【12速コンポ】走行中に突如リアブレーキのトラブル発生

[@ms4837]

自分もSENSAHの11SのSTIがわずか一ヶ月で壊れましたね。STI以外も壊れたのでSENSAHから105へ換装しました。

[@CycleWalk]

コメントありがとうございます。個人的には SENSAH には頑張ってもらいたいです。今回の場合、元来 12速にしたかったのでシマノにするとバカ高くなってしまいます…。

[@a.o.3636]

手元にある同じ製品（Sensah Empire Pro の左レバー）のカバーを取り外して、中を覗いてみましたが、そんな大きいドーナツ状の部品（以下、謎部品）は見当たりませんでした。分解したわけではないので、もしかすれば見えないところに謎部品が付いているのかも知れませんが、謎部品のような大きな部品が付きそうな場所（空間）が無いように思いました。Sensahの工場で部品を組み立て中に、関係ない部品が入り込んで、今まではたまたまレバーと干渉しない位置にあったのが、振動で移動したのではないでしょうか。

[@CycleWalk]

どうもありがとうございます。助かります。これから自分の方でも調べてみます。必須部品だったら、走っている間の精神衛生上良くないので。

[@a.o.3636]

ちなみに、レバー内の動くベロ（舌）のような部品は、レバーを握ってブレーキをかけている間、レバーが回転しないようにロックするための部品です。レバーを握っていない間は、このベロ部品がレバー内の突起に押されて、回転方向のロックが外れて、シフト操作ができるようになります。レバーを握るとベロ部品がリリースされて、回転をロックする位置に移動します。その結果、ブレーキ中にレバーが内側に回転せず力が逃げないようになっています。

[@CycleWalk]

なるほど、私もそんな機構の一部かなと考えていました。ありがとうございます。

[@KOARA742]

同じ症状になったことがあるんですが、ワイヤーがほつれて、ほつれた細いワイヤーがぐにゃぐにゃ曲がって玉状になってたものがSTIのどこか引っかかってることが原因でした。また、ブレーキの引きに遊びができて全然ブレーキを引けない状態になった時も同じことが原因でしたのでそんな症状が出たらとりあえずワイヤーのチェックもしてみてください！

[@CycleWalk]

どうもありがとうございます。承知しました。このコメントを見てくれた方は経験値がさらに上がったはずと思います。

[@a.o.3636]

内側側面にプラスねじ3本で取り付けられているカバーがあるので、それを外してみましたが、その部分には謎の部品はないですね。 また、カバーの内側の空間、つまり、レバーの回転軸のピンより下側の空間とそのピンの上側の空間は仕切られているので、大きな部品が移動はできない。つまり、謎の部品がもし脱落したとすれば、ピンより上の空間内に取り付けられていたことになりますが、ピンより上の空間を内視鏡カメラで覗いてみたところ、やはり謎の部品は無かったです。

[@CycleWalk]

いろいろと調べていただいてありがとうございます。１年半もの間、あの円形の部品が固定もされずにあそこに留まり、今まで正常に使えていたとは考えにくいのです。私が納得するためにも、もう少し自分でも調べてみます。

[@kanotti3838]

今回のものとは関係ないですが，私はシフトで変速できない現象を体験しましたが，ワイヤーの鋼線がSTIレバー内で何本か切れて詰まっていることが原因でした。特に最近のロード配線はグネグネしていて，摩擦が大きいのでこういった現象も起きやすいのでしょう。やはり1～2年に一度配線関係はそうとっかえが理想だと思います。切れるまで使うのでなく切れる前に変えるが大前提ですね。

[@CycleWalk]

コメントありがとうございます。ありますねー、私も何度も。数年前からシフトワイヤーをブラケットから直角に出す「触角」方式が廃絶され、シフトワイヤーに対する曲げストレスは高くなったはずです。定期的にワイヤーを取り替えるのが一番ですが、ちょっとでも「シフトが甘いからアジャスター調整しないと」と感じたら、もうその時は調整なんてしないで、ブラケット内でシフトワイヤーが数本ほつれていると考えた方が良いですね。

[@銀我意]

コストとの兼合いでトラブルを許容出来るのか、そういうものだと楽しんで工夫できるのかということでしょうか。 勉強になります。

[@CycleWalk]

コメントありがとうございます。はい。こんなこともあるよ、と自分で納得できる方向けでしょう。ロードバイク初心者の方とレース志向の方には SENSAH はあまりおすすめしません。

[@齊藤隆文-s9v]

sensah エンパイア　プロ　12s、購入を考えていますが、こう言うトラブルって有るんですね。 購入したら、対策を考えないと、ですね。

[@CycleWalk]

コメントありがとうございます。トラブルは何でもあります。今回のトラブルで、私は SENSAH に対する評価を落としていません。ユーザー選択肢を増やすために今後も頑張ってほしいと希望しています。

[@齊藤隆文-s9v]

@@CycleWalk さんへ。 以前、動画にUpされていた変速の問題で解決されていた事が、私がsensahを導入する決め手になりました、同僚もsensahを所有しており、同様の症状が有りましたから、大変助かりました。 今回の動画も、トラブルを少なくする為の対策が出来るので、本当に助かります。

[@ピーちゃん-k9i]

ブレーキレバーの握り間隔調整の押す部品ですかね？

[@CycleWalk]

コメントありがとうございます。かもしれません。続編でもう少し明らかになればと思います。

[@sailandstar3708]

変なもん入ってましたねｗ事故にならずによかったです。 変速時のリターンスプリングの受け？とかでしょうか？

[@CycleWalk]

コメントありがとうございます。次回以降に治せるか試しますので、その回でもう少し具体的なことが説明できるかもしれません。

[@疋田靖二-e4f]

幸いフロントディレイラー側の左ですので、格好の統一性は無く成りますが、左側のみシマノシフトブレーキに変えては如何ですか？

[@nobota8478]

左のレバーもフロントディレイラーも信頼のシマノに変えましょう。レバー交換だけで動けばめっけもんですが(ケーブルの引き量次第)。

[@CycleWalk]

コメントありがとうございます。片側だけシマノは避けたいなあ…。

[@CycleWalk]

コメントありがとうございます。シマノだと「こういう壊れ方はない」だろうなと考えていました。今まで立派に動いてくれたので SENSAH に悪い印象は持っていません。まずは治したいです。

[@syoutakawakami4036]

バラせればいいんですが、バラせないのなると交換→中国から手に入れなければならないとなると少なくとも2週間、年末年始ですし、中国には旧正月というお休みになる期間もあるので、最悪、2月くらいまでお預けになる可能性が出てきましたね。なんとかバラして修理できればいいのですが。

[@CycleWalk]

どうもありがとうございます。まずは治せないか努力します。ダメならレバーごと交換でしょうね。でも今まで頑張って動いてくれたので、SENSAH 買い直しでも良いと思ってるんですよー。

[@心頭滅却]

ただでは起きない、さらに進化の予感ですが中華は怖いなぁ〜

[@CycleWalk]

いつもありがとうございます。私は中華製に先入観を持っていませんが、今回は安全性に関わる領域での壊れ方なので驚きました。

[@小笠原明-h7p]

お疲れ様です。 今回はちょと怖い話しでしたね。 しかも修理方法が見えないのが怖いですね。 最悪ブレーキのシステム交換でしょうか。 次にどうなるか非常に興味が有ります。

[@CycleWalk]

コメントありがとうございます。私自身も次どうなるのか興味があります。正月休みを利用してじっくり見てみるつもりです。

[@a.o.3636]

SensahのEmpire Pro、SRX 12S、Team Proを購入して、今から組もうとしているので、とても参考になります。

[@CycleWalk]

コメントありがとうございます。「購入済み」ということですね。ということなら、なるべく買い替えせず、内部構造がわかるようにして、直すことを主眼に置きたい思います。

[@スタミナ二郎-r8o]

こんばんは。お疲れ様です。一番めんどくさい部分の部品落下ですね。レバー付け根のシルバーのピン（太さ４ミリ）を抜いてレバーを外すと手掛かりが掴めますよ。頑張ってくださいね。

[@CycleWalk]

どうもありがとうございます。まずは情報を入手して調べてみます。あのピンを抜いた瞬間にバネやら何やらが飛び出して全壊し、修復不可能となるのは悲しいので…。

[@スタミナ二郎-r8o]

@@CycleWalk 慎重に作業してくださいね。

[@ハタボー-z6y]

中華コンポ 怖いですね・・・　下りでスピード出てたら 恐怖そのもの・・・ シフトワイヤーが切れるのはよくあるトラブルですが、ブレーキワイヤーが 戻らないって・・・ 最初は ワイヤーが絡まってるのかと思ったのですが　シムが挟まってるとは ( ;∀;)

[@CycleWalk]

コメントありがとうございます。はい。スピードが出てたら…、さらにコーナーリング中だったとしたら…、と思うとぞっとします。原因がワイヤーのほつれなどであれば、ある程度前兆がつかめるのですが、今回は本当に「いきなり」だったので驚きました。

[@金猫-f4c]

ただ緩んだだけなら良いのですが致命的な破損が有ったならば交換が必要ですね！ 状態が把握出来ないので無責任なコメントになってしまいますが・・・

[@CycleWalk]

コメントありがとうございます。デュアルコントロール・レバーは精密機械なので直せない可能性も高いと思います。その時はどうするかについて、また考えなければなりません。

[@qkazuq5532]

ブラケットを固定する為のナットですかね？ネジ穴の大きさ的に 今の状態でブラケットが動いてしまえばそうかもしれませんね シマノは形が四角いですが似たような部品がブラケット内部の溝にはまっています

[@CycleWalk]

助言ありがとうございます。今、確かめてみましたがブラケットはしっかり固定されたままでした。残念ながら内部機構関連パーツっぽいです。頭痛いです(笑)。

[@しんしん-z2z]

無事解決？ですね！ ブレーキ引いた時にたまたま大きなゴミが入るなんて🤣 あの厚みでネジ式のリング形状、何故外れるのか・・ 中華帝国には細かい事を気にしない度量が必要なのか🤔

[@CycleWalk]

コメントありがとうございます。「解決」とは元のように安心して乗れるようになることなので、まだ道のり半ばです。コンポを中華製にすると、こういう時に他人にすがることができず、自分で何とかしなくてはならないことを痛感しました。

[@しんしん-z2z]

失礼しました。勿論冗談です。 もしあの部品無しでも全く問題なく動くとしたら・・ と想像したら何か苦笑いが止まらなくて。 謎が解け解決することを願っております。 最近microSHIFTの9速Adventなども搭載車がちらほら増え、 シマノに無い魅力を打ち出していて気になってはいるのですが シマノのリペアパーツやマニュアルの充実も軽視できませんね。

[@bekobekoa228]

人柱お疲れ様です。 STI 外してバラすしか、、、 中華の宿命致したないですねw

[@CycleWalk]

コメントありがとうございます。今回の件はシマノとは別系の壊れ方だと感じました（少々安全性に難ありと感じた）。納得して買った SENSAH なので、まずは治せるか試したいと思います。