NBロードスターの選び方

スポーツカーは走りが命！
とは言え、見た目も大切。
年式もグレードも一緒だけど見た目が綺麗な個体と
見た目は疲れているもののエンジンは元気な個体。
さあ、どっちを選ぶべきなの！？

[@sokyuno]

以前ここのチャンネルで車欲しいな〜ってコメントしたものです。 最近ビート買いました。 止まってんのかてぐらいクソ遅いし雨漏りするけどおもろいです。 小さい車は楽しいですね🚗

[@entertherequiem]

NA/NB乗りは幸せですよ。 メーカーがフルレストアしてくれるクルマなんて、そう無いです。 オープンカーは車体が健康でも幌がダメなると乗れなくなっちゃいますから、純正部品の供給があるというのは本当に羨ましいです。

[@LUNAINOTI]

いつもチャンネル拝見しています。 NB後期乗りになって６年経ちましたが本当に買って良かったなと思っています。 街乗りに～サーキットに～と、どこへ行くのも楽しくて楽しくて。

[@SAN-gx6xs]

ND乗りですが、楽しく拝見しました。自分も今の車が好きで長く付き合うつもりなので、全編に流れるNB愛が心地よく感じられました。

[@user-fl6qs3lx4l]

ユーチューバーのどなたかが言ってましたが、古い車ほどメーカーのストックパーツがどんどん値上がりしてるって。造りの確かな純正の幌をお求めなら早いほうがいいかもしれませんよ。ところでNB2台体制になって一番喜んでるのは息子さんだったりしてｗ

[@特別養護老人ホーム姨捨]

こんにちは。 私はNA,NB、そして今はNCと乗り継いでますが、ロードスターは各オーナーさんが様々な弄りか方していても、車内の香りとエンジンサウンドが殆ど同じだと気付きました。それが好きです。

[@user-st4di7se1y]

幌交換でしたら、千葉のAuto-Topsさんがいいかと。 幌交換専門ですので、作業の信頼性は抜群です。値段も安いですし、そこの幌が気に入ったならおすすめです。

[@t-sons2]

NBはトランクの容量を増やすためにNAよりリアがふっくらしているんですよね〜。素敵な動画をありがとうございます

[@quezone748r]

実は容量の為ではなく主に剛性のために盛り上がってます コークボトルデザインといってキャラクターラインの代わりに盛り上げてアーチで強度を増してます トランクに座れるんですよ。

[@user-np1pi5zj3p]

私もNB8CRS乗ってましたねぇ。 同じくクラッチが切れなくなったので、現在はNA8Cに乗ってます。 しかし同じ1.8でも全く馬力違います、バルタイ恐るべし

[@kisuke3299]

幌が高いのは悩みどころですよね かなりボロボロで変えなきゃと思っているのですが金銭的な余裕がないのでガムテープで補修して乗ってます笑

[@user-rx7lc4pj5u]

私も乗っています NB 6cなんですけど 最近　走行会デビューしました 楽しいですよね〜 あっ！　ちなみに 去年買ったんですけど 走行距離３万キロでした

[@ukituri0416]

NB2良いですね！自分も欲しい。 甲乙つけがたい「なおみ」と「やすえ」良い表現です。

[@kuto6753]

なんかもう普通のクルマ好きの普通の悩みで笑ってしまった。

[@mMEGANEMANm]

ファイターさんだ！ 今は自動車評論家の山田先生なんですね（笑）

[@BLACK-SUN]

NB後期の1600に乗ってましたがとても良い車でした、また乗りたいと探してる内にND買ってましたw

[@user-td3ut5po7v]

ndの電スロは気にならないですか? 反応の悪さでヒールアンドトゥがうまく決まるか不安ですw

[@momokuroneko]

自分なら二台あるなら一台はドノーマルに戻すと思う。 腕の矯正になるし乗り心地良くて段差等も気も使わなくていいしで、結局そちらばかり乗りそうだけど。

[@user-kb5zn9el2e]

3月にクリスタルブルーメタリックのNB6Cを納車したので、ロードスターネタ楽しみにしてます！

[@江田島平八-z2j]

20代ですが、前期NB8C（VS）所有なのでプロドライバーのレビューは嬉しい限りです。 ダブルクラッチ等の動画も拝見しましたが非常に勉強になりました。 個人的に、市街地・ワインディングでのハンドル操作や気をつけること等を解説していただけたら嬉しいです。

[@Issigonis111]

NBロードスターのエンジンを気持ちよく回すのでしたらマルハモータースのRapid（サブコン）を取り付けてから現車合わせてセッティングをすると劇的に良くなりますよ。 私も自身のNB8C後期で行いましたけど全域でスムーズさが段違いです。

[@user-rm4kz2tb9o]

4:32 ちょっと前の自分がそんな感じでした笑 NB8CのNB2乗ってるけどこんな安くてオープンになってFRの車なんか探しても出てこない もう一台本気で買おうか悩んだけど金銭的な面で諦めました。。

[@crashed402123]

足、タイヤ(Z2)とホイールのみ交換してたNA8シリーズ1に乗っている友人と3台乗り比べて、見た目一番まともな自分の車が一番乗り味が悪かったことがありました。自分の車よりほかの車にいいところがあると、いろいろ悩みますよね。

[@yutas8710]

壊れてないエンジンのオーバーホールの場合、積み替えとコストがあまり変わらないので、オーバーホールに一票です。

[@en35en]

待ってました！山田先生、お久しブリーフ！(笑) 最近はNBロードスターも値上がりの気配が…オープンカーが欲しいので、ビート、NB、MR-Sで悩んでるところでの動画楽しめました_(._.)_

[@Ab-xl6kr]

ボクもNB8後期乗ってます。 オイル交換時に巷で流行ってるベルハンマー添加したところ、かなり変化ありました。 是非、レビューして下さい‼️

[@koichankoichan3262]

ファイター久しぶりに見た気がします・・・。やっぱロードスターいいですよね～。 コロナが落ち着いたらjoyあたりとコラボしてミニサーキットでロードスターの走行会をやってください！

[@36capeta]

年数経ってくるとヘッドライト・幌・モールなんかのちょっとした部分が綺麗かどうかでパッと見の印象全然違いますね そういう部分に気を使ってるオーナーさんは他の部分も気を使ってるだろうから余計そう感じるのかもしれないですけど

[@user-ql1um5gz5c]

ロードスターはどのモデルも「グァラァ〜」って感じの吹け上がり感…いや、いいですやめておきます🤐

[@ku3310]

きたゆきくつひら マツダにはロータリーエンジン以外は期待してはいけない...

[@twincam20axiogt]

私もこの後期の水色が欲しかったのですが、何故か前期のシルバーに乗っていて、水色大井号と同じ16万kmを超え同じくオイル滲みに悩ませております(^_^;) 長年乗っていらっしゃる大井号の拘ったポイント等、機会が有れば動画にして頂きたいです！

[@哲高橋]

しょっぱな山田さんのバカじゃねーの？でフッて笑ってしまいました

[@86taniyan]

いいですね～。 こー言うの見たかったんですよね～どのようにするのか迷ってるのがよくわかります。 今後の行方も気になります、シリーズ化 継続よろしくお願いします。

[@2are64]

昔NB後期のRS-2乗ってたけど良い車だった。たまにまた買う夢を見る。 ハンドリング最高だったな。そのあと乗ったER34やZ33より断然よかった。パワー無いけど楽しかった。 まあ今乗ってる車もとてもいいから乗り換えできないけど。

[@perilla2828]

譲ってくれた人には申し訳ないけど、番組としては使える部品を移植して行くほうが楽しそう。 どちらにしても羨ましい贅沢な悩み。

[@spxpenden]

ロードスター動画参考にして最近NB8C前期買いました！ロードスター楽しいです〜

[@takaradmilk2635]

編集の方向性変えられたんですね笑 大井さんロードスター好きなんですね！質問なのですがNB(足デフ吸排気系のライトチューン)でジムカーナする場合クラッチは何を選択されますか？

[@ohisan]

ORCのライト、気に入ってます。

[@takaradmilk2635]

クルマで遊ぼう! 大井貴之のSports Driving Labo. ありがとうございます！検討します。

[@user-jf2ib6co1w]

幌はトップレスフリークさんだとな開けできるタイプでも工賃込みでも10万ちょいで交換できます。クロス幌で質感も高いのでお勧めです。

[@user-fh1gu5ms2f]

ロードスターの2台持ちなんて羨ましい～🎵😍 山田さんの話方って解りやすい。 （山田さんのAE86また見たいな～）

[@おかポン太郎ー0kaponTarou]

個性の違う2台ならなおさらですね。今日はどっちにしようかなあ。。。

[@GG-mx8nw]

NBのメタリックブルーは特別カッコいい！！

[@quezone748r]

レイトンハウスを彷彿させるブルーははじめてみた

[@ponpon_pain4092]

3年前に高校卒業して社会人2年目に軽自動車かってローンあと1年....次はロードスターに乗りたい！！！

[@naochanroadster]

クリブルは街乗り+アルファ、シルバーはサーキットって感じで良いのでは？ ワインディングはその日の気分で。

[@kazuakitachibana444]

NB 1.6 5MTに乗ってるけど、横風に煽られるとちょっと怖い。BOSEサウンドでは無いがオーディオはなかなか音質良い。通勤の脚として活躍してます〜3年乗ったらS2000に戻ります。

[@user-tb2we3sj9v]

今ならNBはNAのおかげで純正部品が手に入りやすいのが魅力だなぁ NC前期乗りだけど割と細かい部品新品で手に入らない

[@naochanroadster]

具体的にどの辺の部品が欠品になってますか？同じNC1オーナーなので気になります。

[@user-tb2we3sj9v]

naochanroadster RHTなんですが格納ルーフ裏の断熱シールやミッション、デフのドレンかフィラーのボルト(曖昧ですみません)はモノタロウで欠品でした。

[@HK-xg6zm]

うわぁ・・・ 世間的にはほぼ需要なさ気な20年ものを取り上げていただいて、ありがとうございます！(感涙) RSの純正タイヤをインチダウンして直径を合わせると195/55-15だと思うんですが、何故50指定なんでしょうね？ 50の方がダイレクトな感じですが、個人的には55の方が好きです。w あ、オーバーホールに１票です。

[@ohisan]

195/55R15は外径が大きすぎてフェンダー内に干渉しませんか？

[@HK-xg6zm]

@@ohisan さまへ ダイジョブですよ。 205/45-16とほぼ同寸のはずです。 少なくとも極端に車高を落としてなければ問題なしです。 195/50-15だとスーパーの出口でＦバンパーこするので55にしました。 50の方がダイレクトでスポーツカーらしいですけどね。ｗ あ、ちなみに　ポテンザ003アドレナリンです。

[@YY-xo2mj]

ベスモ時代から大井さんのファンです。だいぶ前ですが、都筑区の事務所に伺ってデブスピードTシャツ買わせてもらった者です。転職して今、某カーワックスケミカルメーカーに勤めてます。ヘッドライトですが、大井さん号はとってもきれいですが、シルバー号　汚れてるので…施工後　見た目も変わりますし、リフレッシュしていただければと思ってます。ヘッドライトクリーナーを是非、大井さんに使っていただきたいです。送らせてもらいたいのですが、都筑区の事務所住所で、いいでしょうか。もし変更住所があれば教えていただきたいです。是非、よろしくお願いいたします。ちなみにベスモの最初に買ったのはビデオでテンロクCR-Xバトルやジェミニのハンドリングbyロータスのハンドリングが悪そうです。(しみちゃん清水さん)あたりから購入しだしました。メチャクチャ色んな企画面白かったです。大井さんも田辺さんも素敵すぎます。

[@ohisan]

都筑は引っ越しちゃいました。

[@YY-xo2mj]

返信いただきまして、ありがとうございます！　差し支えなければ、事務所送り先を教えて欲しいです。プライバシーなのでNGでしたら、大丈夫です。返信いただいたこと嬉しかったです。

[@ohisan]

@@YY-xo2mj 緊急事態が解けたら・・・やってください！

[@user-yj5dc2su8p]

大井さんのロードスター ラジエーターそろそろ ヤバそうですね。

[@元気もりもり-z6b]

個人的には車体のコンディションが良い方を選びたいですね。 なぜならエンジンは交換できますから😅

[@z3_aria416]

NBロードスター買って富士チャンピオンレースやジムカーナに出ようと思っているのですが、1.6Lと1.8Lのどちらがいいのでしょうか？ 用途的にはたまに競技に出場しつつ普段乗りといったところです。 レースのクラス分けに関しては1.8クラスと1.6クラスがあり、1.6はNAと混合という感じです。

[@ohisan]

NBなら1.8Lがお奨めです。

[@user-xv2mq6dz8m]

すごく個人的な意見としては「予備が出来たんならゆっくりオーバーホール」です

[@おかポン太郎ー0kaponTarou]

このクルマはダンパーのバネを硬くするよりも柔らかく最適なロール感を味わった方がお得ですね。 特にリア側は重要です。

[@おかポン太郎ー0kaponTarou]

ロードスターはサーキット場よりこんな景色のいいワインディングがよく似合う。 実はこんなクルマ少ないんです。

[@おかポン太郎ー0kaponTarou]

大井さんを見ていると私そのものです。 自働車評論家のなかでは最も身近な存在です。がんばってほしいです。(^o^)／

[@おかポン太郎ー0kaponTarou]

最後の方のコメント。いじらなくても幸せな存在。それがロードスターですよね。わかる。 いじっても良し。そのままでも良し。

[@phoenixblack1102]

大井さん、初めまして。いつもベストモータリング楽しく拝見しております。 私はNDに乗っていますが、これまで様々な車に乗ってきた大井さんが、ロードスターを選ばれてとても嬉しいです😊これからも応援しております！

[@夜間飛行はとのやす]

ロードスター１度運転してみたいですね♪

[@mdibeat]

もらい物！しかもエンジン良いとか良いですね～！ いいとこ取りのニコイチも、増車作戦もいいと思います！

[@saitousiniti6163]

マタ吉編集長ではありませんか！ロードスター・スポーツマガジン・AiR全７冊とNB６C、いまだに手放すことができません。

[@lunaluna2161]

カプチーノオーナーです。nb検討中には最高だね。6速なのは今知った。5速かと思ってた！

[@kawaeikawaii]

NA6CE・NA8C→自社製5速 NB6C→自社製5速 NB8C→アイシン製6速(アルテッツァ,S15,RX-8等と同じもの) ですよ！

[@user-yc2jb4wx1y]

安くて状態も良いから遊ぶには良い車なんだよなぁ 大井さんメッチャオッサンになってる

[@おかポン太郎ー0kaponTarou]

ドリキンさんだってす初老じゃん。みんな同じように歳を取る。 ロードスター愛だけは変わらないのね。

[@ty-it8pb]

面白い企画!

[@kirinthe3rd01]

ブルー大井号の足回りのスペックが気になります。 コニのノーマル形状ダンパーでしたっけ？

[@ohisan]

今度紹介します。

[@iwakunf6313]

s15はもう乗ってないんですか？

[@ohisan]

もう随分前に手放してしまいました。

[@user-tp7yf3im1o]

NA8乗りとしては可変バルタイ付きエンジンというだけで裏山です

[@user-rm4kz2tb9o]

hirokun -turbo NB2乗りとしては逆にNAのスタイリング(リトラ)が羨ましいです。

[@user-tp7yf3im1o]

@@user-rm4kz2tb9o リトラクタブルが好きでNAにしたのですが、街乗りなら良いのですが、サーキットで走ったりすると高回転域ががイケてないんですよね。OH時にチューンしたいなと思っていますが、最近ホンダエンジンを触った身としては伸びしろ少ないんだろうなと思ったりしてます。

[@After_39]

以前のポルシェのインプレッションでも気になったんですが、6:09のワインディングってどこですか？

[@ohisan]

富士スピードウェイの東ゲートの近くから山中湖に抜けるルートです。

[@user-xh5bp9bu4c]

箱車至上主義者 山中湖と御殿場を結ぶ三国峠と明神峠があるのですがここは山中湖側の三国峠だと思いますよ 追伸:大井大先生の仰る通りです笑

[@After_39]

@@ohisan ＆ぶんぶん太郎　さん 返信ありがとうございます！意外と近場だったことにびっくりw

[@hero-1927]

インテークパイプが凹むところを撮影してほしいです。本当に凹むの？って疑問に思っているので。

[@kusai8ashi]

素朴な疑問なのですが、どうしてみなさんは「ナルディ」のステアリングがお気に入りなんでしょうか。「momo」かと思ったのですがそうではないのですよね。

[@user-tp7yf3im1o]

好みの問題かと...アライかショーエイかみたいな⁉モモも良いと思いますよ！ あと、純正ナルディからの買い換えでそのままナルディにしてる人が多いかもです。

[@rstetsuro]

私的にナルディステアリングの特徴は、 　・センター軸とホイール軸が同じ軸で回る。 　・ホイールの太さ・にぎり形状の変化が少ない。 　・表皮がグローブに合う。 　・真円形状である。 　・他メーカーと比べても剛性がかなり高く感じる。 　・どちらかといえば重めかも。 対してmomoは、 　・ホイール形状が楕円でセンター軸がずらされている。 　・持つ場所によってにぎり形状に大きな変化が設けられている。 　・表皮が素手に合う。 　・剛性は同様に高め。 ナルディは形状的な特徴からスポーツドライブにおいて、大きく素早く操作する操作に対して最も最適だと思います。ドリフトでは特に。 真円じゃないと、手を持ち替えるような操作中に距離が変化して変な違和感を感じてしまうが、ナルディはすごく自然。 剛性は軽量以上に重要だと思っていて、剛性の無いものから交換するとタイヤがすごく手に近く感じられて驚きます。 momoは偏心かつ異型なため、持ち替える様な操作は苦手になってしまうが、その形状のおかげで直進時に手が自然にステアリングセンターに持ってきやすく感じました。 そのため長距離移動ではナルディよりも楽に感じます。 ナルディはスポーツ向け、momoはツーリング向け、といったところでしょうか？

[@naochanroadster]

体に直接触れるパーツはどれもそうですが単純に好みだと思いますよ。個人的にはmomo派。

[@馬車馬労働スター乗りのmdr-1]

ysリミテッドのヘッドライトがカッコいいなぁ！！NBは、カラーやバリエーションが多いのが、羨ましい。NDにも、NB並みの商品力が欲しい。

[@hesoomochimochi4099]

早くなくていいから爽快に回るほうがいい？ならば1600積みましょうw

[@user-fd2gf3gu9g]

マタンキー登場😆

[@vagabond993]

細かい指摘で申し訳ないですが、誤：令和天皇　正：今上天皇　です。

[@entertherequiem]

細かくないよ

[@user-gt5mf7vk7q]

そこの間違いは大分失礼ですからね。

[@mogwai7906]

令和天皇じゃなくて今上天皇ですよ

[@bibiljyo]

ペット的に言うと多頭飼いみたいなところでしょうか（おぃ）

[@senngoku]

人のこと言えませんが、バケットシートに乗る大井さんのお腹の出具合が気になりました。ピンク色は強調されやすいですね(-_-;)

[@ohisan]

目の錯覚ですねｗ

[@user-jo7ry9cq3c]

“人馬一体”を実現した2代目傑作オープン

[@peperosso5699]

影に埋もれてる？？？ NCロードスターもについてもお願いしますゥ…

[@MrDdhh11111]

距離は関係ないです 今の車両のエンジンをオーバーホールして フルコンlinkECU、カムを264 264リフト10mm 可変バルタイはアイドリング安定のために使えば良いバランスのエンジンが出来ます 、、、予算があれば、、、 クランクバランス 純正より長いコンロッド ピストンピンの位置が上になる 組み合わせが見つけられれば、もっと幸せなエンジンになりますよ 今のロードスターはメーター交換履歴ないほうが珍しいと思いますよ 普通の走行距離が20-30万キロ それ以下の個体は、むしろ怪しいと思って間違いないです これから、パワステだったり、ミッションそのものだったり、色々壊れると思いますが、、、 頑張って下さい

[@user-cv2du7yu8h]

エンジンの周りが悪かったりするのであればこの前紹介してくださったシュアラスターのLOOP入れてみては？？wと

[@2bassdrumming]

蒼号の触媒って。。。大丈夫なんやろか？経年劣化的に。。

[@user-rk9jt5wk9k]

NB6の1型をロードスターカップとかジムカーナに出れるように車作るのはやっぱりおすすめできないのかなー(>_

[@yutas8710]

勝ち負けにこだわらなければ、充分楽しめると思いますよ、ロードスターカップは、NA6やデミオと混走なので、バトルもそれなりに楽しめるかと。とは、言ってもレーシングスーツとか、グローブとかシューズとか、FIA規格だから、着る物だけでNB6の中古1台分ぐらい掛るよ。あと、コースライセンス料とか、車体以外で掛るお金で目が回りますよ。

[@chisoumaru]

エアコン吹き出し口の上、ダッシュボードがひび割れてるように見えるのは気のせい？ ただのシワ？

[@ohisan]

2号はいろいろ疲れてますｗ

[@suit_54881]

nb6cの3型は絶望的に遅かった…

[@ohisan]

運が悪かっただけではなく？ ウチのは2型ですが、4型が人気のようですね。

[@lunaluna2161]

ソーシャルホイールディスタンス

[@rueguy378]

10万キロのNBもらっときゃ良かったなあ、思い出して大後悔

[@user-yj5dc2su8p]

エンジンオーバーホールするなら、フルバランス取りをオススメします。ついでに、エンジンマウントとデブマウントも交換すると(≧∇≦)b

[@おかポン太郎ー0kaponTarou]

わかります。自分のチューンが当たると。人におしえたくなりますよね。

[@user-jo7ry9cq3c]

世界を虜にしたライトウエイトオープンの2代目

[@maneking-ts5245]

無償？！

[@井実芳仁]

オープンカーは雨漏りが心配

[@おかポン太郎ー0kaponTarou]

屋根付きのガレージは必須ですね。

[@はわーどらいと]

NAとNBで迷ってる高１が通りますよ

[@元気もりもり-z6b]

デザインで選べば良いと思います😊 個人的にはＮＡが好きですが、ＮＡやＮＢは年式的にフルＯＨやレストアレベルのメンテも視野に入るのでボディー補強や全塗装まで考えていきたいですね。 お金掛かるとは思いますがこれからも価値は下がらないと思うので😊

[@はわーどらいと]

@@元気もりもり-z6b 僕は免許を取って2.3年遊べる車が欲しいので、オーバーホールとかは考えてないんですよねwやっぱりリトラクタブルライトに惹かれるw

[@ttsuchimoto820]

駒沢公園だ！

[@undersnow2106]

やーまだぁー。だぁ。

[@user-jd9il7xg4x]

動画の中でもいってましたが　ハンドル切った分云々 それって　ダブルウィッシュボーンだからでしょ 自分　NAの後MR-Ｓも考えたのだが　ストラットじゃあね　でやっぱNBにした 文脈　変だけど　ロードスターLOVEってことです

[@tf-om1sv]

ファイター‼️

[@dunchan1257]

山中湖パノラマ台駐車場だ。多分。

[@takeyukimaeda1552]

合ってますよ。FSWから山中湖に抜けれる三国峠です。週末だったら帰りはそのまま下って道志道で渋滞を回避。

[@issei2357]

今上天皇の事ですよね・・・だめですよー

[@doraneko1000]

ナンバープレート見えてますけど隠さないで大丈夫です？

[@user-xh5fq8zy6k]

ナンバー見えたとこでなーんも意味ないよ！ 身元の特定なんかできやしないんだから。

[@MrDdhh11111]

ちゃんと車を作って遊ぶなら、na8にnb8後期腰下に、nb前期ヘッドです 中途半端で弄れば弄るほど違和感しかでないvvtは必要ないです na8ボディがないなら、nb8で、、、でも、重いから、チューニングが進めば進むほどハンディを感じます、、、 na8だと6点式以上のロールケージを組む人が多いけど、nb8だと少ない、重いからです 6点式でAピラー止めすればna8の剛性の低さはほぼ解決します ノンビリ乗るなら、間違いなく、nb8後期が秀逸！ naからndの中で一番、機械として人間に幸福を与えてくれるのはnb8後期だと僕は思います、、、 オーバーホールより、リビルトの方が、、、なーんてね、、、 ヘッドに手を入れるならオーバーホールでしょう、、、ポート研磨、特に面研で圧縮12位にして、264 256位のカムで108 105位(-.-)Zzz・・・・町乗りも出来て、サーキットでもソコソコ、、、 弄るならvvtは要りません、、、とだけ断言しときます！

[@Hussy-vh7ru]

>>NBロードスターの選び方 タイトルにもある通り、『選び方』 オーナーさんが入手後に弄るか決める事であって、人それぞれ いちいち講釈垂れんでもいいんよ 相変わらず主観押しつけてくるキモイおっさんだな

[@user-et6vz2uf5c]

NBでも６点式組む人なんて掃いて捨てるほどいますけど？？？

[@user-tv5dz8nq1p]

貰い車を視聴者プレゼントで😯

[@hero-1927]

ノイズが入らないように頑張ってほしいですm(_ _m)

[@user-wi8dr4sf8x]

令和天皇って言うなんて失礼すぎます。