【担当エンジニア解説】ローソンはオーバーステアのレッドブル車に適応できるのか!?【KOIKEのSF質問箱】

[@prado-de-camp]

米家さん、TAROさん、小池さん 日本が世界が今回の決定に対してRedBullは勝負から人種差別だ、マーケティングに流れたなど色々入っている中。かつ日本人としてリアムに勝ち続けている角田選手が選ばれなかったことで冷静になれていない中（私含め） 冷静な小池さんの意見を流してくれること 本当に頭が下がります。 前提が変われば結論が変わる。 自分の中になかった、プロの意見がとても参考になりました。 これからも、F1LIFEファンでいさせて頂きます。 そして角田選手を応援します。

[@nwtokyo]

やっぱり小池さんの客観的で現役のプロエンジニアならではの意見はすごく説得力があります。この方の意見は偏りがなく正直でメチャためになるばかりか新しい視点を授けてくれる稀有な存在だと思います。今後も登場が楽しみでなりません。ありがとうございます！

[@yoshisukefukae1524]

現在の記事の中で 一番正確な話ですね。 ありがとうございました。

[@結石結石]

小池エンジニアのコメント、すごい勉強になります。 そして、このタイミングでこの方をゲストに呼ぶよねやんすごい！

[@jin5651]

ローソンレベルの調整力はペレスにもにも有り余る程あったと思う

[@夕斗-b5c]

小池さんも即落ちしてて草 担当していたエンジニアから印象が語ってもらえるのすごい！

[@red-and-black-clash]

どうなのかなと思っていた事を動画アップしていただきありがとうございます🙇

[@瀧川信男]

小池エンジニアが言ってた事は的得ていたのかも。レッドブルがローソン選んだ理由😓

[@hirokinakao9166]

な～るほど！さすが～　納得できる見解

[@007_art]

ローソンの短期的な適応能力の高さと精神的なタフさは分かる。ただ、2025年レッドブルがナンバーワンの車ではない場合、安定しててもピークが出せないなら、ペレスと同じ道を辿る可能性もありそう。ローソンのF2での2年を知ってると、彼が車に適応してどんどん速くなる事は無さそうに思うので。ヨスからすればそれが決め手かも知れないが。

[@RyoGami_at]

其々のドライバーの分析、めちゃくちゃ分かり易かった！ よねやんの解説動画やこの動画から、やはりRBRが変わってしまったんだなと感じる今日この頃。

[@串介]

RBで角田岩佐コンビ見たいな

[@tolubi4598]

来年の開幕が楽しみですな。

[@take-mywatch]

RBRは速い選手と言うよりNo2が欲しいと言う事ですかね。

[@marshall25011]

ありがとうございます！

[@F1LIFE]

スパチャありがとうございまーす！

[@naokin2962]

本当に素晴らしい！角田君に乗って欲しかったけど、ローソンが叩かれるのは違うと思います。ローソンも素晴らしいドライバーだとゆう事は確かなので…期待が大きかったので世間のショックも大きくなってしまっていますが…

[@SYTB-fo9bi]

収録日が気になりました。本日本サイトのプレミアム会員登録をさせていただきました。

[@高際貴義]

やっぱりプロの方の言葉には、説得力があるなぁ〜。 でも、ライン変えて無理やり持ってきてタイヤ持つの？😊😊

[@長岡翔太]

角田選手が負けて悔しかったけど、小池さんの説明ですこし溜飲が下がった気がする ローソンの適応力は角田選手も認める程だし、確実なNo.2が欲しい人にはローソンを選ぶ理由があると思う だからドライバーとしては絶対角田選手が勝ってると思う 来年はもっと強く、任せて安心なイメージを作って欲しい！

[@yucharley4199]

適応能力やオーバーステア耐性だけでなく、タイヤマネジメント能力についても気になります。F1のトップクラスにはタイヤマネジメント能力の化け物たち(マックス、シャルル、ルイス)がいますので…。

[@犬すきだよ]

レッドブルとしては、今まで色々マックスの相方を探してきたけどかなりの数失敗したから、もう博打は打ちたく無いってことでローソンなのかな〜。そう言われれば納得はできる気がする。もちろん角田が良かったけど

[@HiroTaniguchi2]

小池エンジニアのお話が聞けて最高!! 序盤の不調でローソンが降ろされ、RB最後の適任者ユーキ選手の昇格が来シーズンのシナリオ。

[@えーすのせか]

車がそこそこ速けりゃそこそこやれるってのはまあ確かにレッドブルが求めてるものなんでしょうね マックスもライバルは必要ないでしょうし

[@NewRomatic80s]

言っていることはあっているかもしれない。 あとはローソンはRB21に合うかどうか？

[@ch-d6658]

7:55 これ、いい質問ですよね。 2人の速さを求めるトップチームじゃなくなったからその通りにコンストタイトルから転落したし、ちょっと(？)落ちて走ったとしても適応してるとか、良くなくても伸び代がとか言ってくんでしょうかね。 外野からではわからない内部のことはあれど、外から見ても明らかにおかしいレベルでも、とぼけてしらを切り続けることに一貫性を発揮するチームがどうなるか、来シーズンも見届けていきたいと思います。

[@butterflyonthesea]

この動画ソースであずまさんが記事書きそう。

[@Tokino_]

ローソンはオーバーをそのまま乗れて速いというよりラインを変えて消しに行く(要は誤魔化す)スタイルで、小池エンジニアはそれを察知してセットを変えていたと そうなると、ローソンは安定して走れはするけれどタイムを出すにはセットアップ変更に頼らざるを得なくなり設計上の理想から外れることは多くなりそうですね

[@akira3340]

小池さんもいよいよRBR入りですか!?（笑）

[@444号機]

そーなんですねー　ローソンで正解だったんですねー。(^▽^)/

[@sunny.lettuce735]

なるほど、ローソンのSFの速さからすると確かにそう思います。残念だけど、あながちレッドブルの考えが分かるような気がします。 でも、昔のレッドブルだと角田さんをもっと早くに入れてたと思いますね。

[@kou-lh1uo]

誰が乗っても嬉しいだけに冷静な意見ですね 小池さんにこの話題振ったのは鋭い

[@のんた-w7x]

レッドブルの経営が変わってBチームも稼ぐと言う方向性もあるのかなって思ったりします レッドブル マックス、角田にすると レーシングブルズ ローソン、ハジャー これだと未知数過ぎる

[@theotheo6136]

ということはリアムはクセがあっても速い車ならうまくやってくれそうですけど、仮に来季のレッドブルがクセがある上に戦闘力がイマイチだった場合はしんどそう…？

[@ボックスボックス]

フィードバック能力は大事です！ 何でもありのドライバー(ﾏｯｸｽ)に合わせるから、ケガキ針みたいにピンピンに尖ったマシンになる。

[@鈴木ミミズ]

質問です。 レースペースの速い遅いって、何なんですか？ セッティングが決まる決まらないは理解するのですが、ドライバーの違いによる速い遅いを解説して下さい🙇

[@佐々木優希-o5f]

そうなんだ

[@JJ55513842]

見せてもらおうか　レッドブルレーシングスーツリアムの性能とやらを

[@zuzizazizu]

レッドブルの方針がMAXのワントップなのであれば、角田くんよりローソン選ぶのはわかる気がしました。むしろ角田くんにセカンドドライバーに落ち着いて欲しくはないですし、ファーストセカンドのない方針で乗って欲しい。レッドブルがふたりを自由に競争させられないくらいのところまで来てしまったんだなということですね。

[@1992JPGP]

ローソンはラスベガスみたいに滑る路面で角田と差がついたのをみるとレッドブルで苦労するだろう。

[@taka7807]

ペレスのエンジニアはペレスの走りに合わせ込めなかったのでしょうか？

[@アサシンあき]

車の好みが真逆だと寄せるにしても限界はあるし、その寄せ幅も狭くなる。 寄せてはいたけど、もうこれ以上寄せると基本的な車の性能そのものが劣ってきたり、バランスが狂って余計に走りにくい車になっていく可能性が出てきます。 難しいんですよね。

[@NEW-pu1yo]

ローソンからしてみれば「大きな期待・大きな不安」だと思うんですよね。ハマれば良いけどダメだったらガスリーの様にホーナーにもマルコおじいちゃんにも冷遇されかれない。

[@cyphers1945]

確実に言えるのは、ローソンが角田君に劣ってる、とは誰も思ってない、です。まあ人間性を挙げる方は居ますけれども結果で納得出来るなら多少はスルー出来る。どこぞの父子を見れば一目瞭然ですな。これでローソンが活躍するならそれはそれで喜ばしい事ですし、ただ、それで角田推してた奴は皆目が腐ってる、という話にはなりません。 どう転んでも今のレッドブル、そしてホンダ（どうせまた撤退宣言するよ、と言う意味で）を諸手を挙げて応援は出来ない、それだけです。

[@lunp8569]

リアムがんばれ！！僕は応戦してる！

[@アサシンあき]

レッドブルがローソン選手がフェルスタッペン選手のコンマ何秒落ちを許容するかでしょうね。 今季のペレス選手はコンマ6秒ぐらいは離されているセッションも多かった。 予選のQ3でコンマ3〜4秒離されたら、グリッドで4つぐらいは変わってくる。 来季のレッドブルの競争力は今年よりも下がるとみた場合、予選順位だけを考えると、フェルスタッペン選手の能力で平均3〜4位、チーム能力的に5〜6位が平均ポジションだとしたら、ローソン選手は7〜8位、下位の他チームがサーキット特性に合っていて混戦の場合はQ3進出ラインを争う状況になると予想される。 そのポジションをチームが受け入れられるかでしょうね。 セカンドドライバーとはいえ、少なくとも毎戦ポイントは持って帰ってくれないとちょっと厳しい評価になっていくでしょう。

[@smiley_nagai_kantan_suhi]

いや～小池エンジニアのお話は納得感がありますよね！でもやはり経験値に勝るものはないと思うのですがどうなんでしょうか？ まあ、ホーナーはレース屋でないといえる気がします！仕方ないことかもしれませんが、マックスを脅かすような存在でないくらいがよいと思っているのかもしれません

[@ロハス-m5t]

角田にはいつもローソンの前でゴールして欲しい。コンビニみたいな名前の奴に負けるな。

[@chisa-fd1fu]

なんて言うのか… 速さよりも無難に安定性求めてローソン選択が TOPチームとしての判断が疑問に思いました。 やっぱりF1ドライバーは速さで勝負して欲しい 角田岩佐もまだチャンスは有ると思いますので RBグループとホーナーマルコを見返すぐらい 頑張ってください。応援してます。

[@tkd4692]

ローソンにはぜひタッペンに中指立てることを期待してシーズンを見守ります！

[@UtuMasan]

レッドブルはフェルスタッペンに脅威を与えかねないセカンドドライバーはいらないってことかな？ 今の角田の一発の速さがレッドブル移籍で常に速さを示すことになるとホーナーとしても複雑だろうし。 ローソンなら脅威でもない、ポイントもそれなりに稼げるってことか。

[@うめっちゅー]

小池さんって角田選手と仕事したことあるのですか？

[@momochin0126]

世の中が感情的/情緒的な反応で溢れる中で，冷静かつ経験に裏付けされた論理的な分析をご教示いただけるのは，とてもありがたく思っています。Red Bull Racing内部において，現場の複数のエンジニアからのリポートや評価を基に，経営陣や親会社株主も巻き込んだ上での総合的な結論が下されたのであろうと推察します。代表個人の主観的な趣味，嗜好，好悪で決定されるはずがありません。 皆さんがお勤めになっている会社では，社長の好みや独断で誤った経営判断が行われているのでしょうか🤔

[@happycarheart9064]

F1系 KZbinはもう見ないね DAZNもかいやくや

[@hisaoku8538]

もう　この話題はもうお腹いっぱい。他のネタをやって欲しい。

[@ネームともやん]

コンビニのローソン金払わんでも宣伝出来て丸儲けやん。

[@徳次郎佐々木]

来期はローソンが潰れる姿を楽しみに見るわ