Train couplings: manual and automatic

Alors oui ça me faisait marrer de commencer l’année en faisant une miniature putaclic sur un sujet aussi technique et non tu n’es pas le seul à avoir vu « accouplement de trans » mais ça, ce n’était pas prévu (ça va pas bien non ? 😁).

[@bartsurfdu65100]

Salut je voulais avoir ton point de vu sur le feroutage et le modalorh je pense que c'est un bon moyen de faire une transition écologique mais que malheureusement c'est pas assez développé

[@oliviermosimann6931]

Sérieux, un type comme vous ferait un sacré exemple en présentant Isambard Kingdom Brunnel (le nom est dingue, hein, à la "seigneur des anneaux"). Tout amoureux des trains se doit de connaítre cet immense bonhomme ^^

[@Atlantis52-w5x]

Ah la belle 72000 a 8min45. J'habite entre Chalindrey et Chaumont, la ligne n'est toujours pas électrifiée. Le son du AGO biturbo c'était quelque chose. Tu a eu la chance de connaitre ces machines ? Une petite vidéo sur les CC72000 et autres diesel-électrique BB67000 et A1A68000 ne serait pas de refus.

[@TahitiMax]

En tout cas, putaclic ou pas, tes vidéos explicatives sur un sujet que pas beaucoup de monde s'y intéresse alors qu'il y a une grande majorité qui l'ont sûrement déjà emprunté sont vraiment excellentes à regarder. Merci pour votre fabuleux travail. 🚂🚂 Tchoutchouu 🚂🚂

[@bx73S]

@WarrZ azer regarde la vidéo en tapant csx 8888 runaways train, ou il on bien accroché une locs en queux, et d'ailleurs merci le janney coupler au passage, car le manuel n'aurais pas faire cela. Pour reprendre l'histoire une fois couplé il on ralenti le convoi, puis un agent à pu monter à un PN à basse vitesse pour reprendre les commandes et fin.

[@wolfmanjack668]

Ce que j'aime particulièrement dans vos vidéos, c'est de comprendre que tout ceci est très complexe et demande une "initiation". Cela force le respect quand on croise du personnel ferroviaire. Issu d'une famille du métier il y a deux générations, je n'y connais pas grand chose mais ce monde m'a toujours fasciné. C'est pour cela que j'adore votre chaine, réminiscence du grand père qui me parlait de trains quand nous passions devant la gare de Limoges. Merci !!!

Merci bien

[@ouesh35]

Elles sont toujours très intéressantes tes vidéos ! Avec l’humour qu’il faut et une voix qui va bien. Ça répond a pas mal de questions sur l’univers ferroviaire et le fait découvrir, c’est cool. Keep going

[@oliviermosimann6931]

Bien d'accord. Happy new year !

[@cjlmoni]

Dans mon département il y avait le Chemin de Fer Départemental du Tarn construit en 1905. Il s'est équipé vers les années 1930 d'attelages automatiques. Une seconde compagnie VFDM se brancha à celle-ci et adopta le même système. Ce qui permettait de faire d'un bout à l'autre des deux lignes sans rupture de charge. Bonne année.

[@larrypacman8511]

Hi. Une partie de ma famille vient du tarn entre castres et lacaune avant de traverser un océan et un continent. C était il y a longtemps mais j ai un livre d un cousin qui je pense parle du petit train que vous indiquez

[@oliviermosimann6931]

Franchement, cette chaîne c'est du Harry Potter pour moi. Tchoo-tchoo indeed ! Si je puis, je vous recommanderais de faire une vidéo sur l'un de mes héros historiques, le britannique "isembard Kingdom Brunnel" qui fut le père de l'ère ferroviaire victorienne (19e siècle) et qui fut même le premier à établir des lignes ferroviaires en Italie du nord. Un génie auquel les 19e et 20e siècles doivent énormément. Bien à vous !

[@fredericgiraud3116]

Ça fait des plombes que je cherchais même un semblant de vidéo sur l accouplement de voitures voyageurs, bah là j ai eu un petit bout, et a défaut de rien j en suis ravi. Bloavez Mat !

[@leughenaer8213]

Quelle coïncidence ! Bien peinard dans mon siège de TGV, je regarde cette vidéo et patatras ! Arrivant en gare d'Hazebroucq, je remarque sur le quai d'à coté un TGV accidenté (après une brève vérification sur internet il s'est pris un tracteur). Ils ont placé en tête et queue de train une sorte de "wagon plateau (🤔?!)". J'imagine que c'est pour une histoire d'accouplement, car il y avait en tete de convoi une locomotive fret verte et blanche. Grâce à cette vidéo instructive j'ai remarqué que ces wagons plateaux avaient des systèmes d'attelages différents pour crocher le TGV d'un coté et la locomotive fret de l'autre.

En fait tout était prévu : ils font ça pour montrer en situation réelle aux gens qui viennent de regarder la vidéo 😁

[@scott-pj3ij]

Ça faisait longtemps que je n'avais pas regardé une vidéo pour adultes, je me sens tout émoustillé après celle là 👍

Je comprends, ça secoue un peu mais ça reste légal

[@le-gauloisj-l5586]

cela m'a rappeler des souvenirs quand j'étais en formation mécano et que l'on faisait l'aide conducteur.

[@tc5165]

J’adore tes vidéos. Elles sont au bon format question temps et expliquées simplement pour que chacun puisse comprendre. Bravo pour ton travail.

Merci bien

[@cyril7118]

Je découvre au fur et à mesure vos vidéos qui sont toujours aussi bien expliquées, montées et vulgarisées. Ne changer rien !

Merci

[@luK.paramusical]

Votre chaîne est passionnante et notamment pour des gens comme moi, qui ne connaissent rien aux trains mais qui s intéressent à tout. Très très cool.

Merci bien

[@themisterkoala1950]

Très belle vidéo ! ! Il y a eu des attelages automatique sur les AM classiques et le AM 75 en Belgique. Ces attelages fonctionnaient sur le même système que les attelages américains.

[@gratgrat64700]

Bonjour je travail dans le FRET à la manœuvre et je trouve que tout est super bien expliqué!!! félicitation a vous!!

Merci collègue

[@IsawaADD]

Travaillant dans le domaine, je recommande cette chaîne de vulgarisation à tous les nouveaux. Merci et bonne année !

Merci bien 👍

[@STEN3326]

Justement le sujet des attelages. Véritablement, tu me fais trèèès plaisir car c'est un sujet qui me plait. N'oublies pas de parler des synchro entre les agents de conduites à bord des trains à deux locos ainsi que tu l'avais promis. Merci et meilleurs vœux 2022 !

Noël c’est passé donc la liste des trucs qu’on veut c’est trop tard 😁 Non bon, ça viendra … un jour, au plié d’ne vidéo plus large sans doute car une vidéo juste sur ca, ca serait vite chiant.

[@STEN3326]

@ Très bien maître Tchou Tchou, que ta volonté soit faite.😇 Mais t'oublies pas quand même d'en parler à l'occasion hein ?

[@noasterion]

Toujours aussi instructif avec un montage qui dynamise le traitement du sujet ! Un bon début d'année en somme. Une excellente année à vous !

[@j.snefrou9356]

En mécanique on parle aussi d'accouplement mais c'est pour deux arbres... la langue française est extraordinaire.Très bonne vidéo

[@jean-marieamerandve6047]

Enfin levé le mystère de l'attelage des rames Je suis content de voir comment ça fonctionne Surtout les attelages manuel

[@guylorquet6573]

Merci pour cette bonne nouvelle: grâce à ces remarquables vidéos, je vais continuer d'apprendre énormément de choses sur un sujet qui me fascine. Merci, merci, merci et excellente année.

Merci d’être là

[@HeAiles]

J'ai toujours du plaisir a regarder tes vidéos explicatives c'est de merveilleuse qualité continue et vœux pour 22.

[@hh6789]

Ravie de retrouver cette chaîne. J'ai beaucoup aimé le sujet, c'est très bien expliqué.. Au risque de me répéter, tout est top: la touche d'humour, la voix, le débit. C'est avec plaisir que je continuerai à te suivre. Bonne année.

Les compliments ça fait toujours plaisir, même quand ils disent la même chose alors je prends, merci 🙏

[@jean-paulrouze9973]

Mon grand père (chef de gare) avait eu un atteleur pris entre deux tampons. Il en était resté pas mal traumatisé. Encore une super vidéo. Un four un truc sur les triages se serait pas mal. J'ai toujours été fasciné notamment par les bosses qui permettent de lancer des wagons par gravité.

Oui c’est prévu dans la longue liste

[@callpass1206]

Toujours aussi intéressant , avec une pointe d'humour 👍 Meilleurs voeux Également

[@brunoberard4904]

Salut, Il y a un moment que j'ai approché un scharff mais ça reste un sacré souvenir cette maintenance. Merci de contribuer à la vulgarisation du métier. Bonne année à toi.

[@thierrybrouyere9749]

Bien expliqué! Et merci pour les clins d'œil côté SNCB (AM 96) et la formation d'une UM Thalys. Meilleurs vœux à toi & à tous tes abonnés.

[@rasselbidou]

first c'est magique, c'est litteralement une question qui m'occupe le cerveau depuis 2 semaines (depuis que j'ai vu 2 AGC s'accoupler)

Premier sur la vidéo et premier de l’année ( 💪

[@l.a.4056]

Excellente intro (jeu de mot involontaire), excellente vidéo, excellente année 2022 à tous. Tchou Tchouuuu

[@CAMPEDELLaurent]

Encore une vidéo très intéressante ! Je prédis un grand avenir à cette chaîne. 😊 Ce qui fait tout, c'est clairement le ton et les petites pincées d'humour. 👍👍

La vie est trop courte, y’a trop de trucs apprendre alors autant ne pas se prendre trop au sérieux 😉

[@CAMPEDELLaurent]

@ Ah mais clairement ! 😁😊👍

[@iarwain89]

Le sang-froid du type qui reste entre les 2 wagons qui s'accouplent... Comme a chaque fois, tres bonne vidéo :D

Sang froid ou inconscience

[@GM-ih7wi]

J'étais dingue de trains étant gosse, je le suis tjrs même si j'en n'ai pas fait mon métier, encore une super vidéo.. tous mes voeux !

Tchoutchou !

[@danieldouguet913]

Bonjour et bonne année. Video intéressante avec une belle image de l'avant de la "475" du Strasburg Rail Road en Pennsylvanie.

[@augustrains]

Bonne année, grand chef tchou tchou ! Merci pour tes vidéos. Et comme tu dis, tu vas continuer à l'envie, et tant que c'est une formule qui marche pour tout le monde, c'est ce qu'il faut faire !

[@Axel-SoriaNo]

Au top, comme d'habitude. Simple, clair, concis. Même un passionné apprend de ces vidéos ;)

[@fredziegler]

Merci beaucoup pour vos vidéos. C'est hyper intéressant et bien expliqué. Merci 😊

[@malboges]

Encore une superbe vidéo ! Je travaille côté ingénierie des locomotives (côté matériel) et cela fait plaisir de voir quelqu'un qui arrive à transmettre la passion du train :) Si jamais vous voulez avoir des accès différents et des sujets précis sur un type de locomotive je suis sur que cela devrait être possible :D

Je note merci

[@gabrielsenac8529]

Bonne année M. 2 Berne et que cet accouplement fasse plein de petits tchou-tchou.

Je t’en garde un si tu veux 😁

[@KraehenS]

Elles sont tops tes vidéos ! Claires et limpides. Salutations d'un cheminot suisse.

Merci la Suisse 😉

[@saso4245]

Merci Berne.pour cette vidéo...d'abord meilleurs vœux pour cette nouvelle année 2022....aussi plein de vidéo sur la chose ferroviaire..Secondo. il en est de même en Europe pour les tensions et courant que pour les attelages fret ...chaque pays à ses références d'alimentation ...heureusement que actuellement nous avons les hacheurs de courant ..tersio chaque pays à sa signalisation. bonjour la normalisation. J'espère que ce commentaire retiendra votre attention.Berne. Amitiés ferroviaire...TC... Jean d'Orléans P.S.: _Pour les remorques de TGV ..il s'agit pas d'un UM de CC par hasard... _On se demande à quoi sert l'UIC... Encore merci....

[@saintleger858]

Très pédagogique et avec de l'humour et un ton bien agréable, bravo !

[@sylvainpoisson7552]

Merci beaucoup pour ces vidéos très instructives quant on ne voyage que côté passager. Continuez, bien sûr !

[@bird1962]

haaa voilà une bonne vidéo pour commencer l'année 2022.....!! ca m'a rappelé mon enfance quand on regardais les trains s'accouplé (manuel) et très souvent le mec était entre deux...mais le train allait moins vite que sur ta vidéo.....cause la précision suisse...hahaha !! merci du travail et une bonne année à toi....!! salutations étrangère

Merci à toi

[@Betaflo]

Bon année tchoutchou! Superbe vidéo comme d'habitude ! Bon au métro, nous avons encore un autre type d'attelage...

[@didierralbol6799]

Merci pour cette vidéo, j'ai enfin vu de près comment tirer une rame TGV avec une 72000.👍👍👍👍

[@benoitsachot1705]

Bonjour à toutes et à tous Salut à toi Clef Merci pour cette vidéo intéressante et bravo pour les dernières images de ces magnifiques machines a vapeur J'ai franchement été surpris par l'accouplement d'une cc72000 et d'un tgv !!!! J'aime bien aussi le petit clin d'œil pour "Vilbrequin" Cela présage d'excellentes vidéos pour cette nouvelle année Longue vie à ta chaîne 😁😋♥️

Merci 🙏

[@Noelegamer]

Attention ça va donner un bébé très moche

[@bargeaup.6378]

@@Noelegamer pas forcément, j aime bien la tête du snowpiercer moi 😁

[@guillaumedescavernes5111]

La rupture d’attelage sur fret j’ai déjà vécu, avec un train cargo: 36 wagons citernes remplis d’essence, 3200 tonnes et le balancement du liquide à chaque accélération ou freinage, ça augmente méchamment les risques. Bonne année, pleine de tchoutchou. ;)

😬

[@titouan8282]

Toujours au top dans vos vidéos, impatient de voir tout le contenu qui va sortir en 2022 ! Bonne année également ! ;)

[@pascalbigot2229]

Bonne année à toi et à tous merci beaucoup pour cette vidéo amitiés du Basque

[@bricebalette4555]

Merci pour ton travail, ta précision et ton humour. Bonne année à toi

[@korilana2291]

Toujours un plaisir a regarder ses vidéos. Bon sang que ça me passionne...

[@patricknataf5267]

Vous m'avez appris des termes que je ne connaissais pas.Merci !!!

[@thierryaigleroyal]

très intéressant et instructif! je vivrais moins bête après cette vidéo!

[@guyrabeau9055]

Bravo et encore bravo ! J'en manque jamais une. Guy de Montréal Canada 🙋🏻‍♂️

[@wanteko]

Ta voix est si reposantes ! Et puis tes explications si claires !! Continue comme ça C2B on t'adore !!! (et bonne année à toi aussi ^^}

Merci. Telle est la voie … voix

[@wanteko]

@ Haha ^^

[@christophecatherine2723]

Jolie, surtout à 6:33 ou on voit 2 AM 96 s accoupler et que le boudin ext de l automotrice se dégonfle pour permettre cette accouplement ^^ trop mimi ^^

[@DexterSkelter]

Ahhhhh Canal crypté, que de souvenirs... 🤭 Plus sérieusement, encore une vidéo intéressante sur l'univers ferroviaire. Merci.

😁

[@romaricquerson6165]

Tout mes meilleurs vœux pour cette année 2022 avec beaucoup de kilomètres de vidéo 😁😁

[@VortexGPS-px5ie]

Et encore une vidéo d’une très grande qualité, l’année 2022 commence très fort, hummm!.... ça va être un vrai régal. En tous cas, tous mes meilleurs vœux pour cette nouvelle année.

Merci bien

[@hadridrien4939]

Sylvaiiiiin ! YU-GI-ho ! Trop bien comme vidéo et bonne année à toi 🎉

Très très belle année Mr Tchoutchou et bravo pour vos montages qui ne sont que l’aboutissement d’un travail préparatoire énorme.

[@whiskeygolf]

Très bonne vidéo continue comme ça tu as pris tellement d’abonnées en si peux de temps! ps j’adore le cameraman de la vidéo quand l’attelage pt oh my god!!!!

OH MY GOD ! … le mec ne sait pas trop quoi dire d’autre et en effet, ca calme bien 😁

[@RemyJacqueminVerguet]

Bonne année et heureuse année en train bien sûr. Vidéo passionnante comme toujours. J'avais jamais vu la cc72000 et l'attelage direct. Par j'avais déjà vu le même accouplement mais avec un wagon plat intermédiaire. Encore merci et bonne année en Tchou Tchou

[@pascalr.4027]

Impeccable. Par contre tu aurais pu poster le premier samedi du mois ! 🥳 Continue c'est très interessant. Bonne année

[@guillaumepoint6391]

Super vidéo comme d'habitude. C'est rare mais ça m'est arrivé sur une rame GEFCCO (Peugeot) car attelage pas assez serré, une sacré perte de temps ! Bonne année et hâte de découvrir la suite !

[@Chatdurail]

Vraiment chouette, comme d'hab, c'est bon de faire ce petit retour sur le parc ordinaire quand tu fais que de l'autom ^^ Bonne Année Philippe !

[@cheeseparis1]

Merci pour ce planning détaillé des prochaines émissions, ça tombe bien, ça colle parfaitement avec le mien. Bonne année et à bientôt, c'est vraiment intéressant.

Je peux fournir un excel au besoin mais ça donne un gros gros fichier 😁

[@AlighieriD4nte]

Super intéressant ! Je connaissais le système automatique américain grâce à des films et série et le français parce que voilà. Très bonne explication c'est franchement du bel ouvrage. Merci d'expliciter autant de choses aussi bien. PS: je suis tombé des nues récemment en voyant qu'en 2019 la SNCF était la plus grosse compagnie ferroviaire en CA dans le monde. Voilà. La bise.

[@franckdelaudier62690]

Vidéo encore une fois très intéressante et hâte de voir la suite des aventures Meilleurs vœux à toi et tes proches et à tous bien sûr Tchou tchou

[@forerunner75]

J'ai bugué sur le titre x) bien joué ! Meilleurs voeux au passage :-)

[@bx73S]

Au top comme toujours, par contre dans la mienne de vidéo je parlerait du janney, du shibata type, et du SA3 plus en profondeur, en plus du scharf et du manuel, continue comme cela.

[@VENERVENER-vb3ky]

Super video comme d' habitude une tres bonne année et une bonne santé a toi et toutes et tous, tous, tous.... dans mon coude.

[@schumi3319]

Très très intéressant, j'adore la technique et je suis servi. Bonne année à vous.

[@cedricpellerin7925]

Vraiment très intéressant comme toujours, continue s'il te plait et encore merci ! Bonne année au passage :)

[@LouisCHATEL]

Encore une vidéo claire et précise... Sympa pour commencer l'année, s'il faut voter je suis pour continuer :o)

Banco

[@noelvergnes5969]

Grand merci pour cette excellente vidéo, et quant à la rupture d'attelage en roulant; demander aux conducteurs du fameux "cargo" train de 3800 t d'essence de Marseille a Toulouse avec des UM de 9400 ou de 8100. Grande prudence à la reprise de traction après un coup de frein ... Je ne sais pas s'il roule encore. Certainement qu'il devait y en avoir d'autres comme celui-là dans d'autres régions et peut - être pires, mais que de souvenirs chez les vieux mécanos ... Allez, bonne et heureuse année à toutes et à tous.

[@NikolaPASULJ]

Dans le Ch’nord, il y avait les trains de bobines de tôles qui descendait de Dunkerque à Petit-Therain, en UM 16500 et qui étaient à 3600t. Il fallait une autorisation pour les conduire car certains endroits de la ligne étaient propices aux ruptures d’attelages ou demande de secours. Il fallait donc couper la traction à certains endroits car la voie provoquait une réaction dans la rame. Aussi, il fallait s’arrêter un canton avant la gare de Lens si le signal était fermé, pour ne pas être planté :-) Ça été repris ensuite par des UM 27000. Il y a d’autres trains de ce genre aussi sur l’axe Lille Maubeuge si je ne me trompe pas.

[@xaviervantal9368]

Bonne année et meilleurs vœux pour toujours plus de belles vidéos intéressantes

[@matheolaracaille6677]

Je ne m'intéresse pas du tout au train mais grâce a vous j'aime sa maintenant

[@amandinemelow]

Oh oui! continuons ensemble! Bonne annee a toi aussi :-*

[@claudinepierre2403]

Merci pour cette nouvelle vidéo qui est une régalade de plus.

[@Oraena]

Ravie d'avoir découvert ta chaîne ! Très intéressant !

Merci 🙏

[@zestrongjohn2361]

Encore une vidéo passionnante. Bonne nouvelle que cette chaîne continue et bonne année aussi !!!!!

[@jibeji]

Je ne connaissais pas le terme technique Fromation. :D Super intéressant comme d'hab, et alors ce générique, fantastique ! A fond pour continuer ensemble, oh ouiiiiii !

Je déteste me relire et encore plus me réécouter. Là je l’ai fait et quand j’ai entendu le « fromation » j’aurais pu refaire mais j’ai décidé de laisser car j’ai trouvé ça marrant, ça faisait un peu complot franc maçon 😁

[@jibeji]

@ J'étais sûr qu'il y avait des messages subliminaux ! ;) Encore merci pour tes super vidéos

[@LeTrait___]

Elle est trop bien ta chaine. Bonne année et bons tchoutchous

[@MrDgidge]

je kiffe ta chaîne, j'en apprends à chaque fois :)

C’est bien de vouloir apprendre, bravo à toi

[@stanmiczka]

Encore une fois, une super vidéo ! Tu fais un super boulot ^^ Petite critique : À 2:49, tu disais "Ça permet au train de fret de décoller plus facilement". Comme tu n'avais pas encore défini décoller, je n'avais pas compris que ça permettait de démarrer plus facilement. Bonne année à toi !!

Oui, ça été un peu décousu dans l’écriture et j’ai rajouté des trucs 1 mois après le début d’écriture si bien que c’est un peu une vidéo en vrac

[@aderre06]

Ouah, je viens de comprendre le nom de ta chaîne. Merci wikipédia. Effectivement, il y a un rapport que je ne comprenais pas jusqu'à présent. Je cherchais pourquoi il y avait Berne dans le nom de cette chaîne

Une clé cheminote qui ouvre bien des trucs. J’aime la symbolique

[@rodolphecharotte9038]

Alors... Commençons par l'essentiel : une belle année 2022 à Clé 2 Berne. Et comme toujours un immense merci pour toutes ces informations parfois insolites (un TGV diesel non mais on aura tout vu 🙃 ! ) Meilleurs voeux et vivement la suite !

[@greg2more]

Salut clé 2 Berne je souhaite mes meilleurs vœux pour 2022 du bonheur de la joie à t'écouter de la santé ça peut être utile en ce moment des supers sujets que l'on adore ne lâche rien tu es sûr la bonne voie" bonne tchou tchou année "

[@ematumVG]

Tout d'abord bonne année. Encore une vidéo instructive. Néanmoins des éléments m'ont perturbé et j'aimerais apporter quelques précisions. Il faut bien distinguer l'accouplement de plusieurs voitures entres elles avec l'accouplement d'une rame entière. Ce qu'on voit par exemple à 1:15 c'est typiquement le raccordement de deux voitures sur une rame type Corail pour augmenter le nombre d'éléments. Ca sera systématiquement un accouplement manuel. Ce qu'on voit à 4:00 est par contre l'attelage automatique (appelé Scharf du nom de son inventeur Scharfenberg) et ce dernier n'est présent qu'en tête de train (sur les motrices). On n'aura donc jamais ce type d'attelage entre les voitures. Je précise d'ailleurs que sur un TGV il y a deux attelages manuels aux 2 extrémités entre chaque motrice et la première remorque qui la suit tout simplement car une motrice de TGV n'a pas de bogie inter-caisse. Du coup l'attelage ne se fait pas via l'anneau d'inter-circulation comme sur le reste de la rame mais avec une manille et un crochet (il y a également la présence de tampons entre les deux éléments motrice 1/R1 et motrice 2/R8). Un autre point concernant la façon d'accoupler deux rames TGV ensemble (contrairement à ce que laisse sous-entendre la partie à 7:20 où on voit deux TGV s'accoupler) c'est qu'il n'y a aucun mode qui limite la vitesse. C'est bien au mécano de doser la puissance aux moteurs et donc de gérer sa vitesse. J'ai d'ailleurs déjà vu un anneau d'inter-circulation fendue en 2 à cause d'un accouplement à 11 km/h (j'ai toujours les photos). Le seul mode qui existe sur le TGV c'est pour la MAL (la Machine A Laver) qui bride la vitesse à 3 km/h et qui s'utilise uniquement en atelier lors du lavage de la rame au rouleau. Merci à toi et au plaisir de pouvoir suivre d'autres vidéos :D

Alors reprenons : les différentes précisions sur les attelages et leur positions sont un choix : je fais de la vidéo grand public, de vulgarisation, pas de la formation pour spécialistes donc volontairement je ne parle pas de plein de trucs qui à mon sens n'apportent pas grand chose au but recherché. D'autres chaines font ça très bien car c'est leur but. Ce n'est pas le mien. Pour ce qui est du TGV je en vais pas être d'accord non plus : si c'était comme ça sur les Sud Est, ce n'est plus le cas depuis et l'ensemble des autres générations disposent d'une position dédié aux forcements qui va limiter la vitesse.

[@ematumVG]

@ Je conçois que cette chaîne soit pour du grand public. C'est simplement que de la manière dont c'est dit, ça peut laisser penser qu'on peut avoir un attelage automatique entre les voitures, ce qui évidemment n'existe pas (il n'y a pas de Scharf entre les voitures. C'est réservé aux motrices). Après mes informations étaient plus là pour apporter un plus (un complément disons le 😊). J'espère ne pas vous avoir offensé 🙏 Pour ce qui est de la position Accouplement, je n'en ai jamais entendu parler. Les jockeys sur le site le font toujours au jugé (sinon comment un accouplement à 11 km/h a-t-il pu être possible sur une rame 2 niveaux, qui n'étaient donc pas une rame PSE ?). Je poserai la question demain au taff. Ça m'a rendu curieux cette histoire.

[@ematumVG]

@ J'ai demandé à des jockeys sur mon site et ils me confirment bien n'avoir jamais vu de "fonction" spécifique à l'accouplement. Ils font ça au jugé. Il n'existe donc aucune fonction de ce genre sur aucune génération de TGV à ce jour.

[@pelleschibruno]

Bonne année et bravo pour la chaîne c'est un réel plaisir 👍👍👍👍

[@fredericroy4523]

Quand j'étais ado, mon voisin qui était cheminot nous avait raconté qu'un de ses collègues s'était fait écraser entre 2 tampons de train (et évidemment en était mort). Du coup, dès que je vois des tampons, je ne peux pas m'empêcher d'y repenser. Bon sinon pour revenir sur des choses plus gaies, super vidéo. Mais du coup j'ai pas compris : si l'attelage casse, du coup c'est mort pour tout réunir, faut faire venir une pièce de rechange, non? Enfin évidemment, bien content que tu continues, et bonne année 2022

Quand une manille ou un crochet cassé d’un côté, on prend celui du wagon d’en face. Chaque wagon a manille et crochet de chaque côté

[@fredericroy4523]

@ ok merci. Et super cool de répondre aux questions, c'est suffisamment rare pour être souligné. Faut pas que la chaîne se développe trop, on veut pas partager 😉

Là j’ai beaucoup de questions donc j’en loupe sans doute quelques une (les notifs ça fait un peu ce que ça veut parfois) mais sinon ça va, j’arrive encore à gérer

[@maxontheroadaigain14000]

Merci pour ces vidéos passionnantes.bonne année

[@davidmassot2694]

Merci pour ces vidéos! Pourrais tu faire une vidéo sur les principaux chiffrent histoire de se représenter l'énergie que ça consomme rapporté au passager, la pollution, le coût... tout ça comparé aux autre moyens de transport, c'est un outil tellement grand et lourd qu il est difficile de s'y retrouver tellement les chiffres sont grands !

C’est tellement lourd qu’il est justement très compliqué d’en faire une vidéo car je ne dispose pas de sources secrète que vous n’auriez pas.

[@marcpiccirillo]

Trrès bonne année 2022 et merci de continuer à nous faire plaisir avec des vidéos toujours plus intéressantes et drôle.

[@fabriced]

Salut et bonne année tchou tchou. Concernant l'attelage automatique sur fret, il y a eu des essais en France dans les années 70, la BB 16700 ( reconnaissable même apres remise au norme à son nez allongé) avait été modifiée en conséquence et il y avait une rame entière de wagon équipée, ca ressemblait à l'attelage americain en plus gros car il y avait inclus 2 passages d'air ( alors que l'américain a encore un boyau qu'il faut mettre en manuel). *j'ai jamais vu roulé ce train, mais la rame a couché à Vaires pendant des années, tellement longtemps que des arbres ont poussé entre les wagons, avant d’être ferraillée sur place. Concernant les ruptures d'attelage en ligne, j'en ai eu plusieurs ( ainsi que ceux de l'axe) en roulant lorsqu'on avait un train 2000t sur l'artere Nord-Est ( de Dunkerque vers Thionville) car ils avaient eu la bonne idée de mettre des attelages de 80t et ils étaient fait tres tres laches, voir des fois même pas tendus ( à chaque fois lors de la remise en état il fallait en retendre en passant), ce qui fait qu'avec le profil de la ligne et malgré que l'on faisait mollo, ben ca cassé ( bien sur toujours au milieu de la nuit)

Régulièrement on a des annonces comme quoi cette fois c’est la bonne, l’attelage automatique fret va être normalisé et chaque marque y va de sa présentation en mode « c’est le nôtre qui va être la réf » … et rien, ou presque. Encore en 2021 on a vu ça.

[@TahitiMax]

J'adore ce genre vidéo c'est instructif, je pense que beaucoup de voyageurs montent dans les trains et ont du voir ces genres de manoeuvres sans pour autant savoir ce qu'ils font et grâce à cette video, on y apprend un peu plus. Merci bien pour ce partage 😇. Ah oui j'ai cliqué sur la miniature sans arrière pensée 😂😂 je me suis dis «Oula il a fait une erreur d'orthographe de train à trans🤔» 😂 Bonne année à toi aussi 🚂tchoutchouu🚂

Penser à « trans » je n’avais pas envisagé ça 😁

[@TahitiMax]

@ 🤭🤭😂😂

[@micheldusard3058]

En premier lieu, "Très bonne année 2022"! Merci, pour toutes ces vidéos instructives, commentées avec humour mais avec précision. Je me suis toujours demandé, pourquoi, le système d'attelage "USA", n'a jamais été adopté en Europe? Celui-ci est simple, fiable...

Oui, là encore on aurait prendre chez eux mais on aime à penser qu’on sait mieux qu’eux les choses du chemin de fer. Et il y a d’autres exemples comme ça … je parlerai d’un d’entres eux dans une prochaine vidéo.

[@darthdead2.05]

Bonne année à toi Excellente vidéo comme toujours simple claire précise

[@fredop3971]

Toujours aussi intéressant, et je pense que le ton de la voix et la diction y sont pour beaucoup.

C'est ce qu'on me dit oui. Coup de bol que j'ai pas une voix atroce car le texte serait le même mais ça serait chiant ^^

[@alaingautier4773]

Pour l'attelage auto il y avait la 16700 ( de PLV donc Paris Est) et son wagon spécial, auto d'un côté manuel de l'autre et affecté à Paris à Metz.... quel bon temps, celui de ma jeune carrière.....