東北新幹線 ALFA-X 迫力の高速通過と連結器・今後について ALFA-X Shinkansen bullet train high-speed test run

東北新幹線で時速360km/hでの営業運転実現の為開発された試験車両E956形ALFA-X(アルファエックス)は週二回を基本に仙台〜新青森間で試験走行を実施しています。
今回は主に二戸駅～仙台駅間(早朝)の高速走行試験映像となります。
岩手山をバックに走るシーンや、鉄道で一番長い「第一北上川橋梁」、また一ノ関駅付近での高速走行に加え、試験を終えたALFA-Xの姿を新幹線総合車両センター付近から撮影した映像です。
特に今回車両センターでは試運転時には見る事が出来ない連結器、運用離脱したE3系との並びなど珍しいシーンを撮影する事が出来ました。
また動画の最後にALFA-Xの今後の運用方法について簡単に触れています。
ALFA-Xはこれまでの試験車両とは異なるプロセスで試験が計画されているようで知らない方も多いかと思い、プレスリリースや関連書籍を参考にした情報を基に敢えて取り上げました。
岩手町 0:00
盛岡市 1:04
第一北上川橋梁 1:36
一ノ関駅付近 2:01
大崎市 4:05
仙台駅・発車メロディ 4:20
新幹線総合車両センター 6:04
ALFA-Xの今後・撮影地 8:36
The test vehicle Class E956 ALFA-X has been developed to realize an operation at 360km/h on the Tohoku Shinkansen line.
There are currently test runs being carried out normally twice a week between the Sendai and Shin-Aomori Stations.
There are also tests being carried out at a speed of 400 km/h.
This video is mainly a collection of high speed test run videos.
And the coupler,and a brief explanation of the future of ALFA-X.
The 10-car bullet train adopted different train shapes for the 1st car and the 10th car.
For the 1st car, Kawasaki Heavy Industries, Ltd. is in charge, making the length of the nose about as long as that of Series E5, and aims at suppressing its pressure waves at tunnel entry as well as ensuring enough space inside.
For the 10th car, Hitachi, Ltd. is in charge, making the length of the nose longer than that of Series E5, aims at improving its environmental performance by suppressing its pressure waves at tunnel entry.
Other various technologies will be also adopted and tested in the test runs.
※The environmental standards regarding noise are fixed by law in Japan.
No matter how high speed it is, it needs to meet the environmental standards regarding noise.
Therefore, the head shape of Shinkansen must be carefully designed.
The shape is designed in order to reduce the particular noise that is generated at the exit of a tunnel (tunnel micro air pressure).
Which shape of the 1st and 10th cars is better will be assessed through this test run.
再生リスト • ALFA-X映像集 ALFA-X Video...
※速度は下記動画の計測方法をもとに算出しています。
マジメな速度計測? 東北新幹線 くりこま高原駅 高速通過 Shinkansen speed measurement at Kurikoma-Kogen
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東北新幹線 連結切離し6本と連続可動するステップ(E5系E6系盛岡駅) Shinkansen coupling and uncoupling
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東北新幹線 ALFA-X 全開高速通過と空気抵抗板収納 ALFA-X Shinkansen air resistance plate
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東北新幹線 ALFA-X 高速通過映像集(駅撮り) ALFA-X Shinkansen high-speed passing
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2020 新幹線 迫力の高速通過 衝撃の50連発! リニアL0系・ALFA-X etc… Shinkansen Bullet train high-speed passage collection
• 2020 新幹線 迫力の高速通過 衝撃の50...
使用曲：著作権フリー音楽サイトDOVA-SYNDROME「Nighthawk」
撮影機材 SONY FDR-AX45他
チャンネル 鉄道だっちゃ！ It's railway!
/ caruze67
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[@Tetsudo_daccha]

高速通過と連結器、そして動画の最後にALFA-Xの今後の運用方法について簡単に触れています。 ALFA-Xはこれまでの試験車両とは異なるプロセスで試験が計画されているようです。 JR東日本先端鉄道システム開発センター所長 浅野氏、プレスリリースや関連書籍を参考にした情報を基に取り上げました。

[@anela-chim]

は

[@user-qf6lp1lq1m]

次世代の高速新幹線だけあって速度や外観やデザインが桁違いですね😳

[@Logs2424]

Best ALFA-X compilation on KZbin for sure. Great trainspotting!

[@user-oe4jd9cy3f]

様々な場所での貴重な動画、更には有益な情報ありがとうございます😊

[@dylcantgaming4937]

The E3 Shinkansen brings back memories...

[@4ohf]

2:22 amazing shot! it almost looks like sped up footage!

[@user-zl6lm8in5d]

いつも楽しみに待ってます

[@TigerDanjer]

Another great video, thx a lot :D!!!!

[@user-vc3cq8ep2d]

JR東海にこんな新幹線走ってほしいな〜 もう全部一緒の顔の新幹線だからJR東海飽きる😿

[@user-db9en4id8q]

さらに進化しつつ頑張っていくのですね。 速度面、車内面での期待がどれだけ高まるか注目ですね。

[@Tetsudo_daccha]

たまにリリースされてますが、時代に即したサービスが展開されそうです❗️

[@laheu]

Thank you!

[@Loonie_0]

Awsome shot!

[@Pelikan91]

beautyfull and fantastic train

[@sedivh0]

Super cool. I love your videos! I look forward for more.

[@Tetsudo_daccha]

thank you.I am very happy.

[@Pelikan91]

the most fantastic train

[@user-mn5pt3cu4l]

線路の設計速度の通常速度を上回ると思われるスピードで走る新幹線に未来を感じます。

[@siranosuke]

3:00 営業最高速度が360km/hになると、この速度が当たり前になるのか… 今から非常に楽しみです！！頑張れJR東日本！！ あとの課題は整備新幹線区間と青函トンネルですね…

[@saqibsaeed7272]

Beautiful video lovely 😻😻

[@saqibsaeed7272]

Thanks for your 💕💕💕💕💕

[@user-wp5dn4jj8x]

かっけえ もう離陸しちゃえよ

[@user-vm4bb4mn7t]

今後アルファエックスは、JR東海で言うところのN700SのJ0編成のような立ち位置になっていくということでしょうか。

[@Tetsudo_daccha]

似たような側面もあると言えそうですね。

[@shubhamkansara8488]

Look is very nice 👍👍👍

[@user-kn2rs3nh4g]

家から新幹線が見えるからいつかは、見たい。

[@senben787]

i love japani tokyo city gol i love japani bullet taren gol..

[@hikari18go]

Specialな乗り物だから、いつ見てもわくわくするし、楽しいね。😀🌤️🦸

[@arif.setia_ch]

3 minutes ago Greetings from indonesian

[@user-tz1cg5tg3v]

最高

[@user-kn2rs3nh4g]

ALFAーXは、見たことがないから見たい

[@koutamiyosi7668]

パンタグラフが、片側支持から中央支持になってるのが興味深いですね

[@aororagod6211]

言ってる事よくわかります

[@user-hf9yr3oh9d]

宇都宮駅にも来て欲しかったな....😞

[@Tetsudo_daccha]

そのうち行くかと思いますよ❗️

[@BarrysRailwayFan038]

ナイス!

[@perfume6815]

新幹線も踏切通るからもしもかんかん為ったら遮断機降りたら少し離れて待っていないと危ないねそれにしてもスゴいスピードだね

[@beverlysujit6301]

i think alfa x will open service by 2031

[@Cypher-stm]

個人的にすごく気になった部分がある 8:30あたりをズームしてみると「軸箱支持方式変えた？」と思う JR東日本はこれまで新幹線ではミンデン式を改良した2枚支持板式に拘ってきたが、ALFA-Xだと(暗くて見えにくいが)軸梁式に変わっている様に見える 確かに東北新幹線は高速走行区間の曲線半径はR=4000m以上を前提に建設された路線。直進安定性能の高い軸梁式は非常に有効に働く が、しかし...

[@user-nt1oi9xv4o]

銀色の車体がいいね。早く乗りたい

[@route8204]

中国の新幹線の営業速度が現在350KmですからALFA-Xが360Kmの営業速度で運行すればまた世界一を目指せるかも知れませんね。でも簡単に実現はしなさそう。

[@Pagroove]

Very good video. BTW if you want to see a virtual Alfa X speed test on Trainz Simulator drop by my channel. But very good footage and interesting that they intend to keep the platform running for a longer time. I wish the fastest 360 also was still in existence. But sadly it is scrapped.

[@user-xn3qg3os7h]

長期運用は朗☆報!! コロナのせいで今年は見に行けないと思ってたけど、 チャンスはまだあるって事なんでしょーか!?

[@Tetsudo_daccha]

開発に携わる責任者の発言なので間違いないと思います。 ただあくまで計画なので、その計画に変更がない事を祈りたいですね！ あと先月地元のローカル局のニュース番組に「浅野所長」が出演していましたが 試験は順調に進んでいるそうです！

[@seele5986]

good

[@beverlysujit6301]

アルファxは2031年までにサービスを開始すると思います

[@touzenjodan]

300超えていても想ったより静かですね～

[@user-xe3qr2fn3w]

上越新幹線にも来ないかな…

[@user-wl1eu4ef5c]

3:45東日本はネコミミ新幹線から計画完全停止でなくまだ改良の余地有りとして空気抵抗板試してたんだな…… あの天井の模様はなんだろうと思っていたが… メンテナンスとかが500系以上にヤバそうだが

[@Tetsudo_daccha]

そこですよね。 あれを量産車すべてにと考えると…

[@user-hu7ss5uf1n]

320kw/hでの連結走行は無理だろうから車両基地内でALFA-XとE5、H5系の連結見てみたい

[@user-ym4ht2vi6q]

洗練されてますね👍 個人的には八戸〜仙台間の所要時間がどのくらい縮むのか気になるところです🧐

[@user-ut2kr8st5i]

3:47,3:55 非常ブレーキの試験でしょうか? Is this an emergency braking test? 列車の高速化は悪条件でも､ブレーキ距離を伸ばさないのが重要です In order to increase the speed of trains, it is important not to increase the braking distance even under adverse conditions. ファステック360より､時速340キロからの非常ブレーキでそれを満たせると判明しました Tests of FASTECH360 revealed that emergency braking from approximately 210mph(340km/h) does not extend as much as before. 6:48,8:03,8:24 私として､電気連結器を上下2段に変更､上が光端子の試験を予想します Personally, I expect to change the electrical coupler to two levels, upper and lower, and test optical terminal on the top. 連結器カバーの小変更が必要でしょうが､編成間で情報を送れる量は大幅に増加できます Although a small change to coupler cover may be necessary, the amount of information transmitted between formations can be greatly increased. 今後も新幹線に注目しましょう! Let's continue to pay attention to Shinkansen!

[@zero-ultra]

大宮方面にも来ないかな？

[@wanChatchawin1251]

ALFA X 360km 新幹線はやぶさ

[@kairiyamagatarailwayvideos]

一番ALFA-Xを綺麗に撮影するとしたら深夜走行より早朝の方が良いんですかね

[@Tetsudo_daccha]

そうですね。早朝の方が撮影しやすいと思います。日の出が早い時期限定ですが。

[@kairiyamagatarailwayvideos]

@@Tetsudo_daccha ありがとうございます！8月中は試験走行無いのが残念です

[@Tetsudo_daccha]

9月になると大分暗くなりますからね。

[@kairiyamagatarailwayvideos]

@@Tetsudo_daccha そうなんですよね泣

[@user-mizuzeri-mizu1000]

1度は那須塩原いなんで走る姿を見たい

[@eddiedawkinskingofuniverse]

A train as if it came from SF movies

[@user-kl8xh1vk5s]

連結器にはアレが無かったでしたっけね。なのでALFA-Xが登場しても、他の列車と連結することはなさそうですか？

[@Tetsudo_daccha]

電気連結器ですか？ 無いように見えますね。 それと気になる点が2点あるのですが 1号車連結器カバー内側に切れ込みがあるのと 10号車連結器上部に長方形の赤外線反射板のようなものがある事です。 他の列車と連結するかは今のところ推測しか出来ませんが 今後改造が施されるのか気になる所ですね！

[@user-ej1eg4oy9y]

ALFA-X格好いい＆デザイン大好きです。❤(ӦｖӦ｡)

[@massimoalessi1831]

Uauuuuu 👍😍😍🚆

[@user-so8ld3ig1p]

トンネルドンは軽減されていましたでしょうか？

[@user-gk6ri8yq7e]

ファステックよりかっこいい

[@user-iu4pm6dn6s]

スペインのAVEもそうだけど、この前面二段階傾斜が空気抵抗少ないのかな？

[@Tetsudo_daccha]

極力ノーズ断面積が狭い部分を長くしたいという事なんでしょうね。

[@Mitti230]

E3系のこまち両方、連結器開いとる？

[@user-kn2rs3nh4g]

これどうやって撮影しましたか？教えてください

[@Tetsudo_daccha]

試運転日についてですか？

[@user-be5qo4dz2j]

僕で乗れ俺乗り物好きなんだよなぁ

[@user-ip1yb6sv4q]

過去にALFA X東京入線ありましたっけ？

[@Tetsudo_daccha]

東京入線はまだ無いはずですね。

[@LS-my3rj]

時速320キロで走っていれば、E5系やH5系と同じ位速く見えます。

[@hirokatuyamaji6614]

騒音＆トンネルドンとかに苦労してるように見える、先頭車両形状から苦労してるのが見える、先頭車両には客席がないも同様で速さを金で買う事になりそうだ、全体の騒音 抑えるに連結車両数 減らす事になるなら料金高くなるしね～。跡は軌道に沿って防音壁作る事になるのだろうか？壁作るだけだと車内騒音大きくなるかも知れないしね？苦労が絶えないようだ。

[@user-kn2rs3nh4g]

ALFAーXは、何階見た

[@user-vi6bl7tq3f]

これ騒音どれくらいなんだろう。 動画の騒音量がそのままって思うとちょっと心配

[@yogadgsix]

Fuxing china is 350km/h, come on japan you can break the record with alfa x!

[@lanfenglxf]

The ALFAX will be currently get break with CR450

[@user-kw5if4xs5k]

あの地震以来、試験走行って、やってるかな⁉️

[@Tetsudo_daccha]

やってますよ❗️

[@Ringo_san]

前と後ろでデザイン違うのなんで？

[@Tetsudo_daccha]

新幹線が高速でトンネルに突入した時、出口で鳴る音トンネルドン↓ kzbin.info/www/bejne/iIulc3agnpVjiZY この音を抑える為なんですが どんな形状のノーズが効果的か比較するためです。 騒音に関して法律で厳しい基準があるので、それをクリアしなければいけません。

[@user-kn2rs3nh4g]

これは、盛岡駅を通過しての？

[@Tetsudo_daccha]

通過と言うか数分停車しているはずですね。

[@ashutoshkumar2888]

Dislike done by Chinese.. ( long live Japan long live Japan love from INDIA ) (note with Western names Chinese might reply)

[@PenSan_Ax_]

アルファXは廃車または解体の可能性もあるそうです

[@Tetsudo_daccha]

ALFA-Xに限らず殆どの鉄道車両はその道を歩んでいますが、問題はいつと言う事だと思います。 浅野所長の話す計画通りに長く活躍して頂きたいものですね！

[@user-gt3nt5cf5i]

や

[@user-qm6qr2ip7u]

アルファXの連結き小さい

[@duel223]

E2系のように技術流出させないように解体されそうですね。ファステックが解体される時に怪しい業者がいたようです

[@duel223]

@@a_a.a_a 自民党の二階の圧力に負けてしまったらしい。二階はクソみたいな親中派だから。

[@siunten_baaaaaaaa]

騒音が気になるなぁ....🤔