CX-60を長く乗る為の最新情報

CX-60のリコールが３回目に達しました、ソフトウェアの不具合という内容ですが真実は闇の中です。そこでエラーの多すぎるCX-60に対し、この先どうなるのかを予見、説明した上で長寿命化への打開策を提案し、煤が発生しにくくなる制御の説明や私たちが実践できる対策方法を公開すべく取り組みます
CX-60のエラーが3月以降増えた
　 • CX-60のエラーが3月以降増えており、私の...
第二回目CX-60の改良提案会議
　 • CX-60の改善提案会議をcx-60のユーザ...
第一回目CX-60の改善提案会議
　 • CX-60の商品改良提案協議会を行った（ユー...
CX-60の足回り、前後の異音を完全に治す方法（対策品が出るまで）
　 • CX-60の足回り、前後の異音を完全に治す方法
CX-60の直進安定性（横風耐性UP）
　 • CX-60の直進安定性を上げるべく、4輪同時...
マツダCX-60のCTS（ｸﾙｰｼﾞﾝｸﾞ&ﾄﾗﾌｨｯｸ.ｻﾎﾟｰﾄ）を改善した比較動画
　 • 運転支援を改良しました
CX-60に使われてるMi-driveの詳しい働き（オフロードモード＆スポーツモード）
　 • CX-60に使われてるMi-driveの詳し...
CX-5の改善提案会議を行いました
　 • CX-5に乗るユーザーがマツダへ改善提案を届...
CX-60のドアの開閉音を改善しました（デッドニング）
　 • CX-60のドアの音　デッドニングを施工して...
CX-60の字光式ナンバー取り付けに関する事例
　 • CX-60の字光式ナンバー取り付けの修正
チーフと一緒にCX-60を語る
　 • Video
RECHARGEではMAZDAのコンピューター書き換え（コーディング）をバイナリーレベルで行っていますが、マツダ CX-60,CX-8 CX-5 MAZDA6 アクセラ,アテンザ等のEGRバルブの作動条件等も同じ方法で書き換えます。古くなったマツダディーゼルユーザーの将来を約束するため DPF再生のコントロールやEGR煤問題等の諸問題を改善すべくCX-60も取り組むことになりました。今後ディーゼルエンジンに付きまとうDPF再生回数やカーボンや煤問題に、MAZDAユーザーが願う方向へ取り組みます
90分で煤取り作業内容（洗浄の方は詳細欄へ）
　 • 煤洗浄を60分、６万円で洗浄（マツダ スカイ...
全MAZDA車へ、６ATのシフトアップ改善化計画
　 • 全MAZDA車の６速A/Tのシフトタイミング...
EGR制限しないプレート　サイクロンプレートの紹介
　 • EGRサイクロンプレートの紹介。CX-5のデ...
EGR制限プレートの取り付けで馬力は変化するのか？EGRのメリット デメリット
• (DE第0.1話)EGR制限プレートの取り付...
EGR制限プレートの制作裏を整備士歴40年で語る EGR制限プレートのデメリット
• (DE第0.2話)EGR制限プレートの闇を暴...
初期型MRCCの改造『低速と高速域の速度解除』アテンザ CX-5 アクセラ
　 • 初期型MRCCの改造『低速と高速域の速度解除...
新型とCX-5の現行エンジンとの比較
　 • CX-5の現行とCX-60の新型エンジンとで...
00:00 CX-60のリコールが発表されました
00:35 CX-60を長く乗る為の対策を行っています
01:02 ユーザーの3割がエラーの経験がある
01:30 マツダの新車はエラーが当たり前でいいのか？
02:25 CX-60のエラー対処法
03:33 XC-60の煤の問題への対処方法
05:20 マツダデミオで多くのリコールが発生した方式をCX-60でも採用している
06:03 メーカーの対策を待つだけではディーゼルには乗れない
06:35 メーカー公式情報に真実はない、立場上書けない事は書かない
08:45 メーカー保証を捨て、自前で解析し煤低減ソフトもあります
10:54 CX-60のDPF再生回数を減らす対策を初めて公開する
12:28 CX-60のEGRシャッターバルブが動くリバースエンジニアリングの様子
14:24 CX-60のDCPCIとEGRの相関関係の話
17:12 シャッターバルブの開度と走行状態の関係
22:15 CX-60のシャッターバルブとEGRの関係性
#cx60 #cxー60 #cx5 #cxー5 #mazda

[@taka999555]

こういうの凄く興味あります。頑張ってほしい

[@user-xq9xc6hh3j]

間違えてNG押しちゃいました、goodも押しました。果敢な取り組み面白いです。次回が楽しみです。

[@user-lz5ru1pj2m]

初めまして。 ヒデポンさんのYou Tubeを拝見するようになり CX60に興味を持ち 初マツダ車（CX60 XD Lパケ）を先日契約して来ました。 良いところ、悪いところを知った上で購入出来たので こちらの動画に感謝しております。 これからも様々な情報、チャレンジよろしお願いします。 S.39生まれのオヤジでした。

[@user-lf6ww5ej6g]

今回も動画ありがとうございます。 薄い母材に被覆アーク溶接は、溶接箇所を埋めるどころか母材が溶けて広がってしまった記憶しか無いのでTIG溶接をプロにお願いしてました。 前回の動画コメントのフォローもされて安心して観れます。店長ストッパーと相談して、これからも挑戦して楽しんでください。応援してます。😊

[@zero.8000]

いつも事ながらひでポンさんのズバッと切り込む所が大好きです～🎵 これからも応援してますね❗ 同じ60乗りとして～🎵

[@358daikeson5]

ひでぽん社長　頑張ってください。応援しています。CX60購入して4000キロ乗りました。このチャンネルでいろいろ勉強させてもらって、自分なりに予防できる乗り方心掛けてます。おかげさまで、今のところは大きなトラブルはないです。10年20万キロくらいは乗りたいと思っていますので、今後も情報発信よろしくお願いします。

[@yokkiyumi1118]

オモロイ もっとやって〜 次も楽しみや!

[@a.a.6486]

ネット上の不具合報告、エラー報告などを見ていると、起こる車には何度も起こり、起こらない車には一度も起こらない。 だから、問題が起こらない車に当たった運の良い人は、ネット上のネガ報告をどうしても信じられない。 あまりにも、大きな個体差が一番の問題だと思います。 それと、パーツ単位の個体差ではなく、組付けの精度のような根本的な部分にラインごとなのか工場ごとなのかわかりませんが、バラツキがあるように思います。

[@user-hf2zc2ew3t]

大人の事情から解放されて、久しぶりに技術的に面白い動画でした。技報にはその辺のことあんまり詳しく書いてないですけど、VGターボと協調させてアクセル開度へのレスポンスを向上させつつ排ガス低減させるってことですから、厄介かも。ジャンジャン切ったはったしてくださいね。うちのはまたまたEGRクーラーでリコール。　目標30万キロの半分に到達。目標達成までにいい車に仕上がって安心して乗り換えられることを願ってます。

[@tommy8093]

USB接続の危険性も店長の果敢な挑戦で判明しましたし… 今後もどんどんトライ＆エラーでさまざまな検証や情報発信お願いします！ 自分のCX-60（MHV）は、幸いプログラミング系トラブルはありませんが、 グリススプレー等で対応してもらっても足回りの軋みは解消せず、ギシギシと中古のトラックに乗ってるような感じに症状悪化しています😂

[@user-zu9qs9rj4z]

DPFで取り切れなかった煤がEGRクーラーで冷やされた際に固まるのでしょうか？

[@user-hr5ds7th6t]

昔のディーセルのプレッシャーウェーブスーパーチャージャーを思い出しました。 クレームの中、苦労して整備した。

[@user-td1ec8mp4i]

ありましたねプレッシャーウェーブスーパーチャージャー、鳴り物入りで宣伝したのに煤が詰まるクレームが多発して知らないうちに販売しなくなってしまいました。新しいものに飛びつくのはマツダの悪い癖です。

[@user-wc7bw9zk5n]

当方ガソリンの為煤問題は大丈夫ですが　高速内側車線走行中に、レーンキープで突然ハンドルが強く右に切られ　白線から飛び出し後少しでガードレールに接触するところでした　ハンドルを両手でしっかり持っていましたがギリギリでした 右寄りを走る癖があるようで危なかったです

[@user-fj2xi4ir3w]

cx60初期型ユーザーは待ってますよ🎉我慢強く

[@user-rj2uw4hb3q]

私はチームヒデポンの応援をします👍

[@user-lw3jz9vg1p]

自分のデミオも中々困ったちゃんでしたが、今は愛車😊色々試行錯誤されてるヒデぽんさんを全力で応援します！やっちゃえヒデぽんw

[@qf50]

お二方の楽しそうな顔が～　果敢に挑まなきゃ何も始まらないですからね～😃

[@s-husky]

ひでぽんさんお疲れです😃 検証結果良好であればマフラーパーツ開発ですかね？ カッコイイマフラー作って下さい🎵 最近ダミーマフラーも悪く無いと思い始めたけど やっぱりリアルマフラーの方が良いですからね～～ この次は足回り関連でエアサスを・・・（笑）

[@gotetsuy]

OBD2で、ホットEGRとコールドEGRをモニタしながらするのはできないんですかね？

[@user-rq9ih4yv4i]

面白い検証ですね😊1.5Dにも通じますよね。と〜っても興味深いです。 車検云々仰っていた方もいらっしゃったけど、まずは検証しないと❗️な姿勢がスキ🩷

[@user-lp2vn6gd3w]

いつも楽しく拝見してます。 質問ですが、 cx8 に乗ってます。走行距離は3.6万kmです。燃費は高速16.下道9ぐらいです。 この燃費はどうなんでしょうか？ 煤が溜まっている可能性はどうでしょうか？

[@aoi-waraiotoko]

エアフロを塞ぎ気味にしたりしてEGRへの信号をごまかすとEGRバルブの開度が０になったりしますね。ただ、ハイプレッシャー側のバイパスバルブの開度やロープレッシャー側のバルブへの影響は分かりませんが😅 EGRバルブ自体はエアフロからのデータに左右されると思うので低負荷、高負荷でEGRバルブとこのバルブの開度は協調してそうですね。

[@cobra8790]

ユーザーはとりあえずこまめなOIL交換するしかないですかね？

[@ch.916]

穴開けて背圧計測するんやったら、タイコの有無で差があるか確認してくれませんか。 社外マフラーに交換したいけど、煤が怖くて踏ん切りがつかないです。

[@tompeegold]

果敢なチャレンジ、感謝です！ I ACTIVE SENSE エラーは窓ガラスをキレイにすれば良いんですね😊ありがとうございます！ 先日は車載器異常も出まして、写真撮影しデータをディーラーさんに送りました。 早い対応をお願いしたいですね。

[@cherio1970]

排ガスがどうなるのか気になりますね。パラジウム触媒増量で解決する？

[@user-zf3lw9ws2j]

こんなん見ると直6ガソリンの販売希望ですねー

[@aheahe8710]

また、定期的に動画アップされるようになり良かったです。（一時、静まり返っていたので。。。） 動画がアップされないと、ちょっと寂しかったです。 色々と問題が発生している中、やっとリコール出ましたね。 でも、それ以外の問題も潜んでいて、事前に対策を検討するひでぽんさん、流石です。 同じCX-60乗りとして、絶対に応援します！ あっ、週末お伺いする予定です。 引き続き応援しますので、頑張って下さい！

[@user-hd7oy2xn4s]

私のXD エクスクルーシブ4WDはシステム異常で2ヶ月ほど入院予定なので、その間にリコールも対処してくれそうです😂

[@yukiu2531]

止める人もいるんですね でも技術屋さんは　チャレンジしたいのよねぇ～ （気持ちがメチャクチャ分かります） 結果報告を楽しみにしています😁

[@maitechtv2859]

ディーゼルは煤とNOxの戦いですからね～。 一方だけ解決するならともかく，両方ともとなると試行も検証も簡単ではないですよね。

[@manasaka3659]

おふたりは根っからの技術屋で、しかも相当わかってて、いじり大好き。 業界は違いますが、よくわかります。車いじりなんてすべて自己責任。壊れたら直す。 保障？なにそれ　って感じ。カスタムとかいう軽い言葉がない時代・・・ 応援しています！

[@teruchi]

果敢に失敗をお願いします✨

[@melvil-rt8dn]

穴があく動画が楽しみになってしまいました。穴が空いたら、市販の同径のパイプを半円に切断し、それをセンターパイプに被せてメタルバンドで緊縛すれば良いのではないでしょうか？。

[@TT-og4kc]

4月7日のリコール、早速お願いしました。やっと不快なシフトフィールが改善されました。もう手放そうか思ってましたが撤回です。 あとドラレコのエラーですわ。

[@user-dq6ir3uz9i]

やはり機械側で絞る?

[@jmi9937]

歯車は樹脂か・。シール関係は少し・・。薄くシリコングリスを塗って組み立てた方が良いかな。 水溜りを走るときは気をつけた方が良いけど。SUVだから勘違いして走らせる人が居るかも バルブは排圧(DPFの差圧)で見ているのかも・。バルタイ(排気温度)かな・。

[@yokkiyumi1118]

すんません質問です〜 現行CX5です。ワイドトレッドスペーサー(ハブリング付き)ハメるのは賛成できますか？

[@user-nv2zt6sm7t]

プレミアムスポーツ2万キロ越えたけど真冬意外問題のあるエラーは無いので、個人的には満足です。 しかし真冬(自分は北海道で最低気温―30℃が10日ほどある)はエラー出っぱなしだった(特にEGR系)ので今年の冬ガ勝負だと思っています。春までに多少手は入ったのですがまだ心配はあります。 とは言え煤問題意外は真冬の北海道意外(―20℃までなら)大丈夫ですよ。

[@dj5fs233]

きっと配線カットやダミー抵抗だとエラーになってしまうんでしょうね。 取付はM6でしょうか。 304-3.0tに2-Φ6.5と2-M6もしくはナット溶接で済めば貧乏DIY派にはうれしいですね。 さすがに人柱になる度胸はありませんけど。

[@user-qp7vz5kd8r]

CX60も候補になりました。

[@user-qp7vz5kd8r]

ヒデポンさんのせいでマツダディーゼルがとても欲しくなりました。燃費を考慮すると遥かにプラスになりそうです。煤が溜まってきたら掃除してもらう費用は燃費計算でお釣りが来そうです♪

[@user-sh8dy2cp6p]

頑張ってひでぽん社長！！！大好きです。マツダの神

[@user-dg1kb3ve4e]

熟成したら買うのが楽しみ

[@user-ds4fr7ob4k]

値上がり必至ですよ。 それも10万単位です。 私の担当レベルとの話です。 最近日産がここ1年で7車種目の値上げになりました。 一番の値上げがリーフで何と100万近くで直近だとエクストレイルになります。 これがまた31万円の値上げ‼️ このネタで深堀して聞いてみると、 「マツダも近い将来値上げになると思います」 と言うことでした。 去年のくれにはハリアーも値上げしてます。 こんな状況でCX60だけ値上げなしとは私も思えません。 エクストレイルの書き込みをみると 「買っておけばよかった〜」 が溢れてます。 CX60が本当にほしいなら対策済みの個体になる今が買いですよ！ 値上げは受注停止がサインで突然くることが多いので時代の流れをふまえ購入する事が大切に思います。

[@user-dg1kb3ve4e]

@@user-ds4fr7ob4k 値上がりするから買うとかそういう単純な話じゃないんすわ〜。 自分の会社も一年で４回値上げしましたけど結局欲しい人が欲しいときに買うっていうただそれだけです。

[@user-rd1et1je3v]

MAZDAのリコール情報をしっかり見てきましたが、今回の動画とは全く関係なかったですね。一般ユーザーとしては煤の事で困った事ないです。

[@user-xo2wm9mw7r]

私のＣＸ60は、ガソリン車なので、すすの問題は、ないです。燃費悪し、1L,-8km.😢

[@mobydick9073]

頑張ってね、ひでぽん。 「口動（こうどう）の人多けれど、行動の人少し」

[@user-sh8dy2cp6p]

ひでぽん社長は本当にマツダの特別顧問になってほしいレベルですよ

[@sawayan2558]

マツダの工場長が合うと思う😊

[@user-rp8vv3ht8l]

ディーラーから今連絡きた！明日正式発表とのこと。

[@haruooi6840]

REチャレンジャーに社名変えましょ💘

[@user-ql2jt6qs7c]

インテークマニホールド、ウォーターバイパスパイプ、ドアミラーアクチュエータもだけど 大事な部品プラスチックで作るなよ… 特に歯車ね… 7年後くらいに絶対壊れるやん…

[@user-mf4yn3fw8i]

納車日からエラーでました😅

[@MINORULUCKYHILL]

MAZDAさんへ、そろそろ三下り半を用意しようかという気分になってきました。幸い 今乗っているCX-5は調子良く走っていますが(といいながら つい最近 I-STOPの不調でオルテネーター交換しましたがw)、自動車メーカーとしてあり得ない姿勢に空いた口が塞がりません。私はMAZDA信者ではなく 45年間 国内メーカー5社のクルマを乗り継いできたクルマファンなので 愛想が尽きれば ぐうたらメーカーは見限って NEXTは まともなメーカーを選びます。これ当然。 でも、ひでぽんさんの活動は支持します。マツダユーザーのために これからも よろしくお願いします。

[@user-kn4hp5cf2r]

一番の原因は、メーカーじゃない！　天井人が決めた規制が、メーカー　ユーザー　整備士を苦しめてるんだと思う。

[@user-xs9dk3ok8c]

石原慎太郎が悪い！

[@kamatsu8934]

マツダじゃないけど他でこの辺やってるからわかる。マツダは車種や社員数に対してエンジン多すぎて結局人足りないから全部中途半端になってる エンジン開発や車両運転に対して肝心のエンジン適合部隊が弱すぎる しょうもないこだわりのハード企画や無駄に高い運転要求でエンジン×車種の同時並行で流れて課題対応が遅れる。更に今のECUはMBDを使ってMPCで色んなものを制御しているからハードウェアを変えると今まで予想しなかったことが起きてしまいがち と言うことでマツダのソルジャーは一生懸命やってると思うよ 経営だったり商品計画や先行開発が力持ちすぎて品質が低くなってる

[@user-zq7dy6cg1q]

トヨタだったら買い戻ししてるレベルの重大事案ですな ぬる〜い対応してるからいつまでも零細メーカーのままなんやろね 企業体質はなかなか変わらんのやろなぁ 残念やね

[@mpmpmppp]

それでもマツダは潰れてないで。

[@ri-fe1pi]

零細？

[@nanja1591]

燃えるシエンタ重大事案だけど買い戻ししてくれるの？

[@user-bb9qv1tm6v]

トある他メーカーは砂漠にまで持っていって酷使してテストしてますよ。

[@kw-hv3sb]

いいことをキチンとメーカーに言っているが、ところどころヘラヘラ笑うなって！！そこ笑うところか？ キチンと言うべきところを訴えているにもかかわらず...もったいない ヘラって笑う癖なのかもしれんが、それじゃつたわらんよ、まじで。 怒れとは言いません、笑って相手に伝えようとしても伝わりませんよ！