Czy można wrzucać N stojąc w korku?

Kolejny film z serii poradników dla użytkowników aut z automatyczną skrzynią biegów. Dzisiaj Paweł opowie Wam jak zachowywać się w danej sytuacji, a dokładnie kiedy nie wrzucać w automacie NEUTRALU.
Jeśli filmy Ci się podobają możesz w zamian postawić kawę ekipie AUTOmatycznych.
buycoffee.to/a...
Ruszył nasz sklep z częściami ➡️ allegro.pl/uzy...
AUTOmatyczni ➡️ / automatyczni
MVS➡️ / mvs.regenera. .
Automatyczne skrzynie biegów ➡️ / gronek.maciej
📷 Instagram:
/ skrzynie_li. .
👉 Więcej informacji o nas znajdziecie
Automatyczne skrzynie biegów: www.asb-grudzia...
Regeneracja konwerterów: www.mvs.auto.pl/
📧 W razie pytań zapraszamy do kontaktu
Automatyczne skrzynie biegów: [e-mail]
Regeneracja konwerterów: [e-mail]
☎️ Masz pytania? Zadzwoń
Regeneracja konwerterów: 502 300 194
Automatyczne skrzynie biegów: 513 086 104
Sklep z częściami: 731 177 722
#AUTOmatyczni #Automatyczneskrzynielisiekąty #MVS

[@karolzabielski]

Kilka ciekawych informacji dziś się dowiedziałem. Najbardziej przydatną była o wyciąganiu kogoś bądź wyjazdu z zaspy, żeby wrzucić 1 a nie pozostawić na D.

[@paweg.4009]

Zrób proszę materiał o dsg 😁

[@lukeduke9304]

Wow, dla mnie mega ciekawostka, że skrzynia rozłącza bieg na D, stojąc na hamulcu. Od teraz chcąc ostro ruszyć będę startował z „1”, dobrze wiedzieć. Robicie świetną robotę, edukując w ten sposób kierowców automatów. Chętnie bym się czegoś dowiedział jak skrzynia realizuje tryb żeglowania. Pozdrawiam ✋

[@NaziemieSprowadzacz]

a masz taka sama skrzynie? przeciez to nie rozpina tak w kazdej skrzyni, nie sluchaj tych oszolomow

[@DanielKaplarny]

Jeżdżę praktycznie tylko automatami (USA) ale mało jest to dla mnie zrozumiałe… jak wiem, ze będę stał długo przełączam na „N”. Jak stoję krótko zostaje na „D”.

[@NaziemieSprowadzacz]

@@DanielKaplarny dokładnie tak, jak ma się długo stać to na N na D jest większe spalanie i obciążenie silnika konwertera itp.

[@rafalhomik2839]

@@NaziemieSprowadzacz Właśnie myślałem że takie argumenty da a nie że prędkość załączania i "ruszania z piskiem na automacie".

[@adamciesielski9768]

u mnie nie rozłącza. aisin tf80sc.

[@spawaczpospolity86]

Dziękuje że dzielicie się wiedzą i doświadczeniem! Wielka łapa w górę! (Szkoda ze można tylko jedną) Pozdrawiam

[@krzysztofskaza9138]

Sprawa wyjaśniona, koniec i kropka. Poproszę o informację jak jest w przypadku ręcznego, czy można na zapiętym D zapiąć hamulec postojowy i np otworzyć bramę? Czy hamulec pomocniczy wysyła do PCM, ECU czy co tam kto ma, podobne komunikaty jak hamulec główny?

[@jaceksiemczyk3220]

Długo już szukam odpowiedzi na takie pytanie i ciągle jej nie znalazłem...

[@tomkuc7238]

Zadziałajcie czujnik ręcznego bez jego zaciągania a się dowiecie, proste

[@tomsonik6256]

Ja tak robię żeby nie musieć trzymać nogi na hamulcu. Myślę że nawet producent to przewidział bo jak tylko nacisnę gaz to on automatycznie odpuszcza postojowy.

[@bellatorxxx6366]

A jak to jest z gaszenie auta? Ja zawsze załączam N, zapinam ręczny, puszczam nogę z hamulca, ponownie naciskam i dopiero daje na P i gaszę auto. Mam wrażenie, że przy takiej procedurze o wiele plynniej wbija się D przy ponownym odpalaniu auta.

[@ryszardochodzki1958]

Prawidłowo. Też tak parkuję.

[@micha5085]

Coś mi tu nie gra. Mam najnowszą mazdę 3 - skrzynia hydrokinetyczna. Jeśli na D jest rozłączany bieg na postoju, to dlaczego muszę ciągle trzymać hamulec (nie używając auto-hold)? Nawet lekkie poluzowanie hamulca samochód jedzie (bez dotykania gazu - nawet bez całkowitego odpuszczenia hamulca). Jakby bieg był rozpięty nie byłoby takiego efektu.

[@TheWieczu]

No właśnie też mnie to zastanawia jak to działa. Pewnie jest to pytanie z podstaw działania skrzyni automatycznej 😅😅

[@paolo4285]

Jeszcze raz obejrzę później, ale dzisiejszy odcinek to w połowie ściema. Nie udowodniłeś tytułowego problemu. A dokładniej co nazywam ściemą w dzisiejszym odcinku? Stwierdzenie, że moment jest taki sam na D, jak na N czy P. Guzik prawda! A co ze zużyciem tarcz, jak stoisz 5 minut na światłach? W Polsce takich nie ma? A u mnie są! Minuta 8:50. Sam siebie jeszcze raz posłuchaj i przemyśl, czy dobrze powiedziałeś, bo myślałem, że coś mi się przywidziało.

[@karolzabielski]

To dobrze że jest tak jak mówisz bo nie po to jeżdżę automatem żeby biegami machać jak w manuału, czego nie chciało mi się robić.

[@ravdobrzynski]

Lubisz w korku trzymać nogę na hamulcu? Sobie trzymaj. Ja nie po to kupiłem z automatem, żeby żarówki STOP wypalać :P

[@szosiu7823]

@@ravdobrzynski Lepsze to niż mieszanie biegami i sprzęgłem do zarżnięcia w manualu

[@rozgniatacz_mend]

@@ravdobrzynski słyszałeś o hamulcu ręcznym, osiołku?

[@ravdobrzynski]

@@rozgniatacz_mend bez sensu pomysł, żeby na skrzyżowaniu ręczny zaciągać. Jak zawracam to ręcznego używam.

[@UnknownUnrecognized]

Masz ręczny normalny jak w normalnym aucie czy elektroniczny? Napęd na przód nie?

[@MarekM-mm5eo]

Dzieki za ciekawe i przydatne informacje. Teraz taka sytuacja: Dojezdzam do korka, zatrzymuje sie, moge trzymac na D i na hamulcu noznym, ale czy bedzie roznica jak zalacze hamulec postojowy aby nie deptac noznego caly czas bo np noga dretwieje :) Czy w noznym jest jakis czujnik, ktory np rozlacza naped/ bieg itd, czy tez nie ma roznicy ktorego hamulca uzyje na postoju przy wlaczonym D?

[@josef2032]

Mieszkam przy ruchliwej ulicy, miejsce dla auta jest ciasne i pod bardzo dużym kontem przy samej ścianie domu, auto mieści się na styk. Skrzynią manualną nie ma problemu ale automatem ? Nie wiem czy dobrze zrozumiałem ? Powinienem przed wjazdem zatrzymać auto i włożyć manualnie jedynkę, ale czy ma jakieś znaczenie w tej sytuacji Sport czy Eco ustawienie. Naprawdę jest bardzo strono i mam 1 metr do wychamowania inaczej uderzę w ścianę albo oberwę z tyłu od uczestnika w ruchu na jezdni. Manewr musi być zdecydowany i pewny.😂

[@Benzynowiec]

Chyba nie dotyczy starych automatów jak u mnie 5HP19. Nie wyrzuca biegu na postoju. Czuć to po pracy silnika.

[@tomekdetlaf6963]

Fajny odcinek. Nikt tego nigdy na KZbin nie wyjaśnił

[@kqba]

A jeżeli zatrzymuję się na światłach i mam aktywny AutoHold, to mogę puścić pedał hamulca i działa to tak, jakbym stał z wciśniętym hamulcem? Czy jest to bezpieczne? DSG w TRoc 1.5

[@piotrogrodnik376]

Witam ,mam pytanie czy hamulec ręczny auto z automatyczną skrzynią traktuje tak samo jak normalny hamulec ? pozdrawiam.

[@loluspololus]

Ale zes namieszal z tymi niutami kilometrami drajwem 😂😂 Dobry odcinek😊

[@felixblashka8742]

Ja rozumiem że się mówi to flow wpada i się człowiek zapędzi, więc poniższy komentarz proszę nie traktować jako złośliwy :) Proszę się przejść a raczej przebiec w prędkością 20 km/h a potem spróbować doprowadzić auto do takiem prędkości przy pomocy nóg - jak się uda to zazdroszczę kondycji :) Wykład o niutonometrach całkiem niepotrzebny.

[@piotrk4608]

No i jasne, opowiedziałeś o w miarę nowych skrzyniach, starsze 4-5 biegowe przeważnie nie rozpinają biegu podczas postoju na "D". Jasne jest że po przełączeniu należy skrzyni dać czasu na spięcie sprzęgieł.

[@staszekgad5602]

Na D 1.3 spalanie chwilowe Na N 0.6 czyli....

[@damianch1891]

A jak skrzynia ma tryb Sport S to zachowuje sie to wtedy jak na D czy bardziej tak jakby byla wrzucona 1ka? I do tego co sie stanie jak trzymajac Skrzynie na D albo na S wcisniemy gaz i hamulec jednoczenie (obroty podkocza do gory, ale skrzynia widzi ze jest wcisniety hamulec takze nie zapina biegu rozumiem?)? Skrzynia 6HP26

[@Sowa56]

Jaka jest sytuacja w przypadku skrzyni CVT?

[@lukjaz.]

Mam pytanie: skrzynia hydrokinetyczna,jeżeli stoję np.przed zamkniętym szlabanem itp.np. 15 min i nie chcę wyłączyć silnika (klima),to lepiej zostać na D plus hamulec,czy wł. na P?

[@robertinogg]

Wychodzi na to, że P nie jest złe, jeśli pamięta się o tym ile trzeba dać skrzyni czasu przed wciśnięciem pedału gazu po przełączeniu na pozycję D.

[@Goczku]

I tym razem wszystko perfekcyjnie wyjaśnione dziękuje nie mam więcej pytań 😃

[@MichalV8]

Super że pokazałeś jeszcze z zapiętym na manual .Podczas startu z pod świateł zauważyłem ten sam efekt szybszej reakcji skrzyni .TOUAREG 7L TR-60SN AISIN bardzo dobry test , pozdrawiam .

[@ravdobrzynski]

13:55 "stoję na światłach, czekam, rozglądam się, nadarzy się okazja"..... przypominam, że ZAWSZE światło z czerwonego zmienia się na pomarańczowe a później na zielone. ZASKOCZENI NIE MA i nigdy nie będzie. Zamiast znaleźć rozwiązanie, że gdy stoisz na światłach i przełączysz na N, (bo nie chcesz z jakiegoś powodu stać na hamulcu), to gdy zmienisz na D odczekaj chwilę, żeby skrzynia zdążyła zapiąć bieg i wtedy dodawaj gazu. To 15 minut argumentów na siłę, typu, może i pali więcej na D, ale wcale nie tak dużo... film nagrywany pod założoną tezę.

[@johnwolny6741]

Te informacje dotyczą tej skrzyni nie wiadomo jakiej i tego sterownika, a nie wszystkich, algorytmy sterowania są różne. Przygoda z Chorwacji dwa tygodnie temu, Makarska 40 stopni potężny korek w 6HP 26 w E65 4,4 w przeciągu 30 albo 40 minut przegrzał się olej w skrzyni. Nie wszystkie skrzynie rozpinają D, N lub P nie grzeje oleju w konwerterze który na styku łopatek podnosi temperaturę ATF, konwerter ciągnie i grzeje olej na D na neutralu pracuje tylko pompa i wymiennik (chłodnica) obniżając temperaturę ATF. Nie generalizujcie każda skrzynia jest inna. Z diagnozy Launch wynika jednoznacznie ze w tym przypadku tak to działa, w innych nie koniecznie.

[@dominikwojtas2550]

Witam, Świetny materiał!! Mam Volvo XC90 3.2 2014 rok i zawsze wrzucałem N na .... Nawet nie wiedziałem że macie firmę 40 km od mojej miejscowości 😉. Pozdrawiam serdecznie i życzę miłego weekendu

[@andrzejromecki1071]

Jak zawsze super odcinek. Pozdrawiam

[@over-kill8778]

czysto jasno i klarownie , a i krótko.

[@jazdan223]

Film dotyczy skrzyń wspolczesnie produkowanych? Starsze skrzynki nie rozpinały biegu podczas stania na D i wcisnietym hamulcu, zgadza się?

[@15lumen]

Podpinam się pod to pytanie.

[@jazdan223]

​@mkpl2006no ale jak widzisz że rozpina to po co wachlować biegałką.. ? Ja posiadałem b.stare graty i tam było czuć napiecie i obciazenie podczas stania np na swiatłach.. gdy wiadomo ze zmiana potrwa ponad pół minuty, luzowałem na N, (nigdy P). Ale to jak pan mechanik mówi kilka setnych litra oszczędności .. moze ..

[@jazdan223]

@mkpl2006 ahh zmęczenie nogi ?? Na takie coś polecam dobre auto, najlepiej hybrydowe albo w pełni elektryczne z w pełni aktywnym tempomatem.. wtedy nie bedziesz się męczyć a autko bedzie samo podjeżdżać w korku trzymajac dystans 🤩

[@Brzeczyszczykiewicz666]

No dobra ale tym tokiem rozumowania wiedząc że należy myśleć w przyszłość kiedy zmienić z N na D w korku i dawać skrzyni czas na to, to za każdym razem zaoszczędzamy te 20 niutów, więc robiąc to któryś tysięczny raz przełożymy to na długowieczność naszej skrzyni, szczególnie jak nie musimy szybko ruszyć..

[@zwierzak77]

Szkoda że nie weźmiesz w ten sam sposób na test skrzynie 4L60E czy TH125, albo 4T40. Postój sobie w korkach i zobacz co się dzieje z temperaturą kiedy jest na D jaka jest na N. Stety albo neistety NIE sterowane slektroniką skrzynie mają niestety inaczej.

[@supermolibden5037]

Niestety masz rację , mam 4T60, miałem 3T40 czyli TH125. I tak źle i tak niedobrze. Temperatura degraduje Dextron a stanie na hamulcu przez np 40sec mnie denerwuje. Na długich światłach zrzucam na N , niestety. Najwyżej sobie ją naprawie i tyle 😢

[@robsson7516]

Pytanie. Jaki typ skrzyni biegów jest prezentowany na wykresie? Klasyczny automat? Tiptronic? Multitonic? DSG?

[@karolzabielski]

Hydrokinetyk. Chyba to fiat z aisinem Pawła

[@robsson7516]

@@karolzabielski Do trwałych to ta skrzynia biegów nie należy.

[@mm-1965]

@@robsson7516 to skrzynia 6 biegowa, sprzed 10 lat.

[@Arreptisque]

Nie rozumiem jak można stać na światłach na Drive przecież wtedy trzeba trzymać hamulec cały czas, a gdy da się na N no auto nie pojedzie samo jak ktoś się zagapi. No pomijając ze gdy jest z górki to się może stoczyć, ale wtedy od tego jest hamulec albo ręczny.

[@michamicha9950]

Dzień dobry, świetny odcinek, cieszę się że podjęliście temat który wcześniej zaakcentowałem.

[@TomaszbtdZiobrowski]

a macie kogoś kto by doradził jak najlepiej używać automatu w jeździe terenowej?

[@robbob4413]

No ale skrzynie CVT w Nissanie bezstopniowa to musze zrzucić na N w korku bo auto che jechać , a po co trzymać na hamulcu i niszczyć pas oraz wariatory. Prawda?

[@Chomson]

Witam serdecznie. Od pewnego czasu nurtuje mnie jedna myśl, która nasuwa mi pewną zagwostkę. Posiadam samochód ze skrzynią 6HP26 (BMW x3 e83 3.0d) ale do sedna.. problemów ze skrzynią nie ma aczkolwiek zastanawia mnie jedna rzecz. Po zmianie biegu od pierwszego do bodajże trzeciego przełożenia zapinając bieg obroty spadają do około 1500 obrotów na minutę co jest w moim odczuciu w porządku, lecz kiedy skrzynia wbija wyższe biegi początkowe obroty po zmianie biegu oscylują w granicach 1250 obrotów, a co za tym idzie silnik pracuje przy większym obciążeniu co może skutkować szybszym jego zużyciem bądź podzespołów silnika lub skrzyni. Moje pytanie brzmi dlaczego tak się dzieje, czy nie lepsze byłoby przeprogramowanie skrzyni tak, aby po każdej zmianie biegów wstawała od tych powiedzmy 1500 obrotów? Bardzo dziękuje z góry za odpowiedź, pozdrawiam fachowców.

[@vdsmade]

Ale czy nie można wrzucić N stojąc w korku i wyłączyć silnik a przed ruszeniem uruchomić 🤔

[@lukasz9653]

Ja mam stary automat, w którym obciążenie na D jest cały czas. Nawet czuć to obciążenie na wolnych obrotach.

[@paolo4285]

W nowych też tak jest.

[@sawekzielnik7239]

@@paolo4285 No właśnie nie i mówię to po przesiadce ze starego hydrokinetyka na nowy, w starym wrzucałem często na N bo naprawdę silnik miał co robić, w nowszym już mi się nie chce bo spalanie jest tylko minimalnie wyższe na jałowym z zapiętym D i niema sensu wajchować.

[@tomiiol2466]

A po co ciśnienie oleju w skrzyni jak auto stoi ? Dalej wiem że nic nie wiem w tym temacie. Na chłopski rozum, dajesz na N to odciążasz konwerter i co za tym idzie zmniejszasz temperaturę oleju w skrzyni biegów, czy nie ? Piszę o starym hydrokinetyku ZF 4HP20.

[@parowozy]

A co z wrzucaniem na N podczas jazdy? Nie wolno tego robić ale tryb żeglowania to własnie robi. Żeglowanie to dodatkowa praca sprzęgła w dsg.Może coś o tym ? Szkodliwe to żeglowanie czy nie?

[@paweltodudek]

Ja mam taki tryb w automacie klasycznym, nazywa sie to eco, volvo v40

[@jezuschrystus.onlycash]

Tryb ''żeglowania" mają vag owe dsg gdzieś od 2008.

[@krzysztofkylo4956]

Ciekawy film ale mam pytanie, miałem przyjemność spędzić kilka godzin w korku spowodowanym przez wypadek, przy temperaturze minusowej, z uwagi na to nie gasiłem silnika, co jest "zdrowsze" dla automatu czy w takim wypadku kilku godzinnego postoju z włączonym silnikiem lepiej jest użyć P czy N, skrzynia Z 6hp?

[@andyhey4576]

Tylko P.

[@nordyk2]

8hp75 - jaguar xjr x351 ciut ponad 600 koni i dużo Nm, nigdy nie daje na czerwonym na luz tylko wtedy jak parkuje auto stoi - daje na N zaciągam ręczny i potem na P. Olej wymieniłem przy 80 tkm jazda autostradowa tylko.

[@Blizz997]

Hej! A jak to wygląda z parkowaniem? Jak powinna wygladac procedura? Konkretnie z PowerShift 2gen? Z trybu D na N, potem zaciągnięcie hamulca recznego i na koniec wrzucić na P?

[@papiex]

1) Trzymając nogę na hamulcu, wrzucasz N 2) zaciągasz ręczny 3) zdejmujesz nogę z hamulca,auto się stabilizuje na ręcznym 4) noga znowu na hamulec i wrzucasz P 5) noga z hamulca,wyłączasz silinik

[@karolzabielski]

​@@papiexno i nie muszę już opisywać całej procedury 😂😂

[@smyndrok1197]

W mojej Omedze jest skrzynia AR35 (4L30E) trzymając ją na D spalanie jest 1.6L/h a na N 1.3L/h. Wybierając D tył samochodu mocno nurkuje a luzując z powrotem wraca do swojego "poziomu spoczynku" ja. Jakie siły powodują takie efekty?

[@GuitarMan85]

Miałem kiedyś Scorpio z automatem. W zimie na lodzie nie dało się zahamować bez zmiany na N nawet na dobrych oponach, bo tył pchał, a przód hamował. (-;

[@smyndrok1197]

@@GuitarMan85 No tak... Przód przecież mocniej hamuje

[@tombouu]

Na luzie konwerter na minimalnych obrotach próbuję pchać auto do przodu Co w tym dziwnego

[@marcinmar7681]

Super filmik, możesz jeszcze poruszyć temat jak wygląda sytuacja w skrzyniach 8hp w bmw np F10 gdzie w trybie ECO mamy opcję aby skrzynia nie hamowała silnikiem tylko wrzucała "luz", jak to jest technicznie rozwiązane?

[@parowozy]

też proszę o film na temat wrzucania na N podczas jazdy. Nie wolno tego robić ale tryb żeglowania własnie to robi. Szkodliwe czy nie to żeglowanie?

[@xard4spl]

@@parowozy nieszkodliwe, bo 8hp 2gen ma osobny akumulator ciśnienia (zdaje się ok 100 ml zbiorniczek oleju) i to ciśnienie jest wykorzystywane do smarowania skrzyni w trybie żeglowania kiedy pompa nie pracuje jak skrzynia wykryje spadek ciśnienia smarowania to tryb żeglowania wyłączy

[@parowozy]

@@xard4spl nie tylko 8hp są na rynku. Chodzi mi o inne skrzynie.

[@pumbakowalski3685]

@@xard4spl niby jak pompa nie pracuje jak napędzana jest od koła zamachowego które obraca się kiedy pracuje silnik? Co to za bzdura?

[@wojciechm9089]

Proszę napisać jak jest w przypadku skrzyni CVT stoimy na D czy można stać w korku na N ?

[@arkadiuszhelak-barczynski403]

Fajnie, ale cieżko mi się z tym zgodzić. Posiadam 3 auta każde ma inny tym skrzyni. Na cvt na postoju słychać opór silnika na drive a wrzucanie N powoduje, że silnik podnosi obroty i działa luźno. Nie przenoszone są żadne odczucia z działania silnika

[@flejti]

Takich rzeczy powinni uczyć w szkołach technicznych 👍👍👍

[@piotrpiotr8252]

20 km/h to ktoś szybciej chodzi! ?!... Ktoś tyle biegnie i to sprintem. Niemniej ciekawe. ☺

[@aliorb6214]

Proszę o materiał o cvt w lexysie nx300h czy te automaty są wytrzymałe i ewentualne porównanie do multitronica od audi po 2015

[@paolo4285]

Nie wiem dlaczego nie masz odpowiedzi, więc ja napiszę słówko. Tego co ja wiem, w Lexusach skrzynie są GENIALNE! Żadnego porównania z niemieckimi. Chris miał o tym odcinek.

[@aliorb6214]

@@paolo4285 dzięki, poszukam

[@sawekzielnik7239]

A jaka to różnica czy włączę na neutral czy nie i tak ruszam pierwszy ze świateł :), a na poważnie z tym obciążeniem to ja bym tego nie generalizował bo każdy rodzaj skrzyni ma inaczej, inaczej reagują stare hydrauliki inaczej nowe a dsg reaguje jeszcze inaczej.

[@tomaszw8961]

w dsg 250 też nie wolno dawać na P stojąc na czerwonym?

[@therednask]

Zapraszam do wybicia na neutral podczas jazdy w cytrynie by sobie dojechać do świateł na luzie . I masz z automatu błąd a nie jazdę :) . Przez przypadek wybiłem bieg jak zwyczajnie w mauanej skrzyni z przyzwyczajenia. Zrobiłem to raz potem musiałem kasować błąd bo skrzynia się jebała. Nigdy nie włączam "neutral" mówiono mi że tak nie wolno i tyle . Wsteczny jedynka czy wsteczny podczas jazdy się nawet nie załączy bez zatrzymania. Jak bym miał wybijać biegi , żonglować i bawić się gałką - to jadę manualem a nie automatem. Więc szkolenie zaliczyłem , jeżdżę poprawnie :)

[@ravdobrzynski]

A ja sobie w swoim wyrzucałem i błędu nigdy nie było. Nawet przy 70. Więc ...

[@rozgniatacz_mend]

w manualu dojeżdżasz na luzie do świateł? Ty nie jesteś kierowca. Nie dałbym ci auta nawet do umycia wieśniaku. Ty jesteś co najwyżej furman i to kiepski.

[@therednask]

@@rozgniatacz_mend Jeśli masz z górki i wleczesz się 30 km/h to jedziesz na luzie. Jeśli znasz drogę do roboty którą jeździsz 30 lat i wiesz co i jak się zapala ze świateł czy jazdę wzniesienie itp, robisz tak by to się człowiekowi jechało fajnie a maszynę masz w dupie .

[@rozgniatacz_mend]

@@therednask nigdy nie jeździ się na luzie ( bezwładnie z odczepionym napędem) nawet przez chwilę. Z wielu powodów zresztą. W ciężarówkach bezwzględnie ale w osobówkach też jest to dużym błędem.

[@therednask]

​@@rozgniatacz_mend Bo tak ci tłumaczono, wysnuto wnioski dla tego powodu i zasady którą promują. Ale zamiast się wymądrzać i utwierdzać w tej tezie to zacznij ją maltretować i zastanowić się w tym pustym łbie dlaczego. I pierwsza już podstawowa rzecz, to przy rozłączonym napędzie się toczysz a nie jedziesz. Więc o czym bredzisz ? Prawdą jest że przy rozłączonym napędzie się nie jeździ bo nie można z głupiego powodu , bo jest rozłączony. Jeśli jest rozłączony to można się toczyć ? można.... więc to się robi. Dlaczego się to robi ? bo zna się drogę i potrafi się określić ile zajmie czasu dotoczyć się do danego punktu. Jedynym słabym punktem toczenia się jest śliska droga. A ciężarówki ??? to poznaj zasadę jazdy i budowy to się dowiesz dlaczego lepiej mieć zapięty napęd i wyższe obroty podczas hamowania. Tyle tempaku :)

[@jarosawpolok9372]

A co z hamowaniem silnikiem w górach w automacie w 4x4 w busie mercedes vito 5 stopniowa czy zalecasz hamowanie bigami ręcznie zamiast hamulcem?

[@danielxc717]

Podpinam się

[@paciuk5111]

Ja już tak organoleptycznie wyczułem o co chodzi z tym trybem „D” podczas ruszania. Wrzucam z „P” na „D” to musi minąć tak dobra sekunda-dwie, żebym poczuł (trzymając jeszcze nogę na hamulcu!), że skrzynia inaczej pracuje + zaczynam czuć, że auto zaczyna „rwać” do przodu. Mam Forda Focusa z konwerterem i zauważyłem jakiś czas temu, że gdy jadę z niewielką prędkością (mając już jakiś bieg, powiedzmy dojeżdżam do czerwonych świateł) to gdy obroty spadną tak do 1000 to nagle obroty spadają do tak do 850-900. Tak zacząłem podejrzewać, że bieg został rozłączony, bo w momencie gdy naciskam delikatnie gaz to w ogóle obroty nie rosną przez jakieś następne dwie sekundy tylko po to, żeby zaczęły rosnąć - domyśliłem się, że skrzynia dostała sygnał, by znowu zapiąć bieg, ale rzecz jasna to chwile trwa - dlatego jak wcisnę mocniej pedał gazu to jest chwila bezwładności i nagle wystrzał obrotów z tych 900 na 1300-1400 i szarpnięcie. Fajnie, że poruszyłeś ten temat z technicznego punktu widzenia, że ruszając z „D” skrzynia jeszcze przez chwilę nie ma zapiętego biegu. Ja to wypraktykowałem samemu, że trzeba ruszać delikatnie mając konwerter, ale nigdzie na internecie nie spotkałem się ani z wytłumaczeniem tego zjawiska, a tym bardziej z podaniem technikaliów.

[@ravdobrzynski]

a jak wrzucasz z N na D to po co trzymać hamulec? Chyba łatwiej skrzyni zapiąć bieg bez hamulca.

[@paciuk5111]

@@ravdobrzynski mam elektroniczną blokadę zmiany trybu skrzyni bez wciśniętego hamulca.

[@bogumikrawczyk8800]

Jak to się ma do funkcji Auto Hold?

[@Rafi-ka]

Np s tronic ?

[@mateomateo508]

Czy stając w korku lepiej dać na P czy trzymać nogę na hamulcu i niech zostanie na D?

[@wernhervonbraun3985]

Ja wrzucam N tylko po to zeby nogi na hamulcu nie trzymac i nie oslepiac ludzi za mna 😊

[@barvtec1]

Ciekawi mnie jak by to wyszło w przypadku dsg

[@713kondzio]

Ruszam ze świateł na D zatrzymuje się na D, potem noga z hamulca na zelonym na gaz ruszam i cały czas na D jadę...coż więcej kopać w automacie.. Parkuje zaciągam ręczny wyciągam na P puszczam hamulec noga i gaszę silnik.. z Parkingu wciaskam hamulec odpalam daję w R zwalniam ręczny i cofam..

[@ravdobrzynski]

A żarówki stopu świecą i świecą. A noga naciska i naciska.

[@henrykpolak3671]

Dobry Material pozdrawiam

[@areksieran]

Jak to wyglada w multitroniki? Start na D , S lub na M1?

[@Wojtekkk8]

Czyli po co jest bieg neutralny?

[@hermionablokad5326]

Kwestia postoju na skrzyżowaniu z sygnalizacją świetlną wyjaśniona. A co można sensownie zrobić jak stoi się przed zamkniętym ponad 10 minut przejazdem kolejowym a temperatura na zewnątrz + 33 st. C; klima działa na uruchomionym silniku. Z wywodu wywnioskowałem, że najistotniejszym jest by po przełączeniu na D lub na R z dowolnej innej pozycji odczekać około 1 sekundę przed dodaniem gazu.

[@karolzabielski]

10min w miejscu to albo P albo silnik off i szybki w dół.

[@hermionablokad5326]

@@karolzabielski A wiadomo może jaka jest różnica ciśnień na tłokach sprzęgieł między pozycją P a N ? Tak na logikę to żadna ? Dochodzi jedynie załączenie blokady żeby pojazd się nie stoczył, ale to nie jest sterowane hydraulicznie. Pytam, bo jak się chwilę zastanowić nad wywodem z filmu to problematyczne wydaje się jakiekolwiek dotykanie drążka biegów a nawet wyłączanie silnika bo skraca żywotność skrzyni.

[@PanProper]

​@@karolzabielski A nie może być N ? Między N, a P chyba nie ma różnicy oprócz mechanicznego zablokowania na P ?

[@jakubstanko2211]

no to słuchaj , wszystko sprowadza się do tego że po postoju np w korku na N i ponownym przebiciu na D trzeba tylko uważać aby od razu nie cisnąć gaz tylko dać skrzyni te 2-3 sekundy aż sobie dopnie bieg i ustabilizuje ciśnienie oleju i wtedy normalnie ruszyć

[@JacekCichosz]

Tylko po co ? 😉

[@paolo4285]

W korku tak nie robię, bo nie wiadomo kiedy trzeba będzie ruszyć. Ale jak mam czerwone przez 5 minut to według mnie ma sens. Lubię tych chłopaków, bo są dobrymi fachowcami, ale w jednym filmiku chyba Maciej trochę przesadził. Ten filmik to chyba dla mnie nagrany, bo z Nimi trochę wojowałem, ale o coś innego mi chodziło.

[@szyma65]

Czyli wychodzi na to że w normalnej jeździe po mieście niema znaczenia ale jak będziemy długo czekać w miejscu to lepiej włączyć N

[@jakubstanko2211]

@@JacekCichosz bo trzymanie pedału hamulca przez minutę czy nawet pół jest do bani ....

[@parowozy]

@@jakubstanko2211 to włącz autohold jak masz

[@pawegruba7787]

Nowe automaty mają zawory ktore steruje elektronika ,w starych automatach blok to zawory z kolek i caloscią zadzi hydraulika .w starych skrzyniach jak stoisz na d hamulcem trzymasz skrzynie slizgka sie na koszach sprzeglowych bo opadlo cisnienie . Tak ze na starych mechanicznych skrzyniach jak stoisz to daj n zaoszczedzisz na paliwie i na zuzyciu tarczek. W nowch skrzyniach nawet jak sie toczysz to komputer moze rozlaczyc skrzynie ,w opcji zagiel naprzyklad ! Pozdro

[@miroz03]

Witam, swietny poradnik skrzyń automatycznych. Mam prośbę,moze by kiedyś kilka słów o skrzyni CVT Hondy HRV 2016 1.5 bezyna Czy są trwałe jakie mają bolączki i co to jest i do czego służy tryb S ? Z góry dziękuję za ewentualną odpowiedź. Mirosław

[@Wojtekkk8]

Zamierzam kupic samochod uzywany z automatyczną skrzynią biegów. Niby głupie pytanie, wyjeżdzam z garażu i musze wyjsc zeby go zamknać, co robię?

[@zbigniewlesiak2152]

Co za idiota wprowadził „N” neutral ? Po co „P” parking ? Tylko na „D” „S” lub na „R” i wystarczy. Skrzynki nie ulegną awarii. A w nocy przy dłuższym postoju przed rogatkami 15 min i ponad to ci za nami posrają się od czerwonych świateł STOP 😳

[@piotrkolassa7716]

Bardzo treściwy film. Czekam na więcej. Pozdrawiam

[@AUTOmatyczni]

będzie więcej :)

[@dt3873]

​@@AUTOmatyczni coś o cvt w nowych toyotach poproszę.

[@paolo4285]

Jak lubię Cię za profesjonalizm to w tym filmiku nie udowodniłeś tytułlowego problemu, tylko jak lepiej jeździć/ruszać z dużym obciążeniem. Sorry! Dzisiaj minus, łapka w dół.

[@j.t2972]

Dla mnie jeżdżąc z Dq250 czas reakcji na D i opóźnienia są ogromne 190km 2.0TDI i czy coś że ta skrzynia nie przekazuje odpowiednio mocy, skrzynia jest wystrojona tragicznie, na ronda przy 30/h wjeżdża 3 nie chce jej się biegów zbijać, tryb S jedna porażka zadane sztywne wartości przy których silnik ma zmienić bieg i koniec. Dla mnie ta skrzynie nie myśli nie dogaduje się z silnikiem a jazda nią bez trybu manualnego to jest porażka. Dodam że auto ma przejechane obecnie 58tyś

[@JaroslawAftyka]

Z tym że coś jest napisane w instrukcji to ja bym tak nie był przekonany. W instrukcji piszą też że łańcuch wytrzymuje dłużej niż silnik, ,że olej się wymienia co 30 tys a wielu skrzyniach mostach etcetera nie wymienia się nigdy.....to ja bym tak na te książeczki nlz przymrużeniem oka. A powiedz proszę skoro lepiej trzymać na zapiętym biegu i na hamulcu niż na N dlaczego w ciężarówce stoję dłużej jakiś korek czy poprostu nie wyłączam silnika a mam zapięty bieg to po plus minus 3 minutach wyskakuje komunikat ,,przerzuć na N,,? Co prawda w ciężarówce nie ma też P no ale zasady działania skrzyń to raczej są podobne.

[@LukaszS6237]

Krótko i na temat 👍. Mam pytanie o skrzynię S-tronic 0B5 w Audi. Czy jadąc na S można w trakcie zmienić na D? W sensie, czy jest to nieszkodliwe dla skrzyni?

[@Adrian-ch9hp]

Też się chętnie dowiem

[@cytrusek15]

D i S to jest cały czas ten sam tryb pracy skrzyni, jedynie soft przy innych obrotach zmienia biegi, ewentualnie sterownik silnika szybciej reaguje na wciśnięcie gazu, itp.

[@henrykg9200]

Kiedy stoje w korku, I wiem ze po stoje kilka lub kilkanascie minut, to wrzucam N... Ale, kiedy korek rusza do przodu, to wbijam D I zanim dodam gaz, to czekam 1 moze 2 sekundy... To jak sie zachowac kiedy stoisz w korku, nie minute, ale 15 minut? Mazda3 2011 2.o benzyna

[@mariusz5132]

No ok trzymać D. Ale gdzie sens automatu jak w miescie co skrzyżowanie mam po 180s trzymac pedał i walić swiatlami z tylu innym kierowcom. Oczywiscie nie interesuje mnie N. Ale stoję na P i ręczny. Auto stoi. Odpowoednio wczesniej zapinam P by skrzynia się zapięla i spokojnie ruszam. Czy to bedzie bezpieczne? Czy jednak trzymac ciagle hamulec na światłach? A co jak muszę na chwilę wyskoczyć z auta by np zamknąc bramę? Gasić auto czy P i ręczny?

[@paolo4285]

No i kolejny kanał, gdzie komentarze to grupa wzajemnej adoracji i blokowanie niewygidnych wypowiedzi. Szkoda, bo bardzo Was lubiłem.

[@zenonczerwik984]

SUPER dzięki jeżdżę 29letnim xmv6mk2 benzy...autom.....

[@hipertracker]

Jedyny problem jaki widzę przy staniu w korku z włączonym trybem D jest to że noga trochę boli bo musi cały czas naciskać na hamulec aby samochód stał w miejscu.

[@dcom8423]

Ja w korku stoję na N tylko i wyłącznie dlatego, żeby gościu z tyłu nie przyszedł i nie darł ryja, że mu oczy wypalam światłami stopu. W sumie wyjścia mam 3, P, N, D+ręczny, więc najwygodniej wrzucać na N.

[@robertjeglorz9305]

A gdy jedziemy w korku toczymy się i zatrzymujemy ciągle to czy lepiej jak jedziemy na D czy lepiej wbić JEDYNKĘ i się tak toczyć?

[@KrzysztofCislo]

Skrzynia 7g tronic Mercedesa tak nie działa. Po zatrzymaniu się, sterownik nie rozłącza biegu a silnik pcha do przodu cały czas z taką samą siłą. Słychać to również na ucho, że silnik ma ciężej i po włączeniu N obroty na chwilkę lekko wzrastają i wracają do obrotów jałowych, układ napędowy się rozluźnia (przód samochodu opada) a silnik pracuje ciszej.

[@piotrzajac7703]

Niestety nie każda skrzynia tak reaguje. Skrzynie A6F24/A6MF1 A6F22/A6GF1 (Hyundai/KIA) i zapewne inne z tej rodziny, nawet po wrzuceniu biegu na manualu, nie zapinają go w pełni. Najlepiej widać to w momencie, gdy chciałoby się wykonać hamowanie silnikiem - przykładowo zapięty bieg 2 daje ok 55km/h przy 4tys obrotach przy przyśpieszaniu, w przypadku hamowania silnikiem daje to jedynie ok. 3tys. Cała pozostała energia idzie w gotowanie oleju skrzyni jak mi się wydaje. Podobnie ma się ruszanie z D a z jedynki. Skrzynia nigdy nie odpina biegu, nawet przy wciśniętym hamulcu. Dlaczego? nie wiem. W każdym razie, co samochód to obyczaj. Pozdrawiam!

[@jaroslawmoscicki6664]

Czesc staram się jeździć manualem na automacie co prawda wrzucam N w korku ale pytanie mam ,jeżeli jeżdżę na manualu i kiedy zjeżdżam z głównej na miasto to wrzucam automata . Jak bardzo jest to źle w moim wykonaniu . Jak to połączyć bo nie bardzo lubie jeździć na automacie bo mam za niskie obroty przy zmianie biegow nie chce by wal korbowy był obciążony zbytnio. Masz jakieś wskazówki?

[@mrozu1337]

Ten film powinien zacząć się od podsumowania i mam wrażenie, że był zaadresowany do konkretnych osób, które wiedzą o co chodzi i o co się kłócą. A co jeśli auto ma start&stop i oczywiście pomimo tej samej zasady (daj działać systemowi i nie kombinuj), wyłączamy ten start&stop? Normalnie auto by gasło po zatrzymaniu, a teraz jest trzymane 5 minut na światłach w D. Przy tych wszystkich zasadach, "automaty" wydają się niepraktyczne, bo później okazuje się że wygodne funkcje skracają ich żywotność.

[@AB-wv4el]

Trochę głupio zapytam, bo nie wyłapałem konkretu - chodzi o to, że jak podczas ruszania nie damy skrzyni czasu na wrzucenie biegu, to ją uszkodzimy? To jest przecież oczywiste. Tak jak w manualu - podczas ruszania, najpierw zapinamy bieg, a potem puszczamy sprzęgło. Czy to znaczy, że w manualu też mam stać na światłach 5 min. na biegu?

[@jezuschrystus.onlycash]

Racja jeżeli chodzi o klasyczne automaty. Nieprawda jeżeli chodzi o dwusprzęgłówki. Nie dość że na postoju szlifuje sprzegła to jeszcze popychacz do sprzęgła jest cały czas pod obciązeniem. VAG podaje ze jego sprzęgła ślizgają się "tylko" z 7 Nm. Faktycznie jest pod 20Nm. Poza tym jest tryb ''żeglowania" gdzie sterownik wysprzęga skrzynię.

[@sich1986]

To jest klasyczna hydrauliczna skrzynia a co z dwusprzeglowymi?????

[@jaja1714]

Prosze o wybaczenie,ale dla mnie za dlugo i zbyt skomplikowane to wszystko.Nie dalem rady do konca obejrzec.Poprosze o podpowiedz co mam robic stojac a korku na nowej skrzyni DSG?Pozycja na D i noga na hamulcu?

[@rexmanr]

Wreszcie zdecydowałem się kupić samochód z ASB. Pod maską jest grubo, ale nie wykorzystuję tego. Nie muszę niczego udowadniać.

[@MariuszA-n5f]

AL4/DP0 z Citroena C5 2.0B 2004-2008 - możecie coś powiedzieć o tej skrzyni? Problematyczna, przeciętna?

[@danjabl7370]

Kurde.. Trochę jestem zmieszany. Nie dyskutuje ale chciałem zapytać w takim razie, po co jest ten Neutral?? Ja zawsze stojąc na dłuższych światłach przełączalny na N, potem na D, rzadko z manuala ruszam, a widzę, że tak najlepiej.

[@Lucky-ec8xo]

Wszystko spoko,ale przydałaby się na samym początku informacja czy mówimy o skrzyniach klasycznych, czy typu DSG.

[@AUTOmatyczni]

ok

[@Lucky-ec8xo]

@@AUTOmatyczni Kupiłem pare miesiecy temu 2.0 tsi Altrack z DQ 500 ,auto z przebiegiem 160 000. Po wymianie oleju w zeszlym roku. Czy warto/powininem cos jeszcze robić z tą skrzynią?

[@slawwankowicz4711]

W a3 dq250, próbowałem kilka razy na dłuższych swiatlach wrzucić na neutral, to tak jakby odciążyło silnik i komputer pokazuje mniejsze spalanie, ale jakiś strach i ciarki po plecach chodzą.

A potrafisz to wszystko powiedzieć "blondynce" aby zrozumiała to co tobie tu chodziło?

[@klejnos94]

Ludzie nie mają cierpliwości dla skrzyń , wymagają od nich natychmiastowej reakcji co jest nienormalne

[@joeblack6611]

13:38 "sprzęgło cały czas klepie" - sprzęgło i tak klepie bo sterownik w ostatnich hydrokinetykach je rozłącza ale nie całkowicie. Wrzucenie neutralu ma zaletę taką że nie nagrzewa się olej, ponadto w zależności od skrzyni reakcja tzn ruszenie wydaje się szybsze przy wrzucaniu D z N niż puszczenie hamulca przy zapiętym D gdzie np w tf80 czuć wyraźna zwłokę. Można się natomiast zastanowić czy wrzucenie neutrala nie powoduje jednego cyklu pracy więcej tj fachowo nazwanego w filmie "klepania" ale nie sprzegła tarczkowego a sprzęgła jednokierunkowego w statorze w konwerterze, które lubi wysiadać w konwerterach. Film trochę pomieszany, przede wszystkim należało zaznaczyć że odnosi się jedynie do klasycznych hydrokinetyków. Instrukcje mówią różne rzeczy z różnych powodów dlatego fachowy materiał nie powinien podpierać stawianej tezy instrukcją.

[@wojtektymicki1357]

Jak miałem pierwsze auto z automatem. Jetta a2, 88 chyba rok produkcji. To miałem wrażenie że trzeba wyrzucać na neutral bo auto chciało jechać, hamulce były słabe trzeba było deptać ten pedał mocno. Szybko się nauczyłem żeby tak nie robić. Słyszałem, że skrzynia nie ma ciśnienia oleju na neutralu tak wysokiego jak na drive. Straciłem wsteczny w tej skrzyni. Tak swoją drogą auto miało prawie 30 lat wywaliło upg i skrzynie, włożyłem inny silnik i manual auto jeździ do dzisiaj w innych rękach.

[@nanab256]

7:15 czyli stojąc na biegu marnujesz tyle mocy i paliwa że wystarczyłoby do napędzania 1,5 tony żelastwa z prędkością sprintu. I to tylko po to żeby grzać samochód i męczyć nogę trzymaniem hamulca 14:33 te problemy jak się pojawią to raczej dwóch właścicieli później, więc obecnemu właścicielowi to nie robi