Cz. 7 Jak zbudować gravela za grosze? Budowa roweru grawelowego za 1.400,00-zł...

W dzisiejszym odcinku pokazuję ostateczny montaż budżetowego roweru gravelowego, którego budowę rozpocząłem przeszło rok temu. Ostateczne koszty projektu wyniosły 1.440,00-zł i pieniądze te wydałem na:
rower baza 80
kierownica 50
mostek 20
wspornik kierownicy 25
klamkomanetki 8/2 microshift 240
linki i pancerze jagwire 50
owijka x 2 60
hamulce promax 300R 2sz 60
Korba Shimano FC-TY501-2, 46-30 90
łańcuch TAYA 8s 25
widelec stalowy 50
nowa przerzutka przód i tył Shimano Tourney 80
kaseta 8s 11-34 Shimano CS-HG50 40
piskowanie i malowanie proszkowe 250
koła 28 aluminiowe 120
opony Hutchinson Overdrive 700x38c 100
tarcze hamulcowe 160mm 2 szt. 30
mocowania do ham, tarczowych 30
pedały 40
razem: 1440
Rower jest do kupienia za kwotę 1.599,00-zł
link do ogłoszenia: www.olx.pl/d/oferta/rower-gra...

[@jankowal4084]

Drogo wyszło. Js xloxylrm gravela za jakieś 400 złotych.

[@GdzieTo]

Kolor wyszedł bardzo fajny, ale tą śliwką zaintrygowałeś i mogłoby to być strzałem w dziesiątkę. Jednym z celów tego projektu była niska cena dlatego nie będę się rozpisywał, że już Altus to duży skok jakości w porównaniu do Tourneya, który jest taką grupą do najtańszych, masowo produkowanych rowerów marketowych. Podsumowując projekt - za tą cenę bezkonkurencyjny. Wygląd dwie, trzy klasy wyżej niż półka cenowa w której go zrobiłeś. Podoba mi się agresywna linia tego roweru. Po prostu piękny gravel w którym wszystko bardzo dobrze się komponuje i jest m spójne. Gratuluję 👍

[@grzechumajster7089]

Szacuneczek za projekt...

[@rowerowytomaszow1723]

Fajnie że projekt skończony Wyszedł ciekawie i zdecydowanie ostatnia wersja wygląda lepiej niż pierwsza.Pozdrawiam serdecznie No i może wreszcie jakiś Jaguar 😀 Nigdy ich za wiele 👏

[@arkadiandesign8846]

Jak zawsze miło się ogląda! I jak zawsze PRO ☝🏻

[@anka2866]

IMO projekt i r. b. ładny. Kolorystyka ciekawa i dosyć oryginalna - to zaliczam na plus. Ad. spawania to ekspertem nie jestem. W życiu nic nie pospawałem. (Lutowalem tylko.) Jednak mam świadomość, że tj. w r. b. poważna sprawa. W tym roku, ktoś, kto spawa zawodowo od lat, pospawał mi trzpień od przedniego hamulca. (Potrzebowałem dłuższy niż był fabryczny.) Przejechałem może parę km i na środku skrzyżowania, przy niewielkiej prędkości, trzpień rozpadł się na kawałki, strzelił spaw jakby był szklany. Zupełnie bez uprzedzenia... Zwisające ramiona hamulca o mało nie wkręciły się w szprychy. Zawisł na lince. Także musi takie rzeczy robić ktoś z b. dużym doświadczeniem i odpowiednimi kwalifikacjami. Amatorszczyzna nie wchodzi w grę, bo można przypłacić życiem lub kalectwem. No i podniszczeniem roweru też. Są takie firmy jak Karamba Frameworks czy MAD Bicycles np. Ale nie wiem czy by się podjęli i zapewne b. mocno podrożyłoby to inwestycję do granic nieopłacalności. Pomysł restauracji r. jest IMHO ok., gdy się ma trochę części, kasy i chęci. Frajda z restauracji/przerabiania jest duża ale nie może odbywać się kosztem BEZPIECZEŃSTWA testera... Postawiłbym na jakąś wybraną, kompletną ramę, bez samodziełki w spawaniu jej elementów. Resztę można dobierać i wymieniać do woli, byle z sensem, konceptem i smakiem. Fabrycznej ramy bym nie ruszał. No chyba, że byłaby od Wigry ;) Dziesiąt lat temu, taką podspawał mi ładnie wujek, bo zauważył pęknięcie spawu na środku ramy, cienkie jak koński włos. W sumie, sensowniej i ekonomiczniej jest kupić wybrany, upatrzony i wstępnie przetestowany używany r. renomowanego, sprawdzonego producenta. (Nie z karbonową ramą! ;) Np. Specializeda czy Meridy. Podoba mi się jak przerobiłeś r. dla teścia. To miało sens. Damska rama tamtego b. mi się podoba. Wiem, jak takim r. ze sprężynowym - wyregulowanym pod swoją wagę damperem się jeździ. - Tj. to! :) Teść jest pewnie b. zadowolony.

[@BIKE-PLUS]

Super👍

[@miczer8070]

Estetycznie super projekt, nie pomyślałbym że śliwka z brązem będzie tak pasować. No i świetnie że spaw mocowań zacisków się udał. Ale jeśli się urwie to poinformuj nas proszę 😅

[@Oldbikerestorations]

Dam znać na pewno. Niczego nie będę ukrywał ;-)

[@kasper2235]

Wskrzesiłem dzięki twojej inspiracji rower górski złożony przeze mnie w 2008 r z nowych wówczas części. Niestety popełniłem przy skladaniu kilka błędów które teraz naprawiłem. Poza tym rozbuduje swojego Tribana 100 o hamulce tarczowe i odbuduje swój rower z 1996 r. Unibike Pamir… ciekawe czy wejdą mi koła 700c od tribana…

[@Oldbikerestorations]

Napisz koniecznie jak planujesz wstawić tarczówki do tribana 100 bo jakoś tego nie widzę

[@kasper2235]

@@Oldbikerestorations przyszedł dziś do mnie widelec Alu z mocowaniem (Kands za 180zl) Na tyl planuje adapter od Wujka Czan :) no i oczywiście koła… zestaw nowych to jakieś 360-400 zł ale może dorwę jakieś używki. W sumie nie wyjdzie to tanio, ale mam już rower więc go rozbuduje…

[@Oldbikerestorations]

@@kasper2235 nowe najtańsze koła 28 cali do tarcz i na kasetę na Allegro jeśli dobrze pamiętam 260 zł

[@Oldbikerestorations]

@@kasper2235 trzymam kciuki za przebudowę

[@tomek860]

Elegancki projekt :) zainspirował mnie do przerobienia Garryego Fishera Advance, ktorego ktos mi sprezentował

[@Oldbikerestorations]

To zerknij jeszcze na projekt gravel 28' na ramie MTB 26'

[@smaragdusaurochs1942]

Trochę słabo może być z tymi skośnymi hakami na koła i szybkozamykaczem. Kiedyś tak zrobiłem i przy mocniejszym depnięciu koło wyskakiwało z haków 😀. W takich hakach siedziała piasta na śrubę, którą można było mocno skręcić. Może zamykacz na imbus by pomógł, ale tam też mocno się nie skręci, bo za mocny moment może urwać szpilkę. Tak czy owak, super zimóweczka 👍

[@Oldbikerestorations]

Dziękuję za komentarz. A z tym szybkozamykaczem to się zobaczy podobnie jak ze spawaną ramą. Jak koło będzie się krzywiło to będę coś kombinował

[@Mavczers]

Właśnie mam taki problem. Mówisz że ośka na klucze i mocny docisk pomoże? Zamontowałem opony tylko niewiele węższe od przestrzeni między ramionami tylnego trójkąta i przy mocniejszym depnięciu robi się charakterystyczny dźwięk.

[@smaragdusaurochs1942]

@@Mavczers Najlepiej zamontować piastę na śrubę. Koszt niewielki, ok. 30 zł, jak się samemu potrafi przepleść koło. Ja tak zrobiłem, tylko do centrowania dałem do serwisu. Pamiętam, że coś kombinowałem właśnie z zaciskiem na imbus, ale szpilka jest cienka i po mocniejszym skręceniu pęka.

[@mrvistu2885]

Nietypowy kolor, ale może się podobać. Rower gravelowy, który rzeczywiście jest gravelem, a nie potworkiem i w którego nie trzeba nic inwestować po zakupie to w tej kwocie rzeczywiście ciekawa propozycja. A odnośnie inspiracji to film o budowie gravela na ramie 26 cali mnie na tyle zaintrygował, że właśnie przekładam rower do takiej ramy. Wcześniej nie pomyślałbym w ogóle o takim kierunku, a kombinowałem jak dołożyć do obecnego hamulce tarczowe. Opony 700x43C, więc wstydu nie ma, szeroko jak w rasowym gravelu:)

[@Oldbikerestorations]

Dziękuję za miły komentarz i że byłem dla Pana inspiracją do budowy roweru. Dla takich osób jak Pan prowadzę ten kanał.

[@Mavczers]

Sztyce o średnicach od 24 do 37mm z skokiem co 0,1-0,2mm. Suporty w standardach po 5 od każdego producenta, Całe szczęście, że pozostałe rzeczy są tylko w 3-4 opcjach. A rower spoko, wiadomo szczegóły bym zrobił inaczej. Np. klamkomanetki ltwoo albo sensah podobają mi się dużo bardziej. Ale poza tym fajnie wygląda. Śliwkoniebieski wygląda jak jeden z najfajniejszych kolorów. Szkoda, że w lakierni puszki z kolorkami są raczej w cieniu :)

[@jakubpietracho7856]

Projekt super ale: muszę doczepić się do tego co powiedziałeś o spawaniu mocowań hamulcy. Mówisz że nie zgadzasz się z informacjami na temat spawania i czas pokaże. Nie idźmy tą drogą. Spawanie hamulcy to nie spawanie przęsła płotu:-) Tu do tematu podchodzimy zero jedynkowo. Jeśli są wątpliwości co do tego czy jest to dobrze zrobione to znaczy że trzeba to poprawić. Hamulce to element bezpośrednio odpowiadający za nasze bezpieczeństwo. Jeśli to Ci się urwie na zjeździe w lesie między drzewami to co wtedy? Poza tym projekt super. Ps o spawaniu pisze gdyż na codzień zajmuje się spawaniem. Oczywiście dobry spawacz nie musi prześwietlać swojego spawu. Jeśli nie masz doświadczenia w spawaniu to nie będziesz czuł czy odpowiednio to zrobiłeś. Osobiście uważam że Ty nie wtopiłeś się w materiał a bardziej nadlałeś i łączenie nie może być dobre.

[@lukki9314]

Ja nie jestem doświadczonym spawaczem ale to spawy co tutaj widziałem to nie jest pospawane a nasmarkane, wyspawałem w życiu dwa kilo drutu ale mojego płotu bym sie nie powstydził. Nie umniejszam tutaj autorowi kanału pomysłów na budowę rowerow oraz wiedzy na ten temat ale nie za spawanie nieć się nie bierze

[@jakubpietracho7856]

@@lukki9314 czyli wiemy mniej więcej o co nam chodzi przekazując to w bardzo delikatny sposób:-)

[@Oldbikerestorations]

Oczywiście, że może się urwać ten spaw. Moze nie koniecznie w tak dramatycznych okolicznościach i nie urwą się jednocześnie oba hamulce ale rozumiem co chcesz powiedzieć. Nie mam jednak jak sprawdzić jakości mojej spoiny jak tylko testy w terenie dlatego tak powiedziałem, że czas pokaże.

[@jakubpietracho7856]

@@Oldbikerestorations bardziej w takim projekcie wolal bym zobaczyć bardzo dobre vbrake klasy deore niż bawić się w bardzo słabe mechaniczne tarczówki a dodatkowo biorąc na siebie ryzyko że sposób mocowania jest nie pewny. Rozumiem chciałeś coś sprawdzić czy to jest mozliwe-tylko warto by było mówić że taka modyfikacja hamulcy powinna być wykonana przez dobrego spawacza. Dla mnie projekt piekny ale całość przekreślają nie pewne hamulce. To trochę jak kupić rower z pękniętą ramą. Pewnie da się jeździć ale czy to jest bezpieczne? Pozdrawiam

[@mizeria-pc3416]

Wszystko super, ale dlaczego tournej? Za ok 70 można dostać starszego xt pod 9s

[@pgn666]

XT nie dziala z klamkomantetkami chyba (inne pull ratio)

[@mizeria-pc3416]

@@pgn666 ojj by działało i to jeszcze lepiej

[@Oldbikerestorations]

Zastosowanie przerzutki tylnej wymusza poniekąd montaż pozostałym podzespołów dostosowanych od napędu 9s takich jak klamkomanetki, łańcuch a także korba. Każdy z tych podzespołów dostosowanych do 9s jest droższy od podzespołów współpracujących z 7-8s a priorytetem tego projektu było maksymalne obniżenie jego kosztów.

[@Oldbikerestorations]

@@pgn666 wszystkie napędy górskie i szosowe od Shimano do 9s włącznie można ze sobą dowolnie miksować bo są w pełni kompatybilne. Dopiero od napędów 10s kompatybilność się gubi i pull ratio się rozjeżdża. Czyli spokojnie można połączyć przerzutkę Shimano tourney górską z klamką manetkami Shimano Claris i będzie to działało

[@bartiha]

To łańcuch z filmu sprawiał Ci problem?

[@Oldbikerestorations]

Nie ten widoczny na filmie to już jest ten nowy który jest okej. Problem był z poprzednim - zobacz cz.5 - test terenowy

[@bartiha]

@@Oldbikerestorations ok. Na filmie w memencie kiedy zaczynasz kręcić korbą widać lekkie załamanie łańcucha, mialem kiedyś taki przypadek i co około 10 obrotów korbą łańcuch przeskakiwał na tylnej małej zębatce. Okazało się że coś zaklinowało małe ogniwo i musiałem je usunąć.

[@Oldbikerestorations]

@@bartiha to być może spinka łańcucha która na początku nie ułożyła się zbyt dobrze i nie chodziła zbyt płynnie ale po chwili się wyrobiła

[@jarekuszynski4937]

Czy mógłbyś zważyć rower ?

[@Oldbikerestorations]

Rower waży 12.9 kg bez pedałów. Niestety rama jest dość ciężka