Mantap teknologi ini yg selalu saya pikir kan dari jaman tahun 2018.... Dari jaman itu terpikir mungkin kah ada cvt tanpa menggunakan roller. .... Karena dengan adanya roller ribet jika mau modif mengatur pembukaan pulli depan..... karena pembukaan hanya mengikuti perputaran mesin dengan memanfaatkan gaya sentrifugal..... kekurangan ini adalah motor jadi boros terus menggunakan rpm menengah dan tinggi di kecepatan 40 km/h keatas dan roller juga sering mudah aus. Sedangkan teknologi di atas bukan pulli cvt di kontrol secara elektrik dan di perintahkan oleh ECU.... Dan itu pasti bisa di remap jika dalam mode irit ECU bisa perintahkan pembukaan pulli lebih dalam sehingga pada kecepatan 40km/h dengan perputaran mesin 3000 rpm saja motor metik yg sehingga irit BBM dan jika keadaan menanjak ECU bisa memerintah pulli terbuka sedikit/mendorong sedikit sehingga mendapatkan power torsi yg tinggi.....
@inyongsleketep9639Ай бұрын
emang yamaha luar biasa.. pabrikan yang selalu berinovasi, biasanya tidak lama pabrikan lainya suka niru atau kopi paste,
@orangsuksesgakminjam3325Ай бұрын
semoga tahun depan lexi update lagi menjadi lexi 155 turbo tech max. pasti jadi idaman banget. mesin gahar tapi fungsionalitas buat cowok ataupun cewek
@romlihmusrin2374Ай бұрын
Dengan bertambahnya teknologi tinggi di sebuah sepeda motor, maka bertambah pula masalah elektronik,, semoga yamaha tetap awet bagian kelistrikan
@agusjunaedi5616Ай бұрын
Iya kita kehabisan aki bingu gak ada tanpa sela
@irwantoirwanto4179Ай бұрын
Dan tentunya dengan tambahan beban pada aki, akan memperpendek umur aki itu sendiri.
@iqbalclever5176Ай бұрын
jgn di buat susah kalu ribet beli revo koprasi aja bang klu mau praktis. .
@ringgosringgosos2612Ай бұрын
Yaudah khusus buat elu gkush pake teknologi, balik aja kejaman batu yg masih pake karbu. Udh tau jaman makin lama makin maju bukan makin mundur. Teknologi hadir malah gak diterima
@ringgosringgosos2612Ай бұрын
@@iqbalclever5176 nah snpndt, orng kek gitu menolak peradaban 🤣 Dikasih teknologi malah mikir mundur kebelakang, pantes negara ini susah maju 🤣
@segaladireviewАй бұрын
Mantap, yamaha inovasinya ga kaleng kaleng.. 👍👍 moga kedepannya transmisi manual bisa disimulasi layaknya motor gigi. Ga sekedar akselerasi, Engine brake nya lebih kuat dan bisa dikontrol. Ga worry lagi bawa metik di turunan.
@rzaultra165Ай бұрын
ini teknologi lama yg diangkat kembali.
@arifrahman8852Ай бұрын
Ini maksudnya gimana engine brake pada motor matic yang pake pulley dan v belt? Yakin tuh? Kalo dipake turunan ga selip... Yang motor pake rantai saja bisa putus
@ekosetyantopakpugАй бұрын
Kelinci percobaan menunggu respon pemakai..baru nantinya ada perbaikan2 ke depannys..istilahnya penyempurnaan2 lg. Tapi sebuah inovasi yg patut diacungi jempol😊
@dickysaputra9575Ай бұрын
iya kita tunggu aja setelah 5 tahun 😁
@anonymousdifergent3922Ай бұрын
inovasi cvt nya bener2 luarbiasa soalnya dari dulu sektor cvt kurang di perhatikan gitu2 aja gak ada perubahan signifikan ini baru mantap meningkat inovas & kualitas yg tetap terjaga
@syahriribrahim4112Ай бұрын
Mantap ini trobosan baru,mengurangi berisik akibat roller dan pic slide
@user-zl5us3bu4wАй бұрын
Kaselerasi Lbh responsif dan bertenaga karena jk yg lama memakai roler maka akn ada delay ketika kita membuka trotle gas krn harus menunggu reaksi gaya sentrifugal dr roler, sdgkan pd yecvt, tenaga langsung tersalurkan ke fanbelt akibat dr gerkan motor yg tentunya lbh sensitif dan responsif dlm menerima perintah sesuai bukaan gas 👍👍👍
@kitasemuaselamat314Ай бұрын
Bagi saya, dlm hal tehnologi Turbo ini, Yamaha sudah membuat inovasi terbaru di bidang motor matic dan merupakan yg pertama. Saya belum pernah dengar tehnologi ini dari merek lain. Jadi bukan tidak menutup kemungkinan tehnologi inovasi dari Yamaha ini akan di ikuti juga oleh brand lain, bahkan mgkin bisa di kembangkan lagi dengan nama yg berbeda. Tapi bagaimana pun Yamaha sudah menjadi suksesor pertama di tehnologi ini. Trimksh Yamaha. Yamaha Semakin di Depan.❤
@AHilmanSАй бұрын
Sudah ada di Suzuki Burgman 650cc sebelumnya kalau di motor. Dan CVT di mobil sudah pakai teknologi ini semuanya, bukan pakai roller.
@anomananoman9971Ай бұрын
@@AHilmanS Iya klo di mobil sdh lama... jadi ini pengembangan aplikasi saja... namun sayangnya kok harganya dipasang terpaut jauh dg yg CVT biasa, padahal sy rasa bs lebih kecil beda harganya
@aprilliaanggraeni2692Ай бұрын
suzuki dah pake teknologi ini 10 tahun yg lalu
@DAJAL_akan_hancur2024.Ай бұрын
hhhh suzuki udah duluan bro...yamaha juga ikutan, nanti honda ,kwasaki munkin ikut terjun jg, kita tunggu saja😅😅😅
@JWil97Ай бұрын
@@AHilmanS Dibandingin mobil ky langit dan bumi sih teknologi CVTnya, meskipun dengan YECVT juga. Tp ini satu langkah yg bagus buat me mainstreamkan teknologi ini dimotor
@gingerrice4376Ай бұрын
Berarti udh bukan dr berat roller2an lagi, di ganti ke remap/settingan ecu. Untuk kecepatan bukaan vbeltnya. Kyk nyetting ecu pada mobil.
@yuliyantibintisulaiman5679Ай бұрын
baru kali ini appreciated dengan Yahama Technology, Maju Terus Yamaha Pabrik di Indonesia
@rzaultra165Ай бұрын
teknologi lama yg diangkat kembali dan versi murahnya.dengan nama yg baru, seperti biasa.
@anggapramana4228Ай бұрын
Teknologi yamah mmg ok..tapi klh w ketahanan mesin yang menghasilkn oli bekurang masih ttp..blm.dan siaitem pengapian ttp berkurang karna masih pke mesin lama stater manual cabon brush
@teguhandrianugrahaАй бұрын
Suzuki sepertinya sudah duluan om, SECVT di skywave 250cc
@harifebrian7751Ай бұрын
Ngeri euii teknologinya,, takutnya gampang trouble. Itu sensor pri dan sec aman gak ya kalau cvt kotor
@BayuhutamamotorАй бұрын
terimakasih shearingnya semangat bekerja kawanku
@guzagyas1873Ай бұрын
inovasi yg bagus skaligus lbih mahal perawatannya itu wajar tp embel2 turbo dmna turbo nya apakah hnya utk menarik konsumen
@bobysetiawan8256Ай бұрын
VVA dan YECVT bekerja dgn sistem yg berbeda,jadi ga bisa di padu-padukan..VVA bekerja di sektor engine, sedangkan YECVT bekerja pada sektor power train..
@RahmadJrsАй бұрын
Dipadukan mah bisa bang, yg gak bisa itu dibanding-bandingkan.
@mzs_003Ай бұрын
Soal pengembangan teknologi mesin Yamaha emang the best, tapi soal desain ga terlalu signifikan
@TTB01Ай бұрын
Bagus ini Evolusi cerdas
@ahmadcasab9584Ай бұрын
Dengan e cvt jadi memungkinkan untuk pake riding mode, alih2 roller cvt.
@sriwahyuni-fj5edАй бұрын
Gw paham,jadi systemnya seperti gear di sepeda. cuma dibikin lebih smooth aja perpindahannya.
@singomotongevlog7614Ай бұрын
klo pandangan ku hampir mirip motor gigi posneleng... klo itu ada 5 tingkatan atau 6 tingkatan uda plek ke tiplek... cuma bedanya d motor bebek pakai rantai ini pakai Vbelt... seperti kayak oper gigi bedanya ini pakai tombol.. dan gag kesan otomatis lagi
@ngurahandika4068Ай бұрын
Jd ngebayangin gmna ya klo seandainya maxi scooter di ubah jd sistem transmisi manual tp shiftingnya secara automatik yg d atur oleh sensor
@henmicroАй бұрын
Mantab mesin baru, nunggu riview pemakaian 1 thn. Baru gas pol. btw sayang gak kliatan kampas gandanya. 😊
@hajaruddinhajaruddin381Ай бұрын
berarti turbo di nmax ini istilah saja karena ada kecepatan tambahan dari kinerja e cvt dan vvti di nekon as nya, kalo kinerja turbo aslinya nafas buang akan mamfaatkan kembali untuk di hisap intek maniful agar pembakaran lebih efesian menghasil tenaga dan kecepatan motor bekerja,
@totokhadi4404Ай бұрын
kenapa mesinnya tidak memakai mesin nmax old ya? saya rasa jika memakai mesin 2DP akan lebih nendang energinya.
@henzonesia8723Ай бұрын
Dengan nambah 4 juta apa layak? Fitur ABS lebih penting dari turbo turbo an. Ok saja sebenarnya cuma terlalu mahal.. masa nambahnya 4 juta.
@semaicripot2816Ай бұрын
Y-Shift tu mirip pilihan 3-2-L di Avanza old bukan?
@asephernawan426Ай бұрын
Wah canggih banget ini. Soalnya roler slama ini jd pnyakitnya mtor matic. Yamaha pantas ddepan.
@abdulwahidakbar4040Ай бұрын
Malah ini jadi penyakit baru yg bakal lebih mahal dari roller
@KangBro101Ай бұрын
Inovasi dari pabrikan Yamaha bagus pergerakan puly dikontrol secara elektronik tdk lagi pakai roller .. Disisi lain sayangnya masalah FD pada diasil cilinder tdk dibenahi yg mengakibatkan vampir oli .. hal tersebut tetap jadi kelemahan mesin yamaha ..
@tosmaster9888Ай бұрын
Pala loe tuh vampire... Ngemeng aja
@LyodraMargarethaGinting-wb5rrАй бұрын
Bisa menghemat biaya pergantian roller yang harganya lumayan mahal
@ferzaflameАй бұрын
Suhu automotif jelasin yg sederhana dunk, jadi mesin kuat mana nmax lama atau baru?
@dedenmubarok3570Ай бұрын
Canggih kren kapan mau beli ini duh kren mantapp😊
@isnaenirahmadani5848Ай бұрын
Di komunitas trail sudah ada matic pakai rantai kalo bicara soal sistem kirian menurutku GK begitu signifikan yang paling utama stroke dan torsi motor apakah dinaikkan ataukah tidak
@en7094Ай бұрын
Sedang menunggu tes Jalanan turunan curam yg banyak kasus rem blong Apakah bisa se efektif transmini manual emgine breaknya???
@umarhandoyo1840Ай бұрын
Saya lebih tertarik dengan yang menggunakan roller,lebih hemat dalam perawatan
@iqballukmansyah4320Ай бұрын
apakah mungkin ini jadi sama seperti sistem CVT pada mobil ?? tolong min ato yg ahli di jawab 🙏
@kawak22Ай бұрын
Y- shift kerjanya mirip kick- down di mobil matic.Beda lagi dg mode T(town/perkotaan) dan S(sport) mode. Makin ruwet aja system' nya.
@user-rl3is2zo2rАй бұрын
Motor Yamaha semakin di depan ❤
@user-vq6vq2lp8kАй бұрын
Mantab....smoga awet
@Muholis-wz2fxАй бұрын
Suplay listrik harus selalu normal, kalo aki ngedrop ,maka sistim turbonya akan eror.
@herdiyantopakaya4996Ай бұрын
Mamin canggih makin mahal juga servisnya,, harus super exta dirawat motor metic skrng...
@ktbentar776Ай бұрын
Semakin Cangih dan mewah motornya Nmax Turbo 👍👍👍👍 pastinya lebih nyaman
@andreasanderson503Ай бұрын
Bisa ngacir tanpa pusing mikirin kombinasi roller, soalnya sudah ada mode nya
@mariochampez8270Ай бұрын
Honda insya Alloh akan menyempurnakanya
@silvestercaiyoАй бұрын
Intinya perpindahan gear dikontrol elektronik, bukan putaran manual. Kelebihannya efektif dan efisien, kelemahannya kl rusak ya merogoh kocek lebih banyak.
@prasmotorchannelАй бұрын
Merogoh kocek lebih byk bukan kelemahan tp kelebihan kawan 😅
@donghuanime7636Ай бұрын
Kelemahan, jika motor penggerak itu rusak dan mandek di rpm tinggi, gak otomatis kembali ke netral bisa report... Alias kecelakaan bisa semakin tinggi...🤦 Karna laju kecepatan tidak bisa turun signifikan.
@tosmaster9888Ай бұрын
Motor itu jauh lebih awet...
@silvestercaiyoАй бұрын
@@donghuanime7636 Betul banget bro, kelemahannya kl penggerak elektroniknya macet, vanbeltnya gabisa pindah ratio. Beda sama yg pake roller, malah bisa otomatis ngikuti kecepatan gerak sentrifugal.
@mbahwotv2514Ай бұрын
Mending pakai supra 125 manual bebek hahaa
@FBKChannelАй бұрын
seharusnya lebih smart lagi, pemakaian mode s nya, kalau bisa dalam 1menit balik ke mode T lagi, kalau ini kan pencet s pencet t ya
@arifnabil9181Ай бұрын
keren tampa roller..metik bakalan umur panjang pemakaian seperti motor masih pakai rantai.
@ardiemas119Ай бұрын
Ini teknologi jadul, suzuki kymco sym sudah pakai teknologi ini dari dulu, perhatikan motor matik yg pakai rantai
@mu9349Ай бұрын
Gue cuma berharap engkol ada lagi biar ga kuatir kl aki ngedrop di jalan. Fitur pantau aki di spedo ga guna....
@astrajinggajingga4369Ай бұрын
Penasaran sama yg mapping ECU nya. Orang Indonesia atau orang luar
@user-xx3gq4st2vАй бұрын
keren cadas,SEMAKIN DIDEPAN.
@AsisdoankAsis-hl2egАй бұрын
Belum berani komen apa2 karna sy belum kekurangan dan kelebihannya dan sy juga belum tau ketahanannya sampai berapa lama... Karna selama ini metic yamaha sering bermasalah di cvt khususnya roler...
kata turbo sepertinya kurang cocok ya, sistem turbo harusnya berhubungan dengan intake udara ataupun kompresi lebih tinggi. di Yamaha ini tanpa Turbo, melainkan menambahkan Riding mode yang diatur oleh TCM, layaknya mobil CVT walaupun cuma 1 pulley
@lupakatakuncinyaАй бұрын
Sperti penipuan ya? 😂
@lupakatakuncinyaАй бұрын
Gw kira ada keong nya 😂
@endikcs98Ай бұрын
@@lupakatakuncinya iya bro, kukira juga ada keongnya. soalnya dulu pas sekolah, sistem Turbo maupun supercharger bentuknya bukan kaya gini. Takutnya anak sekolah juga salah mengartikan turbo tersebut. belakangan ini teknologi Yamaha yg mengusung atau terinspirasi dari teknologi mobil, yang VVA mirip dengan VTEC. dan YECVT ini juga mengontrol pergerakan atau ratio Pulley dengan aktuator motor, kalau di mobil dengan sistem tekanan fluida.
@madebudiyasaputra4139Ай бұрын
@@lupakatakuncinyasudah ada tanda kutipnya bang, aman
@janwidhiutomo4856Ай бұрын
Dibaca dulu kutip turbo, serasa pakai turbo, yamaha gak nipu itu bahasa marketing ajah
@budisuryanto9448Ай бұрын
Shogun 110 saya semakin ketinggalan. ah ga papa. paling2 n max turbo ta stut nang bengkel kl problem
@antonasx1665Ай бұрын
😂😂bnr
@akhmadrasyid3749Ай бұрын
Yg jadi pertanyaan di kalangan mekanik, untuk pengisian baterai /Aki apa ada upgrade? . Karena Dinamo penggerak pully lumayan besar untuk konsumsi energy dari Aki. Di karenakan teknologi hybrid di fazio terbilang gagal karena Aki sering tekor
@muhammadfathir1087Ай бұрын
Gk akan jadi masalah pasti dari ecu udh di program dan yg jelas beroperasinya pas mesin nyala kalo fazzio sering tekor paling itu dari ccu nya yg tetep nyedot aki pas motor mati
@akhmadrasyid3749Ай бұрын
@@muhammadfathir1087 tinggal lihat usernya saja mayoritasnya bagai mana , ada keluhan atau tidaknya . Karena ini teknologi mobil yg di terapkan ke motor . Jadi belum tau plus minusnya bagai mana di lapangan
@user-nq3di4kw5hАй бұрын
mantap
@bigdaddy6545Ай бұрын
Klo mau upgrade cukup diwakili sm remap ecu aja berarti ya.....
@RR-MekatronikaАй бұрын
tanya, semoga di jawab. itu udah throttle by wire gak?
@nelescahyono2822Ай бұрын
Saya nunggu Nmax bahan bakar solar dan.
@isnaenirahmadani5848Ай бұрын
Intinya ditambahin paddle shift kaya mobil sport matic bukan turbo lo yah
@menadionnassertamtama379Ай бұрын
Ini beneran inovasi..puli cvt didorong mekanisme alur sekrup (worm gear?) ga pernah ada pabrikan lain yg pakai sistem cvt ini..yang ngira ini seperti cvt mobil, itu salah besar..cvt di mobil mengandalakan mekanisme dorongan hidrolis oli cvt, bukan mekanisme worm gear seperti ini
@firzaprama7Ай бұрын
Secara konsep sama dengan CVT mobil. Komponen memang ga 100% sama, mobil butuh transmisi hidrolis & v-belt logam karena butuh daya penggerak yang lebih besar untuk beban yang lebih berat.
@menadionnassertamtama379Ай бұрын
@@firzaprama7 kalau prinsip cvt nya memang sama..tapi mekanisme dalam mendorong puli primernya jelas sangat berbeda.. mobil pakai hidrolis, motor pakai roler, sedangkan nmax turbo pakai worm gear yg dikontrol elektronik
@firzaprama7Ай бұрын
@@menadionnassertamtama379 sudah saya jelaskan kenapa mekanismenya berbeda. Mobil butuh daya lebih karena bobotnya lebih berat, sedangkan bobot motor lebih ringan & butuh komponen yang lebih ringkas / compact.
Harusnya ditambah mode netral. Buat keamanan. Ayo cepet cepetan sama Honda.
@rbs1898Ай бұрын
Konsumen yg smart bakal bermain aman. Menunggu setahun setelah kemunculannya akan lebih baik dibanding langsung beli kerna terbawa napsu dan rauyan2 dari blogger yutuber yg cari objekan apalagi napsu gede beli kredit..abis deh jadi objekan finance😅
@alfianfahturazis435Ай бұрын
Garis besar cara kerjanya ini mirip mirip atau serupa dengan transmisi otomatis/cvt yg ada pada mobil, dan fitur YE Shift nya ini seperti fitur Triptonic pada mobil yaitu semi manual yg seolah seolah jadi punya gear ratio yg bisa kita sesuaikan
@menadionnassertamtama379Ай бұрын
beda jauh banget...di mobil puli cvt didorong tekanan oli cvt
@alfianfahturazis435Ай бұрын
@@menadionnassertamtama379 coba bacanya lebih teliti lagi pa, apakah saya bicara soal mekanisme ?
@7smawanАй бұрын
koneksi gasnya ngandelin listrik lewat pengganti roller, setingnya nanti rada repot, fellnya berasa kaya bawa sepeda listrik hahahahaa
@andrianaana1724Ай бұрын
Baet Sudah Ga Jaman Masih Loler Waktunya Kita Ganti Nmax Turbo Canggih
@SaveDisiniBALIАй бұрын
Ini kembali ke mesin nmax lama yg memiliki torsi besar disematkan teknologi cvt kayak di mobil honda kayak fully tanpa roller bukan TURBO tapi paddle shift kalau turbo itu dimesin nama TURBO ini hanya GIMMICK saja
@imrankurniawan8885Ай бұрын
Mgk y-shift ini scr teori kerjanya mengunci/menahan bukaan pulley pd rasio terbaik. Beda klo yg konvensional bukaan pulley dipengaruhi langsung oleh kecepatan putaran mesin & kecepatan aktual roda
@historyworld5208Ай бұрын
Kamera nya gak ada fitur Noise Canceling ya bg ?? Terganggu sama suara orng² sekitar
@syamsuarppli6963Ай бұрын
Bukan fitur yg di perbanyak tapi kenyamanan pengendara shokbreker depan masih cedak ceduk kayak generasi sebelumnya
@patoniadzfar4272Ай бұрын
Emang udah beli ya bro?minimal udah nyobain gitu ?
@andikadwi2507Ай бұрын
Dengan teknologi seperti ini apakah penyakit gredek masih ikut? 🤔
@daniramadani5355Ай бұрын
kadang masih bingung dengan 2 mode, bawanya apa masih sama dengan metik biasa.? semakin di tarik gas semakin kencang,..? sementara bukaan pully di atur manual. beda dengan roller