CVTのエラーコードP0841がでた 高額修理を覚悟したけどアマゾンで購入した部品で修理できるのか？

[@ヒロユーch]

初見ですが、興味あったので動画拝見させていただきました。大変貴重な検証結果をこのように共有していただき、ありがとうございます😊今後の参考にさせていただきます。

[@mukaidamotors]

ありがとうございます😊参考になれば幸いです

[@bakus-hobby-ch]

当方は、肉薄のソケットは農機具についてくる鉄パイプの先端が六角になってる工具を捨てずにとって置き躊躇なく加工してます

[@mukaidamotors]

安いものなら加工に失敗しても諦めが着きますね

[@中村-p6o]

いつも差し込み9.5Sqの24ミリで緩めてます。ほかのバルブも全部外して徹底清掃すると様々なエラーコードが高確率で消えますよ

[@mukaidamotors]

9.5の24ミリなら平気なんですね 始める前に知りたかったです💦 色々な情報ありがとうございます

[@hma95002]

お見事です！ Amazonで格安スターターSWを買って交換した事がありますがちゃんと使えました。DIYでバルブボディ外した事もありますが結構大変でした（汗）。

[@rokuchan2000]

どこをどう辿ればこの部品にたどり着くのか、一番知りたい情報がないから悩ましい動画ですね笑 何台もこの問題にぶつかってます。 4万km台でも出てしまう症状なので厄介なんですよね。

[@mukaidamotors]

情報は出したいんですけどね 許可はもらって無いので💦 コードを検索すると出てくるとは思います。

[@taroranmaru5124]

薄い中華製のソケットならホームセンターにありますよ。安いやつ。京都ツールと比べると割れそうで、使い物にならないとずーっと思ってましたが。こんな狭い場所に使うならペラペラソケットじゃないと無理ですね。中華製でも必要になる時があるんですね（笑）ミッションはアイシン精機が一応は安心ですよ。でもアイシンも不具合はありますよ。内緒ですが…。何種類かのバルブボディーを分解してますが…ロアーやアッパーは分解しない方が無難ですよ。何故なら一度、分解したらガスケットは供給がなく、手に入らないケースがあります。更に分解してしまうと、かなり小さいチェックボールや2、3ミリ程度のピン📍やらが落下して何処に入っていたのか？わからなくなったり、小さな部品なので落下した事にも気が付かずに組み立ててしまうと動きません。バルブボディーの分解は壊す覚悟が必要かと思います。本体の部品よりバルブボディーの分解は細かいですから。

[@SHO-g3b]

お疲れ様です。オイルパン外したら一晩置きたいところですが代車はそう言うわけにはいけませんね😅　削った工具でも緩めば良いので完ぺきではないでしょうか👍 部品検索では存在しない品番の部品とかサービスキャンペーン、リコール専用などではよくありました。トヨタですが…　とにかく解決されて良かったです😊

[@mukaidamotors]

ありがとうございます 結果良ければOKな考えです👌

[@ぱーすースーパー]

向田さんお疲れ様です！僕はCVTはまだ 基本的な構造しか分からないので、 セカンダリー圧センサーというのは初めて聞いたのですが、調べたらCVTフルードの油圧を監視しているセンサーらしいですね💡 エンジンオイルで言うオイルプレッシャー スイッチみたいなものらしいですね。 最初、セカンダリーギアに関係するセンサーかと思ってました、、。 色々勉強になります🙏

[@ぱーすースーパー]

ごめんなさい、一つ訂正があります セカンダリーギア→❌ セカンダリープーリー→⭕️ 失礼致しました🙇‍♂️

[@mukaidamotors]

原理的にはエンジンオイルのプレッシャーセンサーと同じだと思います。

[@nori-rq5fv]

保証期間延長の説明に『内部の油圧調整部に摩耗が生じることがあります。摩耗が進行すると、設定どおりの油圧制御ができなくなるため、以下の事象が生じることがあります。』とあるので油圧制御が問題なわけで油圧の異常を検知したセカンダリ圧センサは正常な気がします。正常な油圧を発生させられないのでセカンダリ圧センサ系統特性異常、プライマリ圧ソレノイド特性異常と摩耗状態（故障状況）に応じてそれぞれ別のコードが検知されるんだと思います。

[@mukaidamotors]

本当だったらバルブボディを交換したいですね。 今回のはネットの情報での修理なので 一か八かな所有ります。

[@maho835]

初コメントいたします。 いつも楽しく拝見しております、川の対岸から。 ソケットを削るの、インパクトに着けて紙ヤスリもって回すと、円形に手早く削れますよ。経験あります。

[@mukaidamotors]

その手も有りますね 考えもしなかったです

[@rs237osaka2]

私はボール盤に付けて回しながら鑢掛けしました〜 考える事同じですね！

[@chinesebambooshoot]

私もASSY供給の部品を分解して修理することが度々あるので興味深く拝見しました。とても参考になります。プレッシャースイッチ、液圧式のブレーキスイッチ（旧車とかハーレーでよく見かける）とそっくりですね。ネジピッチ合えば使えそうな気もします。私にその機会があるのかは不明ですが（笑）。チャンネル登録させていただきます

[@mukaidamotors]

登録ありがとうございます 予算が合えばassyの方が完璧なんですけどね、なかなかお高いです

[@ドリルカメ]

車より詰めて剥げそうな親指の爪が心配にw 剥げると半年から一年　作業に多少なりとも支障が出るんですよね

[@mukaidamotors]

爪は大丈夫ですよね ここまでの怪我は初めてです

[@ドリルカメ]

@ 私の経験では　爪の下が膿み出すと 体は良く出来てて　膿み出す為に爪が溶けて取れるんです 膿まなく爪が伸びて黒血部分が無くなればいいんですけどね

[@user-IhiXF9f3]

工具を削る。 さすがプロのアイデア！

[@mukaidamotors]

苦肉の策です もっといい方法があったかもしれない

[@SG5-831]

お疲れ様です。 私のプリウス５０系はCVTなのに ATFを使っていて交換も楽です🚘️

[@藤田-m4h]

プリウスは金属ベルトのCVTではなく、プラネタリーギヤにモーター、エンジンを接続し無段階変速装置を実現しているからですね！

[@mukaidamotors]

トヨタのはHVは一般的なCVTでは 無いからですね

[@SG5-831]

@@mukaidamotors 今日点検でディーラーに行ってのですが新型プリウス（60）E-Fourがありました。 乗り出しが400万近かったです。 北海道に住んでいるので寒冷地仕様が標準装備なので若干高いですね。 20、30系があって楽しかったです🚗

[@tadamasa0909]

私のJH-3　N-WGNも走行距離が22000㎞なのですが ホンダカーズでCVTF交換の予約をして頂きました。 できれば長く調子よく乗りたいので早目の交換と、する予定です

[@mukaidamotors]

長く乗る為に消耗品は早めの交換が良いですね

[@younan68000]

スズキはこう言うトラブルが多いよ。 エンジンからオルタネーターなど、なんでだろう。

[@mukaidamotors]

各メーカー色々あると思います

[@siusakusan]

普通にスズキ部品から供給されてますよ　26540-82KN0　定価4300円

[@mukaidamotors]

こちらでスズキに問い合わせしたところ 供給されてなかったんですよね。 車体で違うかもしれないですね

[@TEKU2road]

エスティマのCVTオイル替える相談をしたらディーラー整備士は交換渋り特に走行に問題なければ交換は推奨しないと｡どんな理由があるのか⁉️

[@スナッフルさん]

CVTやATのフルードは交換することで不調の原因となることがあります。 ですので、整備工場によっては交換を嫌がる場合があります。 走行距離が長くて交換歴の無い場合は特にそうです。

[@mukaidamotors]

故障リスクですかね？

[@スナッフルさん]

そうでしょうね。 「リスクがありますよ」とお客に伝えていても、いざ壊れた時ゴネられて弁償とかなってしまう可能性を考えたら、お店として大きなリスクですし。 最近のクルマはメーカーが『交換不要』を謳っている車種が多いので、それを理由に断りやすいでしょうし。

[@瀧-y9j]

Amazonの部品はどれを購入されましか？ 教えていただけると嬉しいです。

[@mukaidamotors]

プレッシャーセンサーです

[@SuperA12345678901]

テムとかで売っている中華製が薄いので使えるかもしれませんね。

[@mukaidamotors]

テムで買う度胸が無いです

[@たかまさおじさん]

ジヤトコですか？アイシンですか？前者なら全てのCVT信用出来ません。もう絶対に搭載車は購入しません！私のは3万キロで載せ替えでした。

[@ウナギ犬-o1q]

まじでジャトコはだめ　年式的に、たぶんジャトコだねハスラー2代目からアイシンばかりつかってる。

[@mukaidamotors]

これはおそらくジャトコですね

[@たかまさおじさん]

スズキに切られ来年3月に掛川工場閉鎖らしいですね?オマケに親の日産も終ってるんで今では自転車、ナイフ作っているみたいですよ？

[@ma_sa_no_re]

ジヤトコはATも10万キロでブッ壊れた経験あり。 アイシンに比べて圧倒的に壊れやすいですね。

[@松本秀人-w2o]

@@たかまさおじさん

[@hnakazawa]

アマゾンで売っていると言う事は修理が多いと私は考えます。

[@RX78004]

部品供給しないで新車を買って欲しいのかな

[@mukaidamotors]

メーカーとしてはAssy交換の方が 管理が楽なんじゃないですかね

[@banbijyunn]

親指血豆が、、

[@mukaidamotors]

もう今は爪が半分くらい剥がれてます

[@悩み大き勝太郎]

お疲れ様です。13万キロ無交換は流石に有り得ない。

[@杜氏芳太郎]

アンタのクルマじゃないので無問題🤣

[@mukaidamotors]

エンジンオイルより影が薄いですからね