【淡路鉄道】なぜ淡路島には鉄道がないのか？ 小学生でもわかるように解説

[@akatachi0615]

日を追う事に親父ギャグのレベル高くなっていって草

[@しゃかりきしゃっきー]

ギャグを楽しみにしてる自分がいる

[@yoshikitaniguchi4283]

「Hour路島」はなかなかの出来映え。傑作といってよい。

[@kurukuru-c6s]

親父ギャグのためだけに見てるw

[@acidspicer]

それな

[@kkpeace9250]

チャンネルが伸びていく経緯を見るのは非常に楽しい

[@モードもみ]

毎日このダミ声のおっさんのギャグを楽しみに何千人も動画を見に来ていると考えると胸が熱くなるな

[@SionnachMacSionnaigh]

ノリが某ひよこと一緒なんだよなあ

[@katejinaloos8506]

おっさんフェチが何千人もいるってことだな。

[@てまごり]

ピヨピヨ速報っぽいクソボイス大好きｗ

[@ryok4815]

明石大橋はコスト以前に技術的に鉄道を走らせるのは難しかったと思います。 完成から20年を経て未だに世界最長の吊橋ですから。

[@鈴木元-b7n]

仮に鉄道を通すとすればどのみち地下トンネル一択なので高コスト化は必至だろうな。。。

[@louis5480]

案として出てたのは事実だと思います・ 実際に大鳴門橋には新幹線用のスペースが 設けられており、計画段階の模型では新幹線の模型もそこに置かれていました。 現在、そのスペースは遊歩道として使われてます。

[@天王寺発阿倍野橋行き]

海岸スレスレの山陽本線やトンネルが連続している山陽新幹線から適当な分岐点を決めるのが困難だったため明石海峡大橋は道路単独橋とし、神戸から淡路島へは直線的な海底トンネルを通す構想に落ち着いています。

[@mandshurica575]

もし四国新幹線を本気で考えてるなら、紀淡海峡ルートより明石海峡海底トンネルの方がやりやすいと個人的には思う。 なぜなら、神戸と淡路島の繋がらない前者は兵庫県の賛同が得られにくいし、大阪府もメリット薄いから賛同しにくい。 関空に繋げたいという気持ちはわからんでもないが、どのみち仁川などのトランジット便で安く行こうとする利用客が多いだろうし。

[@sakurasaita5021]

まあ本当のことをいっちゃうと北海道の人たちにおこられそうだが 北海道開拓に人員と金をとられたから淡路島が開発されなかった、が真実なのだがw そして更に昔は淡路島は流刑地だったから本州からそこそこ近いのに栄えなかったのだw

[@ddmkeiyorinkaino7970]

洲本市立淡路文化資料館では、当時、淡路鉄道が運行していた頃の写真や解説、そして実物の行先表示板が展示されています。 みんなも淡路島へ行こう！！

[@美幸緋色]

まだ、結構、淡路交通の線路跡が残ってますよ。

[@hiroden_precure5200]

@@美幸緋色 復活で出きるんじゃないの？！可部線のように。

[@自在電]

JR西日本なら「淡路快速」 JR四国なら「阿波路快速」

[@terrybogard9473]

JR東日本なら「安房路快速」

[@u.george737]

淡路の語源は阿波路だから間違ってない

[@pocketos701]

@@u.george737 それガセな、ぐぐれば解る

[@けん-o4y]

阪急（京都線）も「淡路快速」だな（行き先は全く別方向だがw）

[@ma24maya]

@@けん-o4y そっちは天神さんにクレーム入れなアカン案件

[@gakurekichu]

Hour路島はまじで傑作すぎるwwww

[@血も涙も]

既視感ある顔

[@sut-e7z]

草生やすな(正直淫夢動画じゃないからどうでもいい)

[@革命者]

@@血も涙も コメ主のアイコン、メガネの感じとか辞めた職場の後輩に凄く似てるんだよなぁ。

[@hiroden_precure5200]

むしろ最後はパソナネタのほうがしっくりきそう。

[@Jjwhg]

淡路住みです。 中学の同級生が「ご先祖が社長やった」って言ってました。　あと淡路交通バス代高すぎ！

[@なな-z2h8j]

ほんと容赦なくばっさり切られるのが好きです。 四国まで電車が通っているのは知ってました。 てっきり淡路島経由だと今の今まで…　は秘密です。

[@佐藤昌克-v9m]

子供の時、父親の実家が湊だったので、よく鉄道を利用してました。　その時代は洲本や福良が今より賑やかな町でした。　交通は発達して便利ですが、何か寂しいような気がします。航路にしても、大阪・神戸・深日・由良航路ががあり、夏の洲本の賑やかさが懐かしいです。　鉄道の廃止は、小学生の時でしたがショックでした。 和歌山から洲本まで海上２０Kｍ程ですが、大回りして車で１４０Kmかかる現在、深日航路の復活を。

[@saguirimai]

Hour 地島（淡路島）ゆうて👏👏👏😽🤪 待ってました、お見事🥳 淡路の鉄道、小学生の頃に乗りました。 洲本から福良まで、田んぼの中をとろとろ走ってましたね。 電車に🚆🚃乗るのが好きやったから楽しかったとしか覚えてないです。 今では鉄路の面影もないみたいです。 明石〜岩屋〜洲本はバス、洲本〜福良は鉄道で明石福良間、全行程時間かかったと思います。 そして道路を走ってると淡路独特の農民車🛻に出合いました。 今も農民車、あるんやろか❓

[@joinjunior6192]

農民車、あります！

[@wakame-1919]

淡路交通線が現存してたら、大鳴門橋の鉄道遺構()を使って洲本-徳島に電車が走ってたかも（という夢を見た　笑）

[@user-pittv]

新快速徳島行きとかあればめっちゃ便利なのに

[@hiroden_precure5200]

片町線と直通して奈良発徳島行きとかだったら面白いかも。

[@マック白坂]

神戸を出ますと〜洲本、南あわじ、鳴門、池谷、終点徳島の順に停車いたします。

[@tyawoyorozuyo99]

@@マック白坂 違うwww 堺市　東岸和田　日根野　和歌山　加太 紀淡連絡橋経由 洲本　南淡路　鳴門　徳島 www

[@けん-o4y]

@@hiroden_precure5200 かたやおおさか東線のJR淡路駅、かたやJR淡路線（仮称）ですか？紛らわしい事おびただしいですなｗ＞片町線経由の徳島行

[@真田信幸-k6i]

この橋の路線あれば徳島はかなり経済的に潤うはずなんですけどね。通勤や通学も車で行くより早くなり便利なはずなので。車は大阪府内渋滞多いので奈良からとかは意外と時間かかるので不憫なのです

[@fxtraderokuribito]

元・兵庫県民です。 日本の離島電車、最後の砦として頑張ってくれた淡路鉄道を誇りに思います！ 全国的に見ても、かなり珍しい電車だったのではないでしょうか。奄美大島・天草・佐渡ヶ島・五島列島・対馬・利尻島…そうそうたる離島に電車がない中、唯一、離島で存在した正真正銘の電車。ありがとう、淡路鉄道！

[@枝豆とビール-o4h]

明石海峡大橋は道路専用橋で、当時の金で5,500億円かかったそうです。それに鉄道併設橋となると、当時の技術では鉄道専用橋を横にもう一本、5,500億円かけて造った方が、技術的にも投資額も少なくてマシだったそうです。でも新幹線の話はパーですね。 歳がバレて恥ずかしいハナシですが、小学生低学年の頃、淡路島に海水浴に行き、淡路鉄道を見かけました。普段見慣れている神戸市内の電車より、かなり老体で唸りながら走っていたと思います。遅いです。だから鉄道好きな私でも、「乗せて欲しい」とは、せがみませんでした(^.^)。乗っておけば良かった！ 今はバス便が盛んです。特に鳴門大橋、明石海峡大橋が出来てからは、ひっきりなしに走ってます。ただ、開通前は15万人いた島民が、いまや11万人まで減ってます。完全にストロー現象ですね。

[@ゆっくりしたいベイスターズファン]

淡路島に鉄道あったなんて😧 毎回ホント勉強になりますね😧 カートに入れる面白かったです🤣

[@美幸緋色]

廃止になったのは、モーターリゼーションもありますが、台風の影響で土砂崩れが発生して、復旧に時間がかかり、バスに客が流れてしまったことも原因の1つです。

[@sino7288]

旧洲本駅の近くにあるGSや商店には洲本駅前と書かれていて、鉄道の通っていた名残が見れますね。

[@sne117]

たくみっくギャグで圧倒的チャンネル成長！

[@ひろみ郷原]

最近の親父ギャグについて、リスナーのおっさんはこういいました。 「おいなんでレベルが上がってんだよ。どうリアクションすればいいんだよ。ま、悔しいけど今回はかなり上手かったぞ。」

[@くぬぎちゃん]

やっぱ今日も「おい」で始まってくれた！嬉しいです✨ ほぼ内容当てることができた(笑) これ、伊集院光さんに言ってもらってますよね？🤣

[@ななしうたひと]

あわーじしま　夢に出てくる自信がある

[@高須一禎]

淡路島、取り上げて頂き有り難うございます。鉄道は昭和40年前半まで走ってましたね。昭和30年代から始まったモータリーゼーションでマイカーが増えて、その煽りを喰らってしまったのですね。その淡路交通ですが、大阪、神戸への高速バス、不動産事業で食べている見たいです。地元の淡路島の一般路線バスは殆ど廃止やコミュニティーバスに転換されたようです。いい意味でも悪い意味でも明石海峡大橋が生命線ですね。三宮のバスターミナル見ても淡路島島内に行く高速バスは繁盛してますね。

[@meiji8408]

『佐渡島に鉄道を通す会』とかありそう

[@まるたんる]

計画は実際にあったゾ

[@chappiealpha872]

一般向けではないですが佐渡金山に鉱山鉄道が敷かれていました。今でも当時の車両と軌道が展示されています。

[@hiroden_precure5200]

​@@chappiealpha872ということはもうないの？！

[@giantnioinoba2023]

大鳴門橋が出来るまで、淡路島の鉄道が保ってたら、また違う流れが出来てたかもね。大鳴門橋は鉄道が通せますから。

[@hiroden_precure5200]

大鳴門大橋は、国鉄が造ったわけではないので。

[@HAMMER4080]

本当に20代に思えないおやじギャグのセンスの良さ😂

[@wine1-1]

四国は多少採算度外視でも国が高速鉄道を敷設してあげないと、格差がどんどん広がってしまう。

[@Joshua_Johnson]

作ったら作ったでストロー現象になるならなあ

[@type5946]

@@Joshua_Johnson 作ろうがなかろうが移住したい人は一般国道を使って出るから関係ないよ。

[@wine1-1]

インバウンドは見込める。観光資源は豊富だから。続くかどうかが地元の人次第。

[@user-hi5rj1ks6w]

高速鉄道造ったところで衰退が抑えられるとは思えない。

[@前田大輔-z3d]

ほんとそれ!

[@maeda6892]

動画の投稿間隔が大変短いですね！(褒め言葉)

[@ヤンウェンリー-t7d]

大阪府民からしたら淡路島は近いリゾートになりました 釣りやらドライブやら色々して温泉入って寝るしかし鉄道あったのは知らなかったです

[@hiroden_precure5200]

いつしか関西のハワイとか呼ばれたりして。

[@伽藍堂-g7g]

これ徳島から兵庫に行く時にめっちゃ思った！！

[@reddevil0307]

四国新幹線は新大阪-淡路島-四国-大分-博多というルートでこそ最大限の効果を発揮する。 もちろん紀淡海峡と豊予海峡がネックになるわけだが、全国の新幹線計画の中で最も夢とロマンがあるのが四国新幹線。 生きているうちに淡路島に新幹線が走ってるところを見たいが、果たして・・・。

[@RikiOfusa-c4n]

さいごの｢○○ゆうて｣のダジャレを毎回楽しみにしてます！

[@倉城リョブン]

数年前、うずしおクルーズ観に行きましたね。レンタカー借りて淡路島内を走りました。楽しかったです。

[@chappiealpha9906]

明石海峡大橋で鉄道を諦めちゃったのってわりとガチの失策だと思うの

[@夢見る眠り猫]

今でも責任者は腹を切って詫びろって思う。 瀬戸大橋から四国に渡ったあと、松山、高知、高松＆徳島の三方向に分かれるから、新幹線を通したとしても効率が悪い。神戸→明石海峡大橋→淡路島→鳴門大橋からなら高松→松山ルートを造り、高知と徳島は短めの分岐線を作れば、だいぶ使いやすい四国新幹線になったと思われる。

[@arabiki234]

@@夢見る眠り猫 切腹のハードルが武士より低くて草

[@saguirimai]

いえ、失策ではないです。 橋の高さまで鉄路を上げるとすれば裏六甲ぐらいに新しく鉄路を作らなければなりません。すごくお金が💴かかります。 車の🚘🚙の走る現在の橋でさえ第二神明道路の垂水の高いところで分かれ、舞子まではその高さでトンネルを掘ってます。 海岸べりを走る国道2号線からあの高さまで登るより第二神明で接続するしかないなぁと思います。 元に戻ります。 その線路🛤の土地買収額や各種権利調整、などに時間がかかります。 鉄道を新しく作ったところで、人口が少ない、運ぶ物資はトラック🚚の方が小まわりきいて使いやすいとなればコスト割れを起こします。 やはり投資した金額が大きいのでそれを考え、やはり鉄道は通さなくて良かったと思います。

[@ドーガ-w2e]

和歌山の経済活性化するためにも紀淡海峡経由で南海電車の淡路島経由の徳島延伸を叶えてほしいです。 サザンが徳島行きとなれば、南海沿線も恩恵を受けることが出来ます。 追記：JRと他社線が直通する事例はすでに小田急とJR東海の事例もあるので不可能ではないと思います。 JR西日本はすでに岡山経由で接続している為、南海が淡路島・四国連絡することで競合となり、両者の発展が期待できます。

[@wherewho]

ほんとに

[@仮面ライダー雅]

それな 多奈川あたりから延ばせば。 下手に西日本と手を組むより南海の方が良さそう

[@hiroden_precure5200]

そうなれば鳴門線も電化され徳島にも電車がやってくるぞ。

[@wherewho]

@@hiroden_precure5200 これは超期待ですね！

[@けん-o4y]

国鉄時代には南海なんばからの紀勢線直通列車があったんだよな（急行「きのくに」やいわゆる「太公望列車」と呼ばれた夜行普通列車など）

[@成實勲]

半世紀以上むかしに鉄道があったんですよね～😲。今もあれば、どうなっていたのか興味津々ですよね～🙌。

[@ささやんしろ]

淡路に初めていったのが1970年だった。鉄道があったと聞いた記憶がない。

[@hiroden_precure5200]

ちなみに大阪に淡路駅があるという。しかも海に面していない新大阪あたり。また、関西の駅弁業者に明石のひっぱりだこめしで有名な淡路屋という会社がある。

[@土井進-i1o]

SUM 懐かしいなー、洲本から福良までの電車に乗りました。保育園時代から中学生時代まで淡路交通が運営してました。今でも敷石くらいは残っていますけど、中学3年の時に廃業しました。50年余り昔のことですね。 」

[@UU014940]

今日の切られ方は いつもより鋭い⚡ 笑笑

[@garipote_]

大塚国際美術館に行きたくて調べてた時にめっちゃ思った！　鉄道があったのになくなるってあるんだ。そして、またしても何も知らないまま比較される城北線さんw

[@wherewho]

大塚美術館最高！！

[@ラーメン-j1h]

なんか何も悪く無いのに何か言われるゆっくり実況の方も思い出した😅

[@電光刑事-u4c]

淡路島に限らず、かつては南大東島や沖縄にも鉄道は通っていました 現在は沖縄にゆいれーるが造られたくらいですが

[@giantnioinoba2023]

城北線「11年後、見とれよ」w

[@user-djudgphp2f]

四国に新幹線通すならやっぱり淡路島経由しかなかったよなぁ とはいえ、淡路ー関西の移動だけで見れば、新幹線使うほどの距離でもないし、現状のバスで十分な感じですよね。島内各所から一本で神戸、大阪まで行けるのも大きいし。

[@mogurofukuzo10]

淡路鉄道については初めて知りました。自分が生まれた4年後ぐらいまでは存在していたんですねぇ。

[@抱いたネコ]

淡路島はもっと注目、期待されるべき存在。東京人から見ての軽井沢みたいなものなのに、いまだに関西と四国を結ぶ「橋桁」でしかない。淡路島西海岸なんて避暑地としても避寒地としても最適な場所なのに、なぜかまったく活用されていない

[@rohikimyao6832]

鳴門大橋は新幹線を通せる設計にしているが明石海峡大橋はしていない。淡路島に鉄道が残っていたら明石も電車自動車両用途で設計され徳島まで鉄道が繋がったはず。

[@Mr.おクレア]

淡路島の大地主である上沼恵美子財団が首を振らなかったから鉄道を通せなかったわけじゃないのねw

[@hiroden_precure5200]

上沼恵美子が許したのはパソナの進出、朝日放送に対してかつて全国放送されていた本人出演の某お料理番組放送時間帯における関西ローカルでの甲子園中継を優先して制作局＆本人の出身地でもある関西地区におけるその本人出演番組の時差放送を認めたことぐらいかな?!

[@hiroden_precure5200]

むしろK沼E子が首を振らなかったのは四国新幹線の淡路ルートの方では?!

[@nori-tabi]

関西とつながっていれば、結構便利だった気もしますが、現実的には難しいですね。

[@youaregoofy7852]

昔はフェリーがあったんですけどね…。廃止になってから大阪行くのにも大回りしなくてはいけないのが不便です。

[@けん-o4y]

列車設定によっては姫路や草津辺りのような発展はしたかもな＞淡路島

[@binderpanda4884]

淡路島に鉄道があったなんて初めて知りました！

[@hiroden_precure5200]

このルートがあれば関西～四国間の貨物輸送も変わっていただろうにな。また、大阪発高松行きの特急列車も運行されてたかもしれない。海底トンネル掘らないと無理と言い訳して国鉄が取りこぼした事例といっても言い。これも青函トンネルを優先し、本州側とは海底トンネルを国鉄が自費で造らざる得なかった淡路島横断鉄道に関しては大きく水を開けられた結果なのか。(なお、瀬戸大橋は、国鉄ではなく本四連絡橋公団が建設した鉄道用地でありそれをJR四国が使用している形である。)

[@福池人司]

淡路島と徳島県の間に昭和60年に完成した大鳴門橋があります。この橋は新幹線を見越して、鉄道道路併用橋として建設されてます。現在、鉄道空間は「渦の道」という観光施設となり、真下に渦が観れます。

[@斉藤明-c9n]

5:10〜5:20 5:20になった瞬間に再生画面の左端を軽くトントンとして繰り返し拝見しました。

[@RST-n3g]

関西空港線であの運賃なのに 明石海峡大橋+大鳴門橋で加算運賃がエグいことになりそう。

[@電光刑事-u4c]

実のところ、明石海峡大橋に新幹線が通るようになっても、淡路島に駅を作る予定はなかったというオチもありそうですな まあ、鳴門海峡大橋の方は新幹線用の設備が残っているので、紀伊半島側からトンネル掘って接続するという構想自体はあるようです

[@Kineosporia]

＞淡路島に駅を作る予定はなかったというオチもありそうですな パソナ「そうはさせるか(｀・ω・´)」

[@タムコム]

時速300kmとして、岩屋⟷福良間を50kmとすると30分で150km 10分で50km 岩屋⟷洲本間を半分の25kmだとすると、5分で着くが、最高速度になった瞬間に止まらないといけない 淡路島で新幹線を止まらせる意味が無い それならまだ特急や新快速の方がマシ

[@kuyuki4393]

今年度40歳になったおっさんはこういいました。 「たくみっくって20代のくせにうp主のおっさんっていうと俺は爺か？」

[@いることのは]

ばあさんが神戸、大阪に空襲があると物資のラインになるからってついでに淡路島にもちょこっと焼夷弾落としてたっていってたけど、鉄道狙われそうなのに戦後もあったのすごいな。 明石大橋と鳴門大橋に鉄道走ってたらめちゃくちゃ帰省楽なのに残念です。

[@yyy4399]

オヤジギャグとオヤジ声のコンビネーションが持ち味になってきた

[@tetuolesgvw]

あと、明石側に土地が無さ過ぎて、山陽本線から分岐取って明石海峡大橋に繋ぐだけのスロープを作るのが現実的に厳しすぎるってのもありますよね。 鉄道は急勾配に弱いですからね・・・ 鳴門側は鉄道を通せる構造にしていただけに、ちょっと勿体ないですが、物理的に困難なのはね・・・

[@ラッキーさんMitubosiHaruka]

昭和初期には観光ブームで、神戸大阪側から洲本へ観光客満載の船が着き、旅館は満員で廊下まで雑魚寝状態だったとか。 カネボウの企業城下町になった洲本市は昭和が終わるまで単独で人口5万近くあり、内需と外需があったみたいで、皮肉にもモータリゼーションが盛んになって鉄道線は廃止されてしまった。 バス転換したのもいいのの、淡路交通淡路島縦貫線が淡路市のコミュニティバスに北部が取って代わられて無くなったり。色々時代の変化がある。

[@zenjiromitsubishi]

特急あわじ 淡路交通は鉄道線も30分に１本なんて地方幹線並み廃線にするのではなく減便や非電化のまま経営しておけば平成まで生き残れた。

[@hiroden_precure5200]

そして廃止にはせず第三セクター鉄道に転換という。

[@hibikiyamazaki8543]

住まいが京都、実家が香川なので、淡路島を通る四国高速バスを重宝してます 岡山から瀬戸大橋を渡るJRは高いんだよなあ

[@めしそば]

物作りは何でもそうだけれども、日々進歩していて橋桁を支えるケーブルも研究成果のおかげで鋼線強度は年々上がり続けていると聞きます。 鉄道を通す新しい橋に架け替えて橋桁重量が増えても何ら問題が無いばかりか、ケーブルが細く軽くなっていくかもしれないですね。ま、やらないだろうけれども・・🚅

[@boowoo1751]

今も残っていたら良い観光列車になってたでしょうね。群馬の草津温泉まで走っていた電車や、同じく群馬の東武鉄道小泉線の熊谷延伸計画も動画お願いします。

[@hiroden_precure5200]

あの水戸岡鋭治が設計したりして。

[@yuutk1699]

淡路島回でもディスられる城北線に草

[@kuruyffturn]

明石大橋かかる前から西宮で淡路交通のバスをよく見ていたのですが、最初からバス会社なのかと思ってましたよ。最初は鉄道会社だったのですね。

[@okada9388]

大阪から淡路島経由で徳島行きの特急見たかった

[@iPhone9-g9b]

たくみっくの親父ギャグ聞かないと1日が終われない藁

[@Zero_Fighter_Japan]

明石海峡に、トンネルを掘る計画があった。 しかし、ダメになった。確か、昭和の始めのころ。 淡路島の友人によると、 明石海峡大橋が開通してから、淡路島の北部には、急に、ローソン・ファミマが開業した。 また、その橋の道路の下には、直径２ｍ の水道管があり、淡路島の水不足が解消されている。 しかし、水道料金が２割も上がった。 と言っている。

[@マリオの帽子-r2u]

今でも鳴門海峡大橋は鉄道が通せるので、鉄道での他地方へ行き来はまだ可能ですね。

[@riodog7745]

このチャンネル… テンポ上げたらもっと伸びるで…

[@明太子マリア]

1.5倍速で見るとちょうどいいですよね。

[@hiroden_precure5200]

何故佐渡や北海道と本州を繋ぐ道路橋がないのかや筑豊には高速道路がないかを説明・研究した動画もください。

[@noavista331]

淡路交通の洲本バス車庫は鉄道駅の跡地なんだよね 因みにバンクシーが近くの市立図書館に落書きしたのは有名

[@montoku77]

鉄道は長距離路線に直通して大量に運ぶものがないと価値がない。明石海峡大橋には、フル規格新幹線を通すだけの強度を持たせる方法が見つからなかったのだろう。車だけに割り切って、早々に開通させたことは良い判断だった。 それにしても、JR四国の為には狭軌の単線路盤だけでも通してあげたいものだ。下り３車線の一つを単線狭軌路盤に改造して、両端部から地下に潜らせられたら、2700系がHOT 7000のように神戸・大阪・京都に直通出来て、四国が活性化するのにと夢想する。

[@test-on2zz]

数年前に淡路島に神社巡りで行った際に洲本市にも訪れたんですが、、えらく土地の広い余裕のある作りの通りがあって不思議でした。調べてみると、鉄道跡を道路にしたものだったようです。旧駅駅舎のすぐ近くで昼食食べてたようですね。

[@kjsaka]

車が普及しても鉄道の採算が合うのは人口の多いところだけ。淡路島の人口じゃ無理でしょうね。　昔、ひるね姫の聖地巡礼のために下津井に行ったとき乗ったバスが下津井電鉄バス。そのとき「なぜ電鉄？」と思ったけど昔あそこに鉄道が走ってたんですね。人口が少ないせいで廃止された鉄道は、全国に沢山あるんでしょうね。

[@hc-ir2dr]

昔は鉄道とバスを運行していましたが、鉄道が廃止されてバスだけになっても、会社名は「○○鉄道」のままのところはよくありますね。

[@hiroden_precure5200]

@@hc-ir2dr 最初から鉄道をしてないのね○○鉄道名乗る会社知ってる。北九州モノレールを運営する北九州高速鉄道。

[@kimamanayu]

子供の同級生が昔、淡路島から越してきて鉄道好きになって、鉄道部のある私立中学受験し合格したという、なんとも鉄道に対する熱い話を聞かせてもらったなぁ〜 ちなみに関西のトップ3に入る私立中…

[@user-tom-riddle]

淡路島は山と坂がやばいので圧倒的に車が便利ですね、徳島まで鉄道ができてもほとんど通過していきそうです

[@泉こなた-h9v]

じゃあ、秩父の奴みたいに山を削ってあとから線路をひいたあとに苗木を植えればよくない？ または、国道のうえに線路を作るとか

[@hoku19840702]

住んでる人はそうなんだけど、観光客が便利になる。

[@なん-l5i]

SLの頃は坂のきついところでは乗客が降りて列車を軽くして越えたという話が残っています。

[@高城P]

淡路島に鉄道が復活したらすごいことになる。空鉄でも結構作られてるから、現実的にはできるけど、あくまでも理想までになってしまう。現実的になるとお金がないから作る人もいないし明石海峡と紀州方面をどうするか問題があるからそこを解決と資金が来たらできるのだけどね。 ただ、うまくいけば不動産関係者に聞くとベッドタウン化できて、人も多く住めるそうな。なんでかというと徳島や大阪、神戸、和歌山、関空に行けるから利便性が良くなるためである。交通弁ができたらだいぶ変わると思う。 最後やけど一つ思ったのが淡路鉄道が残っていたら鳴門大橋ができてしかも、線路が通せるように設定されてるからJR鳴門線と接続すれば徳島に行けることと徳島県に電車が等に走っていたかもしれない。けどなんでこれが進まないのかというと兵庫県が気に食わないようで進まない説があるそうな。これは歴史を見てもらったらわかりますので調べてください。

[@hiroy151]

淡路島に鉄道通ってたとは！ 洲本駅はバス車庫になっても鉄道の駅だった感を残してるし、 隣のレンガ造りの建物も物流を担った名残か？。。レストランとなって復活してるのも面白いですね。

[@thunderbird1691]

HOUR路島通ふ千鳥の鳴く声に幾夜ねざめぬたくみっく 淡路島にも鉄道があったのは初耳です。世界平和大観音像の解体が話題です。加賀温泉駅裏の観音像もどうするんでしょうね。

[@まいきなおき]

ただし高速道路は渋滞がたびたび起こってしまうので予定通りに行けない場合があります。 明石海峡大橋はだいたい週末の夕方上りに渋滞が起こりバスの遅延がとても多いです。

[@まるさく-c1v]

橋渡るだけで片道2000円ぐらいかかるんだぜ…ETCつけたら少し安くはなるけど… しかもICはちょっと北側で遠いし しまなみなら自転車でも渡れるのにな

[@youaregoofy7852]

島民育ちのワイが詳しく教えてしんぜよう。昔は大阪まで行くには車も乗れるフェリーがあったんだけど、廃止になり、大回りしなくてはいけない。だいたい島から三宮で降りるんだけど、洲本から乗ると片道１時間半以上かかり、料金は片道約1800円である！島に帰るためには最低往復料金の3600円が必要なのである（なければ泳ぐしか）。さらにそこから遊び代、交通費がかかるため、交通費だけでも計5000円以上かかるため、中学、高校生のお財布には大打撃。島を離れるのにこんなに金がかかるなんて国境でもまたいでるんか？って思う

[@hiroden_precure5200]

かつて北九州にも若戸大橋に平行する形で洞海湾に鉄道敷く計画があったが、採算面から夢の夢で終わってしまいましたね。

[@naoJDAABC]

明石海峡大橋に鉄道があればなぁ電車だけで大阪遊びに行けたのになぁ

[@mos2nico251]

淡路島の友人に冗談半分に、社会科見学で電車乗りに行くん？と聞いたら せやで、神戸に乗りに行ったで！と返された話を思い出したｗ

[@Jjwhg]

これマジやで

[@kitahii]

原付2種が上陸する為には積載車以外に方法が無い島（船は軽車両と原付1種のみ、道路は高速扱いなので軽2輪以上）

[@okhan]

新快速が淡路や徳島に通じてれば かなり発展しただろうに 先の読めない政治家がいたんだよ

[@user-chihiro0721]

面積だけで言えば、佐渡ヶ島にも鉄道あってもおかしくなさそう(o^^o)

[@hiroden_precure5200]

佐渡鉄道として本当に、計画があった。

[@utan3711]

昭和40年小学校4年のとき親父と部下の片山チャンの運転で淡路島へドライブに行った。その時小さな電車を見かけた。いま思うにナローゲージだったかも。

[@ART9MUN]

車の増加で鉄道が撤退したのは辛いけど紀淡連絡道路構想に期待

[@hiroden_precure5200]

パソナが進出するまでは若者の流出という可能性もありましたね。

[@Kineosporia]

淡路島に新幹線が開通することになったら、駅誘致で島内がドンパチになりそう。洲本一強ではないからなあ。

[@マッハ77]

こうして淡路内戦が始まったのだった、、、

[@いろは-p9s]

もし駅ができるなら今の洲本ICの近くにできたんじゃないかな。想像だけどね。しかしJRは淡路に新幹線の駅を置かない予定だった。それなら新幹線なんていらないと淡路島民からは総スカンだった。通りすがるだけの新幹線はなんの恩恵も与えず島民にとって、そして地元企業にとってもただの騒音に過ぎないだろう。

[@新井さん-l6g]

明石大橋鉄道通ってたら新快速通って淡路島が神戸大阪の通勤圏内になって めっちゃ開発されてたやろね

[@wvh16]

徳島も2時間切りの1時間台でHour(阿波)の国になれそうですね

[@hiroden_precure5200]

そうなれば人工も増えて過疎化もなかった。

[@magicuser8654]

@@hiroden_precure5200 機械の体になるんですね。

[@46shamsham]

紀淡海峡ルートで高速道路と鉄道(四国新幹線)を通したら淡路島経由で四国まで鉄道がつながりそうやけど実現性は低いでしょうね。

[@y--sizuki]

ちょうど、古事記で世界で最初に産み出されたゆいしょある島の淡路しまに、なんで鉄道がないのかずっと気になって一年間ぐらい悶々とすていたので助かりました！！ 『南海』をカートに入れる は、流石に草。

[@与太郎-g9c]

父親が掃守駅(かもりえき)の駅員としてで働いてました。

[@孝一郎巽-d9q]

淡路島にはむかしから電車が通っていましたが今はなき淡路島には電車が通っていません、

[@ウマダイスキ]

淡路交通が鉄道走らせていましたが今は淡路交通バスが淡路島を縦横無尽に走っていますね。淡路島は明石海峡大橋ができてから人口増加しましたが、ただし淡路市だけ、洲本市以南は過疎ですね。

[@なん-l5i]

幹線以外はほとんど廃線になって縦横無尽ではなくなりましたね、

[@優唯-p7y]

淡路島の動画で、戦前の富山市 1:50 ～が出て来たので驚いた 左手奥にあるのが大和百貨店　右手に富山の銘菓「月世界」 街灯の看板にある「ケロリン」は富山市の製薬会社 大和手前には薄く「立山」と書かれた看板もある

[@カイロ-b8n]

四国新幹線の基本計画にはあるから徳島県は紀淡鳴門海峡経由の新幹線を希望しているらしい 将来的には他３県に同調してとりあえず瀬戸大橋経由で新幹線作るかな？

[@the_Chobi_]

残念ながら、岡山県が乗り気じゃないので、瀬戸大橋経由は私たちが生きている間に出来るかどうか怪しいです せめて今の在来線を複線化&中間駅ホーム増設しろよ、と言いたいですが、これすらも乗り気じゃありません

[@天王寺発阿倍野橋行き]

紀淡鳴門海峡経由は一部の鉄ヲタの妄想や主張に過ぎません。個人的には同じ兵庫県内で本土と淡路島の交流を分断させたくないので反対です。和歌山から淡路島へ鉄道を通したければ南海電鉄に任せましょう。

[@hiroden_precure5200]

そういえば淡路島、空港もないですね。(というより瀬戸内の離島は橋が架橋されておるところが多く、そうでなくてもほぼ渡し船状態のフェリーで移動することができるので四国か本州のどちらかにいくことができますから空港要らないですね。)

[@okumurashoji3123]

淡路島はモータリゼーションが戦後早い時から進み、バスと車の発達から、電車の利用者は学生くらいで少なくなり淡路交通としては赤字を抑えるために 都市の路面電車と同じように廃線になった。 先行した鳴門海峡大橋は鉄道が通る仕様で作られたが、その後四国へのルートとして岡山側で瀬戸大橋が先に出来て鉄道が通ったので、明石海峡大橋は 工期、費用などの点から道路専用橋となったので鉄道が通過することは無くなってしまった。 その昔、大阪のお笑いねたで海外と言えば淡路島だった。

[@なん-l5i]

淡路は一人一台と言われるくらいの車社会ですからね。 橋が掛かった今も海外ネタは鉄板です。

[@bakustyua]

明石海峡大橋ができて淡路島に行きやすくなったのはうれしい。でも高速道路を走れる車でしか行けない。昔、たこフェリーがあった時代は原チャリでも淡路島に行けたのに・・・。 たこフェリーが無くなったのは残念だ」。