【東芝IGBT】8両化！東急3000系3106F,3110F走行音 / Tokyu-3000 Sound

Japanese train running sound and view in the car.(TOKYO/Tokyu-Railway/Series3000/TOSHIBA-VVVF)
東急目黒線用3000系8両編成化後の3106F駅発着シーンと、3110F走行シーンです。VVVFは新造の新デハ3500は5080系に準じた東芝製IGBT(IEGT)2レベルタイプ、既存デハは従来のIGBT3レベルタイプで、後者は2020年に行われた相鉄直通対応工事の際に回生ブレーキ有効速度が拡大されていました。新デハ3500は5080系増結車と基本的に同一ですが、ブレーキ弁を3000系・5000系タイプに揃えたので、「ヒュイーン」と響く緩解音の組合せが真新しいです。またデハ3710ではドアエンジンの減圧機構が停止(5:46〜)されています。
・目黒線車両の変遷、最終章へ
2023年3月の東急新横浜線開業に向け、2022年4月から進められた目黒線車両の8両化も佳境を迎え、12月半ば時点で6両で残るのは3000系6本のみとなりました。特に5080系の8両化が始まると2週間に1本ペースで増結が進められ、あっという間に東急車の6両は数を減らしています。この間各編成でバリエーションも生まれ、ファンとしては話題に尽きない期間だったように思います。思えば3020系投入に始まった3年に及ぶ目黒線車両の変遷も、いよいよ最終章を迎えました。
↓目黒線車両変遷の流れ↓
①2019/11〜3020系運用開始
• 【三菱SiC】東急3020系3122F走行音...
②2020/6〜3000系相鉄対応化(東芝VVVF)運用開始
• 【東芝IGBT】東急3000系3008F走行...
③2020/12〜3000系相鉄対応化(日立VVVF)運用開始
• 【日立IGBT】東急3000系3007F走行...
④2021/7〜5080系相鉄対応化編成運用開始
• 【東芝IGBT】東急5080系5182F(相...
⑤2022/4/1〜3020系8両運用開始
• 【三菱SiC】8両化！東急3020系3123...
⑥2022/5/16〜5080系8両運用開始
• 【東芝IGBT】8両化！東急5080系518...
⑦2022/6/3〜5080系8両(6000系編入車)運用開始
• 【東芝IGBT】8両化！東急5080系519...
⑧2022/11/28〜3000系8両 (日立VVVF)運用開始
• 【日立IGBT】8両化！東急3000系310...
⑨2022/12/12〜3000系8両 (東芝VVVF)運用開始
※本動画
16-1.東急電鉄(東横線・目黒線) / Tokyu railway Toyoko,Meguro-line
• 16-1.東急電鉄(東横線・目黒線) / T...

[@Royal-imperial]

東芝もいい音ですね

[@ototetsuroom6186]

同じインバーターの製造元で1編成で2種類の音が聴けるパターンはレアですね。

[@ecodaichi]

増結車もちゃんと奇数偶数でメーカー揃えてきましたね。

[@フミちゃん-x1l]

3000系は現在、全車8連化されています。 偶数編成の増結車は5080系と全く同じ走行音なので、車内からでは5080系なのか3000系なのか区別が付きませんね。これぞ5080系もどきですね。

[@user-tm9rz3fi3y]

3000系の置き換えが始まったら中間車は5080系の某編成に組み込んで4000番台へ編入の上東横線へ転用されるだろう

[@takuya2743]

新製中間車のデハはIEGTを採用

[@meitetsu1704]

従来の車両の音は313系寄りなんですね＾＾

[@ecodaichi]

私も第一印象はまさに313系でしたね笑 そして登場時期もほぼ同じです。

[@T.K.2020-ce5bm]

新造中間車と同じ見た目で5080系の3000系カラーみたいなのも見てみたい

[@whity.polarbear]

VVVFどころか、ブレーキ装置まで同じなんですね！

[@numberIII5243q]

tokyu "3000 + 5080"

[@JonathanChan212]

So true😆

[@user-yz1kj6ch2g]

3000系増結車は5080系増結車と内装が同一仕様だから東芝製だと全く違いが分からないです😓

[@ecodaichi]

マニアックですがブレーキの緩解音に違いがありますね。

[@kToyoko]

従来の車両の音は変わってない？

[@ecodaichi]

こちらは変わってませんね。

[@Wakasagi5283]

東急3000系の新中間車2両はどうしてオリジナル設計ではなくJR東日本E231系と同じ設計ですか

[@ecodaichi]

5080系と共通にしてコストを抑えたのではないでしょうか。

[@Wakasagi5283]

@@ecodaichi はい、分かりました。