Décrassage Vanne EGR Renault mégane 3 1.5 DCI

[@alainparmentier3751]

Salut, bon petit rectificatif, la vanne egr n’est pas pour brûler/rebrûler des gaz qui ne le sont pas, mais pour envoyer une certaine quantité de gaz d’échappement qui eux sont inertes car plus d’oxygène. Cette action a pour but de réduire le taux d’oxygène afin de réduire la température dans la chambre de combustion, ce qui limite les nox (oxyde d’azote) Le problème avec ce procédé c’est que les suis des gaz d’échappement ce mélanges avec les vapeurs d’huile, ce qui donne ce goudron qui vient boucher la tubulure d’admission et limiter la quantité d’air, du coup l’afr (air fuel ratio) n’est plus optimal, résultant un manque de puissance et des fumées à l’échappement.

[@laurentslysz7872]

Salut, Pour le nettoyage du tuyau coudé, tu peux utiliser un chiffon au bout duquel tu accroches une ficelle. Une fois la ficelle passée dans le tuyau, tu pourras tirer le chiffon a travers tout le tube. Pour faciliter le passage de la ficelle, tu peux lester l’extrémité que tu entres dans le tuyau avec un écrou par exemple. C’est ce principe qui est utilisé pour nettoyer les instruments de musique type clarinette/saxophone. Sinon, bonne vidéo :)

[@laclede13]

C'est une bonne idée j'essayerais ca la prochaine fois.

[@deparpejpetodile6566]

@@laclede13 salut coupe le bout du goupillon et met le dans une visseuse sans fil, CQFD

[@laclede13]

Ça n'a peut être pas réglé le problème mais ça amélioreras peut être les choses. Et vous, vous en pensez quoi ? Pour me rejoindre il y a la page Facebook: fb.me/laclede13 Pour m'envoyer les photos de vos 205 ou autres véhicules pour les présenter dans une vidéo: [e-mail] Lien du Discord: discord.gg/HuuRJ2g 🔧Outillage🔧: Cliquet que j'utilise dans les vidéos: amzn.to/2Svgkc4 Set de marteau que j'utilise dans la vidéo: amzn.to/2CdsW0N Lève soupapes: amzn.to/2T3FzCR Bombe de peinture moteur : amzn.to/2GNTKt1 Set de brosse métallique: amzn.to/2EXxJor Pistolet de peinture en poudre: amzn.to/2HptYeS Graisse d'assemblage: amzn.to/2U2VYuW Un équivalent a la graisse d'assemblage mais version huile: amzn.to/2Cweh1k Ma pince à segments: amzn.to/2Jvw9zH Set de micromètre: amzn.to/2TA9RMF Micromètre 25-50 plus précis numérique: amzn.to/2UfuFxx Micromètre 50-75 plus précis numérique: amzn.to/2JJVzcH Clé dynamométrique Facom 100 nM: amzn.to/2K3cZkH Clé dynamométrique Facom 10-50 nM: amzn.to/2CR8hjX Clé dynamométrique à fourche Facom: amzn.to/2FUjCSm Compressiomètre: amzn.to/2IVMAnt Pince à sertir pour connecteur: amzn.to/2LKX9fC Kit de connecteurs électrique: amzn.to/2WMwRdR Clé de serrage angulaire: amzn.to/2Wikucl Cabine de sablage: amzn.to/2TlHtPW Boite de bouchons de caisse: amzn.to/32cyPGR Soudure DURAFIX: amzn.to/2ocZt3y Mousse insonorisante: amzn.to/3176zEq

[@fred-san]

pour garder egr clean roule a 3-4.000 trs min 15 minutes, tous les mois. cela chauffera tubulure et re-cramera calamine wd40 proscrit dans moteur sinfiltre tres finement a terme dans filetages (jai eu amorto dessere par ex ainsi, justes quelques gouttes sur boulon du haut) bref des trucs d'un garagiste

[@omarabderrahmanalimam888]

Merci pour le tuto, c vraiment sympa. Pour le support noir à côté de la conduite métallique dont vous parler, je pense qu'il sert à supporter le cache moteur, sauf qu'à partir de la Mégane 3 il l'ont enlevé car ça fait beaucoup de bruit, mais ils ont gardé le support, sacré Renault hh

[@Spycop09100]

On fait comment pour serrer un triangle en croix 😄. Très bonne vidéo (comme toutes les autres). Merci à toi ✌✌

[@laclede13]

Ser gio merci, bon c’est un avis de langage mais le serrage en crois c’est aussi de serrer petit à petit pas comme une brute sur une vis sans serrer les autres

[@antoinebeyssier3161]

serrer dans le sens des aiguilles d'une montre! lol

[@vincentreveillaud3250]

Encore une fois, vidéo infiniment sympathique. Tu nous montreras le taux de pollution avant et après? Tu est tombé sur un contrôleur tatillon ;) ce qui ferait beaucoup de bien à titine c’est un décrassage sur une voie rapide. Pas forcément rouler comme un dingue, mais rouler à 4000 tr min pendant 5/10 minutes. Évidemment en respectant le temp de chauffe moteur et contrôler niveau d’eau et huile + filtre à air. Tu devrais voir un dégagement de fumée noir dans ton rétro. Aux amies youtubeurs, ça peux se faire en respectant les limites de vitesses!!!! Et la contre-visite peut se faire dans n’importe quel contrôle. Si tu a de quoi, efface le défaut moteur, sinon ça va apparaître sur ton contrôle technique. Bravo , tu est décidément bon en tout ;)

[@laclede13]

Vincent Réveillaud merci à toi. Oui c’est prevu tout ça. Le décrassage le contrôle technique, comme ça vous saurez ce que j’ai fait et si on l’as réussi

[@yannbreizh3128]

Oui, ça fumé un peu quand la vanne EGR se désactive au dessus de 3000 tours/minute. Surtout de nuit quand un gus me collait aux basques 😁😁😁 Mais elle est plus souple ensuite 😉

[@carolyvonfaula1622]

bonjour ! perso j'utilise du COFRAN SUPER DKP !nettoyage moteur et pièces mécanique rinçage à l'eau ! impeccable

[@laclede13]

Ok j'essayerais ces produits la.

[@carolyvonfaula1622]

@@laclede13 dans ce cas , je l'applique avec un spray puis j'attend une dizaine de minute que ça agisse puis je rince avec la pression du tuyau de jardin . Voilà ! eventuellement si il reste des salissures tu peux brosser .Bon courage !

[@force2556]

Super Vidéo .Merci beaucoup c vraiment formidable ce que vous faites.

[@laclede13]

Merci

[@domgigi9467]

J'ai une BMW 325 tds de 1997 avec 390000km. Jamais eu de soucis avec la vanne EGR. Régulièrement, lorsque j'ai parcourus au moins 20km moteur chaud, je pousse les rapports la 2ème et la 3ème dans la zone rouge. Ça fume certe mais ça décrasse et j'utilise du gazole haute performance chez Total. Je viens de passer le contrôle technique, page blanche et pollution bien en dessous des nouvelles normes. Il faut entretenir le moteur, voilà tout !

[@laclede13]

Dom Gigi salut, le moteur est très bien entretenu je te remercie.

[@domgigi9467]

@@laclede13 alors pourquoi des soucis de Vannes EGR ? Faut décrasser son moteur

[@laclede13]

Dom Gigi ah tu déjà conduit régulièrement une megane 3

[@laclede13]

Dom Gigi et je n’ai jamais dit que j’avais une souci de vanne egr

[@domgigi9467]

@@laclede13 je croyais... 😉 😁

[@ericcorbrion2421]

salut! pour le coude, dans le tuyau démonté un peu d'essence ou gazoil et de sable , tu bouches les deux extrémités et tu secoues! puis tu rinces et hop, c'est nickel!

[@laclede13]

salut. c'est vrai je n'y avais pas pensé

[@patbgt4468]

Commentaire en retard mais bon, alors super ta vidéo et pour une fois ou ne se passe pas toujours bien, là au moins c'est du réel avec galère comme à chaque fois pour la mécanique, merci

[@laclede13]

Merci

[@costym.2328]

Salut si multumesc pentru acest material acum am inteles, și pentru dacia duster este la fel. . Succes

[@eunosnurb4123]

Merci pour le tuto, je n'y ai jamais touché sur ma Megane 3 160.000kms. Je pense que je vais le faire en préventif.

[@italiaitalia6270]

Cwsccccccç

[@gauloiscitoyen1308]

Salut c'est Nicolas, j'utilise du decap four et ensuite du nettoyant freins pour la finition. un petit truc pour ton étrier, avant de le changer essaie le dégrippant de chez Mecacyl, vraiment performant.

[@laclede13]

Salut et merci des conseil. j'essayerais la prochaine fois que j'en ferais.

[@Eazy-V]

Merci pour le tuto ! J'ai réalisé les mêmes étapes sur ma Mégane 3 DCI 110 1.5 il y'a maintenant quelques mois (en ai il me semble). Problème temporairement disparu puis revenu... ! Aujourd'hui, plus moyen de démarrer mon moteur........ Aurais-tu des idées sur la/les potentielles pannes ? Vanne EGR morte ? durite pétée en amont ? Injecteurs à remplacer ? J'ai le même message qu'à 14:51 : "injection à contrôler".... Merci à toi.

[@totocrypt]

Merci c'est bien expliqué , je vais devoir le faire sur ma clio3 superbe video top :-)

[@laclede13]

Toto crypt merci

[@user-es3tp6ew3p]

Merci pour la vidéo

[@laclede13]

De rien

[@fredmantani3611]

Merci fils 😅😅❤

[@Wam76SP]

Perso un démontage/nettoyage de la vanne pour moi sur une clio 3 1.5 dci tout les 30000kms, c'est tellement simple. Bon tuto 👍🏻

[@laclede13]

Je pense que c'est ce que je vais faire.

[@mccoy84]

Pareil, En plus quand tu le fait souvent elle sort plus facilement 🙏🏻

[@rustypanda]

Ah cette vanne egr ,ouai c'est normal tout ça . Ça m'a fait rire ,moi j'avais démarré la ''prise'' était branché mais pas à fond 😅 Continue 😉 bonne semaine

[@laclede13]

Ah oui c'est encore pire a trouver comme prise. merci a toi.

[@jean-louisbertholier2981]

bonjour perso j'ai un Scénic 3 la vanne est un peu plus difficile à sortir , j'utilise les mêmes produits , par contre je démonte la partie électrique afin de pouvoir manœuvrer le clapet et nettoyer le siège .Il existe des testeurs de vanne EGR qui permette simuler son fonctionnement et de la laisser en position ouverte mais cela un cout . Bon tuto

[@davidcornuault8081]

Salut Mickaël super la vidéo et un gros pouce 👍👍👍👍👍

[@laclede13]

david cornuault merci David

[@jordan2567]

merci pour ce video

[@almef126]

superbe vidéo comme d habitude...j ai juste une petite question ... j ai une megane 3 1.5 dci 2014 ..j ai fait le nettoyage de vanne EGR .et je veux faire aussi le nettoyage du boitier papillon mais j arrive pas le localiser ..si vous avez une idée j en suis reconnaissant ....merci

[@nianib9056]

Superbe vidéo comme d'habitude ! Courage ✌

[@laclede13]

NiANiB merci.

[@gilpro9878]

Aaaah l’EGR, une belle cochonnerie. Tu es bien courageux de t’emmerder avec ça. J’ai toujours supprimé ce bricolage sur mes voiture : Clio 2 1.5 dci, Megane 1 phase 2 1.9d, BMW 525 tds e34, BMW 740d e38. J’ai à chaque fois passé un CT avec moins de pollution sans parler d’une baisse de conso et de la disparition de fumées noires en utilisation normale ! Voilà voilà.

[@laclede13]

Giliann Proença salut, le problème c’est que maintenant ça ne passe plus au ct.

[@gilpro9878]

la clé de 13 Ah je t’assure que la 740d (V8 4.0 Bi-turbo diesel (oui ça existe 😂)) les deux vannes egr sont virées ; c’est passé comme une lettre à la poste. La voiture est en norme euro 1 donc ça pollue hein mais sans les egr ça à moins pollue au CT 😇

[@ericbebert8062]

merci du conseil

[@zakilegrand4247]

J'ai une fluence 1.5 dci année 2011. La question après combien de kilomètres parcouru que je pourrai faire le nettoyage de la vanne egr. Le kilomètrage parcouru maintenant 147.000 kilomètres. Merci pour les informations

[@pascalesch3639]

Salut la clé de 13 le support noir te sert d une à mettre le moins d une batterie de démarrage et de deux la boule sert à mettre un cache moteur pour les autres modèles de la marque avec le même moteur 😉

[@laclede13]

Ok je te remercie de l'info

[@proximaducentaure9506]

Bravo !

[@laclede13]

merci

[@sofianebouchakour]

Salut l'accélération de ma clio 3 est demenuie bcp , jai just débranché la fiche de egr , esq ce suffit pour reprendre la puissance de voitures ou il faut enlever et nettoyé

[@System0054]

Sur la patte noire du dit support, il y a un petit téton, celui ci sert à maintenir le cache moteur, c'est commun à bon nombres de renault des années 2000 et après. :)

[@laclede13]

System0054 ok je te remercie

[@alexcraft611]

Et l'anneau c'est pour mettre le palan pour sortir le moteur :)

[@rey_mrt]

Pour nettoyer le tuyau je met de l'essence dedans et j'y fous le feu dans le barbecue jusqu'au moment où il n'y a plus de flamme et il ressort nickel !

[@pierrelacombe4757]

La clé de 13 : Ce que j'en pense ? Le problème n'est pas forcément l'encrassement visible, qui n'empêche pas vraiment les gaz de circuler. Pour l'expérience que j'en ai c'est plutôt que la crasse empêche le clapet de travailler normalement. On s'en rend compte parceque le clapet est très dur à ouvrir à la main, ce qui ne devrait pas être le cas. Aussi, en fonctionnement il ne réagit pas immédiatement aux commandes (ou peut-être même pas du tout). Ce qui entraine une pollution inacceptable au contrôle. Je nettoie donc le clapet au niveau de la tige centrale, pas au décap-four parceque ça risque d'en faire passer dans le mécanisme. J'utilise bêtement du gazole, partant du principe que les éléments du mécanisme sont prévus pour résister à ça. Donc je gratte, je brosse avec une toute petite brosse métallique, et au bout d'un quart d'heure de patience, le clapet coulisse assez facilement. Pour aider, je graisse avec de l'huile épaisse (75W) tout en faisant coulisser la tige de nombreuses fois, et finalement ça coulisse impeccable. Après remontage, et vérification des injecteurs, le test de pollution passe sans problème. ..

[@jeanlef907]

Pierre Lacombe j

[@pierrelacombe4757]

Oui, René, vous disiez ?

[@renoreno4138]

Salut Il fallait retirer le + de la batterie ! La vanne EGR Nettoyer ou pas votre voiture ne passera pas au contrôle technique ! Un plein excellium, une vidange (5w30) + changement DES filtres et 2 ou 3h d’autoroute a haut régime, 3000 a 4000t/min

[@laclede13]

Reno Reno salut, le plus étant coupé par le contact il n’y a pas besoin de couper le plus. Je n’ai jamais dit que ça allais régler le souci. Tout le reste est prévu

[@rafikboumaza3188]

Bonjour et merci pour la vidéo, moi j'ai une megane 3 1,9 dci et je voudrais faire la meme chose ,avez vous une video de ce modèle ou quelques conseils à me suggérer car j'ai le meme message injection à controler quand je suis a bas régime dans la 4eme vitesse merci encore

[@laclede13]

Salut, ça doit être à peut près la même chose.

[@rene5257]

ta de la chance la vanne egr est accessible !! pas comme sur ma stwingo 2 !! et elle quelle est passer au controle apres sa ??

[@mastaphaderkaoui3039]

Moi j'ai fait le même nettoyage mais après quand je fais marche le moteur ,il me signaler un clé au tableau de bord ,quel est le problème ?

[@abdelkaderbenaricha8676]

Bonjour, merci j'ai fait pratiquement la même chose que vous, mais le voyant est toujours allumé. Je ne sais que est ce que j'ai loupé. A moins que j'ai un autre problème ! Merci. Megane 3 esteate 2010.

[@laclede13]

Salut, je n’avais pas de voyant moi, je pense qu’il faut les supprimer

[@philphilippe1283]

Petite question , j'ai une Ford Fiesta 1.4l HDI de 68 ch (même moteur que 206 ) et je viens de changer la vanne EGR car ma voiture tremblait au démarrage et des à coups avec perte puissance et défaut ODB vanne egr gelée .Dois-je la passer à la balise. Pour calibrer calculateur ou autres . Car elle tremble encore au démarrage mais roule normalement. Merci pour ta réponse.

[@laclede13]

Salut, si elle tremble je ne pense pas que ça vienne de la vanne egr

[@philphilippe1283]

@@laclede13 Réparé, c'est l injecteur .

[@azertydu80g.r.p.s]

J'ai une megane 3 estate ( break ) 1.9 DCI boite automatique et Lundi dernier , le voyant " risque casse moteur " s'est allumé j'ai vérifié le niveau d'huile il n'en manquait pas ensuite j'ai remarqué qu'il y a des bulles d'air dans les tuyaux transparents ou il y a la poire pour amorcer .Je ne sais pas si cela viendrait de ça mais ça m'inquiète . les vitesses quand elles passent ça fait comme des saccades . Pouvez-vous m'éclairer un peu ? Je suis handicapé et j'ai besoin de ma voiture . Merci de me répondre

[@laclede13]

Salut. C’est difficile à dire comme ça. Il faudrait passer la valise pour savoir ce qu’elle a.

[@PercevalBZH]

Bonjour, est ce bien ce nettoyage qu'il faut effectuer quand le voyant "antipollution à contrôler" s'allume ?

[@laclede13]

Salut, il peut y avoir bcp de chose. Par exemple les bougies de préchauffage joue dans la partie pollution aussi.

[@PercevalBZH]

@@laclede13Salut, je les ai changées au début de l'hiver.

[@chachoutoscan4364]

Bonjour @perceval44670 j'ai le même problème que vous en ce moment sur ma megane 3 1.5 dci je me demande bien ce que ça pourrait être 🤔 avez vous trouvez ?

[@PercevalBZH]

@@chachoutoscan4364 mon garagiste à "détordu" si je puis dire les fils de branché sur les injecteurs et depuis plus de problème, ca devait créer un faux contact, il m'a dit que ca arrivait souvent, donc a voir dans le temps si ca me le refait ou non

[@durifp]

On n'a pas vu le joint de la vanne egr Y en a t'il bien un ?

[@laclede13]

Oui

[@alexislaurent7519]

Pour pas être emmerdé tiré assez souvent vos rapport

[@laclede13]

Tout a fait mais sur cette voiture c'est difficile car elle est coupleuse et pas faite pour ca

[@alexislaurent7519]

Oui je comprend que c'est pas une sportive mes ne pas toujours roulé au couple même ci c est l aiguille de carburant qui décide un coup de temps en temps faut la faire craché un peut dans le respect de la mécanique est de la lois

[@laclede13]

Alexis Laurent Oula l’aiguille de carburant je m’en fiche lol. Mais bon ça a fonctionner comme ça donc maintenant avant le ct je la ferais fumer

[@aurel454]

je ne sais pas comment vous faites pour avoir vos EGR encrassées mais mon citan 108 cdi j'ai jamais eu de problèmes , elle a 168000 km et aucun problèmes moteur :/ ou alors je roule avec le diesel comme un essence ....

[@laclede13]

aurel454 il faut comparer ce qui est comparable la megane est une voiture où il n’y a pas besoin de tirer dedans donc forcément elle s’encrasser niveau moteur. Mais je n’ai jamais dit que j’aimais un problème d’egr

[@user-dw7ev2zr3d]

Injection à contrôler, quand c'est un système d'admission qui n'a pas été rebranché. Sacré ingénieurs Renault, leur mécano doivent les.... Bonne vidéo en tout cas.

[@laclede13]

Regroupement d’alarme

[@Xietseluob]

Merci pour cette vidéo :) Petite question, le décap four est, il me semble, corrosif sur l'aluminium. Cela ne pose-t-il pas de problème sur la vanne EGR ?

[@laclede13]

Charles-E. Boulesteix salut, le décap fous peux peut être attaquer l’alu. Mais la vanne est en intox à l’intérieur et surtout c’est sur l’échappement donc les gaz vont bruler le decap four. Je pense qu’il n’y a pas de souci.

[@Xietseluob]

@@laclede13 Merci pour ta réponse :)

[@cedricrider4395]

Wd40 c'est meilleur

[@FuziFuzi-ox8cf]

Plutôt que le bleu, c'est le décape four vert qu'il faut utiliser, étant sans saude caustique

[@pascaloliva1023]

Quelle chance tu verrai sur la 308 pour sortir la vanne il faut du temps et des mains pas trop grosse

[@laclede13]

Pascal Oliva j’imagine ça doit être une galere

[@killianblain7009]

Sur quel moteur ? J'ai remplacer la vanne egr sur ma 308 t7 2l hdi 136 CV et sa se fait plutôt bien

[@mouradben8820]

Bonsoir clé 13 ça va , J'ai un petit problème sur une megane 3 dci 1.5 j'ai rebranché ma batterie d'une manière correcte mais j'ai un message start &stop à contrôler avec clé a molette Orange. D'après un passage chez deux mécaniciens diagnostic valise main en vain pas de solution. Je vous demande si pouvez m'aider ou si vous avez une idée Merci d'avance

[@laclede13]

Salut, je ne connais pas trop ce fonctionnement. Sans faire de diagnostique complet de la voiture c’est difficile à déterminer.

[@mouradben8820]

@@laclede13 Merci bien comme même pour votre réponse. Bon courage c gentil de votre part

[@Spycop09100]

Je viens de nettoyer la vanne egr de ma Laguna III, 2.0 DCi, 215000kms. Je n'ai pas trouvé qu'elle était excessivement encrassée.

[@laclede13]

Ser gio salut. Non elle ne s’en fasse pas des masses.

[@semos0132]

Mais sinon bonne vidéo👍

[@frangill6274]

Le support "inconnu" sert à une sorte de cache posé au dessus du moteur (De l'esthétique uniquement).

[@laclede13]

ok je te remercie de l'info

[@stephanehenry283]

Bonjour, tu n'as pas un problème de sonde lambda ?

[@laclede13]

Stephane Henry salut, non aucun souci remonte à par un préchauffage.

[@jordylebeau336]

Un petit conseil d experience sur une vanne egr sur lodgy 1.5 dci j avais mit une bonne petite dose de decap four j'ai laisser agir 10 à 15 minute et j'ai rincer au nettoyant frein et la vanne avais repris sa couleur comme neuve

[@laclede13]

Salut le decap four à été utilisé. j'essayerais la prochaine fois.

[@mohammedakhdari6046]

Je voudrais connaître comment tester une vanne EGR ça marche où pas.

[@laclede13]

je ne me suis jamais penché sur le sujet donc je ne saurais te dire

[@mohammedakhdari6046]

@@laclede13 Merci de cet intérêt, si vous trouvez une réponse, je vous en serais reconnaissant.

[@kingsnakerepro3727]

Netoyant frein sa marche nickel

[@laclede13]

Oui mais au prix de la bombe c’est chère. Et tu utilise moins de décape four

[@kingsnakerepro3727]

@@laclede13 je savais pas je l'utilise car seche rapide sans residu chimique bizarre et j'en utilise peu et netoie propre jamais essayé autre chose

[@fifoud4232]

Elle dépasse sur quelle molécule? ralenti? ralenti accéléré? Lambda?

[@laclede13]

Je ne sais plus de trop. il faudras que je regarde mais le controle c'est sur l'opacité

[@fifoud4232]

@@laclede13 La vanne egr c'est les Nox pas certain que ça joue sur l'opacité

[@Philippe-Claude]

@@fifoud4232 Mais ça joue quand même un peu ,car si la recirculation des gaz est mauvaise tu te retrouve avec un mauvais dosage air carburant et cela génère des fumées noires.

[@laclede13]

TheAljoren tout à fait mais dans tout les cas ça ne fait pas de mal.

[@fifoud4232]

@@laclede13 non mais il me semble que la recirculation egr fait légèrement augmenter le co. Elle a un fap cette caisse ?

[@turbo_alice]

9:53 une vieille brosse à dents

[@laclede13]

yes mais les pinceaux c'est mieux lol

[@sebilebo]

J'aurais au moins changé les joints du tuyau ainsi que celle de la vanne c'est pas le prix que sa coût et au moins c'est neuf, également graissé légèrement les joints avant de les montées sa facilité leurs insertion

[@laclede13]

Salut, j’ai nettoyé la vanne alors qu’il n’y avais pas forcément besoin. Les joints était en très bonne état. Pour la graisse il faut pas oublié qu’elle part dans les gaz échappements donc risque de boucher le fap donc je n’ai pas graissé.

[@artogifo]

Pour moi est impossible de retirer la vanne. C’est vraiment dur. Je nettoie juste le tuyau métallique. :(

[@laclede13]

Gonzalo Flores Ludeña c’est sur c’est pas simple mais en tapotant elle vient bien.

[@artogifo]

la clé de 13 j’essaierai avec le marteau de gomme comme dans votre vidéo. J’espère que la vanne ne se abime pas ;) merci pour le vidéo!

[@ajsteixeir]

Sur ma mégane 3 1.5dci l´acces á la vanne n´est pas si simple. il y as des tuyaus d ´air et des cables en dessus Comment sur ce tuto on y arrive si facilement?

[@sebilebo]

Sa depend des moteur en fonction des années

[@jeromeballaran6750]

Le problème qui arrive souvent la calamine rentre dans la partie électrique , moi je la change par une neuve sa coute pas une fortune

[@laclede13]

oui c'est une possibilité mais la c'est un plus que j'ai fait. elle n'était pas en défaut

[@karim2douai]

Change de contrôleur c'est mieux

[@laclede13]

Oui et non, je préfère que ma voiture soit bien contrôlée

[@victorgobeaut8221]

Fait une bonne vidange et elle passera au contrôle

[@laclede13]

Victor Gobeaut yes c’est prevu

[@victorgobeaut8221]

Fait la vidange avant le contrôle et si tu peux y mettre un nettoyant injection (une 30aine d’euros) c’est ce que je fait en temps qu’apprenti mécanicien et les véhicules passe sans aucun souci au ct

[@yannbreizh3128]

@@victorgobeaut8221 Et rajoutez un peu d' autoroute, moteur chaud soit après 15 à 20 kms, et faire des accélération franches, ou restez en 4ème vitesse, et au dessus, de 3000tours/minutes.

[@leontutomecanique3735]

Salut je regarde tes vidéo tu me motivé vraiment en fait aussi vient soutenir ma chaîne s'il te plaît faire passer le mot merci

[@laclede13]

Léon tuto mecanique yannick yes

[@semos0132]

Y aurait fallu aussi nettoyer le résonateur qui est juste en dessous du tuyaux vu l état de la vanne il doit êtres plein moi a chaque fois que j en ai enlevé un il était bouché l ami

[@laclede13]

Sebastien Liberge ok, je vais regarder ça.

[@annicklemery3188]

Je cherche ma poubelle où se trouve la poubelle

[@laclede13]

Mais non elle est super cette voiture au final 😂

[@fabriceberny6302]

Ce serait pas plus simple de nettoyer le tuyau avec de la essence et en y mettant le feu ?

[@laclede13]

Oui je peut aussi mettre le feu à la voiture 😂

[@sergeGalinatlecroquant-zt1bh]

Il faut faire chauffer le moteur un peu avant

[@laclede13]

Un peu avant quoi ?

[@romainbernou669]

Le tuyaux c'est l'arrivée d'air

[@laclede13]

Ok merci du renseignement

[@sonnycroket6040]

Utilise des vielles brosses a dents

[@laclede13]

C'est vrai je n'y avais pas pensé

[@stkgizmo]

Pour nrttoyer plis facilement faut nettoyer au produit dégraissant frein tu remplis le tuyaux tu bouche les extrémités avec soit des bouchons liege ou avec un sac plastique que tu fixe avec une ficelle ou du scotch electricien et tu secoue laisse agir .pour la vanne idem meme produit tu plonge la partie piston UNIQUEMENT dans une petit récipient et ensuite tu frotte avec une brosse poil dur (pas métallique )

[@laclede13]

Salut, c’est une réparation avec les moyen du bord. Je n’avais que ça.

[@stkgizmo]

Ta vanne egr avait pas l air super crade j ai vu pire . Du coup ca a suffit pour la contre visite ton nettoyage ?

[@julienjullien4652]

super vidéo merci

[@laclede13]

Merci à toi