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CX-60に試乗したジャーナリスト達が全く話さないCX-60の隠れた事実。誰も言わないから私が言おう、後半から悪口が止まらず暴走モードでお話しますが後半が事実です。CX60を試乗したドライバーが語る通りのコスパ、しかし、しっかりと裏があったのです。
0:00 ディーゼルエンジンの闇
0:40 ジャーナリストに騙されたらあかん
1:15 ディーゼルエンジンに取り巻く環境
1:45 新車で買ってエンジンブローしました
2:23 エンジンブローの原因
3:36 マツダ営業マンから伝えられる事実
4:53 抜本的な解決方法は一つだけ
9:47 エンジンブロー詳細
11:54 トラブルは回避できたのか?
14:55 整備士、暴走モード(話のオチ)
今回はcx-60 PHEVについては語っていません
CX-60のエンジン本体
• CX-60のディーゼルエンジンが安い理由を知...
ディーゼルの懸念事項
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• CX-60のディーゼル長く乗りたいなら必見 ...
燃費性能
• CX-60のディーゼルは本当に燃費が良いのか...
ディーゼルの説明
• CX-60の新型ディーゼルの燃費をデミオレベ...
CX-60ディーゼル新旧比較
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CX-60の車体
CX-60のシャーシ性能
• CX-60のアルミ製の足回りを整備士が分かり...
ダブルウィッシュボーン
• CX-60は今までのマツダ車と全く違うクラス...
安全装備
• CX-60に潜む危険 誰も言わないからマツダ...
RECHARGEではMAZDAのコンピューター書き換え(コーディング)をバイナリーレベルで行っていますが、マツダ CX-60,CX-8 CX-5 MAZDA6 アクセラ,アテンザ等のEGRバルブの作動条件等も同じ方法で書き換えます。古くなったマツダディーゼルユーザーの将来を約束するため DPF再生のコントロールやEGR煤問題等の諸問題を改善すべくCX-60も取り組むことになりました。今後ディーゼルエンジンに付きまとうDPF再生回数やカーボンや煤問題に、MAZDAユーザーが願う方向へ取り組みます
CX-60のディーゼルは本当に燃費が良いのか?
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MAZDA CX-60 スカイアクティブディーゼル3.3Lを予約しました
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第一話 煤やカーボンを撲滅すべくEGR量を制限
• (DE第一話)煤やカーボンを撲滅すべくEGR...
第二話 『DPFの詰まりの元、煤やカーボンの発生を運転方法で減らす方法』
• (DE第二話)ディーゼルエンジンの煤やカーボ...
第三話 煤やDPFにカーボンが発生しない走法を実走行しました
• (DE第三話)煤やカーボンが発生しない走法を...
第四話 CX-5 CX-8で煤やカーボン生成要因のEGRを検証
• (DE第四話)CX-5 CX-8で煤やカーボ...
第四話+(次作キーワード)枯れた整備士のマル秘トーク『鬼滅のカーボン 無限列載』編
• (DE第四.a話)『鬼滅のカーボン 無限列載...
第五話 マル秘トーク『鬼滅のカーボン 無限列載』編 本編
• (DE第五話)マル秘枯れた整備士トーク『鬼滅...
第六話 わざとアテンザディーゼルを不調にしてみた
• (DE第六話)わざとアテンザディーゼルを不調...
第七話 ディーゼルのカーボン発生には規則性がある
• (DE第七話)ディーゼルのカーボン発生には規...
第八話 最終決戦!EGRのカーボン 煤との関連性
• (DE第八話)スカイアクティブディーゼルのカ...
第九話 アテンザのEGRクーラーが詰まってる?
• (DE第九話)CX-5のEGRクーラーを取り...
第十話 自分でEGRクーラーを吸ってみた
• (DE第十話)CX-5のEGRクーラーを外し...
MAZDA6 25T S Package,CX-8Black Tone Editionパワーチェック
• MAZDA6 25T S Package,B...
EGR制限プレートの取り付けで馬力は変化するのか?EGRのメリット デメリット
• (DE第0.1話)EGR制限プレートの取り付...
EGR制限プレートの制作裏を整備士歴40年で語る EGR制限プレートのデメリット
• (DE第0.2話)EGR制限プレートの闇を暴...
初期型MRCCの改造『低速と高速域の速度解除』アテンザ CX-5 アクセラ
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クリーンディーゼルのMAZDA6ブログ
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