東海道新幹線　昭和３９年制作

Рет қаралды 269,646

tyokutoku

Күн бұрын

昭和３９年（1964年）制作

Пікірлер: 341

@ptmjm 2 ай бұрын

これを見ると我々の生活は先人の築いた土台の上に成り立ってることがつくづく思い知らされます。先人には感謝しかありませんね。

@user-wt3zp9hh3f 18 күн бұрын

😊

@tommat2120 Жыл бұрын

この映像を見ていると、東京駅にある「東海道新幹線　この鉄道は日本国民の叡智と努力によって完成された」という言葉がまさに当てはまるなぁと、思います。

@user-in9uc2wy2t 11 ай бұрын

というか十河総裁と彼を支えた技術者と政治家のおかげ

@Official-uu5cu 2 ай бұрын

@@user-in9uc2wy2tそれを言っちゃあおしめぇよ

@user-ej4ur5eh3l 2 ай бұрын

たった5年で全線開通させたって当時の日本人はどんだけ優秀だったのか、測量もパソコン無し、重機も今の方がはるかに性能が良い、こう言っちゃ何だが今の日本人とレベルが違う。そりゃ戦前にアメリカが最も警戒したわけですよ。

@mrs.cleanapple7838 2 ай бұрын

⁠@@user-ej4ur5eh3l 環境アセスメントどころか安全意識と労働基準法が微塵もない時代だから出来た芸当。もうちょっと頭使おうね、それともレベル下がってる日本人を象徴してるのかな？

@user-jx3yb9hq8s 21 күн бұрын

@@user-ej4ur5eh3lまぁ建設基準も今とは比べ物にならないくらいガッバガバだったからなぁ

@BADMLZ Жыл бұрын

いまのように厳重に仕切られた柵や壁がなく足元まで綺麗にみえる新幹線って新鮮だな

@halumi2002 9 ай бұрын

騒音がそれで問題になった。

@koichioyama3086 4 күн бұрын

あの後走行騒音が～で　ごうごうと非難されて防音壁ができて行ったというオチはないよね？ｗ　てか1972年に新大阪＞岡山の山陽新幹線ができるのですが、この新大阪-岡山間だけ　防音壁のデザインセンスが超ダサくてね見た目的に。あの構造とカラーリングはないわなと　思ってます。

@yukiyukiyukiyuki 2 ай бұрын

これを新幹線車内で見ています。本当に叡智と努力の結晶だと思います。

@sabineko1971-is8yc 2 ай бұрын

６０年も前にこんな高性能な高速鉄道を開業させたとは、日本の鉄道技術恐るべし！

@h.s7979 8 ай бұрын

ここまで詳しく高クオリティなドキュメンタリー映画今じゃ作れないんだろうなぁ...

@jreastjapan88 Жыл бұрын

新幹線開発に携わった方々は、開業当時本当に嬉しかっただろうなぁ。今や世界に誇る日本の宝です。ありがとう！

@2023japan 11 ай бұрын

日本国家プロジェクトで日本国有鉄道が世界の鉄道の歴史を変えたし高度経済成長時代に日本国有鉄道が総力を結集し実現させた新幹線！東海道新幹線初代0系新幹線、新幹線開発技術者の汗と涙と苦労が無かったら新幹線は誕生してなかった！現在の新幹線や世界の高速鉄道があるのは0系新幹線という原点が合ったからです！東京オリンピック開幕前の1964年、昭和39年、10月1日、木曜日に東京駅を午前6時ひかり1号として人と期待を乗せて新大阪駅に向けて東京駅を出発した！同じ時間に新大阪駅からも東京駅に向けて、ひかり2号も出発した！東海道新幹線の東京駅～新大阪駅間が開業した！世界初の時速200キロ越えの高速鉄道で合った！その時から世界の高速鉄道の時代が幕を開けた！夢の超特急、初代0系新幹線で合った！初代0系新幹線が無かったら現在の日本国の新幹線は無かったし世界の高速鉄道も無かった！日本国が世界に誇る高速鉄道新幹線！日本国の新幹線の営業運転最高時速は320キロです！日本国の新幹線は開業以来、死亡事故は無いし脱線事故のみだし他国やイギリスのTGVやドイツのlECや大韓民国のKTXの高速鉄道は死亡事故ばかりです！台湾の台湾高速鉄道は日本国の新幹線車両とシステムを採用したから正確だった！日本国の新幹線の運行時刻は秒単位です！運行時間の正確差やスピードや安全性や快適性や清潔性や騒音基準を全てクリアーしてるのは世界の高速鉄道を見れば新幹線だけだ！日本国の鉄道技術は日本国が世界一だ！🇯🇵記載日は2023年、令和5年、8月10日、木曜日、記載人は🇯🇵日本国🇯🇵JAPAN🇯🇵

@user-mu3pd2id2o 2 ай бұрын

北海道新幹線の工事従事者にも是非とも見てもらいたい動画ですね‼️。

@user-mu3pd2id2o 2 ай бұрын

60年前の設備ですね‼️。アナログですが現在と同じ技術ですね‼️。

@eijim3979 2 ай бұрын

60年前！　新幹線60周年凄い！

@user-mu3pd2id2o 2 ай бұрын

その節目の年に北陸新幹線敦賀開業は新幹線の技術の進歩ですね‼️。

@user-sv2sh6gm2f Ай бұрын

@@user-mu3pd2id2o 今や、新幹線は日本の大動脈。

@user-sr2ld7gd7p Жыл бұрын

パソコンない時代にこれほどのものを作れるなんて国宝級の頭脳だな建設決定と用地買収があっさり決まったように言っているが実際は相当な苦労があったのだろう。

@hiroakiishii3986 17 күн бұрын

大多数の土地が戦前の弾丸列車構想の時に買収済みだったり新旦那トンネルなどの工事も粗方進んでいたと言うのも大きい

@user-lr1qk2kg2f 16 күн бұрын

いわゆるメイン・フレームは東芝モータは～日立ですもしかすると０系の電子制御は真空管制御された時期が有るとか無いとか？トランジスタ使えよって言いたくなるけどさｗ

@Lonewolf-nq8bs 11 ай бұрын

当時、国鉄の技術関係の職員であって、新幹線の開発関係者でもあった今は亡き祖父に生きていれば見せてあげたかった映像ですね。

@2023japan 11 ай бұрын

@user-sb1ol5qq3p Жыл бұрын

６０年前。今見ても遜色ない。０系の食堂車。ビュッフェではアルバイトをしたから思い入れがある。懐かしいね。

@user-sv2sh6gm2f Ай бұрын

そのビュッフェと後に増結された食堂車で、何回かごちそうになりました。懐かしいです。

@user-eb9xt5xt1g 2 ай бұрын

コンピューターの無い60年前に既に自動運転装置があったのには驚かされました。新大阪が今と殆ど変わってないですね

@user-dm9ft4lf7x 9 ай бұрын

冒頭で二次大戦の事を触れているのがまだ戦争が身近な事として捉えているのが時代を感じるね。

@osarasan 10 ай бұрын

これ21世紀の現代でもかなり無理な工事じゃない？すごいよ、本当に…

@user-ed8zw9rc6n 2 ай бұрын

戦中から構想としてはあったのを考えても5年で完成は異次元過ぎるw

@Kihaji-h5y 2 ай бұрын

建設開始から9年経ってもリニアは完成しそうにないのに

@user-nd6sr9ko6m 11 күн бұрын

本当だね昭和30年代でこの技術力、労働力は凄すぎる東京タワーといい新幹線といい感心するな

@west3455 2 ай бұрын

戦争でボロボロになった国が、よくぞ十数年でここまで成し遂げた。大規模工事や技術開発ができたのも驚く、当時の日本人はよく働いた。

@takuchantube 2 ай бұрын

ごもっともです。

@user-dm9ft4lf7x Ай бұрын

戦争の無い平和な国が30年でボロボロになりましたｗ

@hwainkim6101 Жыл бұрын

これをたった5年で完成させたなんて現場の作業員の方々の努力と働きには唯々頭が下がる

@user-hb5gb1yd4g 2 ай бұрын

名神東名高速と首都高そして新幹線間を置かずオリンピックどれほどのパワーが当時の日本人にあったのだろうか！戦後19年でこれはすごい！

@user-lr1qk2kg2f 16 күн бұрын

コンナ無茶苦茶ことして～どれだけ労働災害発生させたかこれを思慮するとさ、恐ろしいの一言に尽きるでもさそういう闇の世界は描かれません常に「光」しか表現されませんその光を支えた「陰」は～どこ行きましたか？

@AKIRA-TTSS 2 ай бұрын

画質がとんでもなく良くて、過去の動画を見ている気がしません。つい先日の話かと錯覚してしまいます。すごいです👍

@user-kp1gt9st7r 2 ай бұрын

我が国の戦後復興、経済発展の礎を築き上げてきた先人達の叡智と努力の結晶の一つだと思います何気なく使っていた新幹線ですがこの映像を観ると改めて感謝しないといけないと同時に功績を築いてきたお年寄りにも尊敬の念を持って接したいなと改めて思いました

@user-jz9zv2xg8q Жыл бұрын

食堂車で食後のコーヒーカップを傾けながらテーブルの車窓の流れる風景を眺める。当然テーブルには灰皿もあるから煙草も吸う。今では絶対にありえない最高の贅沢。

@tomonoshinokuno 2 ай бұрын

昔はこういう記録映画が沢山作られてて、80年代くらいまでは普通に映画館でやってたんだよな。今でも記録映画つくって、普通にサブスクにしたら結構見る人いるだろうな。

@user-fr7uv1jv8m Жыл бұрын

半世紀以上も前の映像なのに、画質が良いですね。

@nontitled987 Жыл бұрын

この時代は先祖代々受け継いだ土地は売らねえ！って時代でしたからね。こんな不況や減反の時代が来るなら打っておけばよかったとおらが村の人々は公開してます。用地売却しないせいでJRすら通ってないっす今では

@user-pg9np1ky6t 2 ай бұрын

東海道新幹線開業日の列車の運転手さんだった方が後年にメカニカルエンジニアとなり会社を起業して、縁があり業務で取引させて頂いた時に様々な新幹線に関するエピソードなどを聞かせて頂きました。今から40年も前の懐かしい思い出が動画を拝見して甦りました。有り難うございます🚅🔧🧰

@kokoina-vb9zm 2 ай бұрын

当時の田舎の風景と新幹線とのコントラストが良いですね。最後の「終」のシーンは京都府向日市の名神高速と交差するところですね。その直前は大津から山科へトンネルを抜けたところ。その前が瀬田川の名神高速と並走するところですね（画面左奥に近江富士も見えます）。今と風景が全然違っていて当時はどこもスッキリしていました。

@tkamikawa2341 2 ай бұрын

野洲川の鉄橋を渡るうしろの山も近江富士ですね　エンディングあたりの映像は京都と滋賀県あたりですね

@user-tv4rg8in1n 2 жыл бұрын

泣けてくる❗ 夢の超特急。昔この0系新幹線のたくさんの思い出ご甦りました🚅

@user-jh3pp2uj1n 24 күн бұрын

この当時、青函連絡船の乗組員だった父親が新造連絡船の受取のため神戸に出張し、真新しい新幹線や施設を見たとの事です。まだ連絡船は戦争中や終戦直後に建造されたもの（しかも燃料が石炭で手動で投入）が使われており、新しい時代がやってきた事を実感したそうです。

@ShinHoshinoHiromitsu77 Жыл бұрын

停まった姿は可愛く美しいが、走る姿は勇ましく格好いい、これが0系新幹線の魅力。

@user-ls8jn1ty6b Жыл бұрын

零系の丸みを帯びた流線形のフロントノーズは真珠の様な曲線美が美しいですよね、流石はかつて流行した流線形鉄道車両の集大成ですよね。＾＾ｙ

@ShinHoshinoHiromitsu77 Жыл бұрын

@@user-ls8jn1ty6b そうですよね…、因みに歴代の車両でどれが好きですか? 自分は0系と500系ですね～♪

@user-ls8jn1ty6b Жыл бұрын

@@ShinHoshinoHiromitsu77 新幹線車両なら僕はＥ３系０番台こまちが一番大好きです。＾＾一度も乗れなかったので本当に無念でなりません、だから今の新幹線車両で好きなＥ６系こまちやＮ７００系さくら、Ｅ７系は是非とも乗りたいと思っております。＞＜

@ShinHoshinoHiromitsu77 Жыл бұрын

@@user-ls8jn1ty6b それは残念ですな…でE3のこまちの塗装の可愛いさは新幹線一番の物ですよね!

@user-ls8jn1ty6b Жыл бұрын

@@ShinHoshinoHiromitsu77 Ｅ３系０番台こまちの可愛さを分かってくれて嬉しいです、元こまちのＥ３つばさが若し引退したらこまち仕様の０番台に戻して秋田県内で静態保存して欲しいと思っております。＞＜

@star-tp3dt 2 ай бұрын

60年前のカラー映像というだけでも、物凄く貴重。

@user-bh9pv4pu7v Жыл бұрын

この当時昭和の時代にこの様な世界トップクラスの神技術を考え出す当時の鉄道科学技術には正に頭が下がる思いです。そして令和の時代になっても世界最高技術の揺るぎない新幹線の安全性は劣る事無く引き継がれて居るのは正に日本が世界に誇れる質の高い高度な技術の成果だと思います。

@akiramats1173 2 жыл бұрын

16:35 1964年開業直前の段階で山陽新幹線が既に計画されていたようですね。

@koichioyama3086 4 күн бұрын

じゃないと間に合わない。山陽新幹線の博多延伸までの岡山-博多間もトンネル貫通は新大阪-岡山開通前ですからねｗ

@user-kd4ns4zo1g Жыл бұрын

この新幹線が1番好きだなあ🥰

@tkamikawa2341 4 ай бұрын

エンディングの名神高速と交差する地点、新幹線が開通してまもない頃、ちょうど父の運転する車から見た時、ものすごくうれしかったそれから、いつもあの下を通る時は新幹線が来ないかなと思って通ってました。

@hmbt2020 Жыл бұрын

日本の鉄道技術者は国の発展に最大限貢献し、その成果は、日本の交通インフラの発展や経済の成長に大きく寄与しています。心から敬意を表します。

@user-cg1hi9xh2j Жыл бұрын

白と青の新幹線は綺麗だなあその頃の新幹線に乗ってみたかった

@toshikatsu16nagai51 12 күн бұрын

ニッポンの力、計り知れない。「スゴイ！」の一言です。この動画の制作も相当な当時の上の方達の魂（執念「大和魂」）がこもっていることがひしひしと伝わってきます。

@user-os1cy4jq7u Жыл бұрын

フェイルセーフ機構が当時から組み込まれているのですね。とても興味深いです。この精神がしっかりと受け継がれていることを誇りに思います。後、新横浜は本当に周り田んぼだったんだとびっくりしました。

@koichioyama3086 4 күн бұрын

日本の設計思想は　事故を起こさないように！フェールセーフなのにたいし、アメリカは事故は起きるものという考えの下でのフェールセーフ。テキサス新幹線はこれまでの日本の新幹線の実績から特別に認めてもらえたみたいですね。

@user-vi7vt1ns8g 6 ай бұрын

出発する時、目を閉じるといつ動き出したのか分からないくらいスムーズな出足が印象的で、まるで御用列車に乗ったかのようでした。駅に到着する１キロくらい前から在来線くらにまで減速しホーム手前では一旦止まってゆったりホームに入る運転は０系ならではでした。ビュッフェにあった速度計はデザイン昭和モダンでとても良かった。

@koichioyama3086 4 күн бұрын

そうですね、停車してそこから前から引っ張られる形で停車位置まで行ってた記憶ある

@user-ej4ur5eh3l 2 ай бұрын

決定からたった5年で東京大阪間を開通させるなんて、当時の日本人どんだけ凄いんだよ今だと阪急電車の淡路駅高架工事だけで20年位かかっているのに

@user-gn2zq1ix9h 2 ай бұрын

第二次世界大戦で完膚なきまでに叩きのめされた国民が僅か２０年たらずでオリンピックと共に国力復興を世界に示すとは何と日本人の素晴らしい　先人たちに敬意と感謝を送らずにはいられない🎉

@nouzyuissaiku 9 ай бұрын

興味深い動画でした。有難うございました。改めてこの時代にこんな速くて快適で安全な、凄い交通機関を作り上げた先人にリスペクトです。この映画に映る人々はほぼ故人なんだろうな。うちのオヤジも新幹線の部品を作っていた事を自慢していたっけ。しかし東海道新幹線沿線に住んでいた子供の頃、ともかく走る音が恐ろしいくらいの大音量で耳を塞いでもダメ、新幹線が走って来る音がすると怖くてガード下から逃げ出した事も思い出されました。当時としてはありったけの技術を集中して騒音対策まで手が回らなかったんだろう。納得しました。

@user-lm7kx1ke8x 3 жыл бұрын

正に世界が誇る高速列車の原点。

@user-ls8jn1ty6b Жыл бұрын

正しく０系は世界の高速鉄道のアマテラスでもありますよね。＾＾ｙ

@user-sv2sh6gm2f Ай бұрын

@@user-ls8jn1ty6b 今、世界各国で走る、高速鉄道のパイオニアが、我が日本の新幹線です。

@user-sv2sh6gm2f Ай бұрын

@@user-ls8jn1ty6b 世界各国に誕生している、高速鉄道のパイオニア。

@user-sv2sh6gm2f Ай бұрын

@@user-ls8jn1ty6b 今、世界に広がっている高速鉄道のパイオニアです。

@helmuthsanchez2355 Жыл бұрын

today is the 60th anniversary of this record.. The world honor to the memory of JNR. Congratulation to JR and the Japanese Industry

@user-ju4fj6yq4d Жыл бұрын

０系新幹線のツートンカラー、たばこの「ハイライト」のカラーを参考にしたとは、以外でしたね。

@naughtydog791 Жыл бұрын

11:46 蒸気機関車が新幹線車両を運送してる！

@giko8888 2 ай бұрын

この時点で敗戦からたった19年と言うのが信じられませんが、戦前も関東大震災から数年で復興したし、日本はすごいですね。新大阪は内外今とあまり変わってないですね。

@user-New_Conkun 2 ай бұрын

祖母の父が国鉄職員で新幹線の電気関係に携わっていたらしいです祖母は何も知らない学生ながら1000形に乗車したと言っていました

@user-sv2sh6gm2f Ай бұрын

イギリスのエリザベス前女王陛下からも、お褒めの言葉を頂いて、日本の鉄道好きとしては嬉しいし、誇りに思う。

@user-jg1rh4bg4o 2 жыл бұрын

45:03 社会とかの教科書には白黒で載ってるので感動してしまった

@YOSHIMI-fd7fg Жыл бұрын

1964年私の生まれた年です｡私は聞いたときは嬉しかったですね。歴史なりますね｡今年で59年になりますね来年で60年になりますね

@blueblue3437 2 ай бұрын

丹那トンネルに鍬を入れてから僅か５年で開通とは…！先人の方々の努力と精進の結晶の東海道新幹線日本人の素晴らしさに感服するとともに携わられた方々全員に心より感謝いたします。

@Namgoku-Railway 2 ай бұрын

開業時からの架線柱はごく一部除いてなくなってるんだよなあほとんどが3代目の一体形成になった架線柱になってる

@lennonist9746 4 жыл бұрын

試作車は蒸気機関車で押されて来たのか！

@minami4513 2 ай бұрын

すごく貴重な映像ですね。本線の前に試験線を作って実験をやっていたとか初めて知ることができてすごくためになりました。ぜひ次代へとつなげていってほしい映像です。

@4126org 2 ай бұрын

この動画、是非ともたくさんの海外の人に見ていただきたい。特にC國とかK国とか。日本の新幹線は、技術力を誇示するのが目的でもスピード競争の目的でも、総延長の自慢でもありません。「需要があり、新しい路線が必要だったから」なんですよ。

@user-sd4zb7ly8n 22 күн бұрын

俺のじいちゃんが0、100系新幹線の運転士やったのは誇り

@user-rz3tp5kb5z Жыл бұрын

昭和39(1964)年製作とは美しいカラー映像が見事当時私は小1の時だった！あれから58年経ったとは何だか夢のようでもある！

@user-ll3og8yp1o 2 ай бұрын

大変興味深いです。貴重な映像をありがとうございます。

@edajimahe8 Жыл бұрын

47:47 ここでメシを食うのが子供達の憧れ

@user-sv2sh6gm2f Ай бұрын

僕も度々、ごちそうになりました。美味しかったですよ。

@user-jb2bm9gy8w 2 ай бұрын

この新幹線に乗って、修学旅行に行きました。行きと帰り、車内で、はしゃいだ事が思い出です。

@user-sv2sh6gm2f Ай бұрын

僕も、中学、高校の修学旅行で新幹線に乗って、当時は0系だった。懐かしい。

@katochan250 Ай бұрын

地元の建設風景がトピック的に取り上げられていて、そんなに凄かったのかと改めて感動！

@user-rf6zn5up4b Жыл бұрын

素晴らしいものを見せていただきました、資料館以上の充実した作品です

@natiopana Ай бұрын

東海道新幹線の土木工事期間は実質2年～3年と聞いた事がある、長大トンネルと高架橋で建設された山陽新幹線は岡山まで5年、博多まで5年、名神高速は5年～7年、東名高速に至っては3年～4年で完成させた、超大突貫工事、今では考えられません。

@user-cl2mr7gb8l 2 ай бұрын

この動画、今の若い人たちにも絶対見て欲しい。こういった先人達の働きによって、今の私達の生活が成り立っている。

@user-sv2sh6gm2f Ай бұрын

その通りです！その技術者の皆さんたちに、改めて最敬礼です。

@user-mv6yj3yp9l 2 ай бұрын

リニアの座席も同じ色合いで何か嬉しい。

@user-br1yz8wf9y Жыл бұрын

新幹線は日本の誇りだねえ

@nontitled987 Жыл бұрын

ゼロ系って最初からあんなアイボリックカラーしてたんですね。てっきり排ガスで茶褐色に黄ばんだのかと思ってました。今の期待って塗装のおかげが青白い真っ白て純白ですね✨そしてこの時代からコンピュータ制御され🚄

@user-sv2sh6gm2f Ай бұрын

@@nontitled987 今、世界で走る高速鉄道の元祖ですからね。

@kitasan_black178 Жыл бұрын

工事期間がたったの5年ってのがすごすぎる

@koichioyama3086 4 күн бұрын

丹那トンネルが20数年で新丹那が4年ってなんだよって思いますわな。

@samuoswitch 2 ай бұрын

新大阪駅の建築風景。まさか見られるとは思わなかった。

@tfujimoto0530 2 ай бұрын

営業運転での250km/hってJRになってからの記憶があるけど、この時代に256km/h出せていたのは正直すごいと思う。

@dronemiyagi Ай бұрын

11:40 昭和37年6月１年も経過しないうちに 12:26 昭和38年3月30日ここまで進化してて驚愕しました。

@user-bf2hw3eq1y 9 ай бұрын

14:03 最高速記録の盾、リニア・鉄道館に展示してるぞ。

@信号機マニア Ай бұрын

0系の顔ってほかの新幹線車両と比べてかわいいよね…

@WhynotBMG0003 Жыл бұрын

疾走する姿は、まさに「白龍」だった…。

@kurokamome4416 2 ай бұрын

CTCの制御盤に品川駅がまだ開業してないのに既に設定されてるのが凄い！

@koichioyama3086 4 күн бұрын

しかも東京駅は最初から3面6線になってるしｗ

@sagattaru 2 ай бұрын

当時の日本人は本当に凄いよね。自分たちで世界最速の安全な高速鉄道を完成させて、営業運転まで短期間でやってのけたんだから。今の時代でも、隣国は事故だらけだしアメリカやヨーロッパも日本の技術なしで完全な高速鉄道を作ることは、ほとんどの国が出来ていないんだからね。今になって世界中が高速鉄道建設で騒いでいるが、日本は昭和33年には具体的な高速鉄道計画を立てていたんだから、本当に先見の明があるわ。

@user-dx4it2yt9n 5 ай бұрын

日本の誇り。有り難く想いながら今日も新幹線に乗らせて頂いでおります。

@tabijiexpress1723 Жыл бұрын

まさか数十年後に品鶴線に営業列車が通るとは誰も思ってさそう

@taku221 Жыл бұрын

何が凄いって、たった5年で開通したって所。当時の日本のマンパワーを物語る事業だと思う。反面中央リニアはいつになる事やら。

@user-hh5oh9hz5r Жыл бұрын

静岡県知事が駄々こね続ける限り無理

@feelciel5108 Жыл бұрын

210km/h のんびりとした感じでゆっくり走る新幹線いいですねー車内も今となっては窮屈でリクライニングすらしないシート東京大阪間で4時間も掛かったんじゃ苦痛でしかないけれど、当時の人は我慢強かったんでしょうね。

@akibanokitune 2 ай бұрын

在来線の特急つばめでも6時間以上だったから十分快適だった。現代の人が贅沢に慣れ過ぎただけよ

@koichioyama3086 4 күн бұрын

開業当初は1時間にひかり1本こだま1本　30分間隔とか言ってた気がしたな。また大阪での万博まではまだ12両編成ですしねｗ。その後16両になるも。設備はすべて16両用だわ。うちの実家山陽区間ですが、最初から16両分のホームに屋根がついてるわ（ちなみに速達新幹線停車駅ではない）。山陽のうち福山はなんでホームに最初（1975)から屋根が全16両分かかっていたか知りたいわ　笑

@user-yb4ot1mg6i 2 ай бұрын

昭和39年だと… 当時11歳でした… 時速200 km を越えた列車として大変なニュースでした…。

@WhynotBMG0003 Жыл бұрын

この頃は、まだ「のぞみ号」が無くて「ひかり号」が最速最高峰の列車だったんだな…。「C62特急つばめ」の後継車だね。

@user-bd5iy5yf9y 2 жыл бұрын

0系かっこいい

@PikaPikaChannel 8 ай бұрын

古いはずなのに近未来的に感じる

@user-vr5im9di1w 2 ай бұрын

ええもん見せてもらいました。ありがとうございます。

@ohirunedaisuki Жыл бұрын

当たり前ですが、出来た直後だと設備も車両も全部綺麗ですね！

@TheGentlemen91 Жыл бұрын

In my country currently the maximum speed of a train is 250 km/h and in Japan in 1964 this speed was the standard... Respect for Japanese engineers😊

@sepia927 2 ай бұрын

清潔で明るい駅っていいね😊

@R..T.. 11 күн бұрын

終戦からわずか19年でこんなものができていたのが衝撃すぎる

@Sugu-de9uo Жыл бұрын

この0系、後発の１００系や３００系など『映えが狙える』車両に押され、長らく目立たない存在でしたが、数年前、とあるアニメ作品において、最新式の車両を向こうに回し、元祖新幹線の何たるか、『主役を喰う』存在感（親父の威厳とも）を見せ付けましたね。現在、Ｎ７００系統の独断場である、東海道新幹線の東京口ですが、次代を担う車両の開発は始まっているのでしょうか？

@ofhax183jun3 2 ай бұрын

これが戦後わずか19年だもんな～

@euforia_21 2 жыл бұрын

カラーフィルムなのすごい

@nawmysteriousactivity2430 Жыл бұрын

1964年当時の一人当たりの国内総生産(GDP)｡日本840ドル…アメリカ3,570｡当時の欧米先進国と途上国は､アメリカの４分の１に過ぎない極東亜細亜の島峭国の刷新ぶりと台頭に驚いただろう。

@pakistan-lf8fe Жыл бұрын

戦後僅か１９年しかたってないのが驚き。

@ddmm5169 Жыл бұрын

その前から空母作ったり戦闘機を作ったりしてたからな。それなりの下地がこの国にはあったんだよね。

@user-sh5fr7zp1d 4 жыл бұрын

夢の超特急

@DarthDerailer 2 ай бұрын

これを見てからもう一度『新幹線大爆破』を観たら色々なシーンの意味が分かってさらに楽しめそうです。

@jmgranat Жыл бұрын

Finally a copy online that allows you to pick subtitles, then auto-translate to english! Yay! Wonderful Documentary.

@gokturk232 Жыл бұрын

How can i auto translate it?

@hokoseyana Жыл бұрын

@@gokturk232 ⚙️Mark

@03iemitsu 2 ай бұрын

素晴らしい

@user-sv2sh6gm2f Ай бұрын

当時、外国人さんたちも、この新幹線のスピードと高性能に「オー！」と、びっくりしたでしょうね。

@ioriwada2633 2 ай бұрын

新幹線フル編成16両シネマスコープに、これほど、ふさわしい被写体もあるまい（笑）

@uts3lightblue595 2 ай бұрын

幼い頃は、新幹線に乗ってワクワクしたものですが、大人になってこうみると、「テクノロジーの塊」として観てしまいます。新幹線、日本が世界に誇れる技術力の象徴ですね。2024年10月1日は、新幹線は「還暦」を迎えますが、この60年間における日本の交通手段の進展は新幹線の存在失くしてなかったと感じます。まさに「進化ん線」ですね（笑）。 L0系が開通しても、0系新幹線が土台にあることを忘れてはならないと感じさせられます。