凍結路OK 全天候タイヤ　ダンロップ新商品【WBS】

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テレ東BIZ

Күн бұрын

Пікірлер: 378

@tvtokyobiz 5 ай бұрын

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@wis574 5 ай бұрын

逆に猛暑日にどれだけ夏タイヤとの性能差が出るのか知りたい

@mark3ssr 5 ай бұрын

ですね。猛暑日のアスファルトで繰り返し熱された後の氷上性能が気になります。

@tsunehiko2010 5 ай бұрын

タイヤも置く場所に困るからひとつにまとめられるのは大きいね…。

@ju-j7wc 5 ай бұрын

雪より凍結路での性能に期待

@locallifeinjapan6365 5 ай бұрын

こういうタイヤは豪雪地帯より、降るんだか降らないんだか定かじゃない地域において需要が高い。

@ルーミーパパ Ай бұрын

関東の平野部とそれ以南だねえ。

@mo-cd5og 5 ай бұрын

このタイヤ、昨年のモーターショーでアクティブトレッドとの名称でデモしていました。瞬時に柔らかくなって実用化されたらすごいと思っていましたが、こんなに早く市販化まできたとはびっくり革新的な技術ですね。ぜひ試してみたい。

@nf750015 5 ай бұрын

夏場の減りや、高速道路の雨の日のグリップ力、雪、凍結路面まで問題ない商品なら凄い

@Hiro-jr7qs 5 ай бұрын

凍結路走れるのすごいな。豪雪地帯は難しいかもしれんが、1年に数回積もる地域には特に良さそう

@YA-fi3ng 5 ай бұрын

これを自動車メーカーが標準装備にしてくれたら、”東京の雪”　にはだいぶ違ってくるだろう。

@暇人のただの一般人 5 ай бұрын

タイヤメーカーの売り上げの低下にもつながるな今までのタイヤの倍ほどの値段で売らないとね

@badgerbucky8414 5 ай бұрын

燃費低下につながるので、メーカーは絶対にやりません。

@YA-fi3ng 5 ай бұрын

@@badgerbucky8414 "標準装備”　と記したけど、せめて　”メーカー・オプション”　にしてほしいなぁ...それだけでも、”降雪時の混乱”　は、だいぶ違ってくると思う。

@azyakong 5 ай бұрын

東京在住ですが、万年サマータイヤなので天気が怪しい時は車が使えなかったことを考えるとこれは良い商品。

@みどりちゃ-j2r 5 ай бұрын

その天気が怪しい日以外は全て夏タイヤより性能低いよ

@20XX-p1d 5 ай бұрын

@@みどりちゃ-j2r夏タイヤより性能低くてもさ、置く場所に困るタイヤが一つで済む方が喜ぶ人多いんじゃない？w

@kurikurikurio 5 ай бұрын

@@みどりちゃ-j2rおめえはタイヤの性能実感してんのかよ

@sf-vj7du 5 ай бұрын

東京は凍結しないだろシャーベット状の雪には無意味だよ

@mizuki7036 5 ай бұрын

東京で雪が降ったら、自車がスタッドレス&4駆でも、前の他車が走れなくなったら進めないんだよねー(実際に何度か経験済)。雪国ほど道路の除雪もないから、道路状態も悪くなりやすいし。

@ぐっさん-p1y 5 ай бұрын

そんなに雪が降らない所に住んでいるので、こういったタイヤは有難い。しかもタイヤ履き替えなし、場所も取らないから一石二鳥ですね。

@user-touristrainee 5 ай бұрын

関東平野のような年1回雪が降るかどうかの地域の保険としては良さそう雪降らなくても山間部は凍結もあるし。

@fiat500jpn 5 ай бұрын

以前に発表されてましたが何段階かの開発レベルがあってこれは最初の段階の商品みたいですね。これからのレベルアップが楽しみな感じです。

@mayan226 5 ай бұрын

ダンロップはまずサマータイヤのひび割れをどうにかしてくれ

@タカ02クラブ 5 ай бұрын

ありがとうダンロップ

@ねこ-n1m 5 ай бұрын

性能次第。

@murasaki_base_Aoi 5 ай бұрын

オールシーズンタイヤって雪はOKでも凍結はまるでダメなのが欠点だったけど凍結にも対応するなら使ったみたい。

@ふりお-e8c 5 ай бұрын

スタッドレスは雨に弱いけどそこもシンクロウェザーとやらで克服してるんかなあとは寿命が気になるね

@じゅん-t4d1g 5 ай бұрын

スタッドレス5年履きっぱだけど雨に弱いと感じた事はないよ。今まで何回スリップしました？その時の速度とタイヤの銘柄も合わせて教えてください。

@ふりお-e8c 5 ай бұрын

@@じゅん-t4d1g タイヤのメーカー関係なくスタッドレスの特性で雨に弱くなるんですよどうしても。夏タイヤに比べてハイドロプレーニング現象がおきやすくてウェット時は制動距離が伸びます。

@じゅん-t4d1g 5 ай бұрын

@@ふりお-e8cあなたはスタッドレスでハイドロプレーニング現象は何回起きましたか？制動距離どのくらい伸びたのですか？制限速度を守っていてハイドロプレーニング現象おきたのですか？普通に乗って感じますか？

@ふりお-e8c 5 ай бұрын

@@じゅん-t4d1g 申し訳ないですが制動距離が変わる理由等ご自分で調べてみてくださいググるか車屋にお聞きください。整備士なら大抵の方が知ってらっしゃると思いますので。失礼します

@lma7160 5 ай бұрын

サマータイヤより事故リスク上がるわ摩耗して冬使えなくなるわでデメリットしかないらしいよ。スタッドレスタイヤの溝半分くらい無くなったら、雪道走行出来ないからね。スリップサインみといて。

@disninnin 5 ай бұрын

これこそ、真夏と真冬にKZbinrさんにどんどん検証をしてもらいたい。のりごこち、静粛性、雪道、アイスバーン性能等、気になる事、知りたいことが沢山。

@kurosekirei 5 ай бұрын

良いですね、あとは耐久性能だが３年は性能維持して欲しいのと価格だな。

@一輔 5 ай бұрын

すごいのを開発してくれました🎉

@saltcroissant5313 5 ай бұрын

他メディアの記事によると、初期発売サイズは175/65R15 88H〜235/55R19 105Hの40サイズ初期販売サイズの価格は2万1450円～6万9630円/本とあります。

@たんた-g8m 5 ай бұрын

自分のは215/55R18だから一本5万ぐらいしそう…

@booh2635 5 ай бұрын

北海道や東北という降雪地域ではオールシーズンタイヤは使えないという常識があるが、滅多に積もらない地域限定だろうな

@ねこ-n1m Ай бұрын

メーカーのホームページで赤文字で過酷な積雪凍結路面を走行される際は、WINTER MAXX 03の装着を推奨します。と記載があります。

@take9120 5 ай бұрын

昨年、ミシュランのオールシーズンタイヤに履き替えたがこれを履き替えるときには選考対象になるな。

@kitaba06165935 5 ай бұрын

1年中履いてて冬性能何年維持できるんや？

@じんふぁんでる 5 ай бұрын

すごいタイヤが出てきたなオールシーズンタイヤの上位互換なら多少高くても買う

@luigip06 5 ай бұрын

ついに出てきた🥳 でもお金ないからまだまだ様子見🥲

@マグネスタキオソ 5 ай бұрын

夏タイヤと比べて燃費がそれほど変わらなければアリかな

@みどりちゃ-j2r 5 ай бұрын

ウエット性能やロードノイズなども悪化するよ

@tkouy-i2h 5 ай бұрын

@@みどりちゃ-j2rもうそんな情報出てるの？

@aitoc-fw1ub 5 ай бұрын

ノーマルと比べて燃費が変わらず、スタッドレスのような摩耗劣化がないなら欲しいかも都心では雪も凍結もめったになく局所的なスタッドレスの履き替えがとても面倒なので、年中通して使えるタイヤならとても便利。

@ヒトシオヤマ 5 ай бұрын

半分ノーマル半分スタッドレスかなと思った😂変化するのかスゲーな

@unibaketu 5 ай бұрын

ホイールがおそらくRaysの2＊7かっこいい

@k.hvirtuoso1092 Ай бұрын

これを大谷翔平起用してプロモーションするとは結構気合い入ってるなぁ

@harahara111 2 ай бұрын

多分今後はますます改良されて良くなると期待してます

@AsamaHaru 5 ай бұрын

コンセプトは最高だが、値段と耐久性が倍とかにならなければ履き替えの手間とか考えると導入するんだがな

@user-x21grh86rz 5 ай бұрын

倍ならまだ許容範囲じゃない？夏タイヤ、冬タイヤ用意するなら値段変わらんし履き替えの手間、工賃かからんしただ、メインどころはタクシーと自動運転の車だと思うよ

@takaki039 5 ай бұрын

冬場になって性能まで取材してくれるんやろか。

@roysr.d3030 5 ай бұрын

真冬の北海道の雪道にどれだけ対応できるか楽しみです。

@かんたん酢-n3m 5 ай бұрын

アクティブトレッドは「年に数回しか雪が降らない地域のユーザーに大きなメリットがある」というような話を去年取締役がしていたけど、同時にカテゴリ集約でスタッドレスも無くす方向らしい話もしてるんだよね。だから特定の地域向けとか無いんじゃないかな。公式サイトでも雪上氷上性能が同社のスタッドレスに匹敵するかのようなグラフを載せてるよ。

@junido2511 5 ай бұрын

北海道なら最初からスタッドレスを用意した方が良い多少の雪でも使える長靴と本格的なスノーブーツ、北海道の人はどっちを使うんやって話です😅

@牛沢友郎 5 ай бұрын

@@junido2511北海道の人なら本格的なスノーブーツは履かないやろw

@junido2511 5 ай бұрын

@@牛沢友郎えっ？！雪面の飛び魚は履かないの😲？！

@clubman94 5 ай бұрын

@@牛沢友郎大泉洋だけだろ🤣

@Cowboys-from-Hell 5 ай бұрын

性質が変化するゴムって何かハイテクだな

@よっちゃんがんばるぅ 5 ай бұрын

関東(平地部)なんかこんなんで良いよな😊

@s-s1311 5 ай бұрын

おおこれはすごい

@Santorini_55_Chihuahua 5 ай бұрын

毎年2回のタイヤ交換の手間が減るのと、ホイール&スタッドレスタイヤ余計に揃えなくてもよくなるならエコで保管スペースも不要になるなぁ。多少高くてもサマータイヤ&スタッドレスタイヤ買うよりは安い

@ANONN404NOTFOUND 5 ай бұрын

今までの常識的に、この新しいタイヤでもスペック的に気になる部分は多いよね。でも、オールシーズンタイヤで凍結露も走れるという、夢のタイヤが生まれたのは喜ばしいことだね！

@じょびぼん-t7q 5 ай бұрын

素晴らしい

@catanalog813 5 ай бұрын

マジかダンロップの靴買うしかねぇぞ

@COGMATUBE 5 ай бұрын

状況に応じてゴムの性質が変化…となると、ゴム質としての寿命へのシワ寄せが大きめかも？と、下衆の勘繰りをしてしまいますが、期待できますね🤔

@Fine_Tribute 5 ай бұрын

凍結路も行けるとは凄い！試してみたい車ないけど

@高い高い-v6h 5 ай бұрын

欧州ではオールシーズンタイヤも販売しながら日本ではブリザック一本槍で選択肢を与えないブリヂストンに鉄槌を与えて欲しい

@スタミナ丼 5 ай бұрын

バイクバージョンもお願いします

@セブンパック 5 ай бұрын

こういうタイヤ開発も大事だけどヒビ割れしにくいタイヤ製造お願いします！

@矢田矢田-d4n 5 ай бұрын

冬タイヤとの比較が欲しいな

@AK-ld7ms 2 ай бұрын

年末年始の志賀高原にむけてタイヤどうしようか悩んでいたけどこれにしてみようかなまぁチェーンは絶対に積んでいくけど

@なかまけん 5 ай бұрын

高速で雪降っても冬用として扱えるのかなたまに雪降る程度はいいけど、冬季で凍結するような路面だとやはり専用タイヤの方が安心する

@雑多なもの-j6m 5 ай бұрын

すげーダンロップのホイールセンターだ

@orziro39 5 ай бұрын

素晴らしい🎉

@mania3bb 2 ай бұрын

メーカー標準タイヤに採用して欲しい

@imgg100 5 ай бұрын

これって今のアメリカのタイヤ事情に合わせてるんだろうなあ。向こうはSUVなら夏冬切り変えずオールラウンドタイプで通してしまうとか。本気に雪が降ったら駄目だろね。

@うらたろう-f4i 5 ай бұрын

んなもんスタッドレスでもダメやんけ

@imgg100 5 ай бұрын

@@うらたろう-f4i 現実にはスタッドレスで駄目ならチェーンつけても駄目です。圧雪深いと掘ってしまい車が亀になる。ツルツル鏡になるとどっちみちダメ。

@シゲちゃん-f5v 4 ай бұрын

前のモデルは雨に、雪、凍結にも弱かった。ワンシーズンで捨てる羽目に😢 はたして今回は…

@かりアゲ 5 ай бұрын

全天候でなく凍結路面に特化したタイヤがほしい

@mathew5745 5 ай бұрын

乾燥または水濡の路面で夏タイヤより燃費性能が落ちるのか、寒冷地用のスタッドレスより走破性が落ちるのか、どちらも落ちるなら交換ズボラ向けの高級品でしかないのでは。

@awesomeok960 5 ай бұрын

豪雪地や寒冷地でも冬にタイヤ交換せず、このタイヤだけで一年間走れるという事なんですかね？当然冬以外の季節も摩耗は通常のタイヤと変わらないのですかね？

@ねこ-n1m Ай бұрын

メーカーのホームページで赤文字で過酷な積雪凍結路面を走行される際は、WINTER MAXX 03の装着を推奨します。と記載があります。

@あっがい-v4e 2 ай бұрын

夏はどうですか？

@Kingkennyz 5 ай бұрын

『凍結路も走行可(今回)』と『短距離で制動可』は別モノなので、自車スタッドレスの氷上制動距離との比較データまで示して『全く同レベルとはいかないが+20%で制動できる』となれば運転指針(長めの車間距離確保)にもなろうし、『氷上もイケる！』として売り出すメーカーのあるべき態度だと思うが…(報道サイドでカットしている場合はご容赦)

@sionk285 5 ай бұрын

めんどくさい人ね　言われないと何も出来ない考えられない人？

@ねこ-n1m Ай бұрын

メーカーのホームページで赤文字で過酷な積雪凍結路面を走行される際は、WINTER MAXX 03の装着を推奨します。と記載があります。

@LaLaJun 5 ай бұрын

長年オールシーズンタイヤを愛用しています。年に1､2回雪国の田舎に帰る程度なのでスノータイヤに履き替える必要が無くて助かります。ただ、値段が夏タイヤに比べて少し高いのと、2､3シーズンで冬タイヤの効果が無くなるのが不満です。この製品がどうなのか期待しています。

@パンチ-e6j 5 ай бұрын

同じようなスーツ着て、同じバッチを付けて、ここから社風がわかる。

@tinkobinbinmaru 3 ай бұрын

講習受けたけど年に数回しか雪降らない地域orたまに雪道走る人向けって感じで雪国の人やしょっちゅう雪道走る人にはおすすめできないって言ってたな

@anthonyKgo 5 ай бұрын

履き替えのめんどくささもあるが、そもそもタイヤの保管がめんどくさいからね〜

@eebt47 Ай бұрын

北海道地区で取り扱いはあるのでしょうか？

@ねこ-n1m Ай бұрын

メーカーのホームページで赤文字で過酷な積雪凍結路面を走行される際は、WINTER MAXX 03の装着を推奨します。と記載があります。

@ムニュムニュ-x9h 5 ай бұрын

最近のスタッドレスも転がりよくて燃費はいい。それよりも何年持つかだね。

@酒-c4o 5 ай бұрын

はえ〜東北でどれだけ使えるかちょっと人柱になってみっか

@akimotopei3842 5 ай бұрын

北海道札幌市在住ですが実家に帰る時は冬は難所の中山峠を通らなきゃなりません。(⁠･ั⁠ω⁠･ั⁠) 積雪地域在住の人の大半は夏タイヤと冬はスタッドレスタイヤと両方を持ってると思いますが、それがこれ１本でオールシーズン対応できるなら経済的にも助かりますね😊 ただ、何となくこれまで通り、スタッドレスタイヤを履きそうだけど😅

@よっちゃんがんばるぅ 5 ай бұрын

11月に履き替えて履きつぶしが良さそうですね　でもやっぱり冬はBSのスタットレスが良い気がする😇

@DN-kb3ff 5 ай бұрын

凍結路面に有効なデータがあるなら、このタイヤもありだけど、きっと高いんだろうなぁー。ダンロップはスタッドレスが売れなくて、これに切り替えたからなぁー。

@syoutokuob4333 5 ай бұрын

従来のオールシーズンタイヤは3年で交換と言われているが、これは何年使えるのかな？

@2フォレスト 5 ай бұрын

東北で使えるなら欲しい

@久野剛宏 5 ай бұрын

太平洋側の滅多に降らない地域のみ。福島県の沿岸部とか。宮城県仙台は3回はどっと降り止む。1番中途半端で厄介。坂多いし凍結多いから、昼間の粉雪近所の買い物のみの人だけギリギリ許容範囲。北東北は無理かと。

@Alain.Rider1 5 ай бұрын

ええやんって思ってラインナップ見たらうちの車が履けるサイズはなかった.......

@soc-wr7ul 5 ай бұрын

今までのナンチャッテオールシーズンに比べて期待大です。ブリザックの牙城を崩せるか、あとコストが気になります。

@westvillage321 3 ай бұрын

アジアンタイヤとの差別化をはかっていかないと、価格競争になってしまうからね

@rotary228 5 ай бұрын

たのむ！！！これのクロカン用作ってくれ！！！！！！！！！

@世紀末破産者-f9c 5 ай бұрын

で、何シーズン持つんでしょうか

@dayoudayuu 5 ай бұрын

北東北の装着率に期待

@nomadictuo1875 5 ай бұрын

消耗が気になる

@コスモ-x5g 5 ай бұрын

靴底にはならんのか？

@武玄-s4t 5 ай бұрын

それは良いアイデア、積雪時の転倒防止になる

@sei-un 5 ай бұрын

@@武玄-s4t ダンロップで確か靴作ってるよね前に買ったダンロップの冬靴の底がスタッドレスみたいなパターンだったｗ

@タク-n3z 5 ай бұрын

これ、凄いっすね😳

@zawadyee 5 ай бұрын

グリップ力と耐久性はトレードオフという常識から離れられない。常識を覆せるかしら😅

@秋田のの 5 ай бұрын

雪国使用で信用していいレベルか知りたい。命取りになりかねません。

@ねこ-n1m Ай бұрын

メーカーのホームページで赤文字で過酷な積雪凍結路面を走行される際は、WINTER MAXX 03の装着を推奨します。と記載があります。

@麿R 5 ай бұрын

寿命と値段は？それと昨今の夏場のアスファルトでの性能は？

@KagaKyouichirou99 5 ай бұрын

環境にいいものって財布には良くないもの多いよね

@武玄-s4t 5 ай бұрын

同意・同感です

@KK-hx6su 5 ай бұрын

なかなか現実的じゃ無さそう

@user-ri9kb7oo1b 5 ай бұрын

でもプラットホームが露出したら冬タイヤとしてはダメなんでしょう？

@宮崎栄幸 Ай бұрын

15インチ195.601本いくらかな?

@ほ-y4l 5 ай бұрын

すげえなこれ

@めいんくん 5 ай бұрын

寿命、ロードノイズあたりも気になるけど関東民なので選択肢に入る。

@かなた-t3l 5 ай бұрын

ダンロップは先ず雪や氷の上で滑らないスタッドレスタイヤを開発する方が先だと思う

@マジックリンT 5 ай бұрын

ヨコハマにも負けてる説

@金澤華 5 ай бұрын

神戸工場が潰れた影響が未だに尾を引く

@ねこ-n1m Ай бұрын

ダンロップ、昔はいてたけどそんなに悪くなかったよ

@toriaezunoakanto 5 ай бұрын

今までのオールウェザータイヤはオールウェザーと名乗るのに凍結路はスタッドレスよりかなり滑って使えなかったからなぁ。

@empty75769 5 ай бұрын

北海道でも通用するタイヤなのか気になる。

@ルーミーパパ Ай бұрын

これ革命やんな。オールシーズンは氷盤路ダメってのが通説だったし。夏でもスタッドレス履き続けるなんてズボラ民はこれに変えたほうがいいよ。スタッドレスはドライもウエットも全部ダメ。唯一圧雪だけ得意ってタイヤだからね。

@疲労コンパイル-r2e 4 ай бұрын

一番でかいサイズが235/55R19までしかない…

@cielblanc2301 5 ай бұрын

これはめでタイヤ。

@manumatic3535 5 ай бұрын

古いタイヤは解体や！

@服部律哉 5 ай бұрын

しばらくは安泰や

@白井黒子-i4q 5 ай бұрын

おかもとゴム破ってドピュ

@aaaice0808 4 ай бұрын

⁠⁠@@服部律哉このタイヤに変えてみたいや！

@弾丸-z6s 5 ай бұрын

従来のスタッドレスでも1年通して使えるとは思うが、何が違うのだろうか？

@トメクルーズ 5 ай бұрын

凍結路面の性能、耐久性、値段が知りたい

@ハンドラーワン-i5o 4 ай бұрын

値段高すぎて無理だった今まで通りホイール付きスタッドレスに履き替えます

@sacchinmiki 5 ай бұрын

う〜ん、オールシーズンは日本では難しいのが現実でしょうね…