Czy opłaca się montaż instalacji gazowej za 10.000 zł do nowego Forda Focusa 1.0 w

50.000 zł zostanie w kieszeni po przejechaniu na LPG 300 000 kilometrów nowym Fordem Focusem MK4 1.0 ecoBoost. Czy zatem opłaca się montaż instalacji bezpośredniego wtrysku gazu Prins Direct Liqui Max Gen.3 za 10 000 zł. do nowego Forda Focusa 1.0 ecoBoost 92kW (125 KM)? Ford Focus IV 1.0 ecoBoost spala między 6-7l benzyny na 100 kilometrów, co kosztowałoby użytkownika około 35zł. A po montażu instalacji gazowej Prins DLM 3 będzie spalał 7-8l LPG na 100 km, co kosztuje 15 do 20zł w zależności od pory roku i aktualnych cen autogazu.
Marka i model: Ford Focus MK4
Rok produkcji: 2021
Pojemność i moc silnika: 999 ccm, 92kW (125 KM)
Przebieg w dniu montażu instalacji gazowej: 5 km
Instalacja gazowa: Prins Direct Liqui Max 3
Zbiornik LPG: toroidalny 50 litrów
Zasięg na gazie: do 700 km
Zwrot z inwestycji: po 60 000km
Wycena instalacji gazowej:
www.abart.com....
Abart Auto & Gaz Serwis Wrocław
​‪@AbartAutoGazSerwis‬
www.abart.com.pl
/ abartautogaz
Najnowszy produkt holenderskiego producenta instalacji gazowych firmy Prins z Eindhoven. System został wprowadzony do sprzedaży pod koniec 2016 roku jako kolejna trzecia już wersja Direct LiquiMax. System ten jest przeznaczony tylko i wyłącznie do silników z bezpośrednim wtryskiem benzyny np. TSI, TFSI, GDI, CGI czy ecoBoost. Na początku system dystrybucji dopuszcza sprzedaż wyłącznie kompletów dedykowanych do konkretnych modeli samochodów, a w przyszłości ma zostać przekonfigurowany w system uniwersalny indywidualnie dostosowywany do poszczególnych silników z bezpośrednim wtryskiem benzyny.
Instalacja gazowa Prins Direct LiquiMax-3.0 jest częściowo połączona z układem wtrysku benzyny. Gaz LPG tłoczony jest ze zbiornika za pomocą elektrycznej pompy gazu. Następnie plastikowymi przewodami doprowadzany jest do rozdzielacza paliwa FMU umieszczonego w komorze silnika. Urządzenie to jest odpowiedzialne za przełączanie rodzaju paliwa, na którym ma pracować silnik. Z rozdzielacza autogaz pod średnim ciśnieniem doprowadzany jest do wysokociśnieniowej pompy paliwa napędzanej wałkiem rozrządu. Pompa ta jest wcześniej dostosowywana do tłoczenia gazu. Z pompy propan butan doprowadzany jest pod wysokim ciśnieniem 20-200 bar metalowymi przewodami do listwy wtryskowej, z której wtryskiwany jest bezpośrednio do komory spalania przy użyciu fabrycznych wtryskiwaczy paliwa. Oczywiście całą instalacją zarządza sterownik oparty na bardzo szybkim procesorze, który czuwa nad tym by silnik dostawał zawsze odpowiednią porcję energii w postaci autogazu. Silnik wyposażony w taką instalację gazową może być zasilany wyłącznie gazem LPG, a benzyna potrzebna jest tylko wtedy gdy zabraknie nam podstawowego paliwa jakim jest propan-butan. Oczywiście w takiej sytuacji przełączenie na zasilanie awaryjne (benzynowe) odbywa się automatycznie, a po zatankowaniu gazu silnik wraca samoczynnie na zasilanie gazowe. Również rozruch zimnego silnika odbywa się na gazie, co pozwala prawie całkiem zrezygnować z tankowania benzyny i zaoszczędzić jeszcze więcej.
Zespół napędowy zasilany taką instalacją nie traci żadnych właściwości, a w szczególności mocy i wysokiego momentu obrotowego. Spalanie gazu powinno być o około 15-20% większe niż benzyny w analogicznych warunkach drogowych. Dzięki zasilaniu gazowemu samochód emituje jednak o około 10% mniej dwutlenku węgla C02, a to w niektórych krajach Europy takich jak Niemcy pozwala zapłacić niższą stawkę podatku drogowego.
www.abart.com....
Historia firmy Abart sięga początku roku 1995 kiedy to aktualni członkowie zarządu założyli spółkę Abart s.c. i uruchomili mały warsztat montujący instalacje gazowe we Wrocławiu przy ulicy Warsztatowej 7. Wspólnicy dokonali samodzielnie pierwszej przeróbki samochodu na autogaz 30 marca 1995 roku. Pierwszym przerobionym na autogaz samochodem był popularny wtedy Polonez.
Dzięki dobrej jakości montażu instalacji gazowych i odpowiedniemu doborowi instalacji gazowych BRC i Lovato firma Abart autogaz szybko przejęła znaczną część wrocławskiego runku samochodowych instalacji gazowych. Po miesiącu zostali zatrudnieni i przeszkoleni pierwsi pracownicy - monterzy instalacji gazowych.
Szybki rozwój techniczny i uznanie wśród klientów spowodowały konieczność przeprowadzki do większego warsztatu montującego instalacje gazowe. Wybór padł na pomieszczenia na terenie Ośrodka Szkolenia Kierowców PZMot we Wrocławiu, Na Niskich Łąkach 6. Tam właśnie firma Abart autogaz poczyniła szybkie postępy i po roku działalności stała się największą firmą przerabiającą samochody na autogaz we Wrocławiu. Firma zaczęła obsługiwać klientów z całego Dolnego Śląska, m.in. z Kłodzka, Wałbrzycha, Legnicy i Jeleniej Góry. Do firmy przyjeżdżali również klienci z dalej oddalonych miast czyli Opola, Łodzi czy Poznania.
www.abart.com....

[@tarikturkevich6930]

Czy możecie zainstalowacz fazę czeklo do passata B7 kombi 1.4 tsi 122km Caxa ?

[@AbartAutoGazSerwis]

Żaden producent nie oferuje już instalacji wtrysku gazu w fazie ciekłej, bo to nie ma sensu.

[@NiezyKanal]

Coś mi się wydaje, że spalanie 6l benzyny to tylko przy delikatnym traktowaniu, więc wbrew pozorom instalacja zwróci się szybciej. Jeżdżąc po mieście to i diesel pije sporo więcej niż podaje producent. Pozdrawiam

[@AbartAutoGazSerwis]

Też mi się tak zdaje, ale nie miałem innych wiarygodnych źródeł dotyczących spalania niż auto centrum, które udostępnia takie właśnie dane. Również ceny LPG są tej wiosny wyjątkowo wysokie przez mroźną i długą zimę co rzadziej się będzie zdarzać. Pozdrawiam

[@MrCyslav]

Ja mam w tym silniku średnie spalanie z kilkunastu kkm 6,4l, a jeżdżę dynamicznie, głównie po miescie i mam też chipa na 150km. Przy spokojnej jeździe to można nim łatwo zejść poniżej 6l.

[@rafalgraniczka1667]

Super montaż ale KME kosztowałoby połowę taniej.

[@AbartAutoGazSerwis]

Zgadza się, ale oszczędności nie byłyby tak duże, ponieważ samochód spalałby również benzynę. Po drugie klient straciłby gwarancję na silnik. Po trzecie taka instalacja jest najbliższa temu co producent zaprojektował i auto nadal na 100% spełnia fabryczne normy spalin. Po czwarte montujemy bardzo dużo instalacji KME i jesteśmy zdania, że to najlepsza instalacja wtrysku gazu w fazie lotnej do silników z bezpośrednim wtryskiem benzyny, ale osobiście gdybym miał możliwość wyboru do swojego auta to wybrałbym wtrysk gazu w fazie ciekłej, a najlepiej gdyby był produkcji KME. 😏

[@radomirjamelskiable]

Nie dość że pojemność mniejsza niż butelka wody to jeszcze na gaz 💩

[@biniusia]

zobacz raporty spalania na autocentrum ile ta butelka potrafi spalac