Déraillement d'une citerne arrivant à la raffinerie TOTAL de Grandpuits.

[@alazyfrog5969]

Un train entier sans aucun tag, ca relève du miracle !

[@elouennexplo3630]

C'est une rame de citernes neuves ;)

[@MilCRAFTBLUE]

Ouai

[@craftingcg9461]

Généralement ce sont les rames abandonné qui sont tagé Mais elles peuvents être toute touché

[@pimuce]

Exellent c’est bon ça !!!!

[@nime77]

... Ou ça relève de la garde !

[@baruq4786]

Le gars qui est arrivé en voiture à la fin devait être content. J'espère pour lui qu'il y avait une autre route.

[@Dibona01]

Content d' être encore vivant surtout parcequ' un chargement pareil s' il s' enflammait deviendrait une catastrophe de forte amplitude.

[@baruq4786]

@@Dibona01 Les wagons étaient vides, heureusement.

[@bobcomment8589]

Ilétait venu surveiller le passage à niveau je pense...

[@legervespm3579]

@@bobcomment8589 tout à fait la tenue vestimentaire le confirme. D'ailleurs il n'y a qu'à regarder la signalisation routière pour s' en apercevoir. Les gens écrivent toujours aussi vite qu'ils ne parlent c'est à dire sans réflexion ni discernement.

[@bobcomment8589]

@@legervespm3579 Ah la réflexion et le discernement, la populace n'en n'a jamais eu et c'est de pire en pire. L'enseignement de + en + nul ne va pas en apporter aux futures générations. Ils sont bêtes, la preuve ils ont élu un banquier pensant qu'il ferait du social.

[@belgachocbiere2205]

Bjr, cela me rappelled, 35 ans passé, je travaillais à Dinant pour l'électrification de la ligne Namur Dinant, quand la loco, Type 52, de 120tonnes a déraillé et s'est immobilisée sur le passage à niveau de la route Namur Dinant Charles ville, en plein congé de Pâques, ou le premier automobiliste, me donnait l'injonction de tirer cet obstacle du PN. MDR

[@sullyv78]

il avait cas aider a pousser l'automobiliste ... pendent que tout les autre regarde et rigole de sa co....

[@nestorlelong9545]

Avec des wagons équipés de coupe-pizzas JOUEF, ça ne serait sans doute pas arrivé... ;-)

[@heuliezgx44]

X) mdrr mehano meme

[@NevilClavain1]

Finalement ca n'arrive pas que sur mon réseau HO :-p

[@mkd_bilal2148]

Ouais de ouf

[@maxtrd]

Ces plus simple a re mettre en ordre

[@heuliezgx44]

1:20

[@benjiasmr1114]

Merci

[@Jin-cf1xp]

Héros National

[@pimuce]

@@Jin-cf1xp On va appeler Superman et Mouloud à la rescousse

[@PierreMarloufou]

sale raciste anti blanc

[@ECOLO_EN_V8]

@@PierreMarloufou ta fumer quoi toi ?

[@TrainTrackTrav]

Here in America we'd say the train "picked the switch and went on the ground". Amazing one-in-a-million capture!

[@caroludo4161]

le 13em wagon ; c est un signe; mdr

[@YorkshireMalsTrains]

Nice video, great looking train, greetings from the UK

[@fram02400]

Chaque fois que je prendrai de l'essence , je me dirait que , avant la raffinerie le train déraille ! 😂😂😂😂

[@TM-fz9je]

Hasard ou pas mais c’est le wagon numéro 13 qui déraille ...

[@clement_dhz47]

Bien vue...

[@l4_k_0r4ng3]

Bien vu sherlock

[@youqjmictube]

Effectivement !

[@ECOLO_EN_V8]

pas un hasard comme quoi les superstition sont avéré on dirait

[@pleinecampagne4504]

@@ECOLO_EN_V8 et il a déraillé un vendredi ?

[@remi-tl5lp]

Souvenir d'un wagon citerne retourné à Ivry sur Seine , années 70's, marchandise à terre, et moi un gros mal de tête : c'était du vin qui venait des entrepots probablement Nicolas !

[@NikolaPASULJ]

Il roule bien vite je trouve, ce n’est plus limité à 15km/h sur cette voie ? Ou alors il y a une exception pour lineas ?

[@jojoems]

Woaw, un œil de lynx avec tachymètre incorporer 🤣

[@NikolaPASULJ]

@@jojoems à force de voir rouler des trains à 30km/h, tu sais qu’il est plus proche des 30 que des 15. Bisou d’un cheminot qui a roulé au Fret et qui desservais cet ITE au moins une fois par semaine.

[@IMBSOFT]

il semble dérailler sur la pointe de coeur de l'aiguille

[@Seb28320]

petit mouvement latéral de la voie à cet endroit ? le bogie fait un joli gauche droite avant le déraillement...

[@nime77]

Et à la fin le wagon est KO!

[@giyomubierneno6286]

Rien de bien méchant, ça arrivais souvent à l'époque quand le FRET existait encore, merci l'état!

[@jObiwannn]

Merci pour ce partage.

[@killerbee1691]

Pas de pb tkt

[@InMedioStatVirtus]

Le mec qui filmait savait que ça allait arriver ou quoi?! Complot...😬

[@pimuce]

C’est Mohamed qui filmait bien sûr complot

[@pascalbeltovitch9227]

Dans mes souvenirs c’était pas limité à 6 km/h sur ces voies ?

[@MultiCerebrum]

Heureusement que l'essieu a continué de rouler sur le ballast, sans quoi tout le convoi aurait certainement fini au fossé (j'ai connu un train de fret qui a fini comme çà en mai 1977).

[@ECOLO_EN_V8]

ouai enfin il aller pas vite a mon avis sa a jouer beaucoup car c sur que si il etais a pleine vitesse sa aurai surment pas donner pareil

[@flafla040593]

@@ECOLO_EN_V8 Surtout qu'il etait vide, alors le poids etait en bas. Ca aide beaucoup, a stabiliser

[@dionysos334]

@@ECOLO_EN_V8 Tout-à-fait illisible et donc peu compréhensible votre commentaire, très cher. Une relecture avant envoi eut été souhaitable. J’ose espérer que vous l’eussiez largement, à défaut d’entièrement, corrigé.

[@proutsauvage2311]

moi aussi, mon cul a dérivé des chiottes. J'ai salis tout le parquet

[@google6925]

@@proutsauvage2311 mdr t'en a trop prit

[@Melodbellaisa]

Ce bruit du train sur les rails j' adore , et il y a quoi dans la citerne ...

[@patricksambourg6242]

Elles sont vides, elles arrivent directement du constructeur de wagons.

[@Melodbellaisa]

@@patricksambourg6242 heureusement , merci pour le partage

[@charlyrossier3415]

@@patricksambourg6242 Ah OK, espérons qu’il n’y ait pas trop de dégâts sur ce matos neuf

[@drmalhonnete3171]

Pas étonnant que ça déraille, c'est limité à 6km/h sur cette voie, a partir de l'aiguille d'entrée...

[@fafa5569]

C'est impressionnant.

[@MonsieurLeSenateur]

Je ne sais plus si les gars du 5ème Régiment du Génie de Versailles-Matelots pouvait venir en aide aux civils. Je me rappel du Diplodocus du 5ème RG qui était exposé au camp. Matériel retiré du service en 1980.

[@corail74]

Le diplo existe toujours et il est conservé et restauré par l'ADEMAS sur ce camps des matelots :) kzbin.info/www/bejne/g52tgXd4f5Vmjs0&feature=emb_logo

[@user-lx5dc5jl9n]

l'armée est appelée quand un train déraille ?, wtf ils sont payés j'espère, pour déplacer ce monstre de diplodocus ca devait pas être gratuit

[@legervespm3579]

@@user-lx5dc5jl9n il existe des conventions entre les services qu'ils soient publics privés ou d'État.

[@Aqua_108]

SALUT JE VIEN DE SAN FRANCISCO STATION DE CALTRAIN

[@alainminmeister941]

Étonnant !!! défaillance matérielle ? vitesse ? Un seul bogie !!! l’enquête le dira , et on saura pas ! dommage .

[@hortensiablanc4352]

Galère que j'ai bien connue, seuls nos cops du 5 rg nous sortaient de la mousquaille.

[@doucenuit492]

ces très étonnant! ca ne doit pas arriver souvent

[@brit6606]

Wagon neuf c'était leurs premiers voyages ils étaient encore sous azote.

[@maxtrd]

Chérie j'arive dans 5 min euh non enfaite dans 10h🤣🤣

[@cyrilurrutia926]

La prochaine fois j’irai plus vite à sa place 😅😅😅😅

[@benjaminchn]

1:20 déraillement du treizième wagon citerne

[@MonsieurLeSenateur]

On voit bien le Bogie sortir du rail... Le mot bogie est un mot d'origine anglaise qui signifie cabriolet, c'est-à-dire un attelage hippomobile se guidant facilement.

[@anthonybrou4445]

Bogie: chariot situé sous un véhicule ferroviaire.

[@arnaudr1694]

vidéo postée y'a 2 ans mais qui nous arrive en recommandations maintenant... C'est "normal" je dirais de trouver ça suspect de filmer et que pile à ce moment un train déraille. Après vu la vidéo c'est assez rapide de constater que ce n'est pas un sabotage. A mon avis, ils se sont dit c'est un anti pétrochimie etc ces entreprises n'ont pas beaucoup de jugeote non plus

[@Gabriel-sl9rs]

pour moi c'est une caméra de surveillance pour les accidents qui arrivent autour du carrefour

[@SachaRail]

Juste un passionné de trains comme moi 😊

[@GregNFresh]

TOTAL n'y peut absolument RIEN : C'est le *HASARD* ! Comme avec le pétrolier ERIKA !

[@louisv6280]

Je sais pas si tu dis ça ironiquement mais pour le coup total n'y peut vraiment rien pour l'erika

[@GregNFresh]

@@louisv6280 Ben non je le pense vraiment : Total est responsable de ses affrètements et de ses marchandises.

[@louisv6280]

@@GregNFresh oui mais tu as pris l'exemple d'erika, mais total n'y peut rien si il a fait naufrage

[@savinienmiquet6211]

@@louisv6280 c'était un navire poubelle d'une incroyable vétusté et total était parfaitement au courant. Il préféré affrété ce type de navire car c'était beaucoup moins coûteux

[@louisv6280]

@@savinienmiquet6211 oui totalement, sauf que la faute revient à l'armateur pas à total, c'est à l'armateur de prendre des décision tel que le renouveler ou changer son armement

[@julienraoul3187]

Heureusement que c'est pas un train de Fred qui transporte du combustible radioactifs!

[@H.EL-Othemany]

Nice catch

[@OlSkunGun]

Holly shii...Good that there was no explosion.

[@jeandeblaize4175]

D'ACCORD AVEC TOTAL (pour une fois) Le hasard existe et Total n'y est pour rien, ça aurait pu tout aussi bien se produire chez Castel vins Ps : qui au prix du litre est moins cher que l'essence, mmh... 😂

[@Cedricmarcon]

Vous ne déraillerez plus chez nous par hasard 🤣

[@carlomanderscheid8691]

Ca me faot des frissons com cheminot

[@icatana_0358]

Ce train est plus long que mon avenir

[@Artefact_Master]

Ba dit toi qu’au usa ils sont encore plus long

[@7hourglass975]

Le passage à niveau est en effet bien barré

[@benjaminchn]

Le conducteur a eu l’obligation de s’arrêter d’urgence

[@lucluc1811]

Oui c est l aiguillage

[@Snapdragon4472]

Oh dear! It would have to be the 13th tanker wagon that derailed. It looks like its rear bogie suddenly turned right into the middle of the track for some reason. I presume there was a bad piece of track there and the member of staff was watching all trains passing over it?

[@RailRide]

There is a switch just before the crossing. The car in question may have picked the points with its trailing truck wheelset.

[@docteurgreene]

il déraille avant le passage à niveau, on dirait que ce bogie essaie de suivre le trajet de la voie déviée au niveau de l'aiguillage.

[@nonodu09200]

Je pense que ce genre d'accident aurait été quasi impossible 30 ou 40 ans auparavant, la SNCF n'a malheureusement plus la possibilité d'entretenir un réseau qu'elle a elle même bâtit après la guerre (on délègue de plus en plus au privé ou à la sous traitance), les investissements massifs ne sont plus là depuis belle lurette car les politiques libérales impliquent des économies de chandelle à tous les niveaux, le réseau ferré (s'il n'es pas à l'abandon) est peut à peut delaissé, là on a affaire à une aiguille défectueuse mais pour les cas les plus graves ça peut aboutir au désastre de Bretigny en 2013. Pour ceux que ça intéresse : kzbin.info/www/bejne/nYWWgYOFjb-khM0

[@patricksambourg6242]

Le déraillement s'est produit sur des voies appartenant à Total, la SNCF n'a aucune responsabilité dans cet incident.

[@nonodu09200]

@@patricksambourg6242 Oui vous avez raison, les embranchements particulier, ils sont privés effectivement. Ils devraient justement être rattachés au réseau national plutôt que d'être concédés, ça éviterait ce genre de problèmes selon moi.

[@oldyoung9379]

@@nonodu09200 Maintenant c'est le RFF, réseau ferré de France qui est propriétaire. La SNCF devient un utilisateur avec les autres. Ils ne mettent de l'argent dasn la réfection des voies que s'il y a suffisamment de trafic. A moins que la région n'y mette du pognon également ou les entreprises concernées, les voies sont abandonnées ou tout juste entretenues. On connaît bien le cas à Venarey-les-Laumes.

[@jeanpierreragequit1726]

Heu..tu es sur une voie privée ou ITE (installation terminale embranchée ) appartenant à TOTAL...tirée par une locomotive d'une compagnie belge ( LINEAS )...et des wagons d'une autre compagnie de wagon citernes ERMEWA ( boite privée, pool de wagonnier qui loue ses wagons pour TOTAL ici en l'occurence.. ) Elle a bon dos la SNCF... Je vois encore aujourd'hui qu'internet permet à des incultes de s'exprimer sur des sujets qu'ils ne maitrisent absolument pas . Il est vrai que l'avantage d'internet est que les pseudos connaisseurs donnent leur avis sur tout et sur rien..

[@jeanpierreragequit1726]

@@oldyoung9379 IL S"AGIT D'UNE ITE PRIVEE APPARTENANT A TOTAL !!! pour ton info, cette voie n'appartient pas à SNCF Réseau ( ex RFF ). Faut se mettre à la page.

[@cortofredudu]

Wagon neuf et pas de robinet DET ? (Je connais pas le terme en français et j'espère que ça s'appelle pareil ;) )

[@Dan-ku6el]

Il y aune activation automatique du freinage mais une mise en action lente du frein, pour éviter les á coups et donc les rupture d'attelages.

[@jeromefry3541]

@@Dan-ku6el l’activation automatique du frein se déclenche en cas de rupture de la continuité de la conduite générale d’air et jamais il n’y aura de rupture d’attelage en cas de freinage

[@Dan-ku6el]

@@jeromefry3541 si, car le wagon sort du guidage du rail et la longueur des boyaux est étudiée pour rompre a ce moment là. J'ai bossé 7 ans à la manœuvre donc je peux en témoigner.

[@jeromefry3541]

@@Dan-ku6el dans le cas présent il n’y a pas de rupture un témoin l’affirme et sur une rame vide à cette vitesse je veux bien le croire. Les boyaux se détachent effectivement en cas de rupture d’attelage , déraillement sur du chargé ou à vitesse normale en ligne , ou encore en cas de traction trop importante avec les freins encore serrés sur la rame, forcément M24 c long à remplir les distributeurs. Mais je continue à dire rupture d’attelage impossible quand tu freines et heureusement sinon à chaque freinage on serai dans la merde. Pour infos je suis mécano depuis plus de 15 ans, je pense qu’on veut dire la même chose mais pars écrit c moins explicite.

[@jean-philippeleger3506]

@@jeromefry3541 Déjà fait une double rupture d’attelage sur un freinage soft 1ère dépression. Et on pourrait se dire que ça serait à cause du ballant avec des citernes mais non, c’était sur des portes bobines d’acelor.

[@Geof.]

Ce sont des wagons-citernes dédiés au transport de gaz et non de carburants. On les reconnaît à leur bande orange horizontale.

[@patricksambourg6242]

Il n'a jamais été question de transport de carbrurants.

[@Xale007]

Le conducteur ressent le déraillement ? Ou c'est le bruit ?

[@patricksambourg6242]

L'effort de traction change d'un seul coup et se voit aux ampèremètres des moteurs de traction.

[@GILGG73]

@@patricksambourg6242 avec une rame vide, un bogie déraillé roulant sur la plateforme ne créé pas un effort de retenu suffisant sauf s'il plante dans le sable comme on dit, se met en travers ou que le wagon se couche, ce qui se finira par une rupture d'attelage et arrêt par fuite CG. je pense plutôt que le conducteur a été avisé par radio par un personnel au sol qui surveillait le passage sur cette aiguille défectueuse.

[@GILGG73]

je rectifie mon commentaire : en regardant attentivement, à 1:21 on voit le wagon suivant celui qui déraille être déstabilisé mais il reste sur les rails à 1:25 on constate la rupture d'attelage au passage. ( la 1ere chape est sur son repos l'autre pend) l'écart entre les tampons est important mais pas encore suffisant pour désaccoupler la CG et provoquer l'arrêt du convoi. çà a du se faire immédiatement après, hors caméra.

[@christianmeynard4952]

@@GILGG73 Si, parce que le déraillement perturbe les freins qui serrent en cas d'endommagement (c'est conçu comme ça). Le serrement des freins crée un effet bien plus important que le roulement hors des rails.

[@GILGG73]

@@christianmeynard4952 effectivement, mais pour que les freins entrent en serrage automatiquement il faut que le déraillement soit tel qu'il provoque la rupture de la Conduite Générale. Ce n'est pas toujours le cas. J'ai l'exemple d'un collègue qui a roulé plus de 10 km avec un essieux déraillé. Il ne s'est rendu compte de rien. C'est un train croiseur qui lui a signalé l'anomalie.

[@lesferroviairedu9581]

Comment il à fait 😱😱😱

[@maximemontenot910]

Ça a fait des dégâts sur les wagons ou il a fallu les remettre sur les rails et remplacer l'attelage cassé ?

[@telemaq76]

Ca fait des dégâts sur les wagons sur les rails il y aussi sûrement des traverses a changer . Il y a quelques mètres de voies à refaire entièrement à mon humble avis

[@antonios.c2468]

La responsabilidad del maquinista debe de ser enorme, si esos tanques están llenos de gas no hay lugar a cometer errores.

[@pimuce]

Esta non responsabilita della machina fellow traino perche non establish a tte mon uo

[@benoitcoste1092]

Super intéressant !! Et c'est quoi la suite dans une telle situation ? Remettre le wagon sur son rail ?

[@DE-fz4nd]

Oui , intervention par des équipes de relevages de SNCF VOYAGEURS pour remettre les wagons sur rails, effectuer une première visite de type A

[@lanthanepascal6981]

je ne voie pas comment pourrait on faire dérailler un wagon en au milieux du train.

[@Cedricmarcon]

Ça peut venir du rail ou de l'aiguillage, comme de l'essieu à bogies....

[@didierbernard2494]

Superstition ou pas, c'est quand même le 13ème wagon qui déraille ....

[@alfredjodl7422]

Comment le conducteur de la loco sait qu'un wagon a déraillé? Parce qu'il a arrêté le convoi assez rapidement, donc si quelqu'un sait comment ça marche.

[@patricksambourg6242]

Dans ce cas,c'est la personne qui assure la sécurité au PN qui a prévenu le conducteur par radio.

[@noobypapy85]

Au moment du déraillement la conduite d air qui fait fonctionner les freins à céder et ç est prévu pour car en ce vidant la conduite provoque le freinage du train. Âpre soui je pense que l opérateur au sol a sûrement utiliser sa radio pour faire stopper le conducteur

[@bebtozoltan55]

wow

[@jorismilleret]

Bon. Longue attente. J'espérai que ce fut plus spectaculaire.

[@OlivierFRISKY]

Heureusement que ce ne le fut pas , avec des wagons-citernes il aurait pu y avoir des victimes !

[@jorismilleret]

@@OlivierFRISKY C'est vrai. J'ai pensé notamment au contrôleur et à la voiture qui attendaient au niveau du passage à niveau.

[@ECOLO_EN_V8]

si sa aurai etais spectatulaire tu l'aurai vue sur BFAKE.TV ou sont concurent

[@jorismilleret]

@@ECOLO_EN_V8 Pas faux

[@princegabor]

etonnant ! on ne distingue pas d ostacle particulier sur les rails..heureusement une rame vide !!!

[@clement_dhz47]

Alors pourquoi ce ne serait pas le premier wagon qui aurait déraillé ?????

[@FrikingRL]

@@clement_dhz47 ? justement il dit bien qu'on ne voit pas d'obstacle sur les voies donc ca ne viens surement pas de la

[@clement_dhz47]

@@FrikingRL ça vient d'où a votre avis ? J'en ai pas la moindre idée 😂

[@FrikingRL]

@@clement_dhz47 apparemment c'est l'aiguillage, il y a eu plusieurs déraillement au même endroit

[@clement_dhz47]

@@FrikingRL ah ok mais pk la SNCF ne prend pas de mesures ?

[@baptiste_kht]

Combien y a-t-il de wagons ?

[@AstroGlitcher]

Tu compte le nombre de wagons

[@patricksambourg6242]

Ce train était composé de 18 citernes neuves, et c'est la treizième qui a déraillé.

[@legervespm3579]

@@AstroGlitcher oui et je beugle meugle et mugis. Qui suis-je?

[@xiram1362]

@@AstroGlitcher si on peut pas voir la fin du train on fait comment ?

[@dnrphil]

Sacré hasard, oui. Connait on depuis l'origine de cette avarie? Merci.

[@patricksambourg6242]

C'est l'aiguillage qui était défectueux, il a été changé. Il y a eu 3 déraillements au même endroit en 2 mois.

[@dnrphil]

@@patricksambourg6242 Ah lui quand même, merci pour votre réponse.

[@billybiabiany7263]

Merci pour ces infos Patrick, incroyable que TOTAL vous ai suspecté...

[@baruq4786]

@@patricksambourg6242 On attend quand-même trois déraillement pour changer, alors que ç'aurait dû être fait immédiatement après le premier.

[@legervespm3579]

@@baruq4786 Règle immuable en France. On attend qu'il y ait plusieurs morts à un carrefour pour mettre un stop.

[@melodynormand2468]

j adore

[@niconos35]

Déraillement , fuite CG, rupture d’attelage.....😩

[@Amalgamer]

Mais du coup , après le déraillement, là, que s'est il passé ? Comment le train va t il être remis sur les rails ? Ça peut se passer avec un TGV ou un train avec des contenants de déchets nucléaires ??

[@SachaRail]

Une grue (je suppose) viendra remettre le wagon qui a déraillé sur les rails. Ensuite un train de relevage viendra remorquer le train jusqu'à un faisceau

[@fredodethors]

sa peut se passer avec n’importe quelle train mais (un TGV restera débout vus la structure ) est pour un train de déchet nucléaire vus que s'est un point sensible infrastructure sera sous surveillance a chaque appareille de voie ,les caisson qui les transporte sont prévus pour être étanche(un cheminot n’est pas courageux si il y a danger il effectue pas la tache 😂sauf si il coure sa veut dire qu'il a fait une boulet )

[@alextrainsoft]

Так всё хорошо шло и вдруг пиздец такой случился.

[@martinejallat5206]

C'est arrivé à Épernay😞

[@lestrainsdeKudes]

Pensez à ce pauvre mec qui voulait juste traverser le PN

[@Rumaliza]

le deuxième bogie a du engager l'aiguille

[@Dan-ku6el]

Il n'y a qu'une voie

[@0-3rr0rmissingno.9]

@@Dan-ku6el non yen a 2 regarde bien Je l'ai pas vu tt de suite mais yen a vrm 2

[@lymphocytes5348]

c'est forcément un sabotage si vous visionnez bien comment le bogie arrière déraille, surtout que c'est des rames neuves et que c'était un rail droit sans virage

[@noobypapy85]

Y a un aiguillage au moment du déraillement quel sabotage. Il y a dut avoir un mouvement de la voie l aiguillage à bouger et provoquer un bi-voie

[@soniaferreira6188]

Mais il est trop leng ...

[@ivannipaidea970]

What engine uses the locomotive?

[@patricksambourg6242]

MTU 16V 4000 R41

[@ivannipaidea970]

@@patricksambourg6242 thank you so much

[@borsalino3467]

Ha parce qu'en plus total vous a accusez de l'avoir occasionné le déraillement ? Trop fort , c'est vraiment bas ce genre d'accusation 🤣

[@jonbarque7805]

on entend bien la fuite CG a la fin

[@Seb28320]

pas certain...le conducteur a probablement tapé l'urgence

[@cc7112]

a mon avis, pas de fuite CG, c'est une rame vide, le conducteur a du taper l'urgence en ressentant la retenue vu le temps de réaction avant le freinage d'urgence

[@greco929]

Tu roule pas avec une rame vide quest ce tu raconte

[@SachaRail]

@@greco929 quand il dit rame vide c'est qu'il n'y avait pas de "contenu" dans les wagons citernes.

[@Mitchosaure]

@@SachaRail LOL! En tous cas, lui (Greco) il a pas l'air vide!! 😁🤣🤣

[@nemlou]

un seul essieu qui a deraillé

[@Fed47]

comment le conducteur sait qu'une citerne a déraillé?

[@patricksambourg6242]

-1) La personne qui etait au passage à niveau prévient le conducteur -2) En cabine, le conducteur voit l'effort de traction augmenter.

[@yanvianet8722]

pourquoi??

[@misteurtony1386]

Omg c'est quoi ce train long

[@apachinook998]

well and Well, out of the blue I jumped out of the rut

[@RXTJeffrey]

À oe chaud

[@hubertnicolas8020]

Mais là cause de déraillement c'est quoi finalement ?

[@patricksambourg6242]

L'aiguillage qui était défectueux.

[@alarm4007]

Y a combien de wagons dans un train comme ca ?

[@SachaRail]

Une bonne vingtaine de wagons au moins 😊😉

[@antgrd9637]

michel ! quoi ? y a un problème avec le gasoil !!!

[@melouval]

Un train déraille ou dévoie ?

[@SachaRail]

Il déraille 😉

[@melouval]

@@SachaRailBonjour ! Merci Sacha ; je l'ai appris depuis... le train dévoie lorsqu'il est volontairement redirigé via les aiguilles, et déraille lors d'une anomalie, soucis d'aiguille ou de vitesse j'imagine...Je ne suis pas du métier, mais ça m'intéresse vivement. Merci encore de ton retour 🙂

[@SachaRail]

@@melouval avec plaisir 😉

[@celinepessina7670]

Au niveau de la chaussé

[@nico-ko7gw]

Comment le conducteur s est il aperçu que son wagon a déraillé ?

[@patricksambourg6242]

C'est la personne qui est au passage à niveau qui l'a prévenu par radio.

[@telemaq76]

De toute façon il y a sûrement une rupture d attelage ? Chute de pression dans la conduite des freins.

[@patricksambourg6242]

@@telemaq76 non, pas de rupture, j'étais sur place.

[@telemaq76]

@@patricksambourg6242 ça a du faire un sacré bordel !

[@maurice7164]

Ah bah la c'est balo

[@bettyvua2773]

Il a roulé trop vite

[@patricksambourg6242]

C'est l'aiguillage qui était défectueux, il a été changé.

[@christianmeynard4952]

D'évidence la vitesse était modérée (la vidéo n'est pas ralentie ça se verrait).

[@NikolaPASULJ]

@@christianmeynard4952 lorsque c’était FRET SNCF qui assurait ces trains, l’entrée sur cette voie était limité en vitesse à 15km/h. Le mec du privé, est bien au dessus des 15km/h

[@Plookify]

@@NikolaPASULJ Si je comprend bien la rame entrait chez Total, n'est pas 6km/h chez eux comment sur n'importe quel ITE? (voir CLO)

[@NikolaPASULJ]

@@Plookify chaque ITE fixe la vitesse de circulation sur ses propres voies. La voie où circule le train de la vidéo n’appartient pas à l’ITE, mais étaient limitée il y a quelques années.

[@benjaminchn]

C’est dangereux, heureusement que t’étais de l’autre côté. Ça t’a choqué de voir ça ?

[@LudeauvieK]

A t il deraillé un vendredi 13?😆

[@AzovZano]

Possible

[@didierbernard2494]

En plus c'est le 13ème wagon qui a déraillé ! Peut-être y avez-vous fait allusion ?

[@clementb5532]

Je me suis encore paumé sur KZbin

[@christianfontaine8922]

Pour un PN à Croix de St André, je pense que la distance de visibilité n'y est pas ... :(

[@greco929]

Ca ressemble à une rupture d'attelage

[@patricksambourg6242]

Non, c'est l'aiguillage qui est usé.

[@christianmeynard4952]

On ne voit pas d'aiguillage, juste un passage à niveau sans barrière.

[@philippewaternaux6567]

attelage qui saute

[@stormz4040]

Quelle est la cause du déraillement ?

[@patricksambourg6242]

Coeur d'aiguillage usé

[@fafadesmauges7174]

sambourg tu foutai quoi ici? tu ma l'aire louche

[@trainthomas6239]

Ils t'ont suspecter ?

[@patricksambourg6242]

Oui avec convocation a la gendarmerie.

[@trainthomas6239]

@@patricksambourg6242 woaaa, chaud !

[@lucluc1811]

Pt c est là hasar on peut rien y faire

[@aldef7777]

@@lucluc1811 le hasard en français

[@maintenantceststop1708]

@@patricksambourg6242 mdrrr vraiment ?

[@etiennedauphin]

J’imagine que quand ce genre de truc arrive et qu’un gars est là “par hasard” pour filmer, les autorités doivent se demander si c’est une coincidence.

[@patricksambourg6242]

Tout à fait, j'ai été convoqué à la gendarmerie!

[@Mitchosaure]

@@patricksambourg6242 Dans le style: "Avouez, c'est vous le responsable!" ou comme simple témoin?!

[@patricksambourg6242]

@@Mitchosaure Etant donné mon site de photos wagons-europe.net/ les gendarmes ont compris que j'étais un passionné et c'est tout.

[@etiennedauphin]

J’ai vécu quelque chose du genre suite à un incident à l’aéroport international de Québec. J’ai dû expliquer à un enquêteur ce que c’était faire du “spotting”, mais il n’était pas complètement convaincu que quelqu’un pouvait vraiment attendre des heures en bout de piste pour photographier les avions. Je lui ai montré mes photos téléversées sur un site reconnu avec les dates, et tout soupçon s’est évaporé.

[@philreuter4165]

bizarre .surement un probleme de voie .

[@ericplaysbass]

Locomotive identifies as a girl.

[@paullaurent9771]

PAtrick a fait 96 heures de garde a vue pour suspicion de terrorisme !!! : O : O: O :O je deconne je sais pas ! : )

[@patricksambourg6242]

Non, une simple visite à la gendarmerie de Mormant!