CX-80を分解して最高級車に改造してやりました 500万円以上の車に見合う乗り心地を目指して！

[@hidepon]

こんなもんじゃない、500万円を超えるマツダのフラッグシップを、まだまだ進化させる！

[@新井雅司]

ひでぽん様 宜しくお願い致します。

[@ponta_rou]

凄いです。 カスタムというより、最適化ですね。

[@柳下良]

こんばんは、いつもありがとうございます。 僕の80も2駆です！ 見たことない工具。機械・聞いたことない用語が・・・ 毎回、見るたびにアングリ口開けて拝見しています。 関東在住ですがヒデポン社長のご近所さんになりたい今日この頃です。 僕の車で実験していただきたい！です。 前の方もコメントしてましたが、これはカスタムの域ではなく、本当の意味で「最適化」だと思います。 メーカーこそ実施していただきたい！ 早く次とかその次とか更に先がいただきたい！ 奥様（ターコさん）との会話も聞いてみたいです。 ヒデポン社長、頑張ってください。 僕も色々と試し乗りしていきます。

[@スィートオレンジ]

ここからはプロの領域ですね。期待しています❤

[@pn4iw6se]

こんなに手間をかけないと良くならないなんて・・・

[@eksp0709]

三菱好き中年整備士です。社長凄いですね。まさに飽くなき挑戦！に尊敬します。私は根性がないので、アルファードの改良モデルを注文できそうなので、納車されたら、今乗っている初期ロットと比較してみます。三菱好きですが、トヨタのクォリティーに洗脳されている昨今です。笑

[@onisanhirameno5187]

はやく次見てぇぇぇぇ

[@羽蛾ケンジ]

次期CX-5が心配だわねー。 今が完成形なのを自社製HV積むとか、素直にTHSでいけよと。

[@れおとら-h5w]

お疲れ様です😊

[@tsug7170]

アルミアームの支点はボルト留め？ マツダの設計者は個性強すぎますね…

[@ZZR-zj5kd]

CX60とアライメントが変わらなかったので多分結果も同じく良好になるのでしょうね？しかし何でメーカーはこのように組み立てる？？？

[@JUNJI171]

ひでポン、焦らすね〜！

[@oi557]

ひでポンはん✋、アンタ日本一のKZbinや😆👍️✨。 他の🏮提灯持ちの連中とは、次元が違いすぎる😂。

[@07ddr]

ヒデポンさん待ってました！

[@SSN921]

これでだいぶ乗り心地が変わるなら,メーカで最初からやってくれと思う今日この頃です｡

[@pegasus5599]

これでよくなったら・・・ リチャージの勝利じゃないですか！ 本来ならここまで煮詰めるのがメーカーの仕事なのでは？ フロントディスクブレーキも６０と同じなんですよね？ MPV２３Tのようにフロントだけでも大経するべきでは？ コストがかかるから嫌がるんですかね？ あの車重であのディスクでは・・・

[@curious5539]

アクセラ2代目初期型乗ってました。良い車でしたが直噴、iストップでバッテリー2台置き。交換時めっちゃ金額高かった😅 車煮詰めてから売らんとあかんやろ❗

[@ajuw-kq2mx]

あそこまでブッシュが動くと、走行中キャスターがごろごろ変わるんでしょうね。

[@優雅クン]

もしかして200系クラウンのハイブリッドに乗ってるダブルウィジュボーンサスとリアマルチリンクサスのがフワフワして良いかな？ゼロクラは硬すぎて低速はクソでしたが😂 おじさんはやっぱり高級車はフワフワの乗り心地ですよね✨

[@user-Miku3939]

ひでぽんさん、マジでMAZDA II復活させませんか？

[@あお-x6z4x]

振動を吸収するためなんだろうけどロアアームのシリコンオイル封入ブッシュが役にたっているんだろうか？ オイル無しの普通のゴムブッシュタイプなら位置調整しなくても意外に問題なかったりして⁉️ あれだけ動くと常にトーとか変化して直進性やタイヤの減りも変わりそう。 段差を乗り越えた時の動きはバッチリ写ってますが急ブレーキとかしても動くのかしら❔

[@protng]

乗り心地固いは、残念でしかない。

[@Tontei-double]

ブーツせんのかいッ！せんのかい...

[@yohe4301]

一つずつ変えてそれぞれ確認しないと、どの作業がどれだけ効果あったか検証できないからしかたないね。

[@AlanTippett2005]

マツダの足回りは中国製なんですね。なるほどね。5:55

[@akudara]

アルミのアームはそうですが、全て中国製では無い。

[@AlanTippett2005]

@ どこのメーカーもローカルコンテンツを公開義務付けではないから、どれ程の中国製依存度だかはわかりませんね。今の時代はどのメーカーもベトナムやインドネシア、日本以外のエンジニアを作り上げて車もプログラムなども設計させているので多国籍ですね。私は嫌味ではないですからね。偶々見えたメイドインチャイナを見て中国からの供給があるから中国には逆らえないなと部品の安定調達も大変だろうなと思いました。ローカルコンテンツは公開して欲しいですね。

[@akudara]

@@AlanTippett2005 仰る通り現代のクルマを構成する部品調達はグローバル化しています。複雑なサプライチェーンを経て広島の工場まで納入されますが、内訳までは公開しないでしょうね。

[@tomtom-rs1uk]

リチャージの社員さんたち楽しそうで良き会社と社長でマツダは真逆で最悪っぽい

[@HiroTaniguchi2]

動画の切り方が玄人。

[@kitapi1974]

社員さんに袖の下やってやー

[@秀樹畑]

中国製をそのままで市販する感覚では通用しない。 リチャージさんの取り組みに感謝します。まだまだ中国製の部品入ってるんじゃないかな? そもそもガタピシでは日本では売れなくなるよ😂 でもＤＩＹする楽しみが増えたと思えるいい車ではないのでしょうか? さすがマツダと

[@akudara]

中国製でも大手のサプライヤーで、品質は作り込まれてますよ。仮にも、中国製＝粗悪、と定義されるなら、ポルシェ、メルセデス、等も含めて全世界のメーカーのクルマが粗悪品扱いになります。

[@伊藤寛教]

素人の一般ユーザーが弄れば弄るほどディーラーや メーカーとの距離が離れて行く〜