#東鐵綫建築篇

[@chuencheung3410]

紅磡過海真的很興奮

[@fannieleung]

Salute to all engineers and construction workers involved in this mega project!

[@smithtam02]

我從香港仔出金鐘站，看到金鐘站建設，真的很宏偉，很長扶手電梯高低不一置，從下面看上去，極像進入太空船一樣，感覺太先進。

[@l100able]

物有所值

[@SBCHst1]

～成碟青瓜過大海～

[@jnip7605]

👍👍Great 👌👏👏

[@AustinEnviro500MMC]

太期待了

[@nghong6618]

MTR 沙田至中環綫 東西走廊 (大圍至紅磡) 顯徑(大圍)、啟德、宋皇臺、土瓜灣(九龍城) 啟用、 南北走廊 過海段(紅磡至金鐘段) 會展港鐵站(灣仔碼頭公共交通交匯處地底) 2022年06月全綫通車 終於快將完成工程 加油 由新界坐到港島中區興奮

[@CandyLee_YT]

哈哈 好心機去寫

[@cklam8722]

World class infrastructural project made real in Hong Kong, our home. Projects after projects invested in the lovable city as permanent asset capital for generations of our future. It is truly a trump card for Hong Kong economy sustainability. MTR is part of Hong Kong people everyday life. MTR service 4.6 million passengers via its 9 communal lines daily. MTR vision outside Hong Kong for more new railway projects utilizing its cumulative technologies and experiences. Remarkable!

[@tsunlongmama843]

好勁呀

[@markkwmak2404]

Mtr 的角色是什麼？業主？承建商?收貨佬？為什麼要架床疊屋層層多

[@KLRC-HK01]

Good!

[@mikelam0102]

相當期待

[@hktvsaic-studio]

me too

[@tszheilee7358]

Same as me

[@lorenzwong3543]

會唔會用浮動平板軌道，我見都係金鐘站月台啲軌道相係用浮動平板。

[@grandson_lok_zai]

遲下未開通就減定巴士班趕人落地鐵架啦，留名過海線被減班搞到地區交通更加唔方便

[@simoncheung2427]

的確有關係！今日搭93A,夜晚半小時一班，真係無必要都搭地鐵。

[@aukwanfung8338]

東鐵綫過海到金鐘

[@amberlo4078]

我覺得咁樣係增加東鐵綫壓力

[@techinoneminute]

Lohas park to Chai Wan (lohas park line extension)

[@TheAnuuu]

過海巴士嘅黃金歲月又結束

[@bsau145a6]

點解完全唔用「火車」呢隻字？

[@ivanyeung3467]

👍👍🙏🙏

[@ding4644]

咁所以MLR去向會點？

[@mccammell4470]

劏囉，以港鐵性格唔會特別保育

[@CRHshutter]

期待幾時通車

[@SRRL-HK]

@Orion2003 YUCHINGGO 好似話提早咗喎

[@lamchakchuen200582]

其實條線過海之後會有喜亦有悲，喜就係港九有第四條鐵路過海，悲就係要將全線列車要改為9卡車，亦對搭開東鐵往來既人有迫車之苦

[@SRRL-HK]

你總於有明白啦

[@tszkittsang8043]

就係唔明港鐵做法明明有十卡預留位點解唔直接轉十卡而係轉九卡？大佬你自己都話貫穿港九新界喇得九卡係認為夠？到時唔夠先再加到十會唔會太遲？之前新聞有講新信號系就算開到盡開密每小時載客量都少過十二卡成二萬人，想問下你MTR果二萬人你諗住用咩載？

[@lamchakchuen200582]

@@tszkittsang8043 喺港島起左2個站已經成型，亦冇預留多一個車卡位來擺放，加上又係喺地底興建，日後想加多個車卡位，真係幾乎唔會做到。咁東鐵線沿線既人一定日日要迫車迫到喊，更未必個個想搭東鐵，政府喺嗰個時候亦會將某啲巴士線取消、減班、縮短服務時間同總站等，咁就唔應該咁啦！

[@winter_c]

搞到複雜的港島工程，簡單的紅磡站就起豆腐渣

[@hungsiu1954]

如果紅磡站也算是豆腐渣工程，全世界的基建也沒有合格的了。

[@winter_c]

@@hungsiu1954 何謂合格的工程？

[@hkad2926]

如果削螺絲都唔算豆腐渣，香港真係裡面接軌了，第日出事而你又身處其中，只能講呢啲叫求仁得仁

[@jaydensuen9033]

我覺得如果先起北環線會好d

[@simoncheung2427]

搞咁多其實只係多一個會展站真係無乜用（灣仔都行到過去10分鐘內）。紅磡搭去尖東再去灣仔會展都ok，金鐘再延申一個會展站，減少興建過海隧道添.

[@joerover]

👍

[@SRRL-HK]

3:05 享乜受呀，Q-Train 到而家都仲未有一架投入服務，到竟想點呀

[@mccammell4470]

欣賞吓舊車，唔好盲反

[@mccammell4470]

佢哋係又嘈又震但耐用，佢哋都行咗40年

[@murvon1]

收皮啦周天朗

[@SRRL-HK]

@@murvon1 我已經舉報咗，因為你爆我私隱

[@alanleung4356]

睇吓將來有冇機會整條前海去堅尼地城嘅鐵路線， 可以用返呢種技術起兩條過海鐵路（屯門去東涌， 以及交椅州去堅尼地城）， 解決大西北交通之餘， 又可以鼓勵港島區居民去大西北發展創科。

[@kaitsunjohnwashingtonfung4552]

most likely喺東大嶼project完成之後就應該有呢個demand

[@abc023114]

諗起都正😂👍

[@weslyshum]

點解唔取消頭等車廂？一系就全港鐵路都設頭等，一系就取消晒佢。12卡都已經好繁忙，變成9卡更忙上加忙。最起碼，都要將頭等移到車頭或車尾，唔好阻頭阻勢啦

[@fz8258]

來回羅湖既頭等收費賺好多，當然會保留

[@DelawarabadPakistanBusiness]

Please When Q train

[@TituszWong]

1

[@WN_5530]

保留MLR

[@mr.m-train0608]

MLR Bye bye

[@oswaldlee7321]

12卡變9卡，反智

[@gogodahero]

其實係因為金鐘站同會展站月台只係夠放十卡車（九卡+一卡緊急用），MLR有足足十二卡，根本放唔入成個站。加上MLR已經好舊，所以一定要換R-Train（九卡）

[@raymondng9479]

@@gogodahero一般巿民係唔會諗你到底點解要cut成3卡車廂去為左多2個站 同埋可以過海, 成本效益係咪真係咁高?

[@neclrresus9074]

@@gogodahero 我地的至聖比卡超話要提量提效提速, 公屋未完善配套, 都可以入伙, 其實, 月台唔係夠長, 都可以用十二卡車, 唔夠位嗰三卡, 到站咪落路軌行去月台囉, 最緊要提量提效提速.

[@lo-rp3eh]

omg

[@ngkk7486]

想同佢結婚係咪？

[@SRRL-HK]

乜嘢呀邊度有講呀你係咪有病，有病入青山

[@arangg5236]

大白象工程

[@wai-shinglam4447]

無遠見!

[@lamchakchuen200582]

佢都係為香港人同社會建設，唔同三跑、港珠澳大橋、膠鐵咁，令到而家疫情衝擊而令人減少使用甚至唔用得

[@ky1222]

到時記得唔好享用

[@arangg5236]

@@ky1222 講到好似唔駛錢咁

[@lamchakchuen200582]

@@arangg5236 班狗官覺得「唔使錢」，難為我們平民百姓要畀稅佢哋做出啲咁既垃圾

[@TN1073]

有人話你哋啲9卡車係由12卡車翻新過嚟㗎喎。你哋有咩睇法呢？

[@liumoses]

絕對係大錯特錯！ 1.MLR係英國製造，R-Train係韓國製造 2.佢哋個摩打唔一樣 3.MLR(12卡車)差唔多已到四十大壽，列車機件車身損耗嚴重，無法翻新/改裝，要直接劏車。 4.R-Train(9卡車)係搭船由韓國運嚟香港，亦都唔會係車廠翻新/製造。 幫我用呢個答返佢唔該。

[@markkwmak2404]

浪費工程費用，但要搭客乘擔，幾層架構都無需負責，為什麼編制甘多層人手，使到香港工程費用是全球之冠。但質量不成正比。單以收車維修為例，次次出事都無人要負責。所有中高級管理都係致歉？甘損失既群眾搭客又如何？垃圾管理！

[@neclrresus9074]

唔係一個人負責就得, 全港一家人, 最緊要大家一齊努力, 一齊負責.