東藤原駅のタキ＋2～からの12両突放

[@上野けんいち-s3q]

三岐の機関車のコンプレッサの音ですかね？何ともいえません。またタキの入れ換え凄いですね。貴重な一枚になりました。

[@Nosuview]

もはや突放をやってないので貴重なシーンとなりました。ご視聴ありがとうございます

[@f-9137]

貴重な映像ありがとうございます。突放テクが必要そうですね行ったり来たりで、運転手 さんたちも1日中大変ですね。

[@Nosuview]

ご視聴ありがとうございます。 富田からの運転もして入換もして大変なお仕事ですね。現場の方々はスゴいと思います

[@Thekifujin]

突放の実際を撮影、アップいただきありがとうございました。とてもわかりやすい解説も頂き、勉強になりました。また、タキにもパンタグラフがあることに驚きました。

[@Nosuview]

ご覧いただきありがとうございます！ あれはたまたま後ろを走る西藤原行きの普通電車の発車とタキの入換速度がシンクロだけでして・・・（汗

[@mix-o-re6896]

タキにはパンタついてなくないですか？ モーターついてないですし、、、

[@ノーア-x9e]

すごいテクニックだな

[@健一くん-n9g]

相変わらずの突放素晴らしい技術ですね。三岐の作業員の腕の見せどころですね。あざやかですね。

[@Nosuview]

この素晴らしい技術も過去帳入りしたのが寂しい限りです

[@Kuri0001]

7:00位にタキにパンタが付いてるように見えるw

[@きくちたけし]

間違いないんじゃないかな！

[@YukuriMizuka]

本当だ　見えるww

[@truck08131]

ホントだ！

[@hotate2625]

truck 2時間前で草

[@GP2Engine]

発車タイミングがw

[@sdsa7831]

すばらしいです。

[@さいだいちつのすけ]

「突放」なんて今は知らない鉄ちゃんも多いでしょうね。機関車のＭＧ、ＣＰ、釣り掛け音もいいです。 名作「ある機関助士」でも、突放された貨車に作業員が飛び乗ってブレーキ操作する場面が出てきます。 令和の今でもこれやっているのでしょうか。

[@Nosuview]

今はどうでしょう。貨車の扱いが多いので恐らく続いていると思います。毎日は実施していないので注意が必要です

[@源義輝]

@@Nosuview 今もやってますよ 確かに尺西だったかな

[@タコとパンダさんがスキ]

「ある機関助士」 ネットで見つけて、初めて見た時気にいって、その後時何度も見返してますけど、そのシーンは記憶にないです。ゴメンナサイ。

[@さいだいちつのすけ]

@@タコとパンダさんがスキ 様 「ある機関助士」はVHSとDVD（宝島社）を持っていますが、どちらにも突放の場面が出てきます。詳しい時間は不明ですが、上り「みちのく」到着前、水戸駅の入れ換え作業風景の中にありました。突放された貨車１両に誘導員が飛び乗るシーンです。

[@タコとパンダさんがスキ]

KZbinで『ある機関助士』確認してみました。 ありました、ありました。 嬉しかったです、突放作業が少しでもみれて・・・ 情報提供ありがとうございました。

[@Nosuview]

留置車両の裏側なので確かに見えないですね。 実際は前者ですが、1カメの限界です。

[@709at]

本線から二本の貨物線が分岐している駅の近くにある、小中学校に通っていましたので、学校帰りによくこのような入換作業しているのを見ていました。 今は二線の内一線が廃線されましたが、午後から深夜にかけて、入換作業しています。たまに電車で出かけるため駅に行った時に、電車を待っている間に、作業しているのをながめるのが、楽しいです。もちろんこういった、突放作業はありませんけれど（笑）。 貴重な映像を、ありがとうございます。

[@Nosuview]

なんとも羨ましい立地の学校！ コメントありがとうございます

[@mix-o-re6896]

いいなぁやっぱ、電車の入換はかっこいい！

[@加藤昌広-b6n]

不謹慎な意見ですが、子供さんの電車ごっこを見てるみたいなシーンです。 あっちこっち列車を行かせて、連結したり、解結したり。 でもプロの熟練の技が垣間見える凄いシーンだと思います。

[@Nosuview]

いとも簡単に見えるプロの仕事ですね

[@貫一-e5g]

懐かしいな。都区内育ちですが、子どもの頃はよく近所の踏切で眺めてた。

[@Nosuview]

そういう記憶ってたまにふと思い出しますね

[@akismfan5601]

先日、東藤原で3716レを撮りました が、突放はまだなので今度見てみたいです

[@株式会社銀河鐡道]

一日中見ていられそう。

[@Nosuview]

ありがとうございます！ 他にもチャンネルに突放動画をあげてますのでよろしければ

[@bluemomo65]

Very nice video! Great👍👍👍

[@Nosuview]

Thanks! Have a good railfan life!

[@vladimir2366fa]

「主電動機」這個聲音真是棒　！！！！

[@Nosuview]

和神往!

[@ENILNOMRV]

最初が14両で、10+2+4なのか（最初の編成の途中に連結） 最初が10両で、10+2+4なのか（ケツに2+4を連結） なのか判断しかねる映像です 足りない車両を、留置線の富田側から抜き出して、ケツに連結する光景は見たことがあります

[@明るい家族計画]

これって空車何ですか？

[@Nosuview]

タンクの中身は空っぽです。 この東藤原駅からのびている太平洋セメントの工場でセメントを積んで四日市港まで運んでいます。 動画では四日市港でセメントをおろして戻ってきたところ

[@ポトフクオリティ-k7o]

普通に機関車で持ってった方が早いし正確で安全だと思うんだけど突放のメリットってなんなんだ？ メリットがないからなくなったのかな？

[@Nosuview]

突放の方が機関車の移動と操車の手間は手間無いですが、コンテナ主流のになったのと操車さんの安全の為にどんどん減っているようです

[@セミクロスシート]

昔は行き先別で振り分けてたので、こうしないと日が暮れる

[@しずー-e2n]

ここの機関車は常に重連なんでしょうか？

[@Nosuview]

どんなに貨物が短くても重連ですね。

[@yoshiyukianayuki1172]

初めてこういう映像を見たのですがあたりってなんの事ですか？ 教えていただけますか？

[@Nosuview]

ご覧いただきありがとうございます！ 入換する先の線路に車両がいる場合は、車両の位置により「あたりハナ・ナカ・オク（手前・中程・奥）」、何も車両がいない場合は「あたり無し」となります。 動画の例の場合、伊勢治田方にタキが在線しているので「あたりオク」です。 このようにして操車係が機関士に伝えています。 簡単ですが参考になれば幸いです

[@yoshiyukianayuki1172]

@@Nosuview 丁寧に教えていただきありがとうございました

[@うっき-v4t]

補助員の人たち列車のアクション映画上手そう...

[@syanaoh999]

電気機関車、いい音してるb

[@Nosuview]

たまらん音です

[@acidspicer]

東藤原駅…思い出せん、何線の路線だったっけ？

[@Nosuview]

三重県の三岐鉄道にある駅ですよ

[@acidspicer]

Nosuview[のすびゅー] さん そうだった！ 三岐鉄道…久しぶりに聞きました😊

[@まーくん-z2y]

突放禁止とは無縁なのですね。