到底需不需要馴車？8個常見的機械問題Q&A｜機械聊天室 ep.1

#馴車#無離合換檔#Nikon_Z6II #Nikon_Taiwan
新車一定要馴車？倒叉就是比較香？愛騎車的你對車輛的機械構造原理還是半知半解嗎？那就讓站長來幫你破除迷思吧！
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[@JK-pz1ld]

其實原廠已經在車出廠時測試，早就過轉速紅線了，基本上就是熱車前不要催，熱完後就檔檔紅線到斷油都沒關係，重點是一直換機油，自己會換可以省很多錢

[@謝大頭-z5j]

其實訓不訓車，在之後所造成影響是好是壞，真的是運氣問題，畢竟你沒辦法控制每個部件磨損過程，就算你已經騎了4-5千公里，汽缸壁或汽缸扔然會持續磨損， 甚至極端一點，為什麼東西總會再過保後出問題，很有可能是因為你前期的溫和騎乘 ，倒置引擎內部缺陷無法被誘發。 我覺得最好方式還是 選用良好機油 養成熱車習慣。

[@tenzer2665]

個人認為馴車除了不論任何車輛的各種齒輪及零件不可能出廠組裝上去就完美密合，故需要一定時間/里程的磨合 （就像換了碟盤、來令片一樣，它的煞車力道一開始無法發揮100%的狀態，要一定公里數後才可以） 另一個附帶的好處就是「熟悉裝備特性」，趁轉速封印、時速封印，其實更能好好適應車子的個性 更有助於往後的駕駛享受（x) 更有助於往後的用力胚車（o)

[@賴亞亞]

最後一句是精華XD

[@陳傳安]

喜歡這主題 希望可以多做!

[@Davidtimeandspace]

騎檔車 或是重機樂趣是多元的 除了享受風吹過臉龐的樂趣 另外就是感受人車一體的密切關係 也就是油門離合器 齒輪鏈條與引擎轉動的驅動樂趣 男人喜歡機械似乎是天性 重機檔車 與男人的關係就是體驗了就清楚感受到引擎驅動拉著你往前奔馳 風吹過髮稍 當你沉浸在滿滿的機械驅動樂趣裡 自然你就喜歡上那種人車一體與風和自由的樂趣 當耳際風聲呼呼吹過 引擎機械聲輕脆傳入耳際 人車一體就是這樣直接 你能感受到車輕鬆的跑步著˙˙˙˙

[@張業-i9q]

老實說我的CB400(2017)在新車騎300公里的時候也是鐵屑非常多，到了1000公里其實還是有，而且機油濾心也很髒。 尤其小弟又是做傳統產業的工作，不管甚麼工業都還是有誤差值的，所以訓車是需要的，若喜歡暴力訓車，就準備好吃機油、沒缸壓、縮缸的可能。

[@傅煒德-e6y]

站長的解釋讓人很快的了解，專業知識很夠

[@bear0111]

給站長一個建議 因為我本身有騎擋車，所以站長講的一些觀念我是可以實際去操作後理解 但如果對於沒有擋車經驗的騎士可能會很想像， 或新手騎士來說，很多專有名詞聽過但不確定那些名詞實際樣子或位置 可以買一組 樂高 LEGO 42107 杜卡迪 Ducati Panigale V4R 平常可以當擺飾，如果要解說離合器 變速箱 前岔 避震器等等 有實際的畫面一定會更好理解的

[@moto7.taiwan]

這個想法不錯👍

[@bear0111]

@@moto7.taiwan 補充一下 會建議這款樂高是因為我本身有組，我上述所提到的那些部件幾乎都可以有動作，比起站長用手比喻會更能理解

[@VPN64]

發現我也有這台欸，有空來對一下，不過我是honda的遠心式離合器，雖然要打檔但好像歸類速可達

[@施旺旺-b1l]

一口氣吸收到好多正確觀念!!! 太感謝站長了!!

[@拯救這世界邪惡的人類]

講得好詳細👍👍👍

[@wanghh]

站長果然是實力派的

[@lacusclyne1988]

以現在的造車工藝 訓車其實都在訓人

[@cdh180]

不用，訓個屁，直接落地改，出車行就拜到底🤣

[@chih-yuanchang8767]

對阿，訓個屁，車子有問題我一律都建議換一台(by車商嘴臉

[@Zerotwodesu002]

請問...要怎麼停下來 我從牽車拜到現在還沒停

[@波波-t1u]

@@Zerotwodesu002 那那。。你怎麼發訊息的

[@Zerotwodesu002]

@@波波-t1u 舌頭XD

[@cdh180]

@@Zerotwodesu002 你是把煞車線剪了還是沒改到煞車啊？🤣

[@tokento226]

18:25攝影師很故意拉近拍亞亞表情😂害羞的表情很可愛😍

[@小先-c1r]

個人經驗新車騎500公里後機油換下來後 確實會有像銀粉一樣亮亮的, 覺得磨合期是有必要的~

[@李智修]

@諭廷 可是他也有說，看起來沒有明顯的差別的原因可能是: 1. 他們所測試的CB300F的設定比較沒有那麼靠近引擎的極限。 所以如果像是CBR600RR這種動不動就上15k轉速度的就不建議新車直接全油門。 2. 而且也因為每種引擎的材質也都不同，設計的耐用度可能也不一樣(對於未磨合的情況下的耐受度可能也不同) 所以也不能說沒有意義。(但對於該車的新手而言，習慣性能也真的很重要) 但他最後也有說，這影片的目的只是要讓大家知道磨合方式造成的結果並不是非黑即白的差別，因為車就是要拿來騎的XD

[@黛比黛比]

站長好厲害懂好多

[@s8815046]

台大機械的站長就是專業

[@Wade_Chen]

訂閱來抽Sic58的模型！ 站長說明的真好，支持多推出這種知識性單元

[@Dio82723]

應該不是只有我覺得，怎麼兩位越來越有夫妻臉?

[@rose1980]

倒叉的好處還有簧下重量可以減輕，操作力矩比較小，就像棒球球棒拿細的部位跟拿粗的部位揮動的感覺😀 然後站長辣個手指抽插...肯定是老司機🤣

[@陳傳安]

moment of inertia的大小不同

[@PoPoHaRRy666]

這系列很棒 希望多拍

[@a0985214750]

18:25 謎之微笑

[@wie.r384]

站長想開車的嫌疑......但我們沒有證據。😆

[@gcgaryyoyo]

站長真是專業兼有氣質！話說怎麼講一講有倒垃圾的音樂出現？

[@jjbox2046]

想念 sic 58，當年也是狂野風格的騎士，如果現在還能看到他的話，表現一定非同小可

[@s33550220]

這系列很棒

[@nfan883]

國外頻道 (MC Garage)有非常專業的馴車比較 : (a) 溫和的馴車 (b) 暴力馴車 -- 兩車經過相同距離的馴車之後, 量測所有的數據 (缸壁, 直徑, 活塞內徑等等) 發現 (a) 和 (b) 沒有明顯的差異. 各位不妨前往看看.

[@zwang8941]

牛逼啊，学习了，谢谢啦。

[@koalachung7]

這集超營養耶！

[@tonyocean8]

一直磨一直磨一直磨一直磨 - 站長 -

[@ryanpan109]

想看彎道選線的主題～～ 抽模型啊啊啊啊啊啊啊

[@jesonlin7040]

倒叉也有爛的,正叉也有好的,其實還是得看前叉內用料好壞才行

[@hysgemall]

站長就純粹剛性方面而言倒叉是好過正叉的方式.至於用料好壞差更多的是避震阻尼方面

[@shiaos2920]

影片後段是不是有被垃圾車Gank啊哈哈哈

[@MrOkjherty]

免費上課 感謝

[@WMCHEEIN]

一堆老手嘴臉還直接跟發問的新手說直接暴力騎 新車就摧到底 全速域直接操 還說到現在頭好撞撞 騎沒多久就脫手 賣給買你車的倒楣鬼~ 這都在教壞新手 看到這種真覺得...嗯..... 馴車期間也一方面在馴自己跟車的契合度 去習慣這台新車所有的眉角 馴車是一定需要的 除非你很有錢 又極度喜新厭舊又愛跟風~ 那一台車根本跟不了你多久 你就新車去操吧 但買到你車的真的倒楣 做這種事情不好

[@zero6050]

QA問題還不錯，可以提升知識，尤其這次的離合器讓我印象深刻 訂閱來抽Sic58的模型！

[@蘇哲賢-m1k]

經常半離合，還有機會會燒離合器片。

[@smc45349289]

想要站長幫忙解答一下退檔補油的重要性~

[@Xian_foodie]

訂閱來抽Sic58的模型！ 這種長知識的影片好實用 希望以後多出這種類型的影片👍

[@Hsieh-zx7et]

其實可以在實體機車旁解說，提供實體車零件做介紹， 應該可以更生動！

[@kerrtechung]

與其說是馴車，不如說是駕駛人適應新車的過渡時期。

[@王顥-k2h]

訂閱來抽Sic58的模型！ 我想知道新手跑山的注意事項以及山道禮儀

[@peterpan9943]

謝謝您的分享！

[@user-tear]

最愛站長

[@廖芊宥]

避震器該怎麼保養比較好？

[@陳亦璇-j6e]

馴車也同時在適應了解車子

[@游宗翰-n2e]

上個月剛牽一台全新GSX S150,如果說新引擎剛開始磨合比較多鐵屑,機油濾心就是過濾機油中那些異物雜質,有機油濾心的車種是不是就沒差? 有些氣冷小車只有一個拇指大的鐵網過濾效果比較差也只能濾比較大的異物才要照你說的,轉速別太高溫和訓完車才拉高轉

[@just5181111]

好像有國外技師做過兩種引擎測評，有訓沒訓的各項數值都一樣

[@何承岳-p9q]

kzbin.info/www/bejne/apnGeJmne5mEm7c 應該是這個

[@afiend0927]

訓車在國外是科學，在台灣是玄學。機車行老闆跟專家都會有一套不訓車就會炸缸、會吃機油、會失去保固等等。然後國外已經實測給你看訓不訓車根本沒差，一個引擎跟變速系統這麼精密的東西，會被你用力騎一下就壞了？你以為你是六耐還是八耐的選手？

[@just5181111]

@@何承岳-p9q 對的，就是這個影片

[@Dexter_motor]

信心一點把”好像”去掉, 好的引擎就是沒差！

[@roy820107]

可是手冊規範不是等於契約義務的一種嗎，車友可以以他的影片例子來保障車主嗎

[@calvinswu2955]

不愧是成大機械的斌哥

[@agogo162000]

訂閱來抽sic58模型！ 謝謝站長學習到很多知識！

[@大鍋牛]

原廠出貨前每一台都測試過引擎時間都不短，應該不需要訓車無需想太多吧！

[@止匕木-o1f]

要訓的不只引擎= =

[@vivi6894]

早已訂閱沒有要抽Sic58的模型！ 更準確的說法（做法）是「只有陶瓷汽缸本體不需要磨合，其他機件都要磨合！」。

[@570905jackie]

速可達大彈簧的功能？如何選擇？

[@chocolatelin37]

為啥天氣冷車子會很難發動?

[@dysoncheng3279]

不是叫做Breaking-in嗎？Run in是另一種叫法嗎？

[@ggt245]

如果要看二手檔車 要怎麼看

[@s23915567]

25:35 我以為是背景音樂 原來是垃圾車的聲音

[@AAA9534]

可以做保養或維修的主題影片嗎？🙏🏼

[@小唐-s5t]

買到GSXR150 後馬上上台糖騎一騎訓車 全程2 3檔 然後2檔就怪怪的 顆顆

[@peichilover]

正確來說是要全檔位平均入檔運轉，不能長時間巡航，就算你掛最高檔慢慢騎也不行

[@a0961162729]

我都冷車N檔催到斷油馴車

[@nzchinchilla648]

是 break in?

[@chentong64]

接近片尾的垃圾車音樂，以為今天也有收垃圾...(桃園周三停收)

[@zhe6202]

是不是有些中低轉取向的車不太適合檔檔萬轉，聽到有些說到後面里程高時就爆曲軸了(MT 15車主)

[@zhe6202]

我反而覺得不是高轉頃向欸，到了破萬轉震到連腳踏都是怎麼可能不會傷車，騎到現在4000多也沒讓他破萬轉過，只有在跑山時有破萬而已，不然通勤基本上到9000轉就能明顯感覺車子開始震了。

[@thomaslee9048]

24:24 晚上10點半聽到垃圾車音樂，想說怎麼這麼晚了還有垃圾車

[@kaiandshow]

逆操舵是要幹啥ㄉ

[@waterchy]

想知道不拉離合器進退檔失敗會對哪個地方造成磨損

[@cdh180]

變速箱的齒輪

[@阿杰-w7t]

接下來準備入手檔車 今天學了一課❤️❤️

[@林浚彧]

想看好載人的檔車評比

[@terry0977]

想請站長介紹鏈條的差別 自己使用過的 順便抽模型哈哈哈

[@2limit]

在美國引擎磨合比較多人說break-in， 很少聽到Run-in

[@ntr1381]

小三說:bike in

[@2limit]

@@ntr1381 bike in 不是他的YT頻道嗎？

[@vu3aj3]

訂閱來抽Sic58模型.. 請問.檔位及齒比有何機械特性？密齒比與疏齒比有何不同？謝謝

[@rayhuang5032]

想問站長要怎麼克服山路的下坡恐懼症😅

[@yungchunyang6500]

煞車線剪掉 保證之後騎車都無感了

[@賴亞亞]

@@yungchunyang6500 母湯拉～～

[@王王-d4l]

訂閱來抽Sic58的模型！ 訓車要訓到換第二次機油還是換第一次就可以解封右手啊

[@lancepan6072]

有些高級車在生產時就會先在廠內冷磨合

[@dragonlee8359]

請問站長重機需要熱車到4.50度在騎嗎？還是發動就可以直接騎 謝謝🙏🏾

[@洪大哲-d9i]

訂閱來抽Sic58的模型！ 想知道如何選擇適合的機油、輪胎及其他保養車輛的小技巧

[@chiachengchang5364]

請問一下鏈條和齒盤公差這麼大!以後每次更換…不就都會造成很多鐵榍需要訓車嗎？請解惑！謝謝

[@roy820107]

「訂閱來抽Sic58的模型！」。 好奇機油番數，與原廠規範的差異與好壞處，或者適合的騎乘習慣與差異

[@LarryLai-lz6kx]

訂閱來抽Sic58的模型！ 想看洗車相關知識(怎麼洗到最乾淨 需要哪些東西)

[@yaoshen6777]

訂閱來抽Sic58的模型！ 想知道更多道路騎乘知識

[@阿貴-c8y]

那如果車高太低有那些比較推薦的方式增加車高呢？

[@smj1223]

為什麼說到粗細要TAKE亞亞的表情(迷之笑容)...母湯喔!!

[@圖釘-h7r]

訂閱來抽sic58的模型！ 請問站長輪胎兩側有點亮亮的是變質還是避震器設定不對造成的呢？輪胎是倍耐力大閃

[@LLN858]

kzbin.info/www/bejne/rqHSmJ-lq96slZo 外國有個還算有人氣的機車頻道有做過實驗，直接實驗用兩顆引擎做不同訓車方式，訓車完直接拆解引擎做比較，一般訓車跟暴力訓車差異不大，除了引擎內部表面看起來沒什麼差異外，引擎缸壓、氣門間隙、活塞環間隙都在規格內，只有有提到活塞環間隙稍微不一樣，個人陸續擁有過四台新車，三台速克達+一台公升級，沒一台是很溫和訓車的，不過也不算多暴力，幾乎都有直騎到80~90%以上，只差沒拖尾速和轉速拉到上不去斷油，當然不會隨時這樣，就是完全正常使用，想快的時候就快，慢的時候就慢，只有不會去試最後緊繃的那個區間，最後四台都還是頭好壯壯，以上給大家參考。

[@LLN858]

@@huang78728 還好吧，影片裡就是用暴力訓車去比較，結果是一樣，我新車油門也沒轉特別慢，就跟一般騎乘一樣，有時候還是會快速拉轉，只是不會刻意拉到緊繃拖尾速，這麼說好了我速克達新車如果尾速可以騎到100初頭，我訓車期間也是直接騎到90以上了，只是不會去拖尾速，我通常1000公里以後才會去試看看車子極限，現在騎公升級，我第一天領新車就直接160~170了，我個人就是傾向一般訓車跟暴力訓車沒什麼差的

[@chiehyutseng8743]

極度使用檔煞會造成什麼後果？

[@lcflee9288]

訂閱來抽Sic58的模型！ 專業講解 讓我了解更多車輛知識

[@qjen6785]

我想知到外國人買二手車要入和選購？

[@seercomtw]

訂閱來抽Sic58的模型！如何不被逼車

[@勳-y5w]

亞亞感覺都有在聽 但是原理永遠沒有進去腦袋裡XD

[@chen-zw3xu]

會試駕ZX10R嗎？

[@tomzz9350]

現在的車子都用電控作為輔助，電子油門，Traction control，如果電池沒電會怎麼樣呢？

[@justonlytwo]

都發不起來，你還擔心電控嗎

[@Gorilla8314]

訂閱來抽Sic58的模型！ 想知道更多的過彎技巧以及退檔補油技巧

[@jim8110]

看過外國的 CBR300 去 實測 其實 訓不訓 都一樣 重點是人

[@_mak5965]

真的 該馴的其實是騎車的人

[@nelson831104]

是MC Garage的影片對吧? 我也覺得該馴的是「人」

[@SevenDragonBall]

請問是否只有日式車才需要訓車,美式車需要嗎

[@jackhung9373]

訂閱來抽sic58的模型！ 請問下坡是要拉離合下去嗎還是要半離合

[@zxnstu9565]

R6要在300公里換機油...? YAMAHA原廠R6的保養手冊上明寫1000km或600mi更換第一次機油 如果真的該300換那為什麼山葉不直接在手冊上註明 還是原廠工程師希望車主把車騎壞 台灣人總喜歡提早更換 是台灣騎士的激烈操駕比外國人都來的兇猛呢 還是台灣的環境猶如人間地獄連日系四大廠的規範都扛不住 過去可能有養缸的習慣帶到現在 但近三十年來引擎的精度越來越好 以訓不訓車來看都有人分享過汽缸活塞正常 不會因為你暴力騎就炸引擎 不會因為你溫和騎就流失馬力 也就是你怎麼騎車子就還是那樣 我覺得提早換機油提早並無什麼壞處 我也認同站長的分享和觀念 但國內的車友跟車商和車廠到底是多怕車壞掉 這點可以好好思考下

[@Achiea20001102]

好專業，我騎CB300原廠說1000再換就好我現在騎兩百公里，過程中偶爾爆轉但不常基本上控制在7000rpm下，一直在猶豫要不要三百換還是一千換🤔

[@chih-yuanchang8767]

提早換只是表現出站長對愛車的呵護之情，一般來說照著原廠手冊走就可以

[@Achiea20001102]

@@chih-yuanchang8767 了解謝謝你，那我跟著原廠手冊走

[@zero-uj6vr]

「訂閱來抽Sic58的模型！」 想問輪胎 紋路的不同 功能有甚麼不一樣

[@SQUIRREL-6]

訓不訓車 右手都要控制

[@陳戶長-z6p]

我想請教一個問題啊我的速可達BWS 啟動的時候都沒有聲音 沒有啟動馬達就是什麼原理 啟動的時候都很安靜

[@告白-r4o]

想問亞亞：是不是喜歡送快遞的~