【敦賀延伸1週間後】まだカオス⁉︎新しくなった大阪→北陸移動の現状を見てきたら...

#サンダーバード#北陸新幹線#敦賀#つるぎ#乗り換え#遅延
【会社/Company】JR西日本
【種別/Type】特急
【列車名/Name】サンダーバード19号
【区間/Section】大阪駅→敦賀駅
【座席/Class】普通車指定席
【会社/Company】JR西日本
【種別/Type】つるぎ
【列車名/Name】つるぎ20号
【区間/Section】敦賀駅→加賀温泉駅
【座席/Class】普通車指定席

[@sachikaze456]

北陸本線時代の大雪での遅延や運休が目に見えて減れば 新幹線の強みになると思います。 ただしサンダバやしらさぎが敦賀にたどり着ければですが。

[@blackreki4200]

開業1週間早いですね、いつも撮影お疲れ様です。これから長い長い間はずっと北陸新幹線は敦賀乗り換えが続くと思う(もしくは永遠)からこれからも頑張ってくださいね

[@user-gg4uf9pl4h]

同じく3/23に10:04発で金沢から名古屋へ行きました。敦賀駅での特急しらさぎへの乗り換え時間8分用意されてたのですが、もうね、ギリギリでスリル満点でしたw(お客さんの多さによるのかな？)エスカレーターと乗り換え改札口(乗り換え改札口はたくさんありましたが)で混んでいて、ほぼ競歩状態でした。床に色分けされた太いラインが引いてあるのでそれに沿って進めば迷わず乗り換えられてわかりやすかったけど、なかなか距離がありますね〜敦賀駅をキョロキョロ見回して堪能する余裕も無くw 15分は欲しいな...と感じました。足の悪い方間に合わないんじゃないかな...。とはいえ、初めて乗る北陸新幹線かっこよく綺麗で速かった！新幹線は楽しいね！乗り換え時間だけがスリル満点だけど😅日帰りでしたが帰りの乗り換えもやっぱり敦賀駅でのしらさぎから北陸新幹線への乗り換え、あまり余裕はないなあと感じました(最終でしたが) 金沢-名古屋間はネット予約の早特7っていうので割引効いて良かったです。(名古屋も早特14欲しいw大阪はありますよね)

[@リチャード]

ダイヤ改正前に19号に乗りましたが、発車時刻が30分繰り下がったみたいですね！

[@user-nz8xi9md7g]

関西北陸が不便になったとネガティブ意見ばかり目立ちますが、大阪富山の移動が多い私からすると凄く便利になったんですよね。 700円程高くなりましたが30分程早くなり、乗り換えが金沢から敦賀に変わっただけ。大満足です。

[@user-kt6jp7zg1x]

そりゃそうでしょう。私も先祖が富山なので新幹線で翻弄。大阪まで新幹線来なきゃ話にならんわ

[@user-ol4cy6sn1g]

高岡からだと新高岡〜金沢は自由席で金沢からサンダーバード指定席使ってたんで大幅値上げです 所要時間は金沢乗換で弁当買ったり一服したりの時間確保で1本ずらしてたんで気になりません

[@user-ob7ty7gt4v]

大阪人ですけど、京都の人が反対して署名集めたそうですね😮理解不能です😅

[@hiroya0077]

富山からのアクセスだけ便利になったと強調された意地悪なコメントも見ました。

[@hiroya0077]

京都は市長や知事が昔から共産党公認が続くお土地柄だからでしょう。

[@yama8534]

大阪からは乗り換えが不便になったけど、新幹線車両は綺麗で全席コンセント付きなのはいいですね！ 大阪延伸が見えない中でサンダバ車両はいつまで使うんだろう・・

[@R_kano10_Momu]

683系0番台も新しくて20年選手 4000番台は15〜6年選手やからその頃はもう40年以上選手かな

[@makochanda]

乗り換え時間短過ぎ！ 自分みたいにひざ腰悪く走れないのは困るよね。

[@KazuChousan]

京都からだとそれほど高くならなかった、富山からだと逆に安くなったのは、敦賀から100キロ以内だからか。大阪は100キロ越えるから高くなりました。 敦賀到着は全て31.32番線かと思ったら、しらさぎには一部（9〜12号など）34番線着でホーム清掃折り返しの便がありました。このあたりがエスカレータを２本とも同一方向にしない理由かも。

[@user-gordon4]

サンダーバードはまだええやん。しらさぎ客はサンダーバードの遅延に巻き込まれるんだぞ。 EX乗継切符の発券のために米原ダッシュもやらされるし。

[@user-tp5ic3jf8o]

湖西線は強風による遅延があるので、新幹線は待っています。しらさぎからのお客は待たされます。

[@atavk]

しらさぎならきちんと走ったのに。本当に気の毒。

[@user-kq4tw6jv8r]

2024年3月16日　北陸新幹線　敦賀駅〜金沢駅125.2km開通した。これにともない特急サンダーバード日本語では雷鳥が大阪駅〜敦賀駅136.9kmに短縮営業運転されてました。必ず敦賀駅で乗り換えしなければならない。大阪駅〜金沢駅までの乗車料金は普通車指定席は7790円から9410円に馬鹿上がり1620円高くなった。所要時間は20分程しか速くなっていません。最高速度は特急サンダーバードは130km/ｈ　北陸新幹線は260km/ｈです。

[@akira3340]

矢継ぎ早の凄い行動力! 大阪・京都延伸同感です

[@ProjectATrainShinkansen]

開業から今日で1週間。関西と名古屋からだとほんと不便だな…

[@user-mc4xo1xd4x]

本当にタフですね🎉 そして、編集の早業❤

[@user-ir8vp3rs1b]

富山です　少し早くなったかな😊

[@sunrise.westjr285]

金曜～日曜だけでいいから和倉温泉サンダーバードを走らせてほしいです😅 能登半島地震で大変なのに、乗り換え嫌って和倉温泉敬遠されかねないです。

[@user-mg4oo7mx3f]

こんにちは!能登かかり日の車両は683系ですがどこの所属なのでしょうか？もし京都支所だとしたらハピラインフクイやIRいしかわを回送しているわけだからサンダーバードやしらさぎを一部の列車を金沢まで直通させてもいいのではないか！第3セクターの増収にもつながると思う。ようはやる気があるか！だけです。貨物列車も通っているわけだし運転士もJR西日本が担当すればよいだけのことです。

[@user-pv2mm4sf6q]

敦賀発着の新幹線も、在来特急との接続がある「つるぎ」は混雑しがちなのに対し、接続がない「かがやき」や「はくたか」は金沢〜敦賀間を中心に空気輸送状態になっているようで、来春にはダイヤがどう見直されるか注目したいところです。

[@user-hg5xp1bu7c]

金沢〜敦賀のはくたかは廃止かもね。

[@motoyasu19]

マトさんこんにちは本編中7:43秒~列車名等詳細情報は[jrお出かけネット/jr西アプリ(wester)よりご確認下さい]は本当に出来そうで(w)ただその場合jr東見たいな理容で英語放送では全ての補足なると思います

[@chiffon462]

疑問だった遅延に関しての実況、詳しく知れて良かったです。 開業に関するニュースや他の方の動画を見てると、乗り良くなった関東の方からのコメントはほぼ無く、関西中京方面の方からはボロクソに言われ、コメント読むのに正直嫌気がさしてましたが、今回の動画は明るめに作ってくださってちょっとアガりました😊

[@Tommy-oi5qf]

勉強になります。 エスカレーター2本上りにする提案マトさんいつも気づきが的を得ていますね。 今日富山→敦賀→大阪いどうしました。 不安でしたがマトさんの乗り換え動画のおかげでスムーズに行けました。 早かったです。 改札も起動していました。 ありがとうございます🥰

[@user-yb9db5kq5n]

東京ー金沢は混雑するのに 金沢すぎたらスッカスカで 過ごしやすかったです。

[@user-ye5cx4fe7p]

サンダーバード、大阪712→富山1017とか3時間ちょっとだったが、時刻表見るとサンダーバード&つるぎで30分短縮しかない。それで料金2000〜2500円割増。乗換えもあるしデメリットだらけだな。

[@lightvader2024]

超時空要塞敦賀駅に行ってみたいな。

[@山陽寺北陸寺2010]

Xでやってた旅館は加賀温泉にあるのか 僕も加賀温泉でサンダーバード金沢行き廃止前泊まったな。（たぶんホテルは違うけど）

[@user-zi4om9ef2u]

箕面からの加賀温泉、マトリョーシカ最高やね！！海外も気をつけて行ってきいや！

[@Kim-sb7ej]

サンダバは、福井まで残すべきだったんですよね 敦賀乗換は、不便ですよね

[@komainusanaun]

見てみたかったやつでした。

[@kazzhori9536]

まあね。京都、大阪延伸が最優先❤

[@sakuramach]

大聖寺駅がすきなので境界駅として注目されてるのは嬉しいですね

[@user-kq4tw6jv8r]

乗り換え時間が10分以内ではあまり余裕時間ありません。土産物買い物やトイレ🚻に行くと間に合いません。！

[@harytube]

芦原温泉や加賀温泉は良いかも知れないが、和倉温泉は最少乗り換え無し→乗り換え必ず2回発生となるので、震災と関西客減少のダブルパンチとなりそう。その点も踏まえて一定期間（震災復興特例みたいな形で）サンダーバード直通を残すべきだったと思うけどね。被災地に冷たい国ではある。

[@user-sb8so9hc8u]

金儲けですから😅

[@rokky353]

JRは東証1部上場で株式も外国人にまで買える(日系航空会社には外国人に株保有制限があるけど鉄道会社は大金さえあればいくらでも買える！) 沿線利用者より株主へのアリバイ作りが何より重要な民間会社だから 新幹線が開業後も在来線特急を運行なんて効率化しか見ない外国人株主が黙ってるわけがない

[@user-dg9pm3id9i]

なんなら金も所要時間も増える

[@pondtosh5550]

そして、まだ開店していない(2024年4月以降となってます。)。

[@user-kq4tw6jv8r]

北陸新幹線が新大阪駅まで開通すると所要時間が半分位になり速く行ける。しかし特急サンダーバードが惜別のサヨナラ廃便とJR京都線　湖西線　小浜線が第三セクター鉄道化される恐れもある。！　大阪駅〜京都駅〜敦賀駅　敦賀駅〜舞鶴駅等

[@Haruto_Osaka_0115]

つるぎ号は ほとんどの発車が 11番のりば・12番のりば からやけどやっぱ乗り換え時は混雑するな

[@user-xp8lq5hl2g]

マトさん，お疲れ様です。北陸新幹線開業後の北陸道の高速バスも，レポートして下さい！

[@mikito1928]

冒頭の車掌のオジサン漫画みたいに可愛いですね。

[@user-gw9sv3lt3p]

色々他の方の動画見たりして思うけど、沿線の皆さんとかそうでもないけどヲタの皆さん、単純に不便になったことと、以前に比べて全席指定になってしまったこと・乗継割引がなくなって高くなったことは一応切り分けて考えないと…合せ技でより腹立たしいのもわかりますけど、後者二つは西日本だけでなくほぼグループ全社での話ですし。どのみち値上げ自体はあり得た話ですし。

[@akina5683]

そもそも新幹線を持つことでカネもかかる。 乗継割引はこの北陸の敦賀延伸で廃止は私は最初から思っていた。 そのことをブーブー言ってもJRが決定したことだからね。 乗継割引の廃止は今回のその前からもどんどん来ていたのに。 私からしたらこのタイミングは絶対来ると思っていた。

[@sino1956]

JR西と福井のお偉いさん方は大阪と名古屋を50年以上も1本で繋がってた特急を断ち切ってでも東京と繋がりたかったんですね。大阪人ですが、北陸が不便になって非常に残念です。

[@hondola]

開業から一週間でこの空き具合って、本当にフル新幹線である必要あったのかなあ？ミニ新幹線で十分じゃない？自分は直接関係ないからいいけど、車いすやご老人などは、「この乗り換え時間はキツイ」と言って敬遠される気がする。・・・誰もが普通に歩けるわけじゃないんだよ

[@gabu393]

京都まで延伸したら、中京圏からは、新幹線を乗り継いで行くしか無いんだろうなぁ 東海道からの直通は出来ないだろうなぁ

[@crankyfranky9801]

何度目の敦賀か😂

[@user-fu4rb9qw9z]

それにしても日本はどんどん忙しない移動になってますね…

[@user-qu3oy1dm9p]

サンダーバード号を今後神戸まで延伸したほうがいいと思いますが！

[@user-gj4ri4wz8c]

ダメです。まだ新快速の敦賀発着統一化のほうが実現性が高いです。

[@user-pt6ge6vp4l]

敦賀発着の新快速にAシートくっつけて使ってもらった方はマシな気がする

[@mitsuyamaeda-railfan]

「加賀トンネル」の事も考えると、「小浜・京都ルート」よりは、「米原ルート・米原止まり・特急との対面乗換」にして頂きたいです。

[@user-tp5ic3jf8o]

米原へ接続すれば、北陸から大阪方面、名古屋方面、どちらへも米原での１回の乗り換え。敦賀での乗り換えよりマシ。京都は何のメリットも無く、莫大な費用だけ負担を簡単には承認しない。 名古屋方面は勿論、関西方面からでも米原乗り換えで北陸へ行くのは苦で無くなると思いますね。

[@zelichin]

今日ムンバイから日本へ本帰国します！

[@user-xi4kh1pe5l]

１コメ☺️☺️☺️マトくん本日２本動画投稿アップありがとう😮😮

[@user-pq1tq4oz6p]

新幹線が特急を待ってくれるなんて❗東海道からすると考えられない様な。うがった見方をすればそれだけ乗継不便さに負い目を感じてるのかな❓😅

[@Haruto_Osaka_0115]

いや、東海道新幹線でも待ちますよ笑

[@beer4699]

エスカレーターの並行運用は良いと思う。エスカレーターの片側立ちはアナウンスで止めさせてほしい（本当にナンセンス）。混雑時に９分の乗り換え時間で本当に乗り変え可能？？これで切符を売ったＪＲ西日本に責任はないか？

[@user-so4mb2tu8u]

GWに利用しましたが、しっかり並行運用していました。

[@user-gk4in2fc6g]

個人的には新幹線延伸全くメリットを感じない。 大した時短効果もなく乗り換え強いる上に値上げって意味が分からん。 恐らく自分の寿命が尽きるまで新大阪に繋がることはないやろうから、特急時代と比べて北陸に行く機会は激減すると思う。 大阪から見れば敦賀にデカい壁が出来てしまったね～…。 まあ今からでも遅くないから不便になった分サンダーバード時代より料金下げたら考え直してやってもいいけど(笑)。

[@thaibkk]

先週はネガティブコメント多めでしたが路線変更？

[@R_kano10_Momu]

福井は大して変わらん 中途半端過ぎる 新大阪(大阪)延伸したら短縮するんかな

[@pue3734]

米原延伸が俄かに叫ばれ始めているがJR東海は関わりたく無いと思ってそう。

[@user-io1iz5ie9x]

北陸新幹線が全線開業すると東京～北陸～大阪間が身近になる。

[@user-ms9zk3dq8l]

ひたち・ときわでやってる座席未指定券を導入すればいいのに

[@user-ob7ty7gt4v]

また海外に行くんですか⁉️

[@Chaopon]

敦賀ダッシュは大変だ😱後49kmの『米原ルート』延伸して空いてる米原駅上り13番ホームにつなげて対面乗換えしましよ😊目の前だから楽だよー😍 『京都ルート』は事業費4兆円超に倍増等『着工5条件』が総崩れしてるので50年ムリです😣50年もの敦賀ダッシュは″罰ゲーム″です😭

[@akina5683]

米原ルートは100％ない。 滋賀県もOKしてないし、JRも本州3社とも一番毛嫌いしてるのに、なんでまた米原ルートにせなあかんの？って話よ。

[@Chaopon]

@@akina5683 さん、 滋賀県は計画当初は『米原ﾙｰﾄ』を推してました。後に滋賀県の『米原ﾙｰﾄ』は出来ない文章が出それを皆さん私に見せますが。JR労組出身の三日月知事も就任当初は『米原ﾙｰﾄ』推し。これは滋賀県のKZbin放送局番組で、現職県議、元職と現職市長のいる中での発言で確かな情報です。その県議も市長もコメンテーターも『米原ﾙｰﾄ』推しです。 『米原ﾙｰﾄ』頑張りましょ💪 『為せば成る、為さねば成らぬ何事も』

[@user-ir1oe5dh9w]

敦賀駅の乗換不便を言う関西人多いけど、新大阪駅のほうが大変だと思うけどね。東京から東海道新幹線で新大阪まで来て在来線や地下鉄に乗り換えるのは大変ではないのか

[@inojyou1]

時間は変わらなくても運賃は変わってます．

[@user-qy5lv5yq7d]

乗り換えの手間も追加されてます。

[@nikkoukamen2007]

同一ホーム乗り換えにすべきだった！

[@user-tu5rh6bm8j]

JR西日本の車両って汚いの多いよね、ちゃんと洗車してほしい。

[@kazzhori9536]

苦しい😂

[@user-pd1di9hs8m]

女子高生の無駄遣い

[@user-gi8wb5uq6o]

ガラガラやな…

[@user-pg1wp5xd2n]

「乗り換えが面倒…」こんな事ばかり言ってたら、どこへも行けないですよ💨一度“つるぎ”に乗ってみましょう🚄↔️🚈早く大阪に来て欲しい

[@akina5683]

そんなもん、敦賀に限らすどこにでもあるのに、敦賀であそこまでブーブー言ってるやつらほんまにあほとしか思えん。

[@user-pg1wp5xd2n]

四国や島根や米子へ行くのも乗り換えせなアカンでしょ？もっと言えば高野山かて乗り換えですよ。もしかしてケーブルカー乗らんと極楽橋で終わるとか🤣

[@tukasa-ls2hn]

0:35 チョイトメ◯ボな乗務員w

[@user-hg6ld6ru6y]

誹謗中傷で通報しました

[@gakutrain]

京都・大阪延伸、廃止になった見たいです。

[@nate0827-saikoro]

正直、敦賀駅の乗り換え程度で不満言ってたら上野駅なんて利用できないですよ。

[@user-sv4yd1ug8m]

？？ もともと乗り換えなかったのが不便な上下移動の乗り換えになったから みんな怒ってるんですが？？

[@shimekawa-daishi]

マトリョーシカ最高

[@user-xi4kh1pe5l]

北陸新幹線🚄敦賀延伸開業デミリットだね😭😭😭金沢、福井駅まで利用者多い😮😮😮

[@mitsuyamaeda-railfan]

取敢えず、新快速（Aシートあり）を米原経由に限定すると共に、米原・敦賀間の停車駅を「米原・長浜・敦賀」に縮小することで、北陸新幹線とのアクセス性と定時性を高めることで、新幹線「かがやき」や新幹線「はくたか」との接続性を高めて頂きたいです。 ちなみに、湖西線は快速と普通のみで良いと思います。

[@user-gj4ri4wz8c]

JR西日本へ4月25日を目処にダイヤ見直しを求めます。姫路へ乗り入れる新快速の敦賀発着統一化と北陸新幹線連絡特化です。高額特急料金と大阪止まりで運転距離が短くなったサンダーバードを廃止させたほうがいいと思っています。

[@akina5683]

あほか。 滋賀県の琵琶湖線のほうをどうするねん？ たかだか、今津の先の4両にしかできない新快速を毎時4本なんて暴挙でしかないわ。