【大幅改良! カローラクロス試乗!】オススメの理由! ハイブリッドがスゴい! 加速･走り･燃費の評価は? 購入前の注意点も!

【大幅改良! カローラクロス試乗!】オススメの理由! ハイブリッドがスゴい! 加速･走り･燃費の評価は? 購入前の注意点も! | TOYOTA COROLLA CROSS HYBRID Z 2024

Рет қаралды 192,636

Күн бұрын

Пікірлер: 102

@alibiiiiiiiii 21 күн бұрын

契約していた新型プリウスPHEVソーラー充電付きをキャンセルしてカロクロハイブリッドZ白のツートーンを今年3月契約、10月納車を待っているところ。車中泊したいのでサイズの大きいRAV4かハリヤーのハイブリッドを買うつもりだったが、カロクロがマイナーチェンジで最新のトヨタセーフティセンスと5世代ハイブリッドシステムを搭載しているので決めた。現在はPDA、パノラマビューモニターは欠かせない。他にも同クラス最大の車幅と同最低の最低地上高、最小回転半径も気に入っている。ダートを走る予定はないので重心は低い方がいい。😊

@MoMo-nh6tu 2 ай бұрын

ヤリクロZ２台乗り継いでカロクロに来ましたが、マジで良いです静粛性、足元の余裕(ヤリクロは狭い、特にブレーキ側の膝が当たる)、後席が1段倒れるパノラマルーフ。ヘッドアップディスプレーとIRカットがカロクロにも欲しかったぐらいですかね。

@galledukat 2 ай бұрын

改良前のカロクロ四駆に乗ってます。改良後が値上げされましたが、値上げ以上に性能が良くなってるので悔しい🤣いや、羨ましいです😊 カロクロはSUVとしては中途半端と思う方もいるとは思いますが、その中途半端さが良い意味で調度良いので、気に入ってます。こんなにコスパ、燃費が優れてるSUVは他にあまりないと思います。

@keigocan8215 2 ай бұрын

初代アクアからマイチェン後のZに乗り換えました 15インチ🛞のアクアより18インチのカロクロの方が乗り心地良くて静粛性も素晴らしくホントいい買い物をしたと感じます 5ナンバーから乗り換えても視点が高くパノラミックも付けたので全然不安もないです強いて不満を挙げるとしたら少しハードプラが目立つのとリアが平凡なデザインなことくらいでそれ以外は大満足です

@シルバークロス 2 ай бұрын

６月に4輪駆動のZが納車されました。とても満足しています。51系(e-four)プリウスからの乗り換えですが、同じ1800なのに、パワフルになっていると感じました。燃費もおとなしく走ればかなりいいです。４駆でも東京から伊豆の往復で、リッター25km走りました。

@4ns-x4s 2 ай бұрын

カローラクロスはボディサイズは比較的大きい部類に入るかと思いますが、燃費かなり良いのですね。

@todor_oki 2 ай бұрын

私もe-four乗りです。遠出すれば燃費伸びますよね。タンク容量が2WDより大きいのもうれしいです。

@TOURING_SoRa 2 ай бұрын

カロクロのe-fourはフロントモーター出力が制限されるから出力制限の無い2WDと悩みますよね〜

@KS-wi4sb 2 ай бұрын

足回りが良いですよね。トーションビームのFFか、ダブルウィッシュボーンのAWDかと言われると、後者良いなぁとなっちゃいますｗ

@ヒコたん 2 ай бұрын

その分リアモーターは8PSから41PSに大幅UPしているので特に冬道は安心ですよ。

@Sutepu 2 ай бұрын

プロアクティブドライビングアシストが付いていて良いですね！

@KS-wi4sb 2 ай бұрын

最高のコスパを誇る車ですね。 SUV欲しいなら、これです。マイナー前のハイブリッドもモーターの使い方が上手いのか、トルクフルで乗りやすい車でした。これが更に改良が入ったのは凄いですよね。更にガソリンが良いエンジン使ってるんですよね。2リッターエンジン使ってるSUVってハリヤーとRAV４ですよ。そして、カロクロの軽量ボディに乗ったら、走りに直結しますよね。恐らく、2車種よりキビキビしたドライブが出来ると思います。それが、RAV４やハリヤーより安く買えると言う素晴らしさ。

@wansokutube 2 ай бұрын

確かにガソリンはハリアーなどと同じパワトレですね。それで軽いならガソリンの走りも楽しそう^_^

@787Dreamliner 2 ай бұрын

改良で走りも良くなっていて良いですね。次はプリウスの2リッターモデルと同じメカを積んでくれたら良いなと思います。

@takashi-o2r 2 ай бұрын

ハンドリングとか走りは本当にいいらしいですね〜

@草野満-x2f 2 ай бұрын

トヨタらしくバランスの取れたいい車みたいですね😊以前カローラはトヨタを代表する車だとコメントしましたが訂正して日本を代表する車だと言っても過言では無いと思いますね😊

@mkhk2021 2 ай бұрын

先日契約して納車待ちです。値上げばっかりのご時世なのにコミコミでアンダー400万は狙い目以外の何物でもない。乗り心地と静粛性は特筆級で、札束あと2つぐらい積み増した車と張り合えるレベル。派手な内外装や飛び道具よりも「街乗りSUV」として求められる性能をとことん磨き上げてきた。そういう車です。

@alibiiiiiiiii 21 күн бұрын

街乗りSUV、即ちクロスオーバー。ダートを走らないならリフトアップを抑えたカラクロは走行安定性に優れて魅力的。

@ヒコたん 2 ай бұрын

３月に購入し納車待ちです。ヤリスクロス・ヴェゼルも試乗しましたが、Cセグだけあって乗り心地が別物でした。この動画みて初めて知ったのですが、PDAってクルーズしてなくても良いんだー　凄い技術ですね、価格も上がる訳ですね。

@yssaallyll8 2 ай бұрын

カロクロじゃないけど同じ世代の1.8のプリウスに乗ってる私の体感では静粛性高くてレスポンス良いですね。代車でマイチェン後のヤリスHEVに乗ったことあるけど1.5の3気筒だと1.8の4気筒と比べると若干煩かったので評価高いのは納得です👏 どちらもPDAが付いたのは嬉しいですけど！中古でも改良後を選ぶのは断然オススメですね

@wansokutube 2 ай бұрын

そうですね。買うなら絶対改良後をオススメしたいです！

@mkhk2021 2 ай бұрын

新型プリウスの2.0Lハイブリッドよりもカロクロの1.8Lのほうがパワトレの静粛性は上ですね。マイチェンでハイブリッドも2.0Lになる説もあるので静粛性を求めるなら今が狙い目かも。値段も絶対高くなりますし。

@レクサスNX350FSPORT大好き 2 ай бұрын

改良型のカローラクロスHYBRID Zはめっちゃカッコいいなぁと思いますよ‼️

@4ns-x4s 2 ай бұрын

私はZ特有の4連LEDが好きになれません。

@user-cj27cb8kf7e 2 ай бұрын

おはようございますカローラクロスの燃費流石ですねディスプレイが豪華だから意外やいいとこ取りな車ですね

@wansokutube 2 ай бұрын

いまトヨタの中でイチオシの装備の車かもです。

@もるるん-v4h 2 ай бұрын

ハイブリッドZ注文したけど、コンセント付けなかったことちよっと後悔車中泊しないしキャンプもしないから要らんと思ったけど、災害時用に付けとけばよかった

@mkhk2021 2 ай бұрын

このコメント書かれた日に宮崎で地震からの「巨大地震注意」が出たのやばい

@daysgracecan Ай бұрын

今回台風で停電したけど、コンセントついた車だったらなぁ〜と思いました。ポタ電常備しておかないと不安です。

@carlovecreator-shin 2 ай бұрын

パワートレインの進化が良いですね！😁

@ilovecrownsedan9823 2 ай бұрын

本当にここまでスッと変わると思わなかった。もっと主張していいと思う。

@sdmy8043 2 ай бұрын

デザインで毛嫌いしてる人は試乗までいかないですからね。試乗出来たとしても改良前だと意味ないですもんね、、、

@はげっとまぺっと 2 ай бұрын

7:27 青春やなぁ🙂

@co.cross18HV 2 ай бұрын

ガソリンの方がMCの恩恵を感じやすいと思います。1.8→2.0への排気量アップは走行性能の面ではかなりデカイ

@あーる-k1u 2 ай бұрын

カローラクロス欲しかったけど納期が長くて諦めて、CX-5 スポーツアピアランスを買った！内装の質感が良くてベンチレーションも付いてて最高！カローラクロスの方が良かったなと言う後悔はない。

@大森マコト 2 ай бұрын

改良後のZ_E-FOURに乗っています。内装のおしゃれな加飾が少ないので、高級車じゃなきゃいや――という人でなければおすすめの一台です。加速に不足なし、静粛性に優れ乗り心地もよし、このクラスでは最高の燃費性能。RAV4やハリアーもなかなかいいんですけど、あちらはサイズがデカいですからね。モーター駆動の後輪や最低地上高の低さからなんちゃってSUVと揶揄する向きもありますが、そもそも未整地を走ることなんてほぼありませんし、雪国在住者にとっては理想の一台じゃないですかね。クラスは違いますが、直接のライバルはヴェゼルだと思いますよ。購入時、私もかなり悩みました。燃費と安全性能の差でカロクロにしましたが、マイチェン後のヴェゼルもかなりよさげですよね。ちなみに燃費は、4,000kmほど走って今のところ21km/l越えくらいです。

@KS-wi4sb 2 ай бұрын

そうですね。確かにオフロードと考えると物足りなさはありますが、日本で一般的な悪路は雪道だと思います。そう考えると十分な性能を持っていると思います。後、ダートであれば十分な高さでもあります。つまり、キャンプ場や釣り場には十分な性能です。車高は何処を走るのかによって変わるものですので、160mmの車高はあって然るべき性能だと思います。それと、アウトドアする人だと、お洒落は邪魔でもあります。それも含めてこの車は素晴らしいです。

@こた-u8i 2 ай бұрын

前のモデル買ったけどそれでも大分満足

@kodetoshi3004 2 ай бұрын

マジで装備とかパワートレインは最高なので是非とも顔をタイ仕様にして欲しい。ほんとに顔だけは好きになれない…

@Tontei-double 2 ай бұрын

ほんそれ👍

@kodetoshi3004 2 ай бұрын

@@kashiko_densetsu マジすか？めちゃくちゃ乗り換えたい！！

@ふりふり団欒 Ай бұрын

物凄くわかります、、顔さえ良ければすぐにでも買いたい…😭

@生ビール-d1d 2 ай бұрын

カローラクロスZとヤリスクロスZ（adventureでも）のご比較いただければ最高です🎉

@user-ui8dc3qm2p 11 күн бұрын

最近、エクストレイルの人気が落ちて来て、このカローラクロスを良く見かけるようになった！新型エクストレイルがコケたので、カローラクロスの需要が高くなって来てる！自分も欲しい！新型エクストレイルは顔がヘンテコなので欲しいとは思わない！

@hgdiehriydajgk 2 ай бұрын

2000ccTNGAエンジンのハイブリッド待ってる

@Tontei-double 2 ай бұрын

プリウスだとkinto専売の1.8ハイブリッドが買えちゃうのもよくよく考えるとズルいですね😅 やっぱりカローラはトヨタの顔なのでしょうね👍

@mkhk2021 2 ай бұрын

2.0Lハイブリッドのパワー感は素晴らしいですが、静粛性は1.8Lのほうが上。 1.8Lでも十分な力があるんで高次元でバランスの取れたパワトレですね。

@渋谷泰弘-h4z 2 ай бұрын

私はカーリースで契約予定です。

@turbow0111 2 ай бұрын

後期E-Four買いました。まだ納車前ですが。

@瑞紀西川 2 ай бұрын

新型カローラクロス、めちゃめちゃカッコいいです。🚙🤱🚗🤱🚌🤱🚚🤱🚌🤱🚚🧑‍🍼🛻👨‍🍼🚛👩‍🍼

@ecometalpanda Ай бұрын

いつも楽しく拝見させてもらってます。 10月にカロクロe-four納車決まりました〜楽しみです。 e-fourレビューして欲しかったなぁ… (ﾉД`)

@NX350hVersionL 2 ай бұрын

クラウンクロスオーバー乗ってると、カローラクロスの液晶メーターの見える角度に違和感あるの分かります？

@いろはす-n6r 2 ай бұрын

2月の納車まで待ち切れないです😢

@doggin_go 2 ай бұрын

お！仲間です！私も先月契約してきました！✨ 待ちきれないですよね〜✨

@ryuchin-0821 2 ай бұрын

恐らくだけど、、来年の春にモデルチェンジ入るかもよ

@891Pakuchi 2 ай бұрын

そんな先！？

@himeyuri2575 2 ай бұрын

カローラクロスを乗っていますがなぞに運転席の下からカラカラ音がしますどうすればいいでしょうか？

@hgdiehriydajgk 2 ай бұрын

2駆のZを乗りました。乗り心地は悪くないけどタイヤの接地感が低く、ハンドル切っている感覚が乏しいですね。走る楽しさは感じられませんでした。購入候補に入れていましたが外しました。

@TTjtatmpj 2 ай бұрын

ffとe-four比較して欲しい

@10万アンペア 2 ай бұрын

カローラって名前を辞めたら、もっと爆売れだろうなぁ

@submergedcars4949 2 ай бұрын

最近ナビの巨大化がすごいなぁ…個人的にあまりデカいと違和感あるんだよね

@4ns-x4s 2 ай бұрын

まあその分見やすいと言うことですかねー前方視界は悪くなりますが

@kkkkkA-ok5xh 2 ай бұрын

ステップワゴンのほうが大きいかと思いますけど、そういう意見はなかったですね。

@KS-wi4sb 2 ай бұрын

人によっては視界の邪魔をする、余計な情報が目に入るって事かと思います。私もトヨタのこのタイプのディスプレイオーディオのモニター苦手ですし。

@kkkkkA-ok5xh 2 ай бұрын

@@KS-wi4sb ダッシュボード全面がディスプレイのホンダｅにはそんな批判は皆無ですけどね。

@submergedcars4949 2 ай бұрын

別にトヨタだけを批判したいアンチではないですよーしかしステップワゴンは乗ってみて違和感なかったしHONDA eもディスプレイが上にはみ出してないので大丈夫かと

@kafu-latte1011 2 ай бұрын

BSM良し悪しですね BSM警告⚠️だけを見てミラー・目視せずに車線変更等する人が増えたとか…😅

@田中一郎-h6w 2 ай бұрын

一昨日ディーラー行ったら受付停止されてましたね。

@wansokutube 2 ай бұрын

えー😱

@よこ-f6p 2 ай бұрын

初心者で全くわからないんですがこれて色真珠の黒ですか？

@wansokutube 2 ай бұрын

前回の動画で色を言ってます

@fg20445 2 ай бұрын

だけど買わないんだよな　ワン速さん

@wansokutube 2 ай бұрын

タイミングを逃してしまったので…

@raven5362 2 ай бұрын

今から買っても納車される頃には熱冷めてるw

@nanainya2010 2 ай бұрын

デザインが古臭い、特にリア

@Shun-xc2vl 2 ай бұрын

オプション入れるとかなりの額になるのが難点ですね。

@mkhk2021 2 ай бұрын

似たようなオプションだと後期型ヴェゼルのほうが30万ぐらい高くなります・・・

@肉大好き-n3r 2 ай бұрын

中身とサイズがこのままでエクステリアがヤリスクロスだったら買ってた

@からあげさん-n6r 2 ай бұрын

う○こ内装やないかい！

@クリームボックス-g4w 2 ай бұрын

高評価2000超えで購入するかしら。(〃艸〃)

@sac1933 2 ай бұрын

海外モデルのレクサスグリルみたいなやつがいいのに国内は本当に魅力ないんだろうなめーかーからしたら

@kazm-b7k 2 ай бұрын

そそる改良だけどナビ・メーター類の質とオーディオの質が反比例するのだけなんとかして欲しいなぁ…… 音悪すぎて配線いじって社外プロセッサー通さないと聞くに耐えない😢

@kirari-dotoku 2 ай бұрын

2027年!!???!???!?

@モニュ-g2u 2 ай бұрын

私も思いました笑笑

@4ns-x4s 2 ай бұрын

ヤリスクロスより車格が高いのにも関わらず、AHSとHUDの設定が無いのはどうかと。

@TMK0024 2 ай бұрын

よくある話ですよ。HUDは設計上付けられなかったそうです

@sheep2529 2 ай бұрын

トヨタあるあるですよねパノラミックビューモニターのヒエラルキーもそうですが

@user-ov1vw5du1d 2 ай бұрын

いい車なのは分かった！ただ、「カローラ」という車名だけ、どうにかしてくれーー！笑

@mkhk2021 2 ай бұрын

昭和おじさん以外はカローラの名前に後ろめたさなんか感じない

@user-ov1vw5du1d 2 ай бұрын

平成おにいさんですいません

@mkhk2021 2 ай бұрын

@@user-ov1vw5du1d 平成後半にコンパクトカーの概念が定着してからはヴィッツ（ヤリス）やアクアが、普通車エントリー級でお馴染みでしょ。本当に平成生まれでカローラの名前で後ろめたさを感じるなら職場の昭和おじさん達に影響されすぎ。

@ryouta6370 2 ай бұрын

ハリアーでいいや

@sdmy8043 2 ай бұрын

ハリアーじゃなくていいや

@かなた-t3l 2 ай бұрын

流石に現行ハリアーは全てが古すぎる

@W1LLYOU 2 ай бұрын

カローラに乗るくらいならハリアーが良いね！全く恥ずかしくない😂

@Nanorinrin 2 ай бұрын

ハリアーでいいやっておかしいだろ笑ハリアーのほうがよくないとダメやろ

@sxxfR_ 2 ай бұрын

どうやらRXはフル液晶メーター採用されそうですね。 NX可哀想すぎる

@ニャオハまっつー 2 ай бұрын

イチコメイタダキマス