大井家ロードスターにTEINを装着！

[@kazuaw11]

大井さんが普通にドライブしながらお話してる動画ってなんかいいんですよねえ

[@野崎友登]

0:42 すげ何ここ、手前海外みたいな道の背景富士山を合成したみたいな風景

[@bluenail]

こちらの動画を見てNBロードスターに同じ車高調を付けました。コントローラーの位置も全く同じです。サーキットではすぐ固くなりすぎますが、街乗りは非常に快適です！

[@ohisan]

EDFC5は、いろいろカスタマイズして楽しめると思います。

[@suzuki654]

私もこのチャンネルの影響でEDFC5装着しました オートバックスで付けてもらいましたが店内に大井さんのユーチューブ流れてました

[@jimnyplayer]

富士山がクリアに見えて最高の景色ですね〜素晴らしい。 20年も前ならフリクション少なく初期からしっかり減衰が立ち上がるダンパーはお値段それなりでしたが…今や低価格でも基本性能しっかり押さえてシェルの表面処理なんかもちゃんとしてて長持ちしそうで満足度も高そうですね。

[@junnakayama2572]

我が家では4台のクルマにTEIN FLEX Zを装着してます。2年に1度くらい上げ下げしてる程度ですが固着したことないですね。コスパ最高です。

[@ohisan]

コスパ抜群ですよね。

[@eightlien]

大井さんのインプレ参考になりますね。EDFCも、たしかにホントにそのとおりかなって思います。みんな減衰一度決めたら、めんどくさいからそうそういじらないですもんね。こうやって走りながらここはこうしよう、とか変えたりするの、有りだなーって思いました。良いですね。

[@片桐和也-s6e]

自分も、ランエボ9mr に同じ物付けて走りの練習してます。サーキット行かないし、130キロ限定でクルマ作ったんで充分ですね。値段は８万円、新品で買いました。お金掛からないから楽しいですねー😊

[@1tytyh]

EDFCのproのほうですが付けてます。自動制御にしてからコーナーで踏ん張るようになったのがはっきり分かりました。

[@はち-f9q]

10年位前にR32ｔ_ｍにTEINのFLEX Z入れて、しなやかな動きとコーナリング性能に感動しすっかりTEIN信者になりました。 現在は86に乗り換えてましてノーマルの足を味わってますが、もしまた足入れるならFLEX Zでって思ってます。

[@星雲M23]

３０年前の古いベスモで、箱根でヴェイルサイドの暴れるフルチューンスープラをガチで踏んで手なずけてる大井ちゃんとは大違いなマッタリ動画ｗ

[@ohisan]

箱根のようなワインディングですね😅

[@おーたんおーたん-c9o]

ワイのNA6も、FLEX-Zなんすよ😊でも、コントローラーは付けてなく…😭欲しくなりました。

[@藤野奨平]

“人馬一体”を実現した2代目傑作オープン

[@sharan3514w]

サーキットインプレッション楽しみにしています！

[@5675mach]

アライメントについてのお話しも聞きたいです

[@ohisan]

お楽しみに！

[@hinomarudrift]

車高調がヘタってきてるかってどうすれば分かりますか？ 中古で購入した車についていた車高調しか知らないのでこれがどんなものなのか分からないです… 変えてしまえば良いのですがお金が…

[@kota-3815]

EDFC5のレスポンスが気になります。ストリートで問題無いようですがサーキットとかジムカーナ的な激しい走りではどうでしょう？群サイとか走ってレポートして欲しいです。今後のインプレ楽しみにしています。

[@tanbosan]

オッチャンは面倒が嫌い＞すごーく納得です(；´∀｀)自分も一発決め打ちで乗っちゃいますｗ

[@kissyan0]

NCですがFlexZつけてます❤

[@hokkaido110]

こんにちは😊 素敵なサムネ写真👍

[@U9ZkXJjwPB1961]

カーグラフィックでのインプレッション雰囲気よ

[@hatunemiku590]

na8c乗りですが、同じくTEINのフレックスZを装着しています。 私の車はアームにウレタン系の強化ブッシュが入っていますが、 推奨状態で取り付けたところバンプタッチが酷かったのでプリロードを掛けているのとバンプラバーを少しカットしたところ乗り味がかなり改善しました。 大井さんはプリロードやバンプラバーはどういう風にされていますか？

[@ohisan]

まだ、単純に取り付けただけの状態です。

[@wanchistdriving4622]

バネは吊るしでしょうか？FlexZの設定がだいぶソフトな印象ですがこれでサーキットもこなせればいいですね！

[@ohisan]

オレはワインディングが気持ち良ければOK！

[@いんぱるすかいらいん]

長期インプレッション、お願いします🙇⤵️

[@ida2876]

レブスピードのDVDですか？w

[@鈴木博之-g4x]

コントローラーの設置問題が出ましたか🤔傾けるとGセンサーが😫まあ取り付け位置ももう少し目線になれば調整もしやすいかなぁ？と😵

[@ba5r33gg3p]

純正がもっと安ければなぁ…。 気がつけば、KYBもビルシュタインもカタログ落ち。 ロードスターは恵まれてるけど、他車種だと…。

[@ottolidenbrock1119]

TEINそんなにいいんですね、たっぷり走った車両でもブッシュ周りそのままでショック交換だけで十分に価値がある感じですか？ 交換前後を比較するためにBOSCHのSDLという足回りテスターでタイヤ路面粘着率の測定データを取ってみたらまた面白かったかも 測定1回数千円レベルでお安いのでTEIN足のロードスターと栃木研究所足のS2000の比較とかどうですか！

[@smiley_sasaki]

車高調は値段じゃないからなあ…、 ちゃんと調整して美味しい所を見つければ、安くても しなやかに動くようになるし、 ただ、安い車高調はその美味しい部分の線が細いので、見つけるまでが大変ですが（泣）

[@ohisan]

たま〜に値段だけ立派なのがあるのは確かですが。。。

[@homogaki]

勝手にKONIのサス付けてるもんだと思ってました。 ロードスターは20万キロでもまだまだいけるってことですね。 大井さんの運転が上手いのもあると思います。

[@ohisan]

KONIからTEINです。

[@rod9670]

大井さんがFLEX Z… ステマじゃ無いですよね？笑

[@ohisan]

FLEX Zを体験したことがないんだね🤔

[@yutas8710]

競技車両みたいにコースや路面でスプリングを頻繁に交換するのではないのであれば、減衰値の調整機構なんて不要だと思うんですよね、何百万円もする輸入超高性能ダンパーの減衰値を計ると、左右でバラバラだったりするんですよね、細かい減衰値よりも、バルブの減衰特性の方が乗り味に関係しているみたいで、試しに左右で違う銘柄のダンパー試してみたことあるけど、違和感なく走れるんですよｗ。

[@ohisan]

左右違う銘柄のダンパーを試してみたことがあるって・・・その道のプロだな🤔

[@yutas8710]

@user-fd3cm9yk4o ワンオフで高～い車高調作った人アルアルで、「結局、推奨値一択で調整要らんな。」と言うのがデフォなんよ、メンテコスト上がるだけでコスパ良くない。フィーリングが多少変わった所でタイムとかには反映されんよ。乗り心地を言うのであれば、車高調自体が超NG。「お好きならどうぞ。」って感じよな。

[@NERUPOGA]

花粉症大丈夫ですか？

[@ohisan]

全然大丈夫w

[@ねこ大好き-l6e]

車高調のシートの固着についていてどこか詳しい方にお話を効いてもらいたいです～(^-^)/ 調整後に錆びないように潤滑剤を使うだとか 締め付けトルクがかかりすぎないようにパーツクリーナーできれいに落とした後締め付けた方が良いのか ある程度の期間毎に緩めたり、減衰を動かさないと固着するなど ぜひその道のプロのお話動画を待っています～(^-^)/

[@yutas8710]

競技やっている人だと年数回脱着して分解整備しているよ、それが面倒なら止めた方が良い。そもそも、車高調なんてデメリットの方が圧倒的に多いからね、結局最後は、純正もしくは純正形状が最高ってことになるよ。

[@ねこ大好き-l6e]

@@yutas8710 私はまだ固着させた事は無いですが、 大井さんも固着させた事があると言われてたのと、 この先ずっと車に時間を裂けるかわからないので、知識として知っていた方が良いかなぁっと思いまして～(^-^)/ 後見る人が多そうなので～(^-^)/

[@Caffffe_Latttte]

今回大井さんが購入したサスの テインからは専用防錆スプレー売られてますね。

[@栗喜]

誰お話しているの？

[@toktok-ok6jv]

EDFC装着時はスタビライザーの調整可能の場合は最弱がいいですか？