【大和魂】佐藤琢磨 Takuma Sato － 日本最速之男｜F1失敗，Indy重生｜ 搏老命的神風車手｜ F1 Journeyman 系列（九）｜阿非講賽車 EP 161（廣東話／中文字幕）

曾經在澳門F3揚威的佐藤琢磨，在F1時已被受注目，但因為表現不穩和本田退出而無法留下。然而到了美國，卻闖出了一翻新事業，兩次成為Indy 500冠軍。今次我們來看看這位日本賽車界的榮光： Takuma Sato 佐藤琢磨。
#f1 #賽車 #廣東話 #indycar #indy500 #日本 #Japan #TakumaSato #佐藤琢磨 #Honda
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Video sources:
KZbin - Sato San
KZbin - Formula Voyage
Formula One Management Limited
NTT Indycar Series
Macau Grand Prix Committee
Honda
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[@jameschen8673]

以下為本人幾個月前替一位朋友的F1粉專撰文說些當作F1魔人 (這名字是某位也有在看F1的台灣好友們稱呼我的) 的老故事， 還有當時怎麼當真以粉絲的身份入到核心區及認識F1時期的佐藤琢磨的人生經歷。 本人從大約1987或1988就有在看F1了。 當時外公家裡有裝可以收到日本電視台的小耳朵， 所以才有辦法看得到當時本田與洗拿等車手的輝煌年代。 1989年移民澳洲後， 當地的媒體都有固定在報導F1的新聞秩事， 還有包括每年年底在阿德雷德舉辦的澳洲大獎賽。 當時小時候要看F1現場直播 (除了時差比較小的日本及澳洲站外) 都得熬夜瞞著家長爬起來看， 然後被抓到就會被剿 "幹嘛不睡覺， 看這些有孔沒筍的有三小錄用" 等幹話。 不過當時沒有熬夜就看不到洗拿1991巴西站的光榮時刻， 還有洗拿不幸罹難的1994聖馬力諾站。 後來1996年後F1移師墨爾本舉辦大獎賽後就固定每年都會去現場觀戰。 之後與某些達人交流得知消息後固定都會賽前都會去追周邊的記者會， 公開活動， 飯店外站崗等選手及車隊經理等要簽字及合照。 此舉當時並不容易， 因為當時沒有社群媒體及公開網站， 很多資訊都要有達人交流才可獲得消息; 或是被某些車隊成員相中 (舉例， 當時本人在場內的某些 "奇裝異服" 就是被本人當時喜歡的隊伍注意到) 才可得知。 因為本人當時支持的佐丹 Jordan 車隊雜誌刊登了一張本人穿著他們車隊的顏色舉著他們的旗子的照片而與他們某些現任及前隊友認識而走的很近， 近到搞得到他們當時有香煙廣告的隊服 (不可公開露面販售)。 2000年當著佐丹隊的粉絲時， 我注意到他們在年底測試了一個日本籍的年輕選手。 這位選手我一查閱他的成績後覺得他與當時那一輩的F1車手與眾不同， 而且是長住英國深耕， 並且動作非常快， 又很快進入狀況能夠保持一定程度上的速度及標準; 接受訪談時英語流利。 這個選手就是佐藤琢磨。 02年佐丹車隊的氣勢是稍微不足的， 而且在澳洲大獎賽時週末大雨中的確是苦戰。 這也是我第一次親自遇到琢磨。 那個週末他因為在預賽大雨時撞車， 時間不足差點無法上場跑正賽。 當時想要與他合照也因為他預賽後在忙， 之後沒有碰到他而順延一年後才完成。 當時墨爾本的F1車迷都會相約到城裡的一處英國酒吧看F1現場直播， 因為澳洲當地的電視台都會延遲播出， 甚至擅自剪片。 所以這個酒吧的小耳朵就超級好用。 02與03年的鈴鹿站因為琢磨的成績及表現而在此叫罵歡呼最大聲的都是我， 然後玩到過頭了才發現車子所停的停車場已經打烊了， 然後得付出巨額代價才能取車。 04年初於琢磨官網上得知有一群日本琢磨車迷正在組海外觀戰隊到世界各地觀戰， 而本人也盡力以地主之誼與來澳洲的這群車迷聯誼及帶著他們走動， 甚至帶著他們到當時墨爾本車展的本田攤位的F1選手見面會中與琢磨親自見面。 有女車迷甚至感動到落淚。 這種感受及交流友誼我真的是終身難忘。 當時也是這個時候左右我開始接觸琢磨位於英國的經理團隊， 而且於05年與世界上其他琢磨車迷發起將一面橫幅帶到每場比賽場地內給琢磨及其車隊加油打氣的活動， 然後用這個機會讓將把這面橫幅帶入場內的車迷與琢磨親自互動， 請琢磨於橫幅上簽字及拍照。 最後年底把這面橫幅拍賣後將所得捐贈給琢磨提名的慈善機構。 05年底， 當時的琢磨的確是欠缺比賽中的耐力及成熟度而沒有與英美 (及後續的本田汽車廠隊) 續約。 此舉當時在日本引發軒然大波， 因為日本企業沒有選擇與日本選手合作被認為是不良及不愛國的舉動。 甚至有車迷揚言要在日本鈴鹿 (本田汽車的地盤) 舉辦的日本大獎賽發起抗議行動。 後來琢磨的經理團隊出面滅火， 還有日本前F1賽車選手鈴木亞久里亦同出面表示要組一個F1日本隊與琢磨攜手登場比賽， 這才平息風波。 這個新F1日本隊就是超級亞久里隊。 車隊組成之初只有少於三個月的時間把兩輛車與團隊， 金源及總部搞定。 很多東西甚至去到頭幾場比賽時都非常克難。 例如英國總部的建築安檢就是某位英國的琢磨大車迷無償提供， 還有他們來到墨爾本比賽時拜託我們在地車迷替他們找車內飲料的吸管 (原來的吸管在前一場馬來西亞破裂，琢磨整場比賽都沒有喝水; 然後從英國寄來來不及)。 我們整個墨爾本市區分頭找， 然後下午帶進場內讓技師試裝， 後來找到一款可用的後我隔天再去買更多材料讓他們修好。後來週末星期六晚上一場傾盆大雨後車隊發現大家都沒有雨衣可以穿， 我們在場地內找篇販賣部替他們買了雨衣讓他們穿。 我們當時感念車隊創立之初， 這些花費我們堅決不要讓他們破費。 而他們感恩回饋就是帶著我們進去他們的修理站參觀及把我們介紹給車隊所有成員， 還有分享他們當時唯一有並非売的車隊t shirt。 當然還有好幾次與琢磨面對面在一起聊天互動的難忘經驗， 尤其是他不用經理提醒就直接叫出我的名字那種感覺啊... 能夠光明正大踏入F1車隊的維修站參觀及進入到F1車隊及人物的核心是我當時夢寐以求多年而且終於實現的極大願望。 08年是最後一次見到琢磨及進去裡面與超級亞久里車隊互動的機會， 因為他們比完澳洲站幾個月後車隊就因為財務危機而破產倒閉了。 後來他2010年起改戰IndyCar就是因為2009年沒有進紅牛二隊 (因為車隊獅子大開口要個人贊助幾百萬才讓他開)， 然後他的經理徵詢我們這幾位核心車迷以後怎麼走下去， 然後有人建議Indycar 試試看。 好家在經理大人冬先生 (Matthew Winter) 以前在Indycar 幾個車隊做過事， 在那裡也有他的門路。 踏入Indycar這段路也是漫長及辛苦， 直到2013年長灘站贏得他第一場IndyCar 比賽及2017年第一次贏得Indy 500這幾次歷史性的殊榮才讓他在美國找到自己的一片天頂天立地。 (第一位亞裔及日本人Indycar單場比賽冠軍，及第一位亞裔及日本人贏得Indy 500冠軍， 甚至於2020年成為Indy 500雙冠王)。 這麼多年來， 令我至今還是頗為感動的是， 2021年Indy 500時我寄了一面琢磨於2004年簽字過的日本國旗請美國友人替我帶進場掛上替琢磨加油打氣。 琢磨在賽前於輝月日本料理餐廳舉辦簽名會時， 我的朋友邊排隊邊跟我視訊。 中間還有看到好久不見專門報導琢磨賽車新聞的攝影師記者松本浩明先生及琢磨現任經理及與他們串門子。 後來排到了終於讓我見到了好久不見的琢磨與他視訊聊天。 更驚人的就是， 他沒有忘了我。 這實在讓我感動及難忘。 希望早日能夠去美國Indianapolis 現場觀戰看他比Indy 500。 #TakumaSato #佐藤琢磨 #F1 #F1賽車 #IndyCar #Indy500 #honda

[@laikamto3743]

14:05翻譯： 佐藤san！日本史上第一個!車手！大制霸！

[@denniskmb]

個人覺得佢一早就去歐洲發展係佢可以立足到咁耐嘅關鍵，呢樣真心欣賞佢嘅眼光同遠見，希望角田爭氣d喇.............

[@0101_ek_ael]

冇諗過Sato san嘅駕駛風格真係好犀利，佩服佩服🙏🏻

[@lensarty6558]

Sato其實好有天份。佢19歲先開始玩go cart，都可以短短幾年上f1。Max19歲已經開咗好幾年F1了

[@jameschen8673]

@FAYE TV 版主您好， 剛剛看完您的作品。 很高興看到您的影片， 並且非常有深度， 因為以中文敘述有深度的佐藤琢磨影片真的是少之又少。 大部分的都是外行人的捕風捉影， 要不然就是批評他在f1時代跟別的對手炒車的負面新聞。還在比f1當時的琢磨的確是欠缺比賽中的耐力及成熟度。 現在的琢磨與當時真的有差。 要不然無法兩度贏得Indy 500 冠軍。 他2010年起改戰IndyCar就是因為2009年沒有進紅牛車二隊 (因為車隊獅子大開口要個人贊助幾百萬才讓他開)。 這段路也是漫長及辛苦， 直到2013年長灘站贏得他第一場IndyCar 比賽及2017年第一次贏得Indy 500。當時很多白目的華語媒體看到他在indy 500奪冠時還酸言酸語說整天跑圈圈的比賽有多難等幹話。 他們殊不知橢圓超高速賽道就像是個擂台，前方要面對的阻礙不是死的多彎背公式賽道，而是幾十個千方百計阻擋你超車的敵人… 賽車只是你胯下的戰馬，賽道只是腳下的沙場，如何過五關斬六將殺出重圍才是真功夫… 彎道斜度就算有45度，也只能抵銷一個G，時速370時仍有持續3個G壓在車上身上長達兩小時，而非F1的一瞬間3G… 時速370時只要車子靠近，極強的無形氣流就會劇烈推拉車子，光是在車陣中就如同在驚濤駭浪中被推來擠去，連要保持路線都超難… 其實這才是難度最高的賽車… 薑還是老的辣。 琢磨真的是寶刀未老。 他的英文可是1998年起渡英後住在英國從語言學校開始學的。本人從2000年他正在比英國f3時就開始關注他了， 後來經過他的半官方英語車迷會與亞久里隊與他和他當時的經理走的很近。到現在還有跟他在美國的後援會(及他現任經理) 保持聯繫。 希望今年琢磨可以成為indy 500三冠王。

[@burisleifwenden1784]

有一種說法是在04年，本田會把測試用的引擎讓佐藤跑比賽，所以經常爆缸，來成就隊友和車隊的好成績

[@jameschen8673]

這個說法我在當時任職英美車隊擔任佐藤的專屬技師朋友也有聽說。 因為當時很多實驗性零件要在主賽裡測試中都會裝在佐藤的車上。

[@jameschen8673]

人們很容易小瞧Indy500的難度。畢竟，它看起來就是繞著兩條大直道和四個彎角跑圈的比賽。 大多數人會認為，你只是在直道開到370公里/小時，然後左轉，連續過四個彎就完成了一圈。但其實每圈，通過每個彎角的情況都截然不同。一場比賽總計要通過的800個彎角，各有各的驚險之處。如果你低估了INDY的要求，那麼你可能會很快躺在醫院裡。 如果賽車可以保持平衡，那麼車手能感覺到的唯一不同就是額外的進彎速度，以及彎中抓地力的丟失。如果車手有自信，就能做到不松油門。但如果不是，腳下有稍許的抖動就能讓比賽變成一場噩夢。 賽道溫度起伏1度，或是風速改變1公里/小時，都可能影響抓地力的水平。然後就是比賽中的車流。它們造成的困局與F1截然不同。 近來有太多人因為佐藤琢磨奪冠，便開始認為印地500大賽的水平不足。卻不曾想過琢磨本身也是個十分優秀的車手。到了大學時才接觸賽車的他卻沒有比別人更晚才坐進F1的座艙。雖然時常有撞車失誤， 但即使到了超級亞久里也不乏極為武士道挑戰向上的鬥志精神及表現而以此受他來自世界多國的虔誠車迷們愛戴相挺。 佐藤可能算不上天才車手，因為他需要有足夠舒服的環境才能拿出優異的表現。但真的是個非常快而且勤奮的車手。 佐藤琢磨的比赛哲學一直都是“不入虎穴， 焉得虎子” “No Attack, No Chance”，也許也正是因為如此，他才能讓自己的別方程式生涯宛如流星，而職業生涯卻如此長久吧。

[@bricks2379]

天外有天是肯定, 但他絕對是天才車手了.

[@wingchungchan552]

好欣赏以上能解說出,有別於一般人對 Indy500 的理解。

[@user-ul1ld3us9x]

那時候是法拉利 舒馬克奪冠時期 佐藤琢磨給人最深刻印象 就是三不五時的就 “ 刷缸 ” （ 衛視體育台轉播 鄧徑生就是這樣講的 ）

[@kkit41]

1:58 單車都係車，所以佢應該都係由細就賽緊車😜

[@lensarty6558]

13:16 美國賽車屆同歐洲風格好唔同，sato的風格美國人好受落

[@AUG0424]

9:26 井出有事🤣

[@prekaviechan3706]

可以講吓井出有治，比 Mazipin 更犀利 😆

[@gdt531]

個封面整得好靚

[@theworldssmallestviolin]

5:29 原來是跟Faye在很久以前介紹的Juan Pablo Montoya相反

[@Edward.E.]

9:05 *Pain*

[@hithec642]

久違的F1 journeyman 系列終於嚟啦，一睇到更新就即刻睇啦，讚！

[@zhiyanghong6099]

去年indy的toronto站亲眼去看的，买了paddock参观票，一不小心看到了sato在房车里换衣服😢

[@robbaggio8925]

大姑媽沙圖😍

[@BrewTube1689]

2001年睇澳門🏎️Live見證佢拿冠軍

[@Fujiwara_Takumi86]

咁嘅成就已經好勁啦。起碼角田未有能力上到頒獎台，要再琢磨琢磨琢磨琢磨琢磨琢磨琢磨琢磨琢磨琢磨。

[@andyleung6890]

又長知識👏🏻👏🏻

[@victortai736]

終於等到，多謝你!

[@kenlui22]

感謝

[@samuelc9587]

謝謝

[@leungleung9934]

多謝！好睇！

[@kitsiudinho]

嗰陣時睇佐滕San鬥澳門F3真係好超班，同埋佢越老個樣越有型

[@brianmak2501]

呢啲題材 正！

[@abramslam2005]

加油

[@TREX320]

Sato同Kobayashi都係離開咗F1之後就有傑出成就嘅日本賽車手（同樣都係贏到Triple Crown入面一項大賽） 阿非會唔會都搵一集講吓佢？

[@FAYETV]

小林都想講呀

[@jasonhui2000]

Kobayashi比Sato穩定。對我來說他是日本第一人。

[@kitsiudinho]

Overtaking San Kobayashi

[@gordonchan174]

@@FAYETV 咁中嶋一貴 Kazuki Nakajima san呢？佢都喺在f1有成就。

[@GR63..]

@@gordonchan174 終點一跪😂

[@relaxingwithvilleneuve2995]

爆計王 永遠頂盡油 永遠離爆計一圈 題外話:07加拿大最觸目應該係Wurz, 睇左好多年都唔知係爛尾翼 接近零超車 用一停加死胎下有第三(當然 Kovalainen 有幫手)

[@jeongpung]

Sato san!

[@mikeng9595]

支持

[@Starforever2010]

佢都曾經係我嘅偶像 但係佢表現好嘅時間實在係太少， 多數係炒車或者唔見咗人， 所以之後已經冇在崇拜佢。

[@jasonhui2000]

論技術。小林可夢偉應是日本第一人。Perez Checo 也曾在Will Buxton訪問中題到小林是他最快teammate 。比Jensen Button更快！（不計Red Bull親生大少Max啦。）

[@JoPooh]

當年喺水塘睇住佢衝線，唔係睇返呢段回顧，都冇醒起，原來已經係20年有多嘅事

[@spyuki]

角田希望能夠挑戰到佢嘅前輩啦

[@lensarty6558]

11:37 Hulkenburg：唉 x😢

[@tpk32833]

除了兩次的Indy500冠軍外，連F1唯一一次的頒獎台也是在Indianapolis賽道拿到的，美國Indianapolis真的是佐藤的福地…

[@silaslai5913]

否記得曾F 1 分數 全年第4 是否記錯

[@ngdavid6650]

0:25 我係第一次睇live

[@Terence10947]

唔知。。。今年70界澳門賽車見唔見到Sato San le?

[@jaskenlee]

👍👍

[@charliet8298]

有時一啲(因為各種原因)無力爭冠但不時衝出嚟搞局嘅車手仲好睇過贏果個 睇完條片我覺得如果我喺果個年代入坑應該會幾鍾意Sato San😂

[@olivertang679]

Support

[@vinching926]

講那些年喺國際賽車圈嘅有名日本車手唔計土屋圭市其實仲可以講鈴木亞久里或者片山右京？

[@kkwong6351]

👍

[@pan2730]

👍🏻

[@ChristopherPoon0801]

角田啊角田😢

[@valenleung1955]

可唔可以介紹下Euro MaxxFormula

[@Leongmartin3015]

會唔會講褔特F1史

[@FAYETV]

隔離00先剛剛講完😅

[@limarron]

請分享小林可夢偉，他也曾經是日本的希望。

[@onpig221]

可唔可以講吓井出有治(雖然連Journeyman 都唔係)

[@FAYETV]

都係想笑佢姐大家 哈

[@monkeyhead2202]

@@FAYETV 其實佢個cv 同佢係F1上高既表現都算係有落差:雖然唔係好但前前後後淨係以日籍車手都已經有好多人比佢更差(其實以係日本比賽既成績黎講佢既成績比係而家從政既山本左近都要好)但偏偏就係比佢地更不堪 可能同年齡有關掛

[@user-jk7bc8tm5v]

可能因為佢個名，我細細個就記得佢，到之前indy聽到佢個名先知原來仲鬥緊

[@rogersliu1200]

可能他斗oval 同踩场地单车一个战术？

[@Ray_Attitude]

等我留個言先。

[@59on26]

一下子睇錯係松田次生🤣😛

[@lensarty6558]

有人話Sato成日爆缸是因為佢喺匹配發動機轉數同波箱檔位之間有問題

[@juicypencil]

In my opinion he is the best ever Japanese driver. As he is aging then not suitable to run Indies, I suggest him to run in IMSA LMDH cars with Acura or go back to Europe run GT Challenge back up by Honda.

[@Thomas-nl1jz]

😊

[@Dan-bv6qk]

唔要第二搏第一 型

[@keiming2277]

唔知會唔會講風見隼人 Kazami HayatoＸＤ ????

[@oh8856]

爆偈王Sato

[@eton5667]

唔知會唔會講土屋圭市

[@bricks2379]

Many thanks to let me know the story of 佐藤 after macau F3. Thanks again

[@sennamp4941]

佐藤同鄉小林可夢偉又係成績有睇頭，除左同樣喺主場鈴鹿上podium ，轉戰WEC又贏過兩屆冠軍

[@masudayuka0803]

當年同Kimi一樣成日爆偈🥺😭

[@Isaaclau1021]

Yuki跑法似唔似佢?🤔

[@dannieshan6849]

SATO开始卡丁车实在太晚了 要是能早十年练卡丁车 成绩必定更好

[@Joe87games]

會唔會講roc

[@FAYETV]

唔啦 我連睇都冇機會睇

[@additome]

點解佢地贏車會飲牛奶 咁健康

[@FAYETV]

kzbin.info/www/bejne/rqnceoSbr62JrrM 我呢條片有解釋

[@RicciChoi1109]

日本好多F1車手都係pay driver,希望將來會有個好似咸爵爺呢啲多屆世界冠軍 (不過份人工都係車隊主贊助出錢居多,例如Jim Ratcliffe負責咸爵爺份人工嘅八成咁... 希望日本會有個天才可以令Toyota, Panasonic同罪大肯一齊贊助啦)

[@atelier7516]

日本後生唯一比較有機會真係得iwasa

[@ayantsang8011]

多屆冠軍😂 出左個分站冠軍先啦

[@rhinsl5740]

如果角田可以搞返好個心態上嘅問題唔係冇機會嘅，其實佢有實力不過又係唔夠consistent

[@aNyAluvu]

first

[@billylai6]

有無人當日在 KZbin 上睇 live? 我最強烈的印象，當 Alonso 的 honda engine 一爆，chat room 立即罵聲四起，洗版的只有一句 “Fxxk you Honda" 何其壯觀！

[@jameschen8673]

Formula 2 engine!!!!!