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【新幹線】誕生40年・高速鉄道の歩みと未来(2005)

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1en Knight

1en Knight

3 жыл бұрын

車両の軽量化や空気抵抗の少ないデザイン追究▽騒音の低減や災害対策システム化の推進▽安全と環境面でのさらなる挑戦
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#0系 #100系 #300系 #700系 #200系 #国鉄 #鴨宮試験線 #ユレダス #阪神大震災 #中越地震 #ミストラル #TGV #ICE #台湾新幹線 #葛西 #ambitiousjapan

Пікірлер: 40
@Kazuki_Aozaki
@Kazuki_Aozaki 3 жыл бұрын
0系が生まれた頃には「美しいものは性能も素晴らしい」で十分に性能要求を満たせたのが、半世紀経った700系では「デザイン要素を極力排除」しなければ性能要求を満たせなくなるほどに技術革新が進み、より早く・より安全で・より高効率を達成しているのが新幹線の進化とその困難さを表しています。 そして700系比で10%の効率アップを狙ったN700系では最終的に東海道区間で19%の効率アップを達成。如何にN700シリーズが究極の新幹線として仕上がっているかがよくわかる数値です。
@tkk1149
@tkk1149 5 ай бұрын
53:00 ウワァ!製造中のドクターイエロー
@user-ul9he8oz7t
@user-ul9he8oz7t Ай бұрын
先代の人達の努力と技術力が今日の新幹線の安全や利便性につながってるのですね😊 本当にありがたいし感謝しかありません😊
@t.t.6547
@t.t.6547 3 жыл бұрын
東海の人に話聞いてるからか500系は全く出て来ませんでしたね …そんな話はさておき、300系J0/J1編成の試験走行の映像があまりにも貴重
@kaibasakamoto4835
@kaibasakamoto4835 11 ай бұрын
これが、早くから公開されていたのなら(英語・フランス語・広東語・北京語)、「新幹線技術は、わが国が独自で開発したものだ」と吹聴させずに済んだのでは?と思います。 これと同様の、さらに詳しい開発苦労ドキュメンタリーを30年前くらいにテレビで放映されているのを観ました。 それを含めて広く一般公開されていたら、 今、このときもなお、「新幹線は我が国が独自で開発したもので、我が国のものを、日本よりも格安で導入すべきが得策である」と言わせしめなかったように思います。
@2124naoki
@2124naoki 3 жыл бұрын
12:13 2005年にF-1はノーズを上げてアンダーボディーでダウンフォース得てます。積極的に底面に空気を流しています
@user-xv5wf6ld2k
@user-xv5wf6ld2k 11 ай бұрын
小さい時、親がビデオテープに録画してくれてよく見てたの懐かしい
@user-ny1fd8ve9y
@user-ny1fd8ve9y Жыл бұрын
まさかの大沢親分w
@Shochan.G
@Shochan.G 11 ай бұрын
2005年か~ 確か1年後くらいにN700系試作車が作られたんだよな…
@TheKANEDA28
@TheKANEDA28 Жыл бұрын
50周年記念のNHKのやつ見たけど、ただのオタクの馬鹿騒ぎみたいでつまらなかった。 30周年、40周年のような硬派な作りがいい。
@koichioyama3086
@koichioyama3086 21 күн бұрын
3時間乗ったらケツ痛くなる。0系だとトンネルのたびにやっぱり耳が=!ってね
@pakistan-lf8fe
@pakistan-lf8fe 8 ай бұрын
「スピード減速の指示に従わなかったら非常停止」ってATCじゃなくてATS-P型だよね。 ATCは確か指示されたスピードまで減速するはず。
@toyoshinakamura7639
@toyoshinakamura7639 3 жыл бұрын
名工建設ww
@user-jh9ee7ut1q
@user-jh9ee7ut1q 8 ай бұрын
N700系以降あんま進歩しねえな〜 やっぱリニアしかねえな
@Shochan.G
@Shochan.G 6 ай бұрын
N700a初期車(元N700無印)とN700Sだと違い過ぎて驚くぞ… 加速性能、座席など…
@user-jh9ee7ut1q
@user-jh9ee7ut1q 6 ай бұрын
@@Shochan.G 0系と100系くらいの差はあるかもね。 でも、300系や500系の頃の感動は無い
@Shochan.G
@Shochan.G 6 ай бұрын
@@user-jh9ee7ut1q そうなのか…
@tkk1149
@tkk1149 4 ай бұрын
@@user-jh9ee7ut1qまあ気持ちはわからなくはない
@koichioyama3086
@koichioyama3086 21 күн бұрын
iPhoneといっしょでもうあれですね マイナーチェンジくらいの差さえ難しいでしょう
@user-fo7uw7eg2d
@user-fo7uw7eg2d 3 жыл бұрын
ヨーロッパの高速鉄道って両数多くね?
@toyoshinakamura7639
@toyoshinakamura7639 3 жыл бұрын
剥こうは国境超えんだぞww
@user-oh6lf5qc2c
@user-oh6lf5qc2c 3 жыл бұрын
両数多いけど本数は少ない
@user-ug6kk2wz9f
@user-ug6kk2wz9f 3 жыл бұрын
@@toyoshinakamura7639 日本とは規模が違うからねwww
@user-nr7ci7lw4b
@user-nr7ci7lw4b 2 жыл бұрын
ーー −
@user-nr7ci7lw4b
@user-nr7ci7lw4b 2 жыл бұрын
p
@user-xw2hr1ll6b
@user-xw2hr1ll6b 2 жыл бұрын
えい
@user-ll9mo7gy9v
@user-ll9mo7gy9v Жыл бұрын
今の新幹線は美しさがないよね センス無いとゆうかカッコ良さと実用的部分の両立が出来ない
@LITHRONE35
@LITHRONE35 2 ай бұрын
そんな事は無いと思う。E7系/W7系は、それがあると思う。最高速が275kph以下に制限されており、E5系並みの騒音対策が必要無いので、デザインの自由度がある程度残っている。誰が見ても初見で「おおっ!カッコエエ!」と思えるだろう。と思っている、地元北陸民たる俺のひいき目。
@user-ll9mo7gy9v
@user-ll9mo7gy9v 2 ай бұрын
@@LITHRONE35 🐸あれがカッコいいの~⁉️センスないね 前からみたら肩が出てて四角いし本当に電車好きな人が造ったのか疑うよ情けない
@user-ll9mo7gy9v
@user-ll9mo7gy9v 2 ай бұрын
@@LITHRONE35 🐸理屈じゃないんだよ、ただ端にカッコ悪い
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