel0972421]

CVT 開壞沒有難度 我的BIG TIIDA CVT 變速箱 出怪手 爆掉

[@zhangdaniel6098]

加速大力出奇迹~~~好吧，我控制你出不了大力就好了😂。毕竟AT是凿子，CVT是指甲盖，都是扣东西，只能慢点来呗。

[@yhwrock602]

嗯，车厂工程师都不如你

[@Jun8621]

嗯，车厂工程师都不如你

[@末暖-g2u]

开CVT要的就是稳

[@guineashen]

我的ALTIS 真的會打滑.....

[@尤金-t5b]

Wrx+1

[@ruoyuzhi3549]

说明湖南大学有个实验室专门水CVT论文😂

[@leemz2002]

大学的研究室都是跟着大Boss走。大Boss研究什么，底下的研究生自然就跟着做什么，很奇怪吗？难不成要求硕士研究生进去另辟蹊径、自谋生路？设备、经费、导师如何解决？

[@ruoyuzhi3549]

@@leemz2002 所以你在怼啥？我寻思你说的也不和我说的矛盾啊

[@typer600rr]

讲得有点深奥 主要进来看神级的比喻

[@有是-s7v]

比喻狂魔

[@国士无双-j6y]

天热唾沫多，喝点柠檬水

[@906-c2n]

然後啊~~~~~你恩~~~~~~~~~

[@gugu1010110]

为了不打滑而不打滑

[@Lushuo_0304]

其实也不用解释什么，强者需要解释吗，CVT需要给人解释，不是打滑，从这一点，已经证明他不行了

[@longqu5299]

下次一定

[@darmingliu778]

要驾驶乐趣就不要搞CVT了

[@lengda]

不，平順無頓挫就是他的樂趣!

[@leemz2002]

您一周下几次赛道？

[@samuelchong4896]

cvt還會過熱呢

[@唐桃子]

有一集講過了。連續激烈操駕10小時。

[@shan33612]

雙離合塞車比較需要擔心這個問題吧

[@我要跟老師講]

其實乾式雙離合器比較容易

[@ayuskiwang4776]

轮胎会打滑

[@cocoabias]

拆一顆用10萬公里的CVT來看 都比你在這嘴砲強多了

[@joshjosh4716]

日产12万，其实感觉有一点点打滑

[@nicholaschoong5638]

马来西亚宝腾使用的邦奇cvt2/3简直是烂！原厂动力205nm cvt承受最大扭矩只有215nm 大大限制了想提升动力的车主 而且这邦奇cvt非常不靠谱 时不时给你亮变速箱故障灯！而且好多车主都遇到进档了不能开故障/钢带断裂/锥轮卡死/顿挫严重/噪音很大 等等的问题！使用寿命大多都跑不了20万公里 即使能走到这个公里数这变速箱开起来也非常粗糙和严重顿挫需要大修/更换变速箱！

[@mukfeiliew5452]

对，出路囗时就会体检了。

[@liangshan1391]

你们敢信么...斯巴鲁都用cvt了

[@jiajinyin7962]

斯巴鲁的CVT被买不起WRX STI的性能爱好者骂惨了，虽然家用一点问题都没有。

[@欲望外乡人]

这里也看到你😂😂😂

[@noise7940]

hihi, 你是TPPYJJ吗？

[@KimHuang-jz1bi]

酷

[@sohai176]

CVT 口碑差其实是人云亦云

[@尤金-t5b]

真的爛....開過大動力的cvt就知道，超後悔試駕的時候沒有全油門嘗試

[@kingworld7747]

扯屁,廠家知道也不見得能防範,就車子會壞全世界都知道,為何廠家還要做?!CVT快速加速不一定是馬上打滑,但多次以後就不見得不打滑!!

[@richardlee635]

奥迪的cvt开过，真的很垃圾……

[@Happiness-bu2ko]

看了你的片這麼久，第一次覺得片很爛，開開CVT WRX你就知道所謂打滑是什麼了，那小馬力的車來說急加速不是打滑我還信，不妨可以親自去開看看馬力大一點的CVT你就可以體會了

[@cy2991]

我家这辆是开到极速，一收油门就打滑。

[@elvinchia9251]

多说现代双离合器。